DE102004039616A1

DE102004039616A1 - DIS - Dringlichkeits Informations System für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE102004039616A1
Application number: DE200410039616
Authority: DE
Inventors: Manfred Lotz; Rolf-Juergen Blum
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-08-16
Filing date: 2004-08-16
Publication date: 2006-02-23

Abstract

Die Erfindung soll den Führer eines Kraftfahrzeuges in seiner fast schallsicheren Fahrgastzelle auf durch Inanspruchnahme von Sonderrechten herannahende Rettungsfahrzeuge mit bevorrechtigter Wegebenutzung durch kurzzeitige Stummschaltung des Autoradios (6) und kurzzeitiger Anzeige "Rettungsfahrzeug" (7) sensibilisieren. Um eine zweifelsfreie Identifizierung eines Fahrzeuges mit bevorrechtigter Wegebenutzung zu gewährleisten, umfasst die Erfindung außer der auditiven Wahrnehmung (1) der Warneinrichtung für bevorrechtigte Wegebenutzer nach der DIN 14610 und/oder der US Sondersignale Wail und Yelp auch die optische Erkennung (5) des intermttierenden Lichtes der Fernlichtlampen von im Einsatz befindlichen Fahrzeugen mit bevorrechtigter Wegebenutzung. Jedes Kraftfahrzeug kann mit dem System nachgerüstet werden. Die Versorgungsspannung für das System kann dem Bordnetz des jeweiligen Kraftfahrzeuges entnommen werden. Bei der Nachrüstung ist auf die Einhaltung der StVZO unbedingt zu achten.

Description

Stand der Technik
Die Kraftfahrzeugindustrie setzt den heutigen Standard der Schallisolierung einer Fahrgastzelle so hoch an, dass kaum noch Geräusche von außen in diese eindringen. Das hat ohne Frage viele Vorteile, aber einen entscheidenden Nachteil:
wenn man sein Autoradio oder andere Tonübertragungskomponenten einschaltet ist man von den Geräuschen der Außenwelt so gut wie abgeschnitten und das schon bei mäßiger Lautstärke einer Tonübertragung. Rettungsfahrzeuge mit eingeschalteten Sonderrechten werden zu spät oder gar nicht erkannt.
Erfindung
Bei der Erfindung handelt es sich um die auditive Wahrnehmung von elektronisch erzeugten Tonfrequenzen einer Tonfolgeanlage und/oder elektrisch betriebenen Signalgebern und/oder pneumatisch betriebenen Signalgebern und/oder mit Elektrogebläse und pneumatisch betriebenen Signalgebern und/oder elektronischer Klangerzeugung, sämtlich alle in der Abstimmung und Klangfolge nach der DIN 14 610 und/oder die elektronisch erzeugten Tonfrequenzen der US Sondersignale WAIL und Yelp, zwingend einhergehend mit der optischen Wahrnehmung des intermittierenden Lichtes der Fernlichtlampen von Fahrzeugen mit Sonderrechten, wie Polizei, Rettungs- und Krankenwagen, Feuerwehr und anderen Fahrzeugen, denen es gestattet ist Sonderrechte wahrnehmen zu dürfen und dadurch bevorrechtigte Wegebenutzer sind.
Vorteil gegenüber dem Stand der Technik
Der Fahrzeugführer eines Kraftfahrzeuges wird durch die Aktivierung des Dringlichkeits Informations- Systems gegenüber seiner Umwelt aufmerksamer und gibt dem Fahrzeug mit bevorrechtigter Wegebenutzung die Fahrbahn, die er mit seinem Fahrzeug blockiert, frei und/oder nähert sich einem Kreuzungsbereich mit erhöhter Vorsicht und Aufmerksamkeit. Verkehrsunfälle mit Einsatzfahrzeugen die bevorrechtigte Wegebenutzer sind, können dadurch auf ein Mindestmaß reduziert werden.
Beschreibung
Nähert sich ein Fahrzeug mit Sonderrechten dem Kraftfahrzeug, das mit diesem System ausgerüstet ist, werden die von einem oder mehreren außen am Kraftfahrzeug angebrachten Mikrofon/en (1) aufgenommenen Tonfrequenzen und das von dem/den ebenfalls außen am Kraftfahrzeug angebrachtem/n Lichtsensor/en (5) aufgenommene intermittierende Licht der Fernlichtlampen an das System weitergeleitet. Das System filtert (2) die Tonfrequenzen aus den von dem/n Mikrofon/en (1) aufgenommenen Fahr- und Umweltgeräuschen heraus und verstärkt diese in einem nachfolgenden Vorverstärker (3). Die verstärkten Tonfrequenzen werden einer Vergleichsstufe (4) zugeführt. In dieser Vergleichsstufe (4) stellt das System fest, ob die Tonfrequenzen mit der in ihr hinterlegten Abstimmung und Klangfolge einer akustischen Warneinrichtung für bevorrechtigte Wegebenutzer nach der DIN 14 610 und/oder der US Sondersignale WAIL und YELP identisch ist. Ist eine Identität gegeben und ist das von dem/n Lichtsensor/en (5) aufgenommene intermittierende Licht der Fernlichtlampen des Fahrzeuges mit Sonderrechten mit dem in der Vergleichsstufe (4) abgelegtem Lichtsignal in seiner zeitlichen Hell- und Dunkelsteuerung ebenfalls identisch, erkennt das System ein mit anderen Kraftfahrzeugen nicht zu verwechselndes Fahrzeug mit bevorrechtigter Wegebenutzung und schaltet zeitlich begrenzt das Autoradio (6) und/oder andere Tonübertragungskomponenten (6) stumm und lässt auf einem Display (7) oder dem Bildschirm eines Navigationssystems (7) die Anzeige „Rettungsfahrzeug" im Sichtbereich des Fahrzeugführers intermittierend leuchten. Verlässt das Fahrzeug mit bevorrechtigter Wegebenutzung den Nahbereich des Kraftfahrzeuges, das mit dem System ausgerüstet ist, wird die Stummschaltung des Autoradios (6) und/oder anderer Tonübertragungskomponenten (6) und die Anzeige „Rettungsfahrzeug" auf dem Display (7) oder dem Bildschirm eines Navigationsgerätes (7) von dem System automatisch deaktiviert.

Claims

System zur Stummschaltung eines Autoradios (6) und/oder anderer Tonübertragungskomponenten (6) und zur optischen Anzeige (7) „Rettungsfahrzeug" in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass in der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges auditive Signale wie die eines Autoradios (6) und/oder anderer Tonübertragungskomponenten (6) stumm geschaltet werden, einhergehend mit einer optischen Anzeige (7) „Rettungsfahrzeug", solange das System akustitische Warneinrichtungen für bevorrechtigte Wegebenutzer nach der DIN 14 610 und/oder der US Sondersignale WAIL und YELP und zwingend einhergehend optisch das intermittierende Licht der Fernlichtlampen von Fahrzeuges, denen es gestattet ist Sonderrechte wahrnehmen zu dürfen und dadurch bevorrechtigte Wegebenutzer sind, wahrnimmt.
System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das System mindestens ein Mikrofon (1) zur Aufnahme von auditiven Signalen hat.
System nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das System eine dem Mikrofon (1) folgende Filterstufe (2) hat.
System nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das System einen der Filterstufe (2) folgenden Vorverstärker (3) hat.
System nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das System eine dem Vorverstärker (3) folgende Vergleichsstufe (4) hat.
System nach Anspruch 1, 2, 3, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das System mindestens einen Lichtsensor (5) zur Aufnahme von optischen Signalen hat und der Vergleichsstufe (4) zugeführt wird.
System nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass das System eine der Vergleichsstufe (4) folgende Schaltstufe (6) hat.
System nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass das System eine weitere der Vergleichsstufe (4) folgende Schaltstufe (7) hat.