DE102004001584B4

DE102004001584B4 - guardrail system

Info

Publication number: DE102004001584B4
Application number: DE200410001584
Authority: DE
Inventors: Manfred Arens; Erwin Ballus; Walter Klein; Christoph Lörscher
Original assignee: A R E N S NEUENTWICKLUNG und V; A R E N S NEUENTWICKLUNG und VERTRIEB GmbH
Current assignee: Meiser Montagegesellschaft Mbh De
Priority date: 2004-01-09
Filing date: 2004-01-09
Publication date: 2006-04-13
Anticipated expiration: 2024-01-10
Also published as: DE102004001584A1

Abstract

Leitplankenanordnung zur Begrenzung einer Verkehrsfläche mit mindestens einem sich im wesentlichen senkrecht zur Verkehrsfläche erstreckenden Stützpfosten (10), an dessen der Verkehrsfläche zugewandten Vorderseite (12) zumindest eine Schutzplanke (14) befestigt ist, wobei ein sich parallel zur Erstreckungsrichtung der Schutzplanke (14) erstreckender Metallbügel (16) den Stützpfosten (10) an dessen der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite (18) umgreift und die freien Enden (20a; 20b) des Metallbügels (16) an der Rückseite (18) der Schutzplanke (14) fixierbar sind, wobei an jedem freien Ende (20a; 20b) des Metallbügels (16) eine sich parallel zur Rückseite der Schutzplanke (14) erstreckende Anlagefläche (30a, 30b) mit einer Bohrung (32a; 32b) ausgebildet ist und die Schutzplanke (14) jeweils eine korrespondierende Bohrung (34a; 34b) zur Aufnahme einer Schraubverbindung (24a; 24b) zur Fixierung des Metallbügels (16) an der Schutzplanke (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Anlageflächen (30a; 30b) an den freien Enden (20a; 20b) des Metallbügels (16) von der Rückseite (18) der Schutzplanke...guardrail system for limiting a traffic area with at least one support post extending substantially perpendicular to the traffic surface (10), at whose the traffic area facing front side (12) at least one guardrail (14) attached is, wherein a parallel to the extension direction of the protective barrier (14) extending metal bracket (16) the support post (10) facing away from the traffic area back (18) and the free ends (20a, 20b) of the metal bracket (16) at the back (18) the guardrail (14) are fixable, wherein at each free end (20a, 20b) of the metal bracket (16) one parallel to the back the protective barrier (14) extending contact surface (30a, 30b) with a bore (32a; 32b) is formed and the guardrail (14) each one corresponding bore (34a, 34b) for receiving a screw connection (24a, 24b) for fixing the metal bracket (16) on the guardrail (14), characterized in that the two contact surfaces (30a; 30b) at the free ends (20a; 20b) of the metal bracket (16) from the rear side (18) the protective barrier ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Leitplankenanordnung zur Begrenzung einer Verkehrsfläche nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a crash barrier arrangement for limiting a traffic area according to the preamble of claim 1.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Leitplankenanordnungen sind an Stützpfosten, die in den Boden gerammt oder dort beliebig verankert sind, Stahl-, Leichtmetall- oder Stahlbeton-Schienen als Schutzplanken angebracht. An der der Verkehrsfläche zugewandten Seite der Stützpfosten sind die Schutzplanken mit einer Schraubverbindung befestigt. Die Schutzplanken dienen einerseits als Begrenzung einer Verkehrsfläche, beispielsweise einer Strasse, und andererseits als Schutz vor dem unerwünschten Eindringen von Verkehrsteilnehmern in den hinter der Leitplankenanordnung befindlichen Bereich. Darüber hinaus sollen derartige Leitplankenanordnungen auch Verkehrsunfälle vermeiden, indem Verkehrsteilnehmer am unbeabsichtigten Verlassen der Verkehrsfläche gehindert werden.at are known from the prior art guard rail assemblies to support posts that rammed into the ground or anchored there arbitrarily, steel, Light metal or reinforced concrete rails attached as safety barriers. At the traffic area facing side of the support posts the guardrails are fastened with a screw connection. The Guard rails serve on the one hand as a boundary of a traffic area, for example a road, and on the other hand as protection against the unwanted Intrusion of road users in the behind the crash barrier arrangement located area. About that In addition, such crash barrier arrangements should also avoid traffic accidents. by preventing road users from unintentionally leaving the traffic area become.

Aus dem Stand der Technik ist darüber hinaus bekannt, derartige Leitplankenanordnungen auch als Schutz der Verkehrfläche vor dem Eindringen von Material aus dem Bereich hinter der Leitplankenanordnung zu schützen. So werden Leitplankenanordnungen beispielsweise als Geröllschutz an Straßenrändern verwendet, welche unmittelbar an stark abfallendes Gelände, insbesondere im Gebirge, grenzen. Dabei sind dann die Schutzplanken auf der der Straße abgekehrten Seite an den Stützpfosten befestigt. Mit dieser Anordnung ist aber einerseits die Straße nicht ausreichend geschützt. Zum anderen bergen die Stützpfosten und die scharfkantigen Rückseiten der Schutzplanken eine Verletzungsgefahr für Verkehrsteilnehmer. Aus diesem Grund ist man dazu übergegangen, die Stützpfosten doppelseitig zu beplanken.Out the state of the art is above In addition, such guard rail assemblies also known as protection the traffic area prior to penetration of material from the area behind the crash barrier assembly to protect. For example, guardrail arrangements become scree protection used on roadsides, which directly adjoin steeply sloping terrain, especially in the mountains, limits. In this case, the protective barriers are then turned away from the road Side on the support post attached. With this arrangement, but on the one hand the road is not adequately protected. On the other hand, the support posts and the sharp-edged backsides the safety barriers a risk of injury to road users. For this Reason one has gone over to it, the support posts to plank on both sides.

Die bekannten als Geröllschutz verwendeten Leitplankenanordnungen mit allein straßenseitiger Beplankung weisen jedoch den Nachteil auf, dass beim Auftreffen von Geröll oder dergleichen schweren Material auf die von der Verkehrsfläche abgewandeten Seite der Leitplankenanordnung die Schraubverbindung zwischen der Schutzplanke und dem Stützpfosten herausgerissen wird. Dabei wird die Schutzplanke durch das Geröll vom Stützpfosten weggedrückt, so dass die beabsichtigte Funktion als Schutzeinrichtung für eine Verkehrsfläche nur unzureichend erfüllt ist.The known as scree protection used guardrail arrangements with only street-side planking However, have the disadvantage that when hitting scree or such heavy material on the side facing away from the traffic area Side of the crash barrier arrangement, the screw connection between the Guard rail and the support post is torn out. The protective barrier is pushed away by the scree from the support post, so that the intended function as a protective device for a traffic area only insufficiently fulfilled is.

Die bekannten Leitplankenanordnungen bieten zwar recht guten Schutz bei Druckeinwirkung auf die der Verkehrsfläche zugewandten Vorderseite, jedoch keinen ausreichenden Schutz bei Druckeinwirkung auf die der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite.The Although known guardrail arrangements offer quite good protection under pressure on the front of the traffic area, but not sufficient protection under pressure on the traffic area facing away back.

Die AT 279 662 zeigt beispielsweise eine Leitplankenanordnung mit einem sich senkrecht zur Verkehrsfläche erstreckenden Stützpfosten. An der der Verkehrsfläche zugewandten Vorderseite des Stützpfostens ist eine Schutzplanke befestigt. Parallel zur Erstreckungsrichtung der Schutzplanke erstreckt sich ein Metallbügel, der den Stützpfosten an dessen der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite umgreift. Die freien Enden des Metallbügels sind an der Rückseite der Schutzplanke fixiert. Zu diesem Zweck ist an den beiden freien Enden des Metallbügels eine sich parallel zur Rückseite der Schutzplanke erstreckende Anlagefläche ausgebildet. In jeder Anlagefläche ist eine Bohrung eingebracht. Die Schutzplanke weist jeweils eine korrespondierende Bohrung zur Aufnahme einer Schraubverbindung zur Fixierung des Metallbügels an der Schutzplanke auf.The AT 279 662 shows, for example, a crash barrier arrangement with a perpendicular to the traffic area extending support post. At the traffic area facing the front of the support post a guardrail is attached. Parallel to the direction of extension of the guardrail extends a metal bracket which engages around the support post on the rear side facing away from the traffic area. The free ends of the metal bracket are fixed to the back of the guardrail. For this purpose, a parallel to the back of the guardrail extending contact surface is formed at the two free ends of the metal bracket. In each contact surface, a hole is introduced. The protective barrier has in each case a corresponding bore for receiving a screw connection for fixing the metal bracket to the protective barrier.

Bei dieser bekannten Leitplankenanordnung sichern die verwendeten Metallbügel die Schutzplanke nur unzureichend am Stützpfosten. Allein die zwischen dem Metallbügel und dem Stützpfosten als auch die zwischen dem Metallbügel und der Schutzplanke wirkende Schraubverbindung soll die Schutzplanke am Stützpfosten sichern. Wenn jedoch Geröll oder dergleichen schweres Material insbesondere auf die von der Verkehrsfläche abgewandeten Seite der Leitplankenanordnung auftrifft, können diese Schraubverbindungen zwischen der Schutzplanke und dem Stützpfosten herausgerissen oder zumindest durch Verformen gelockert werden. Dabei wird die Schutzplanke durch das Geröll vom Stützpfosten weggedrückt, so dass die beabsichtigte Funktion als Schutzeinrichtung für eine Verkehrsfläche nur unzureichend erfüllt ist.at This known guard rail assembly secure the metal bracket used Guard rail insufficiently on the support post. Alone the between the metal strap and the support post as well as acting between the metal bracket and the guardrail Screw connection is to secure the guardrail on the support post. But when Scree or such heavy material in particular on the side facing away from the traffic area Side of the guardrail assembly impinges, these screw can torn out between the guardrail and the support post or be relaxed at least by deforming. This is the protective barrier through the scree pushed away from the support post, so that the intended function as a protective device for a traffic area only insufficiently fulfilled is.

Wenn die bekannte Leitplankenanordnung als Geröllschutz eingesetzt wird, kann das auf die von der Verkehrsfläche abgewandeten Seite der Leitplankenanordnung auftreffende Geröll unter der Schutzplanke hindurchtreten und auf die Verkehrsfläche geraten.If the well-known crash barrier arrangement is used as rubble protection can that on the from the traffic area facing away from the guard rail assembly impinging scree under Pass the protective barrier and get onto the traffic area.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Leitplankenanordnung anzugeben, welche bei besonders einfachem Aufbau auch bei Druckeinwirkung auf die der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite einen zuverlässigen Schutz bietet.It It is therefore an object of the invention to provide a crash barrier arrangement, which in a particularly simple structure even under pressure the traffic area facing away back a reliable one Offers protection.

Diese Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.These The object of the invention is solved by the features of claim 1. advantageous Further developments are described in the subclaims.

Demgemäß sind die beiden Anlageflächen an den freien Enden des Metallbügels von der Rückseite der Schutzplanke beabstandet, um einen Klemmweg für die Schraubverbindung zur Fixierung des Metallbügels an der Schutzplanke auszubilden und den Metallbügel gegenüber der Schutzplanke unter Zugspannung zu halten. Mit dieser Maßnahme wird wirkungsvoll verhindert, dass bei übermäßiger Druckeinwirkung auf die der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite der Schutzplanke die Schraubverbindungen herausgerissen werden, indem eine gewisse Verformung und ein gewisses Spiel zwischen dem Stützpfosten und der Schutzplanke zugelassen wird.Accordingly, the two contact surfaces spaced at the free ends of the metal strap from the back of the guardrail to form a clamping path for the screw for fixing the metal bracket to the guardrail and to keep the metal strap against the guardrail under tension. With this measure, it is effectively prevented that under excessive pressure on the back of the guardrail facing away from the traffic area, the screw are torn out by a certain deformation and a certain amount of play between the support post and the guardrail is allowed.

An jeweils einem Stützpfosten lässt sich eine Mehrzahl von Schutzplanken übereinander befestigen, wobei eine oder mehrere Metallbügel den Stützpfosten an dessen der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite umgreifen. Somit kann verhindert werden, dass Geröllmaterial unter der Schutzplanke hindurch auf die Verkehrsfläche gelangt.At each a support post let yourself a plurality of guard rails one above the other fasten, wherein one or more metal brackets the support post on its side facing away from the traffic area back embrace. Thus it can be prevented that scree material passes under the protective barrier through the traffic area.

Die Schutzplanke kann mit einer Schraubverbindung an dem Stützpfosten befestigt sein. Um den Metallbügel stabil mit der Schutzplanke zu verbinden, lassen sich die freien Enden des Metallbügels mit jeweils einer Schraubverbindung an der Schutzplanke fixieren. Derartige Schraubverbindungen sind leicht anzubringen, auch bei einer Nachrüstung einer bestehenden Leitplankenanordnung mit dem Metallbügel.The Guard rail can with a screw on the support post be attached. To the metal strap stable to connect to the guardrail, can be the free Ends of the metal strap fix with one screwed connection to the guardrail. Such screw connections are easy to install, even at a retrofit an existing guard rail assembly with the metal bracket.

Eine wirkungsvolle Abstützung des Metallbügels am Stützpfosten wird durch zumindest einen zwischen den freien Enden des Metallbügels angeordneten Bereich geschaffen, der als eine Kontaktfläche zur Anlage an der Rückseite des Stützpfostens ausgebildet ist.A effective support of the metal strap on the support post is arranged by at least one between the free ends of the metal bracket Area created as a contact surface for attachment to the back formed of the support post is.

Um den auf die der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite der Schutzplanke einwirkenden Druck besonders gut aufzunehmen und unerwünschten Verformungen des Metallbügels zu verhindern, ist die Kontaktfläche über geneigte Flankenbereiche mit den beiden Anlageflächen an den freien Enden des Metallbügels verbunden.Around on the traffic area facing away back the guardrail acting pressure particularly well and undesirable Deformations of the metal bracket To prevent, the contact surface is over inclined Flank areas connected to the two contact surfaces at the free ends of the metal bracket.

Dabei schließt die Kontaktfläche mit den Flankenbereichen vorzugsweise jeweils einen Winkel von ungefähr 60° ein.there includes the contact surface preferably each with the flank regions an angle of about 60 °.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.following The invention will be described with reference to preferred embodiments with reference to the attached Drawings closer explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 in schematischer und perspektivischer Vorderansicht einen Teilabschnitt einer Leitplankenanordnung mit einer an einem Stützpfosten befestigten Schutzplanke; 1 in a schematic and perspective front view of a portion of a guard rail assembly with a fortified on a support post guard rail;

2 in schematischer und perspektivischer Rückansicht einen Teilabschnitt der Leitplankenanordnung gemäß 1; 2 in schematic and perspective rear view of a section of the guard rail assembly according to 1 ;

3 in schematischer Draufsicht einen Teilabschnitt der Leitplankenanordnung gemäß der 1 und 2; und 3 in a schematic plan view of a section of the guard rail assembly according to the 1 and 2 ; and

4 in schematischer und perspektivischer Vorderansicht einen Teilabschnitt einer Leitplankenanordnung mit zwei an einem Stützpfosten übereinander befestigten Schutzplanken; 4 in a schematic and perspective front view of a portion of a guard rail assembly with two on a support post over each other attached guard rails;

1 zeigt in schematischer und perspektivischer Vorderansicht einen Teilabschnitt einer Leitplankenanordnung zur Begrenzung einer (nicht gezeigten) Stras se. An der der Strasse zugewandten Vorderseite 12 eines Stützpfostens 10 ist eine in Seitenansicht etwa wellenförmig ausgebildete Leitplanke 14 mit einer Schraubverbindung 22 befestigt. Die Schraubverbindung 22 besteht im wesentlichen aus einer Schraube und einer aufgeschraubten Mutter. In der Leitplanke 14 ist eine Bohrung 28 angebracht, durch welche hindurch sich die Schraube der Schraubverbindung 22 erstreckt. Die Schraube greift mit ihrem freien Ende in den Stützpfosten 10 ein. Um die Bohrung 28 zu verstärken und die Auflagefläche des Schraubenkopfes der Schraubverbindung 22 zu vergrößern ist ein Unterlegplättchen 29 aus Metall zwischen der Leitplanke 14 und dem Schraubenkopf angeordnet. 1 shows a schematic and perspective front view of a portion of a crash barrier arrangement for limiting a (not shown) Stras se. On the front side facing the road 12 a support post 10 is a side view approximately wavy trained guardrail 14 with a screw connection 22 attached. The screw connection 22 consists essentially of a screw and a screwed nut. In the guardrail 14 is a hole 28 attached, through which pass the screw of the screw 22 extends. The screw engages with its free end in the support post 10 one. Around the hole 28 to reinforce and the bearing surface of the screw head of the screw 22 to enlarge is a shim 29 made of metal between the guardrail 14 and the screw head arranged.

2 zeigt in schematischer und perspektivischer Rückansicht einen Teilabschnitt der Leitplankenanordnung gemäß 1. Ein sich parallel zur Erstreckungsrichtung der Leitplanke 14 erstreckender Metallbügel 16 umgreift den Stützpfosten 10 an dessen Rückseite 18. Die freien Enden 20a und 20b des Metallbügels 16 sind mit Schraubverbindungen 24a und 24b an der Leitplanke 14 an der Rückseite 18 der Leitplanke 14 fixiert. An den freien Enden 20a und 20b des Metallbügels 14 ist jeweils eine sich parallel zur Rückseite 18 der Leitplanke 14 erstreckende Anlagefläche 30a bzw. 30b mit jeweils einer Bohrung 32a bzw. 32b ausgebildet. Die Leitplanke 14 weist jeweils eine korrespondierende Bohrung 34a bzw. 34b zur Aufnahme der Schraubverbindung 24a bzw. 24b zur Fixierung des Metallbügels 16 an der Leitplanke 14 auf. 2 shows in schematic and perspective rear view of a section of the guard rail assembly according to 1 , A parallel to the extension direction of the guardrail 14 extending metal strap 16 surrounds the support post 10 at the back 18 , The free ends 20a and 20b of the metal strap 16 are with screw connections 24a and 24b at the guardrail 14 at the back 18 the guardrail 14 fixed. At the free ends 20a and 20b of the metal strap 14 is one each parallel to the back 18 the guardrail 14 extending contact surface 30a respectively. 30b each with a hole 32a respectively. 32b educated. The guardrail 14 each has a corresponding hole 34a respectively. 34b for receiving the screw connection 24a respectively. 24b for fixing the metal bracket 16 at the guardrail 14 on.

Die Schraubverbindungen 24a und 24b bestehen im wesentlichen jeweils aus einer Schraube und einer aufgeschraubten Mutter. Durch die in der Leitplanke 14 angebrachten Bohrungen 34a und 34b erstreckt sich jeweils eine Schraube der Schraubverbindungen 24a und 24b. Die Schrauben greifen mit ihren freien Enden in die Bohrungen 32a und 32b in den Anlageflächen 30a und 30b ein. Um die in der Leitplanke 14 angebrachten Bohrungen 34a und 34b zu verstärken und die Auflagefläche des Schraubenkopfes der Schraubverbindungen 24a und 24b zu vergrößern, sind jeweils Unterlegplättchen 33a bzw. 33b aus Metall zwischen der Leitplanke 14 und dem jeweiligen Schraubenkopf angeordnet.The screw connections 24a and 24b consist essentially each of a screw and a nut screwed. By in the guardrail 14 attached holes 34a and 34b each extends a screw of the screw 24a and 24b , The screws take part their free ends in the holes 32a and 32b in the contact surfaces 30a and 30b one. To those in the guardrail 14 attached holes 34a and 34b to reinforce and the bearing surface of the screw head of the screw 24a and 24b to enlarge, are each Unterlegplättchen 33a respectively. 33b made of metal between the guardrail 14 and the respective screw head arranged.

3 zeigt in schematischer Draufsicht einen Teilabschnitt der Leitplankenanordnung gemäß der 1 und 2. Ein Bereich zwischen den freien Enden 20a und 20b des Metallbügels 16 ist als eine Kontaktfläche 36 zur Anlage an der Rückseite 18 des Stützpfostens 10 ausgebildet. Die Kontaktfläche 36 ist über geneigte Flankenbereiche 38a und 38b mit den beiden Anlageflächen 30a und 30b an den freien Enden 20a und 20b des Metallbügels 16 verbunden. Die Kontaktfläche 36 schließt mit den Flankenbereichen 38a und 38b jeweils einen Winkel α von ungefähr 60° ein. 3 shows a schematic plan view of a portion of the guard rail assembly according to the 1 and 2 , An area between the free ends 20a and 20b of the metal strap 16 is as a contact surface 36 for attachment to the back 18 of the supporting post 10 educated. The contact surface 36 is over inclined flank areas 38a and 38b with the two contact surfaces 30a and 30b at the free ends 20a and 20b of the metal strap 16 connected. The contact surface 36 closes with the flank areas 38a and 38b each an angle α of about 60 °.

Die beiden Anlageflächen 30a und 30b an den freien Enden 20a und 20b des Metallbügels 16 sind von der Rückseite 18 der Leitplanke 14 beabstandet. Dadurch wird ein Klemmweg d für die Schraubverbindungen 24a und 24b zur Fixierung des Metallbügels 16 an der Leitplanke 14 ausgebildet. Der Metallbügel 16 steht dadurch gegenüber der Leitplanke unter Zugspannung.The two contact surfaces 30a and 30b at the free ends 20a and 20b of the metal strap 16 are from the back 18 the guardrail 14 spaced. As a result, a clamping path d for the screw 24a and 24b for fixing the metal bracket 16 at the guardrail 14 educated. The metal strap 16 is thus under tension against the guardrail.

Der Stützpfosten 10 ist als ein „Doppel-T-Träger" mit zwei parallel zueinander verlaufenden Gurten 26a und 26b ausgebildet. An dem der Verkehrsfläche zugewandten Gurt 26a ist eine Bohrung 28 zur Aufnahme der Schraubverbindung 22 zur Befestigung der Leitplanke 14 angeordnet.The support post 10 is as a "double T-beam" with two parallel straps 26a and 26b educated. At the belt facing the traffic area 26a is a hole 28 for receiving the screw connection 22 for fixing the guardrail 14 arranged.

4 zeigt in schematischer und perspektivischer Vorderansicht einen Teilabschnitt einer Leitplankenanordnung mit zwei an einem Stützpfosten 10 übereinander befestigten Leitplanken 14 und 14.1. Zwei Metallbügel 16 und 16.1 umgreifen den Stützpfosten 10 an dessen der Verkehrsfläche abgewandten Rückseite 18. 4 shows a schematic and perspective front view of a portion of a guard rail assembly with two on a support post 10 one above the other mounted guardrails 14 and 14.1 , Two metal hangers 16 and 16.1 grip the support post 10 at the traffic area facing away from the back 18 ,

Claims

Guardrail arrangement for limiting a traffic area with at least one support post extending essentially perpendicular to the traffic area (US Pat. 10 ), at the traffic area facing front side ( 12 ) at least one protective barrier ( 14 ) is attached, wherein a parallel to the extension direction of the protective barrier ( 14 ) extending metal bracket ( 16 ) the support post ( 10 ) on its rear side facing away from the traffic area ( 18 ) and the free ends ( 20a ; 20b ) of the metal bracket ( 16 ) on the back ( 18 ) the protective barrier ( 14 ) are fixable, wherein at each free end ( 20a ; 20b ) of the metal bracket ( 16 ) one parallel to the back of the guardrail ( 14 ) extending contact surface ( 30a . 30b ) with a bore ( 32a ; 32b ) is formed and the protective barrier ( 14 ) each have a corresponding bore ( 34a ; 34b ) for receiving a screw connection ( 24a ; 24b ) for fixing the metal bracket ( 16 ) on the protective barrier ( 14 ), characterized in that the two contact surfaces ( 30a ; 30b ) at the free ends ( 20a ; 20b ) of the metal bracket ( 16 ) from the back ( 18 ) the protective barrier ( 14 ) are spaced to a clamping path (d) for the screw ( 24a ; 24b ) for fixing the metal bracket ( 16 ) on the protective barrier ( 14 ), and on each support post ( 10 ) a plurality of guard rails ( 14 ; 14.1 ) is fastened one above the other, wherein one or more metal brackets ( 16 ; 16.1 ) the support post ( 10 ) on its rear side facing away from the traffic area ( 18 ) embrace.

Guardrail arrangement according to claim 1, characterized in that the guardrail ( 14 ) with a screw connection ( 22 ) on the support post ( 10 ) is attached.

Guardrail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least one area between the free ends ( 20a ; 20b ) of the metal bracket ( 16 ) as a contact surface ( 36 ) to the plant at the back ( 18 ) of the supporting post ( 10 ) is trained.

Guardrail arrangement according to claim 3, characterized in that the contact surface ( 36 ) over inclined flank areas ( 38a ; 38b ) with the two contact surfaces ( 30a ; 30b ) at the free ends ( 20a ; 20b ) of the metal bracket ( 16 ) connected is.

Guardrail arrangement according to claim 4, characterized in that the contact surface ( 36 ) with the flank areas ( 38a ; 38b ) each encloses an angle (α) of approximately 60 °.