DE102004007606B4

DE102004007606B4 - Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102004007606B4
Application number: DE200410007606
Authority: DE
Inventors: Stefan Arndt; Matthias Geyrhofer; Jochen Werner
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2004-02-17
Filing date: 2004-02-17
Publication date: 2009-10-15
Anticipated expiration: 2024-02-18
Also published as: DE102004007606A1

Abstract

Außenspiegel (1) für ein Kraftfahrzeug mit: einem an dem Kraftfahrzeug befestigbaren Spiegelfuß (2);
einem Spiegelgehäuse (5), welches an dem Spiegelfuß (2) um eine horizontal und parallel zur Fahrzeugslängsachse verlaufende Schwenkachse (6) zwischen einer Arbeitsstellung und einer Beiklappstellung verschwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkachse (6) im oberen, dem Kraftfahrzeug zugewandten Bereich des Spiegelgehäuses (5) vorgesehen ist; und mit
einem in dem Spiegelgehäuse (5) aufnehmbaren Spiegelelement (7);
dadurch gekennzeichnet,
dass das Spiegelgehäuse (5) in der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite unterhalb der Schwenkachse (6) eine Aufnahmerille aufweist, in welche ein zugeordneter Abschnitt des Spiegelfußes (2) in der Arbeitsstellung des Spiegelgehäuses (5) eingreift.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug, insbesondere auf einen Außenspiegel, welcher im Allgemeinen an Kraftfahrzeugtüren befestigt ist, um eine Außen-Rückblickansicht für den Kraftfahrzeugfahrer zur Verfügung zu stellen.
Für außen an einer Kraftfahrzeugtür angebrachte Fahrzeugspiegelaufbauten ist es lange Zeit wünschenswert gewesen, dass sie entweder mit Hilfe eines Antriebes, durch manuelle Betätigung oder in Reaktion auf unbeabsichtigte auf sie einwirkende Schläge von einer normalen Arbeitsstellung in eine eingeklappte Stellung bewegt werden können. Viele Spiegel, welche diese Fähigkeit aufweisen, sind einfache Schwenkspiegel, welche um eine im wesentlichen vertikale Achse schwenkbar angeordnet sind. Einfache Schwenkspiegelaufbauten weisen eine Trägeranordnung, die an dem Kraftfahrzeug, beispielsweise an der Fahrzeugtür, befestigt ist, und eine Spiegelgehäuseanordnung auf, welche normalerweise ein einstellbares Spiegelelement und eine angetriebene Schwenkanordnung trägt, welche ermöglicht, dass die Gehäuseanordnung im Bezug auf die Trägeranordnung um die im wesentlichen Vertikalachse zwischen der Arbeitsstellung und der eingeklappten Stellung im Bezug auf das Fahrzeug in Reaktion auf eine Antriebsbetätigung der Schwenkanordnung geschwenkt werden kann.
Gattungsgemäße Rückspiegel weisen im allgemeinen einen Spiegelfuß auf, welcher an der Trägeranordnung bzw. dem Spiegelträger befestigt ist. Dabei ist der Spiegelträger um die vertikale Achse am Spiegelfuß schwenkbar befestigt. Der Spiegelfuß kann dabei mit geeigneten Befestigungsmitteln am Kraftfahrzeug befestigt werden. Ferner können an dem schwenkbar gelagerten Spiegelträger die verschiedenen für die Funktion eines Außenspiegels erforderlichen Bauteile, beispielsweise ein Spiegelelement, ein Verstellmechanismus, ein Verstellantrieb, eine Heizeinrichtung und das Spiegelgehäuse befestigt werden.
Aufgrund zulassungsrechtlicher Vorschriften ist die um die vertikale Achse schwenkbare Lagerung des Spiegelträgers auf dem Spiegelfuß bei modernen Kraftfahrzeugen zwingend erforderlich. Dies dient insbesondere der Verringerung der Verletzungsgefahr bei der Kollision eines Unfallopfers mit den von der Karosserie des Kraftfahrzeuges seitlich abstehenden Außenrückspiegeln. Ferner dient das Schwenken des Rückspiegels um die vertikale Schwenkachse einem Einklappvorgang des Rückspiegels an die Karosserie, um beispielsweise beim Rangieren in engen Tordurchfahrten, Garagen oder dergleichen einen Kontakt der Rückspiegel mit den entsprechenden Torzargen oder Garagenwänden zu verhindern und die Rückspiegel vor einer Beschädigung zu bewahren.
An diesem Ansatz hat sich jedoch die Tatsache als nachteilig herausgestellt, dass ein um die vertikale Achse beigeklappter Außenspiegel nicht für einen Rückblick benutzt werden kann, da die Spiegelfläche des Spiegelelementes am Seitenglas des Kraftfahrzeugs anlegt.
Ein neuerer Ansatz zur Realisierung der Verschwenkbarkeit des Außenspiegels eines Kraftfahrzeugs wird in der US-Offenlegungsschrift US 2003/0026009 A1 gezeigt. Hierin wird ein Außenspiegel mit einem Spiegelgehäuse offenbart, wobei das Spiegelgehäuse verschwenkbar um eine horizontal in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse an einem Spiegelfuß angeordnet ist.
Die internationale Offenlegungsschrift WO 00/78572 A1 zeigt einen weiteren Außenspiegel mit einem Spiegelgehäuse. Das Spiegelgehäuse ist hierbei sowohl verschwenkbar um eine horizontal in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse als auch verschieblich in eine horizontal quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Richtung an einem Spiegelfuß angeordnet.
Die Deutsche Offenlegungsschrift DE 36 00 869 A1 zeigt eine Außenspiegelanordnung, die einen ersten und einen zweiten Spiegel umfasst. Der erste Spiegel ist hierbei um eine vertikale Achse verschwenkbar an einem Spiegelfuß angeordnet. Der zweite Spiegel ist an dem ersten Spiegel um eine horizontal verlaufende Achse verschwenkbar angeordnet. Die genaue Ausrichtung dieser horizontal verlaufenden Drehachse hängt von der Verdrehung des ersten Spiegels um seine vertikale Drehachse ab.
Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher die oben genannten Nachteile beseitigt, insbesondere welcher für einen Schutz bei einem Rangieren in engen Tordurchfahrten, Garagen oder dergleichen derart betätigbar ist, dass neben einem Klappvorgang gleichzeitig die Möglichkeit eines Zurückblickens bestehen bleibt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Außenspiegel mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass der Außenspiegel einen an dem Kraftfahrzeug befestigbaren Spiegelfuß, ein an dem Spiegelfuß befestigbares Spiegelgehäuse und ein an dem Spiegelgehäuse aufnehmbares Spiegelelement aufweist, wobei das Spiegelgehäuse um eine horizontal und parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert ist.
Somit weist die vorliegende Erfindung gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil auf, dass bei einer Schwenkbewegung des Außenspiegels um die horizontal und parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Schwenkachse der Außenspiegel einerseits in Richtung des Kraftfahrzeuges für eine Verringerung der Fahrzeugbreite geklappt werden kann und andererseits die Spiegelfläche weiterhin zum Blickwinkel des Fahrers ausgerichtet bleibt. Somit kann bei einer Durchfahrt oder bei einem Rangieren in engen Durchfahrten, Garagen oder dergleichen der Spiegel in Richtung des Kraftfahrzeuges für eine Verringerung der Kraftfahrzeugbreite geschwenkt werden, wobei der Fahrer gleichzeitig die Spiegelfläche zum Zurücksehen und zum besseren Rangieren verwenden kann.
Erfindungsgemäß ist die Schwenkachse im oberen, dem Kraftfahrzeug zugewandten Bereich des Spiegelgehäuses, insbesondere in der zugeordneten Ecke, vorgesehen.
In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Außenspiegels.
Vorzugsweise ist das Spiegelgehäuse mittels eines ansteuerbaren Schwenkgelenks an dem Spiegelfuß um die Schwenkachse schwenkbar montiert. Dabei kann das Schwenkgelenk beispielsweise mechanisch oder elektronisch für eine Schwenkbewegung des Spiegelgehäuses um die Schwenkachse ansteuerbar sein.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist das Spiegelgehäuse zwischen zwei definierten Endpositionen verschwenkbar, wobei die erste definierte Endposition beispielsweise die normale Arbeitsstellung und die zweite definierte Endposition eine um etwa 90° nach oben und in Richtung des Kraftfahrzeuges abgewinkelte Beiklappstellung festlegen, welche in Nähe der seitlichen Fensterscheibe des Kraftfahrzeuges definiert ist.
Vorteilhaft ist das Spiegelgehäuse zusätzlich um eine vertikale Achse am Spiegelfuß schwenkbar gelagert, um den zulassungsrechtlichen Vorschriften gerecht zu werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines rechten Außenspiegels in der Arbeitsstellung gemäß einem Ausführungsbeispiel nach dem Stand der Technik;
2a eine perspektivische Ansicht des rechten Außenspiegels in einer Arbeitsstellung;
2b eine perspektivische Ansicht des rechten Außenspiegels in 2a in einer Beiklappstellung;
3a eine perspektivische Ansicht eines rechten Außenspiegels in einer Arbeitsstellung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
3b eine perspektivische Ansicht des rechten Außenspiegels in 3a in einer Beiklappstellung gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
In den Figuren der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist. Der unter Schutz gestellte Gegenstand bezieht sich nur auf 3a und 3b.
1 illustrierte eine perspektivische Ansicht eines rechten Außenspiegels 1 gemäß dem Stand der Technik. Der Außenspiegel 1 ist über einen Spiegelfuß 2 an der Karosserie 3 des Kraftfahrzeuges fest montiert. Vorzugsweise ist der Spiegelfuß 2 an einem Abschnitt der Kraftfahrzeugtür befestigt, welcher unterhalb der zugeordneten seitlichen Fensterscheibe vorgesehen ist. Ferner weist der Außenspiegel 1 ein Spiegelgehäuse 5 auf, welches das eigentliche Spiegelelement (nicht ersichtlich in 1) aufnimmt.
Wie in 1 dargestellt ist, ist das Spiegelgehäuse 5 mittels eines Schwenkgelenkes 8 um eine Schwenkachse 6 schwenkbar an dem Spiegelfuß 2 angelenkt. Die Schwenkachse 6 verläuft vorzugsweise in etwa horizontal und in etwa parallel zur Kraftfahrzeuglängsachse.
Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die 2 und 3 jeweils eine herkömmliche bzw. eine erfindungsgemäße Ausführungsform eines Außenspiegels 1 näher erläutert.
2a illustriert einen rechten Außenspiegel 1 in einer Arbeitsstellung und 2b den rechten Außenspiegel 1 in einer Beiklappstellung. Dabei ist wiederum rein exemplarisch ein rechter Außenspiegel 1 dargestellt, wobei selbstverständlich das vorliegende Prinzip auf alle Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges anwendbar ist.
Wie in den 2a und 2b ersichtlich ist, ist ein Spiegelelement 7, d. h. der die eigentliche Spiegelfläche umfassende Spiegel, in dem Spiegelgehäuse 5 derart aufnehmbar, dass die Spiegelfläche zum Blickwinkel des Fahrers für ein Zurückblicken ausgerichtet ist.
Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist die Schwenkachse 6 bzw. das Schwenkgelenk 8 im unteren, dem Kraftfahrzeug zugewandten Bereich des Gehäuses 5 angeordnet, wobei durch beispielsweise eine elektronische Ansteuerung das Spiegelgehäuse 5 relativ zu dem Spiegelfuß 2 nach oben in Richtung des Kraftfahrzeuges um die Schwenkachse 6 schwenkbar ist, wie in den 2a und 2b durch die entsprechenden Pfeile dargestellt ist.
Vorzugsweise ist das Spiegelgehäuse 5 zwischen zwei definierten Endpositionen verschwenkbar, wobei 2a die erste definierte Endposition, nämlich die Arbeitsstellung, und 2b die zweite definierte Endposition, nämlich die Beiklappstellung definieren, welche um etwa 90° bezüglich der Arbeitsstellung nach oben und in Richtung des Kraftfahrzeuges abgewinkelt ist. Ferner ist die Beiklappstellung vorzugsweise derart festgelegt, dass ein geringfügiger Spalt zwischen dem Spiegelgehäuse 5 und der zugeordneten Fensterscheibe 4 des Kraftfahrzeuges besteht, so dass eine Beschädigung des Spiegelgehäuses 5 durch Anschlagen an der Fensterscheibe 4 verhindert wird. Ferner wird dadurch verhindert, dass bei einem geöffneten Fenster das Spiegelgehäuse 5 in den Innenraum des Kraftfahrzeuges hineingeschwenkt wird, wodurch bei einem automatischen Schließen des Fensters eine Beschädigung des Spiegelgehäuses 5 auftreten könnte.
3a illustriert eine perspektivische Ansicht eines rechten Außenspiegels 1 in einer Arbeitsstellung und 3b eine perspektivische Ansicht des Außenspiegels 1 in einer Beiklappstellung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Im Unterschied zu den 2a und 2b ist die Schwenkachse 6 bzw. das Schwenkgelenk 8 im oberen, dem Kraftfahrzeug zugewandten Bereich des Spiegelgehäuses 5 angeordnet. Dazu ist im Vergleich zum herkömmlichen Ausführungsbeispiel der Spiegelfuß 2 verlängert und beispielsweise mit einem geringeren Abstand zum Kraftfahrzeuggehäuse ausgebildet.
Erfindungsgemäß weist das Spiegelgehäuse 5 in der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite unterhalb der Schwenkachse 6, wie in 3a ersichtlich ist, eine Aufnahmerille auf, in welche ein zugeordneter Abschnitt des Spiegelfußes 2 in der Arbeitsstellung des Spiegelgehäuses 5 eingreift. Somit wird einerseits der optisch eher nachteilige Spiegelfuß 2 durch das Spiegelgehäuse 5 verdeckt und andererseits die Breitenausdehnung des Kraftfahrzeuges weiter verringert. Zudem erfolgt durch Anlage des Spiegelfußes 2 in der Rille des Spiegelgehäuses 5 eine stabile Lagerung des Spiegelgehäuses 5.
Nicht beschriebene Merkmale und Ausgestaltungen entsprechendend denjenigen des herkömmlichen Ausführungsbeispiels, so herkömmlichen dass auf eine nähere Erläuterung verzichtet werden kann.
Die Ausgestaltung des Schwenkgelenks 8 kann analog zu dem im Stand der Technik bekannten Ausgestaltungen der Schwenkachsen bezüglich einer Schwenkung des Spiegels um die dort vorgesehene vertikale Achse ausgebildet werden. Je nach Anwendung ist beispielsweise ein Schwenkgelenk mit definierten Zwischenstufen oder ein Schwenkgelenk für lediglich die definierten Endpositionen verwendbar.
Obwohl die vorliegende Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels vorstehend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.
Beispielsweise kann die elektronische Ansteuerung der Schwenkbewegung des Spiegelgehäuses mit einer Türöffnung derart gekoppelt werden, dass bei einer Öffnung der Tür die Außenspiegel automatisch von der Arbeitsstellung in die Beiklappstellung und bei einem Schließen der Tür von der Beiklappstellung in die Arbeitsstellung verschwenkt werden. Andere Ansteuerungsarten sind selbstverständlich ebenfalls denkbar.
Ferner ist der Außenspiegel vorzugsweise zusätzlich um eine vertikale Achse drehbar gelagert, um die zulassungsrechtlichen Vorschriften zu erfüllen. Eine derartige Drehlagerung kann beispielsweise im Spiegelfuß vorgesehen werden.
Zudem kann der Außenspiegel auch an einem beliebigen Abschnitt des Kraftfahrzeuges um die Schwenkachse drehbar montiert sein.

1: Außenspiegel
2: Spiegelfuß
3: Karosserie
4: Fensterscheibe
5: Spiegelgehäuse
6: Schwenkachse
7: Spiegelelement
8: Schwenkgelenk

Claims

Außenspiegel (1) für ein Kraftfahrzeug mit: einem an dem Kraftfahrzeug befestigbaren Spiegelfuß (2); einem Spiegelgehäuse (5), welches an dem Spiegelfuß (2) um eine horizontal und parallel zur Fahrzeugslängsachse verlaufende Schwenkachse (6) zwischen einer Arbeitsstellung und einer Beiklappstellung verschwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkachse (6) im oberen, dem Kraftfahrzeug zugewandten Bereich des Spiegelgehäuses (5) vorgesehen ist; und mit einem in dem Spiegelgehäuse (5) aufnehmbaren Spiegelelement (7); dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelgehäuse (5) in der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite unterhalb der Schwenkachse (6) eine Aufnahmerille aufweist, in welche ein zugeordneter Abschnitt des Spiegelfußes (2) in der Arbeitsstellung des Spiegelgehäuses (5) eingreift.
Außenspiegel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (6) im oberen, dem Kraftfahrzeug zugewandten Eckbereich vorgesehen ist.
Außenspiegel (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelgehäuse (5) mittels eines ansteuerbaren Schwenkgelenkes (8) an dem Spiegelfuß (2) um die Schwenkachse (6) schwenkbar montiert ist.
Außenspiegel (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenkgelenk (8) für eine Schwenkbewegung des Spiegelgehäuses (5) um die Schwenkachse (6) elektronisch ansteuerbar ist.
Außenspiegel (1) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelgehäuse (5) zwischen zwei definierten Endpositionen verschwenkbar ist.
Außenspiegel (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste definierte Endposition die normale Arbeitsstellung und die zweite definierte Endposition eine um etwa 90° nach oben und in Richtung des Kraftfahrzeuges abgewinkelte Beiklappstellung definieren.
Außenspiegel (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beiklappstellung in der Nähe der Fensterscheibe (4) des Kraftfahrzeuges festgelegt ist, wobei ein geringer Zwischenraum zwischen dem Spiegelgehäuse (5) und der Fensterscheibe (4) für eine Beabstandung derselben vorgesehen ist.
Außenspiegel (1) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelgehäuse (5) zusätzlich um eine vertikale Achse bezüglich des Kraftfahrzeuges schwenkbar gelagert ist.