DE102004011930A1 - Warnvorrichtung sowie Warnverfahren zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Warnvorrichtung sowie Warnverfahren zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug Download PDF

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Abstract

Eine Warnvorrichtung (4, 6, 8) zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug umfasst einen Zustandssensor (8), welcher ein Signal erfasst, das einen Rückschluss auf die momentane Reaktionsfähigkeit des Fahrers bietet. Ferner umfasst die Warnvorrichtung (4, 6, 8) eine mit dem Zustandssensor (8) verbundene Signaleinrichtung (4, 6), welche in einem Warnmodus, in dem vom Zustandssensor (8) ein Zustand verringerter Reaktionsfähigkeit erfasst wurde, ein vom Fahrer erfassbares Warnsignal abgibt. Die Signaleinrichtung (4, 6) umfasst einen mit einer Vibrationseinrichtung (4) eines Fahrersitzes des Kraftfahrzeuges verbindbaren Signalgeber (6), der so ausgeführt ist, dass er im Warnmodus eine Fahrersitzvibration auslöst. Es resultiert eine Warnvorrichtung (4, 6, 8) sowie ein hiermit durchführbares Warnverfahren mit verbesserter Warnfunktion.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Warnvorrichtung sowie ein Warnverfahren zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 5.
  • Eine derartige Warnvorrichtung sowie ein derartiges Warnverfahren sind aus der DE 100 39 551 A1 bekannt. Hinsichtlich ihrer Funktionalität besteht sowohl bei der Warnvorrichtung als auch beim Warnverfahren noch Verbesserungsbedarf.
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Warnvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass ihre Warnfunktion, insbesondere bei einem Sekundenschlaf des Fahrers, verbessert ist.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch eine Warnvorrichtung mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils des Anspruches 1.
  • Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass eine Fahrersitzvibration vom Fahrer sofort und direkt aufgenommen wird. Ein Erschrecken des Fahrers, wie dies bei einem akustischen Signal der Fall sein kann, kann hierbei vermieden werden. Das Warnsignal kann auch nicht übersehen werden, wie dies bei einem optischen Warnsignal der Fall sein könnte. Das Warnsignal wirkt zudem direkt auf den Fahrer ein, der dann, wenn er zum Beispiel in einen Sekundenschlaf eingetreten ist, wieder geweckt wird.
  • Eine Vibrationseinrichtung nach Anspruch 2 ist kostengünstig herstellbar.
  • Eine Vibrationseinrichtung nach Anspruch 3 verbindet die Funktionen „Warnen" und „Massieren". Gegebenfalls kann bei der Realisierung der erfindungsgemäßen Warnvorrichtung auf eine schon existierende Massageeinrichtung im Fahrersitz zurückgegriffen werden, was den Herstellungsaufwand für die Warnvorrichtung verringert.
  • Eine Signaleinrichtung nach Anspruch 4 kann eine fehlende Reaktion des Fahrers auf das abgegebene Warnsignal berücksichtigen.
  • Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein gegenüber dem genannten Stand der Technik verbessertes gattungsgemäßes Warnverfahren zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug anzugeben, welches insbesondere bei einem Sekundenschlaf des Fahrers eine verbesserte Warnfunktion haben soll.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch ein Warnverfahren mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils des Anspruches 5.
  • Die Vorteile des Warnverfahrens nach den Ansprüchen 5 und 6 entsprechen denjenigen, die oben im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Warnvorrichtung angegeben wurden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt schematisch eine mit einem Kraftfahrzeugsitz verbundene Warnvorrichtung.
  • Ein Kraftfahrzeugsitz 1 für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges weist eine Rückenlehne 3 auf. Die Sitzfläche 2 weist eine interne Massageeinrichtung 4 auf, über die die Sitzfläche 2 in Vibration versetzt werden kann. Die Massageeinrichtung 4 stellt daher eine Vibrationseinrichtung des Kraft fahrzeugsitzes 1 dar. Die Massageeinrichtung 4 weist einen Elektromotor auf.
  • Über eine Steuerleitung 5 ist die Massageeinrichtung 4 mit einer Steuereinrichtung 6 verbunden. Letztere ist über eine Signalleitung 7 mit einem Zustandssensor 8 verbunden. Die Massageeinrichtung 4, die Steuereinrichtung 6 sowie der Zustandssensor 8 bilden gemeinsam eine Warnvorrichtung zur Erfassung eines Zustandes verringerter Reaktionsfähigkeit eines Fahrers und zur Abgabe eines von diesem erfassbaren Vibrations-Warnsignals. Die Massageeinrichtung 4 und die Steuereinrichtung 6 stellen gemeinsam eine Signaleinrichtung der Warnvorrichtung dar, wobei die Steuereinrichtung 6 ein Signalgeber der Signaleinrichtung ist.
  • Die Warnvorrichtung funktioniert folgendermaßen: Der Zustandssensor 8 erfasst beim Betrieb des Kraftfahrzeuges die momentane Reaktionsfähigkeit des auf dem Kraftfahrzeugsitz 1 sitzenden Fahrers. Der Zustandssensor 8 kann hierbei zum Beispiel die Augenlidfrequenz des Fahrers messen. Alternativ oder zusätzlich kann der Zustandssensor 8 Fahrzeug-Betriebsdaten erfassen, die einen Rückschluss auf die momentane Reaktionsfähigkeit des Fahrers zulassen. Derartige Fahrzeug-Betriebsdaten sind beispielsweise Daten zum zeitlichen Verlauf des Lenkwinkels. Varianten des Zustandssensors 8 sind aus dem Stand der Technik bekannt, zum Beispiel aus der US 6,243,015 B1 und der DE 100 39 551 A1 . Sobald mit dem Zustandssensor 8 ein Zustand verringerter Reaktionsfähigkeit des Fahrers erfasst wird, gibt der Zustandssensor 8 über die Signalleitung 7 ein entsprechendes Signal an die Steuereinrichtung 6 weiter. Letztere aktiviert über die Steuerleitung 5 den Elektromotor der Massageeinrichtung 4. Sobald der Zustandssensor 8 dieses Signal abgibt, befindet sich die Signaleinrichtung der Warnvorrichtung im Warnmodus. Durch das Ansteuern der Massage einrichtung 4 wird eine Vibration der Sitzfläche 2 des Fahrzeugsitzes 1 ausgelöst und somit ein Warnsignal an den Fahrer abgegeben. Ein durch eine verringerte Reaktionsfähigkeit des Fahrers möglicher Unfall kann hierdurch schon vor dem Entstehen verhindert werden. Die Vibration des Fahrzeugsitzes 1 stellt eine unmittelbare Warnmeldung an den Fahrer dar, die von diesem verzögerungsfrei erfasst werden kann. Zusätzlich zur ausgelösten Fahrersitzvibration können unterstützend von der Steuereinrichtung 6 auch andere Warnsignale, zum Beispiel ein akustisches bzw. optisches Warnsignal, ausgelöst werden. Sollte der vom Zustandssensor 8 erfasste Zustand verringerter Reaktionsfähigkeit des Fahrers länger anhalten, kann die Steuereinrichtung 6 eine kontinuierliche oder auch stufenweise Vergrößerung der Intensität der Fahrersitzvibrationen im Warnmodus einleiten.

Claims (6)

  1. Warnvorrichtung (4, 6, 8) zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug, umfassend: – einen Zustandssensor (8), welcher ein Signal erfasst, das einen Rückschluss auf die momentane Reaktionsfähigkeit des Fahrers bietet, – eine mit dem Zustandssensor (8) verbundene Signaleinrichtung (4, 6), welche in einem Warnmodus, in dem vom Zustandssensor (8) ein Zustand verringerter Reaktionsfähigkeit erfasst wurde, ein vom Fahrer erfassbares Warnsignal abgibt, dadurch gekennzeichnet, dass die Signaleinrichtung (4, 6) einen mit einer Vibrationseinrichtung (4) eines Fahrersitzes (1) des Kraftfahrzeuges verbindbaren Signalgeber (6) umfasst, der so ausgeführt ist, dass er im Warnmodus eine Fahrersitzvibration auslöst.
  2. Warnvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vibrationseinrichtung (4) einen Elektromotor umfasst.
  3. Warnvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vibrationseinrichtung (4) zusätzlich als Massageeinrichtung ausgeführt ist.
  4. Warnvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Signaleinrichtung (4, 6) derart ausgeführt ist, dass die Fahrersitzvibrationen im Warnmodus mit der Zeit in ihrer Intensität zunehmen.
  5. Warnverfahren zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug mit folgenden Schritten: – Erfassen der momentanen Reaktionsfähigkeit des Fahrers, – Abgeben eines Warnsignals, sobald ein Zustand verringerter Reaktionsfähigkeit erfasst und damit ein Warnmodus erreicht wird, gekennzeichnet durch das Auslösen einer Fahrersitzvibration im Warnmodus.
  6. Warnverfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Intensität der Fahrersitzvibrationen im Warnmodus mit der Zeit vergrößert wird.
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