DE102004008181B4

DE102004008181B4 - Verfahren und Vorrichtung zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät

Info

Publication number: DE102004008181B4
Application number: DE102004008181.6A
Authority: DE
Inventors: Stefan Gläser; Bernd Rech
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-02-19
Filing date: 2004-02-19
Publication date: 2019-01-03
Anticipated expiration: 2024-02-20
Also published as: DE102004008181A1

Abstract

Verfahren zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug (2) zurückgelassenen Mobilgerät (1),wobei überwacht wird, ob sich eine Person (5) oder ein Mobilgerät (1) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) befindet, undwobei automatisch eine Warnung erzeugt wird, wenn ein Mobilgerät (1) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) und keine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird,dadurch gekennzeichnet,dass eine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird, indem mit einem Keyless-Entry-System (6) nach entsprechenden Funksignalen gesucht wird, unddass mit Hilfe des Keyless-Entry-Systems (6) entschieden wird, ob sich innerhalb des Kraftfahrzeugs (2) mindestens eine berechtigte Person (5) befindet.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät, insbesondere einem Handy, und eine entsprechend ausgestaltete Vorrichtung.
Die JP 2000-165120 A beschreibt ein Antennensystem, bei welchem eine Polantenne sowohl zum Empfang von Steuersignalen für ein Keyless-Entry-System als auch zum Empfang von Rundfunk vorhanden ist. Dabei wird Länge der Antenne abhängig von bestimmten Bedingungen, darunter abhängig von der Bedingung, ob sich eine Person im Fahrzeug befindet, eingestellt.
Die JP 2002-216267 A beschreibt ein System, welches eine Warnung ausgibt, wenn eine Person mit einem Mobilfunkgerät ein Gebäude betritt oder das Gebäude ohne Mobilfunkgerät verlässt. Auch der Fall, dass eine Person mit einem Mobilfunkgerät ein Fahrzeug verlässt, wobei dann eine Warnung ausgegeben wird, wird offenbart.
Die DE 199 45 645 A1 offenbart eine Vorrichtung zum Erfassen der Belegung eines Fahrersitzes mit Hilfe von Bildaufnahmemitteln.
Die DE 199 59 276 A1 beschreibt eine Sitzbelegungserkennung bei Autositzen, welche mit Hilfe von Drucksensoren eine Sitzbelegung erkennt.
Die US 2002/0080014 A1 beschreibt ein System, welches eine Person innerhalb eines Fahrzeugs erfassen kann. Dabei kann diese Information, dass eine Person innerhalb des Fahrzeugs erfasst wurde, durch ein Piepsen eines Schlüsselanhängers kundgetan werden.
Die JP2001016309 beschreibt eine Vorrichtung, welche eine Warnung ausgibt, wenn ein Telefongerät in einer Halterung zurückgelassen wird, wenn der Fahrer das Fahrzeug verlässt.
Die DE 100 23 984 offenbart eine Vergess-/Verlier-Warneinrichtung, welche einen bei einem gegen Vergessen/Verlieren zu sichernden Gegenstand vorgesehenen Sender zur Abgabe eines Signals und einen Empfänger zum Empfangen des von dem Sender abgegeben Signals umfasst. Dabei wird von dem Empfänger eine Warnung erzeugt, wenn das Signal unter einer Schwelle fällt.
Diese Einrichtung hat den Nachteil, dass eine Person, welche vor einem Verlieren des zu sichernden Gegenstandes gewarnt werden möchte, die Warneinrichtung ständig bei sich tragen müsste.
Die DE 100 47 322 A1 beschreibt einen Signalgeber an einem Gegenstand, wobei der Signalgeber einem Basisgerät zugeordnet ist und der Signalgeber sowie das Basisgerät Mittel zum Austausch von Signalen aufweisen. Durch den Signalaustausch kann eine Entfernung zwischen dem Signalgeber und dem Basisgerät festgestellt und bei Überschreitung einer maximal zulässigen Entfernung von dem Signalgeber ein Warnsignal ausgelöst werden.
Auch hierbei existiert der Nachteil, dass eine Person, ständig ein Gerät mit sich tragen müsste, um vor dem Verlieren eines Gegenstandes gewarnt zu werden.
Die DE 40 08 528 A1 offenbart eine Diebstahlsicherungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, welche ein Alarmsignal erzeugt, wenn ein Nebenschalter ausgeschaltet wird und gleichzeitig ein aus dem Kraftfahrzeug lösbares elektronisches Gerät sich noch an seinem Platz befindet. Dabei wird der Nebenschalter ausgeschaltet, wenn z. B. die Zündung des Kraftfahrzeuges ausgeschaltet wird.
Problematisch bei dieser Diebstahlsicherungsvorrichtung ist, dass das Alarmsignal auch erzeugt wird, wenn ein Fahrer z. B. die Zündung ausschaltet, aber das Kraftfahrzeug nicht verlassen möchte.
Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegende Erfindung, eine Warnung zu erzeugen, wenn eine Person ein Kraftfahrzeug verlässt und dabei ein Mobilgerät in dem Kraftfahrzeug zurückgelassen wird, ohne dass die Person dabei eine zusätzliche, eine Warnung erzeugende Vorrichtung bei sich trägt.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät gemäß Anspruch 1 und eine Vorrichtung zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät nach Anspruch 11 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät beschrieben, welches eine Warnung erzeugt, wenn ein Mobilgerät in dem Kraftfahrzeug zurückgelassen wird und gleichzeitig keine Person in dem Kraftfahrzeug erfasst wird.
Indem die Warnung vor dem in dem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät nur ausgegeben wird, wenn sich keine Person mehr in dem Kraftfahrzeug befindet, ist eine Wahrscheinlichkeit, dass die Warnung überflüssiger Weise ausgegeben wird, entscheidend vermindert.
Zur Erfassung, ob sich eine Person innerhalb des Kraftfahrzeuges befindet, werden berechtigte Personen mit Hilfe eines Keyless-Entry-Systems erfasst.
Zur Erfassung, ob sich eine Person innerhalb des Kraftfahrzeuges befindet, können zusätzlich folgende Methoden angewendet werden:

• es können in Sitzen des Kraftfahrzeuges angeordnete Gewichtssensoren erfassen, ob auf einem entsprechenden Sitz eine Person sitzt,
• mit Hilfe einer den Innenraum des Kraftfahrzeuges aufnehmenden Kamera oder Wärmebildkamera kann der Innenraum mit Bild verarbeitenden Mitteln auf Personen untersucht werden,
• mit einem Ultraschallsystem kann der Innenraum des Kraftfahrzeuges erfasst und auf Personen untersucht werden.

Die Warnung kann erzeugt werden, indem eine Hupe, ein Blinker oder ein Scheinwerfer des Kraftfahrzeugs betätigt werden.
Da die Warnung mit Hilfe des Kraftfahrzeugs erzeugt wird, muss eine Person, an welche die Warnung gerichtet wird, keine zusätzliche Vorrichtung mit sich führen, welche die Warnung erzeugt.
Die Warnung kann aber auch mit Hilfe eines zu dem Kraftfahrzeug gehörenden Kraftfahrzeugschlüssels erzeugt werden, wobei der Kraftfahrzeugschlüssel z. B. mittels Bluetooth von dem Kraftfahrzeug informiert wird, dass ein Mobilgerät zurückgelassen worden ist. Dabei kann die Warnung von einer Person haptisch oder akustisch oder optisch mit Hilfe des Kraftfahrzeugschlüssels erfasst werden.
Indem der Kraftfahrzeugschlüssel, welcher insbesondere ein so genannter iKey sein kann, die Warnung erzeugt, kann die Warnung gezielt an genau die Person übermittelt werden, welche den Kraftfahrzeugschlüssel bei sich trägt. Da der Kraftfahrzeugschlüssel notwendiger Weise von einer für das Kraftfahrzeug berechtigten Person mit sich getragen wird, handelt es sich auch nicht um eine zusätzliche Vorrichtung zur Erzeugung der Warnung. Außerdem kann die Warnung auch dann noch aufgenommen werden, wenn sich die Person, an welche die Warnung gerichtet ist, außerhalb einer Hörweite und einer Sichtweite des Kraftfahrzeugs befindet. Für den bereits angedeuteten Fall, dass es sich bei dem Kraftfahrzeugschlüssel um einen iKey handelt, kann auch eine Information „Mobilgerät wurde in dem Kraftfahrzeug vergessen“ in dem iKey abgespeichert werden und auf Verlangen einer berechtigten Personen später angezeigt werden.
Vorteilhafter Weise wird mittels Bluetooth erfasst, ob sich ein Mobilgerät innerhalb des Kraftfahrzeugs befindet. Dazu versucht eine im Kraftfahrzeug angeordnete Vorrichtung mittels Bluetooth Verbindung mit anderen Geräten aufzunehmen, wobei die Vorrichtung davon ausgeht, dass sich kein Mobilgerät innerhalb des Kraftfahrzeuges befindet, wenn sie keine Verbindung zu einem anderen Gerät aufnehmen konnte.
Unter der Annahme dass in naher Zukunft nahezu alle Mobilgeräte mit Bluetooth ausgestattet sein werden, ist die vorab skizzierte Methode zur Ermittlung, ob sich ein Mobilgerät in dem Kraftfahrzeug befindet, einfach und preiswert anzuwenden.
Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen erläutert.

1 stellt ein mit einer erfindungsgemäßen Warnvorrichtung ausgestattetes Kraftfahrzeug zusammen mit einer einen iKey tragenden Person dar.
2 stellt eine Sitzrückseite mit einem Terminal zum Anmelden eines Handys dar.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 2 mit einer Warnvorrichtung 3 und einem Keyless-Entry-System 6, welche miteinander gekoppelt sind, dargestellt. In einer ersten Ausführungsform ist die Warnvorrichtung 3 derart ausgestaltet, dass sie mit Hilfe des Keyless-Entry-Systems 6 entscheidet, ob sich innerhalb des Kraftfahrzeuges 2 eine Person 5 befindet. D. h. wenn das Keyless-Entry-System 6 keinen berechtigten Kraftfahrzeugschlüssel beziehungsweise iKey 4 erfasst, meldet es dies der Warnvorrichtung 3, welche dann davon ausgeht, dass sich keine Person 5 innerhalb des Kraftfahrzeugs 2 befindet. Gleichzeitig versucht die Warnvorrichtung 3 über einen speziellen im Kraftfahrzeug angeordneten Empfänger 9 über Bluetooth Kontakt mit anderen Geräten aufzunehmen. Gelingt der Wamvorrichtung 3 dadurch über Bluetooth Kontakt mit einem Handy 1 herzustellen und wird der Warnvorrichtung 3 gleichzeitig von dem Keyless-Entry-System 6 gemeldet, dass kein berechtigter iKey 4 erfasst wird, gibt die Warnvorrichtung 3 eine Warnung aus. Dazu veranlasst die Warnvorrichtung 3, dass Blinker 7 des Kraftfahrzeuges 2 blinken, und sendet gleichzeitig mittels Bluetooth eine Meldung an den iKey 4, dass ein Mobilgerät 1 in dem Kraftfahrzeug 2 zurückgelassen wurde. Daraufhin vibriert der iKey 4 und speichert diese Meldung ab, um sie gegebenenfalls anzeigen zu können.
Dabei sind das Keyless-Entry-System 6 und die Warnvorrichtung 3 derart ausgestaltet, dass für den Fall, dass die Person 5 sowohl den iKey 4 als auch das Handy 1 bei sich trägt und das Kraftfahrzeug 2 verlässt, zuerst die Kommunikationsverbindung zwischen der Warnvorrichtung 3 und dem Handy 1 abbricht und erst dann die Kommunikationsverbindung zwischen dem Keyless-Entry-System 6 und dem iKey 4 unterbrochen wird. Trotzdem ist die Warnvorrichtung 3 in diesem Fall in der Lage, mittels Bluetooth dem iKey 4 eine Meldung zu senden, indem ein Sender 8 der Warnvorrichtung 3 zum Senden der Meldung außerhalb des Kraftfahrzeuges 2 angebracht ist und mit höherer Sendeleistung als ein normales Mobilgerät arbeitet, während der Empfänger 9 zum Empfang von Signalen mittels Bluetooth des Handys 1 derart innerhalb des Kraftfahrzeugs 2 angebracht ist, dass er außerhalb des Kraftfahrzeugs 2 emittierte Signale schlecht empfängt.
Bei einer zweiten Ausführungsform ist das Kraftfahrzeug 2 mit mehreren Terminals versehen, wovon eine in 2 auf einer Sitzrückseite 11 detaillierter dargestellt ist. Dabei umfasst ein Terminal 15 einen Bildschirm 13 und ein Tastenfeld 14 und ist unter anderem auf Sitzrückseiten 11 von Vordersitzen des Kraftfahrzeuges 2 angeordnet. Das Handy 1 kann an solch einem Terminal 15 mit Hilfe des Tastenfeldes 14 angemeldet werden, wodurch z. B. Textnachrichten oder Bilder über das Handy 1 auf dem Bildschirm 13 ausgegeben und von einer auf einem hinter dem entsprechenden Vordersitz angeordneten Rücksitz 21, welcher dem entsprechenden Terminal 15 zugeordnet ist, sitzenden Person betrachtet werden können. Da das Terminal 15 mit der Warnvorrichtung 3 gekoppelt ist, besitzt die Warnvorrichtung 3 das Wissen, an welchem Terminal ein Handy 1 angemeldet ist. Bei dieser Ausführungsform ist das Kraftfahrzeug 2 mit Gewichtssensoren 22 ausgestattet, welche in den Sitzen 21 des Kraftfahrzeuges 2 angeordnet sind. Dabei sind die Gewichtssensoren 22 mit der Warnvorrichtung 3 gekoppelt, wodurch die Warnvorrichtung 3 in der Lage ist, zu entscheiden, ob ein Sitz 21 des Kraftfahrzeuges 2 besetzt ist oder nicht. Erkennt nun die Warnvorrichtung 3, dass an einem Terminal 15 das Handy 1 angemeldet ist, und erfasst über den in dem dem Terminal 15 zugeordneten Sitz 21 befindlichen Gewichtssensor 22, dass der Sitz 21 nicht besetzt ist, erzeugt sie eine entsprechende Warnung, wenn sie gleichzeitig über das Kraftfahrzeug 2 eine Fahrbewegung des Kraftfahrzeuges 2 erfasst.
Bei einer dritten Ausführungsform arbeitet der iKey 4 ebenfalls mit Bluetooth. Dabei ist dem iKey 4 vorab das Handy 1 bekannt gemacht worden, d.h. der iKey 4 und das Handy 1 gehören derselben Person 5. Sobald nun die den iKey 4 bei sich tragende Person 5 das Kraftfahrzeug 2 betritt, was der iKey 4 u.a. daran erkennt, dass er mittels Bluetooth Verbindung mit der Warnvorrichtung 3 aufnehmen kann, versucht der iKey 4 ebenfalls mittels Bluetooth Verbindung mit dem Handy 1 aufzunehmen. Einen Erfolg dieser Versuche protokolliert der iKey 4, d.h. er speichert ab, zu welchen Zeiten er Verbindung zu dem Handy 1 hat(te). Steigt die Person 5 nun aus dem Kraftfahrzeug 2 aus, wobei sie nach wie vor den iKey 4 bei sich trägt, verliert der iKey 4 die Verbindung zur Warnvorrichtung 3, sobald sich die Person 5 weit genug von dem Kraftfahrzeug 2 entfernt hat. Zu diesem Zeitpunkt überprüft der iKey 4, ob er ein erstes bestimmtes Zeitintervall vorher (ca. 10s) noch Verbindung zu dem Handy 1 hatte. Ist dies der Fall, d.h. die Person 5 trug das Handy 1 auch beim Einsteigen aller Wahrscheinlichkeit nach bei sich, überprüft der iKey nach einem zweiten bestimmten Zeitintervall (ca. 1min) nach dem Zeitpunkt, ob er mittels Bluetooth noch Verbindung zu dem Handy 1 besitzt. Falls dies nicht mehr der Fall ist, d.h. das Handy 1 ist wahrscheinlich im Kraftfahrzeug 2 zurückgelassen worden, erzeugt der iKey 4 die Warnung.
Bezugszeichenliste

1: Handy
2: Kraftfahrzeug
3: Warnvorrichtung
4: iKey
5: Person
6: Keyless-Entry System
7: Blinker
8: Sender
9: Empfänger
10: Mikroprozessor
11: Sitzrückseite
13: Bildschirm
14: Tastenfeld
15: Terminal
21: Sitz
22: Gewichtssensor

Claims

Verfahren zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug (2) zurückgelassenen Mobilgerät (1), wobei überwacht wird, ob sich eine Person (5) oder ein Mobilgerät (1) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) befindet, und wobei automatisch eine Warnung erzeugt wird, wenn ein Mobilgerät (1) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) und keine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird, indem mit einem Keyless-Entry-System (6) nach entsprechenden Funksignalen gesucht wird, und dass mit Hilfe des Keyless-Entry-Systems (6) entschieden wird, ob sich innerhalb des Kraftfahrzeugs (2) mindestens eine berechtigte Person (5) befindet.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird, indem zusätzlich mindestens eine Methode angewendet wird, welche ausgewählt ist aus einer Gruppe umfassend - mittels Gewichtssensoren (22), welche in mindestens einem Sitz (21) des Kraftfahrzeuges (2) angeordnet sind, wird erfasst, ob auf dem mindestens einen Sitz (21) ein vorbestimmtes Gewicht lastet, - ein Bild einer den Innenraum des Kraftfahrzeuges (2) aufnehmenden Kamera wird auf Personen (5) untersucht, - ein Bild einer den Innenraum des Kraftfahrzeuges (2) aufnehmenden Wärmebildkamera wird auf Personen (5) untersucht, - mit einem Ultraschallsystem wird der Innenraum des Kraftfahrzeuges (2) erfasst und auf Personen (5) untersucht.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnung erzeugt wird, indem eine Hupe des Kraftfahrzeuges (2) betätigt wird und/oder indem Blinker (7) und/oder Scheinwerfer des Kraftfahrzeuges (2) betätigt werden.
Verfahren einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnung mit Hilfe eines zu dem Kraftfahrzeug (2) gehörenden Kraftfahrzeugschlüssels (4) erzeugt wird, welcher mittels einer drahtlosen Kommunikation mit dem Kraftfahrzeug (2) kommunizieren kann.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnung von einer Person (5) haptisch und/oder akustisch und/oder optisch über den Kraftfahrzeugschlüssel (4) erfasst wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mobilgerät (1) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird, indem eine drahtlose Kommunikation zwischen dem Kraftfahrzeug (2) und dem Mobilgerät (1) aufgebaut wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 4-6, dadurch gekennzeichnet, dass die drahtlose Kommunikation mit Bluetooth arbeitet.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mobilgerät (1) innerhalb des Kraftfahrzeugs (2) erfasst wird, indem ein Mobilgerät (1) in einer entsprechenden in dem Kraftfahrzeug (2) angeordneten Halterung von dem Kraftfahrzeug (2) erfasst wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, dass auch dann eine Warnung erzeugt wird, wenn das innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasste Mobilgerät (1) einem bestimmten Sitz (21) des Kraftfahrzeuges (2) zugeordnet, keine Person (5) auf dem bestimmten Sitz (21) und eine Fahrbewegung des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird.
Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasste Mobilgerät (1) einem bestimmten Sitz (21) des Kraftfahrzeuges (2) zugeordnet wird, indem das Mobilgerät (1) an einem dem bestimmten Sitz zugeordneten Terminal (15) angemeldet wird.
Vorrichtung zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug (2) zurückgelassenen Mobilgerät (1), wobei die Vorrichtung (3) (a) Mittel zum Erfassen eines Mobilgeräts (1), (b) Mittel zum Erfassen einer Person (5) und (c) Steuermittel zum Erzeugen einer Warnung umfasst, wobei die Steuermittel eine Warnung erzeugen, wenn die Mittel zum Erfassen eines Mobilgerätes (1) ein Mobilgerät (1) und die Mittel zum Erfassen einer Person (5) keine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfassen, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Erfassen einer Person (5) ein Keyless-Entry-System (6) umfassen, dass eine Person (5) innerhalb des Kraftfahrzeuges (2) erfasst wird, indem mit dem Keyless-Entry-System (6) nach entsprechenden Funksignalen gesucht wird, und dass das Keyless-Entry-System (6) entscheidet, ob sich innerhalb des Kraftfahrzeugs (2) mindestens eine berechtigte Person (5) befindet.
Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (3) einen Kraftfahrzeugschlüssel (4) umfasst, welcher mittels einer drahtlosen Kommunikation mit der Vorrichtung (3) kommunizieren kann, wobei der Kraftfahrzeugschlüssel (4) derart ausgestaltet ist, dass er eine von einer Person (5) erfassbare Warnung erzeugen kann.
Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugschlüssel (4) derart ausgestaltet ist, dass er mittels einer drahtlosen Kommunikation mit mindestens einem bestimmten Mobilgerät (1) kommunizieren kann, und dass die Vorrichtung (3) die Warnung erzeugt, wenn der Kraftfahrzeugschlüssel (4) nach einer vorbestimmten Zeitspanne, nach welcher er mittels der drahtlosen Kommunikation die Vorrichtung (3) und mindestens eines der mindestens einen bestimmten Mobilgeräte (1) erfasst hat, mittels der drahtlosen Kommunikation weder eines der mindestens einen bestimmten Mobilgeräte (1) noch die Vorrichtung (3) erfasst.
Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugschlüssel (4) derart ausgestaltet ist, dass er die Warnung erzeugt, indem er vibriert und/oder indem er einen Warnton aussendet und/oder indem er eine entsprechende Warnanzeige darstellt und/oder indem er eine entsprechende Warnanzeige für eine Person (5) abrufbar bereitstellt.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11-14, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (3) derart ausgestaltet ist, dass sie über ein Terminal (15), welches einem bestimmten Sitz (21) in dem Kraftfahrzeug (2) zugeordnet ist, erfasst, ob ein Mobilgerät (1) an dem Terminal (15) angemeldet ist, dass sie erfasst, ob eine Person (5) auf dem bestimmten Sitz (21) vorhanden ist, und dass sie die Warnung erzeugt, wenn sie keine Person (5) auf dem bestimmten Sitz (21) und über das Terminal (15) das an dem Terminal (15) angemeldete Mobilgerät (1) erfasst.