DE102004050534A1 - Anschlagpuffer und Fahrzeugtür mit Anschlagpuffer - Google Patents

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Heiko Cramer
Sven Von Der Osten
Thorsten Lahmann
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Volkswagen AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E05F5/025—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks specially adapted for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer (1) für eine Fahrzeugtür (2), wobei der Anschlagpuffer (1) als Teil einer Griffanordnung (4) für die Fahrzeugtür (2) ausgestaltet ist, sowie eine Fahrzeugtür (2) für ein Kraftfahrzeug, wobei ein Anschlagpuffer (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 vorgesehen ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer für eine Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie eine Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
  • Ein Anschlagpuffer der zuvor genannten Art ist hinreichend bekannt. Der Anschlagpuffer wird innerhalb einer Fahrzeugtüranordnung, umfassend eine Fahrzeugtür und einen Türrahmen eingesetzt, wobei die Fahrzeugtür in dem Türrahmen schwenkbar oder vorzugsweise verschiebbar als sogenannte Schiebetür gelagert ist. Der Anschlagpuffer ist zur Abfederung des Aufpralls beim Öffnen bzw. Schließen der Tür geeignet und kann auch zur Fixierung der Tür innerhalb des Türrahmens vorgesehen sein. Der Anschlagpuffer ist vorzugsweise aus einem elastischen Material hergestellt und weist eine geeignete, den jeweiligen Erfordernissen angepasste, Raumform auf.
  • Als nachteilig in diesem Zusammenhang stellt sich jedoch die Anordnung des Anschlagspuffer im Bereich der Tür dar, da der Anschlagspuffer überall störend von der Türverkleidung eingerahmt ist. Auch ragt der Anschlagpuffer optisch unschön und funktional störend in den Fahrgastraum.
    •
  • Hier setzt die vorliegende Erfindung an und macht es sich zur Aufgabe einen Anschlagpuffer bereitzustellen, der eine kompakte Integration des Anschlagspuffers in die Fahrzeugtür ermöglicht.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, den Anschlagpuffer als Teil einer Griffanordnung für die Fahrzeugtür auszugestalten. Durch diese Maßnahme kann eine kompakte Integration des Anschlagspuffers erreicht werden, da die Griffanordnung zwangsläufig in der Fahrzeigtür vorhanden sein muss und deren Präsenz nicht als störend empfunden wird.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Anschlagpuffer keilförmig ausgestaltet ist. Hierdurch kann eine bevorzugte Kraft- bzw. Energieaufnahmerichtung festgelegt werden.
  • Auch kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die Griffanordnung einen Griff und jeweils ober- und unterhalb des Griffes angeordnete Anschlagpuffer aufweist. Hierdurch kann eine vorteilhafte Wirkung der Anschlagspufferung sichergestellt werden, wobei die beiden Anschlagspuffer den Griff in ästhetisch angenehmer Weise umranden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Anschlagpuffer als Cupholder ausgestaltet ist. Hierdurch kann der Anschlagpuffer gleichermaßen weitere Funktionen erfüllen, insbesondere können Getränkebehältnisse sicher aufgenommen werden.
  • Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, eine Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug vorzuschlagen, die sich durch einen optimal integrierten Anschlagspuffer auszeichnet. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Anschlagpuffer gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 vorgesehen ist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Fahrzeugtür kann vorgesehen sein dass die Fahrzeugtür als Schiebetür ausgestaltet ist, wobei der Anschlagpuffer in einem Randbereich der Fahrzeugtür angeordnet ist.
  • Hierzu kann ebenfalls vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der annähernd senkrecht zur Fahrzeugtür aufgestellte Bereich des keilförmigen Anschlagpuffers in Richtung der Öffnungsrichtung aufgestellt ist. Dementsprechend kann eine optimale Aufnahme der zu erwartenden überschüssigen Energie beim Öffnen der Fahrzeugtür erwartet werden.
    •
  • Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigt
  • 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Anschlagpuffers.
  • Eine Griffanordnung 4 ist hier in einem Randbereich einer Fahrzeugtür 2 dargestellt. Dabei ist vorgesehen, dass die Griffanordnung 4 sowohl einen Griff 5 als auch einen erfindungsgemäßen Anschlagpuffer 1 umfasst. Der Griff 5 wirkt auf den (nicht dargestellten) Schließmechanismus der Fahrzeugtür 2 ein.
  • Es ist weiterhin erkennbar, dass die beiderseitige Anordnung und keilförmige Ausformung der Anschlagpuffer 1 sich wie eine Einfassung des Griffes 5 in den Randbereich der Fahrzeugtür 2 integriert. Dabei ist die annähernd senkrecht zur Fahrzeugtür 2 aufgestellte Fläche des Anschlagpuffers 1 in Richtung der Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür 2 ausgerichtet, so dass der Anschlagpuffer 1 gegen einen geeigneten türrahmenseitigen Anschlag (nicht dargestellt) verfahren werden kann. Die verbleibende Bewegungsenergie kann nach dem Öffnen der Fahrzeugtür 2 aufgenommen bzw. die Fahrzeugtür 2 abgefedert werden kann. Denkbar ist selbstverständlich ebenfalls eine Anordnung des Anschlagpuffers 1, der die Schließbewegung der Fahrzeugtür 2 in einer Endposition abfedern kann.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Anschlagspuffer 1 mit einem Cupholder 6 ausgestattet ist.
  • Insgesamt bindet die Erfindung den Anschlagpuffer 1 als notweniges Bauteil sehr funktional in die Fahrzeugtür 2, insbesondere die Türverkleidung ein.
    • 1
    Anschlagpuffer
    2
    Fahrzeugtür
    3
    Türrahmen
    4
    Griffanordnung
    5
    Griff
    6
    Cupholder

Claims (7)

  1. Anschlagpuffer (1) für eine Fahrzeugtür (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (1) als Teil einer Griffanordnung (4) für die Fahrzeugtür (2) ausgestaltet ist.
  2. Anschlagpuffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (1) keilförmig ausgestaltet ist.
  3. Anschlagpuffer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffanordnung (4) einen Griff (5) und jeweils unter und oberhalb des Griffes (5) angeordnete Anschlagpuffer (1) aufweist.
  4. Anschlagpuffer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (1) als Cupholder (6) ausgestaltet ist.
  5. Fahrzeugtür (2) für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlagpuffer (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4 vorgesehen ist.
  6. Fahrzeugtür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugtür (2) als Schiebetür ausgestaltet ist, wobei der Anschlagpuffer (1) in einem Randbereich der Fahrzeugtür (2) angeordnet ist.
  7. Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der annähernd senkrecht zur Fahrzeugtür (2) aufgestellte Bereich des keilförmigen Anschlagpuffers (1) in Richtung der Öffnungsrichtung aufgestellt ist.
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