CN107685686A - 防疲劳驾驶的安全警报结构 - Google Patents

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    • G08B21/06—Alarms for ensuring the safety of persons indicating a condition of sleep, e.g. anti-dozing alarms

Abstract

本发明公开了防疲劳驾驶的安全警报结构，包括方向盘转动传感器、ECU模块、发动机模块、响铃警报模块，所述方向盘转动传感器、发动机模块、响铃警报模块均与ECU模块连接，还包括汽车驾驶座椅，所述汽车驾驶座椅底部设置有一个震动底座，所述震动底座与ECU模块连接，其中：方向盘转动传感器：采集方向盘状态信息，并将方向盘状态信息传输给ECU模块；ECU模块：接收方向盘转动传感器传输的方向盘状态信息，当方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长，发送疲劳警报指令到响铃警报模块和震动底座，同时发送怠速行驶指令到发动机模块；本发明实现了一种疲劳感应准确，可降低驾驶员的疲劳度，保障汽车安全行驶的目的。

Description

防疲劳驾驶的安全警报结构
技术领域
本发明涉及车联网技术体系，具体涉及防疲劳驾驶的安全警报结构。
背景技术
车联网技术体系主要包括：汽车感知技术、汽车无线通信技术、电子地图与定位技术、车载物联网终端技术、智能控制技术、视频监控技术、3G网络技术等配合实现，确保车辆的安全行驶，提高管理和运营水平。
在车联网领域，目前国内已经有多种手段来监控车辆，但是却没有较好的技术手段来监控驾驶员疲劳状态。当前常用的手段是定时得给驾驶员拍摄快照，然后传输到监控平台上。这种方法对监控人员的责任心和体力都有很高要求，且预防疲劳效率低。市场上急需一种既能够记录驾驶员驾驶行为，又能够自动识别其疲劳程度，并在发出警告的同时能够和车载终端通信的产品，从而补充完善现有车联网技术的不足，全面充分保障驾驶员、乘客的生命及财产安全。
发明内容
本发明的目的在于克服以上技术问题，提供防疲劳驾驶的安全警报结构，实现一种疲劳感应准确，可降低驾驶员的疲劳度，保障汽车安全行驶的目的。
本发明通过下述技术方案实现：
防疲劳驾驶的安全警报结构，包括方向盘转动传感器、ECU模块、发动机模块、响铃警报模块，所述方向盘转动传感器、发动机模块、响铃警报模块均与ECU模块连接，还包括汽车驾驶座椅，所述汽车驾驶座椅底部设置有一个震动底座，所述震动底座与ECU模块连接，其中：
方向盘转动传感器：采集方向盘状态信息，并将方向盘状态信息传输给ECU模块；
ECU模块：接收方向盘转动传感器传输的方向盘状态信息，当方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长，发送疲劳警报指令到响铃警报模块和震动底座，同时发送怠速行驶指令到发动机模块；
响铃警报模块：接收ECU模块发送的疲劳警报指令，并将疲劳警报指令作为触发指令响起警报声；
震动底座：接收ECU模块发送的疲劳警报指令，并将疲劳警报指令作为触发指令控制汽车驾驶座椅震动；
发动机模块：接收ECU模块发送的怠速行驶指令，降低汽车行驶速度。进一步的，司机正常清醒情况下开车时，方向盘大多数都处于微调修整状态，都会有轻微的转动，本发明采用方向盘转动传感器来感应方向盘的状态，若感应到方向盘超过了预设时间没有状态变化，则判断为驾驶司机处于疲劳驾驶状态；本发明相比现有技术，不仅采用了响铃警报模块来提醒司机注意，更在汽车驾驶座椅底部安装一个震动底座，通过震动底座带动汽车驾驶座椅震动来进一步提醒司机注意，进一步的降低了驾驶员的疲劳度。此外，还采用通过控制发动机以怠速运转，转速较慢，从而使驱动车轮减速，保障了汽车安全行驶。
优选的，还包括与ECU模块连接的照明控制模块，其中：
ECU模块：当接收到的方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长时，发送闪灯警报指令到照明控制模块；
照明控制模块：接收ECU模块发送的闪灯警报指令，控制危险警报灯开启。当ECU模块接收到的方向盘状态信息静止状态超过预设时长时，则判断为驾驶人员处于疲劳驾驶状态，则控制汽车的危险警报灯开启，以提醒后面的车辆注意，以此进一步保障了汽车安全行驶。
优选的，所述响铃警报模块采用HYD-4218压电式蜂鸣器报警器。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明防疲劳驾驶的安全警报结构，采用了响铃警报模块来提醒司机注意，在汽车驾驶座椅底部安装一个震动底座，通过震动底座带动汽车驾驶座椅震动来进一步提醒司机注意，进一步的降低了驾驶员的疲劳度；同时还采用通过控制发动机以怠速运转，转速较慢，从而使驱动车轮减速，保障了汽车安全行驶；
2、本发明防疲劳驾驶的安全警报结构，利用照明控制模块来控制汽车的危险警报灯开启，以提醒后面的车辆注意，以此进一步保障了汽车安全行驶。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明防疲劳驾驶的安全警报结构，包括方向盘转动传感器、ECU模块、发动机模块、响铃警报模块，所述方向盘转动传感器、发动机模块、响铃警报模块均与ECU模块连接，还包括汽车驾驶座椅，所述汽车驾驶座椅底部设置有一个震动底座，所述震动底座与ECU模块连接，其中：
方向盘转动传感器：采集方向盘状态信息，并将方向盘状态信息传输给ECU模块；
ECU模块：接收方向盘转动传感器传输的方向盘状态信息，当方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长，发送疲劳警报指令到响铃警报模块和震动底座，同时发送怠速行驶指令到发动机模块；
响铃警报模块：接收ECU模块发送的疲劳警报指令，并将疲劳警报指令作为触发指令响起警报声；
震动底座：接收ECU模块发送的疲劳警报指令，并将疲劳警报指令作为触发指令控制汽车驾驶座椅震动；
发动机模块：接收ECU模块发送的怠速行驶指令，降低汽车行驶速度。
还包括与ECU模块连接的照明控制模块，其中：
ECU模块：当接收到的方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长时，发送闪灯警报指令到照明控制模块；
照明控制模块：接收ECU模块发送的闪灯警报指令，控制危险警报灯开启。所述响铃警报模块采用HYD-4218压电式蜂鸣器报警器。通过以上方式实现了一种疲劳感应准确，可降低驾驶员的疲劳度，保障汽车安全行驶的目的。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.防疲劳驾驶的安全警报结构，其特征在于，包括方向盘转动传感器、ECU模块、发动机模块、响铃警报模块，所述方向盘转动传感器、发动机模块、响铃警报模块均与ECU模块连接，还包括汽车驾驶座椅，所述汽车驾驶座椅底部设置有一个震动底座，所述震动底座与ECU模块连接，其中：
方向盘转动传感器：采集方向盘状态信息，并将方向盘状态信息传输给ECU模块；
ECU模块：接收方向盘转动传感器传输的方向盘状态信息，当方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长，发送疲劳警报指令到响铃警报模块和震动底座，同时发送怠速行驶指令到发动机模块；
响铃警报模块：接收ECU模块发送的疲劳警报指令，并将疲劳警报指令作为触发指令响起警报声；
震动底座：接收ECU模块发送的疲劳警报指令，并将疲劳警报指令作为触发指令控制汽车驾驶座椅震动；
发动机模块：接收ECU模块发送的怠速行驶指令，降低汽车行驶速度。
2.根据权利要求1所述的防疲劳驾驶的安全警报结构，其特征在于，还包括与ECU模块连接的照明控制模块，其中：
ECU模块：当接收到的方向盘状态信息中的方向盘静止状态超过预设时长时，发送闪灯警报指令到照明控制模块；
照明控制模块：接收ECU模块发送的闪灯警报指令，控制危险警报灯开启。
3.根据权利要求1所述的防疲劳驾驶的安全警报结构，其特征在于，所述响铃警报模块采用HYD-4218压电式蜂鸣器报警器。
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