DE10169C

DE10169C - Neuerungen an hydraulischen Hebewerken für Stromfahrzeuge und für Kanalschifffahrt

Info

Publication number: DE10169C
Application number: DENDAT10169D
Authority: DE
Original assignee: S. DUER in Westminster (England)

Description

In den Fällen, wo der Verkehr die Anwendung von zwei Gewichtsausgleichsbassins und deren Zubehör zur Beförderung von Fahrzeugen von einem Niveau auf das andere nicht erforderlich macht, schlage ich die in den Fig. i bis 4 beiliegender Zeichnung dargestellte Anordnung vor; hier ist an Stelle eines zweiten Bassins ein Accumulator zum Gewichtsausgleich für das steigende oder sinkende Fahrzeug angebracht. Dieser Accumulator besteht aus einer Gruppe von hydraulischen Pressen in gleicher Zahl als diejenigen, welche das Bassin tragen; obgleich nun diese Pressen ganz nahe bei einander gruppirt werden können, so wird ihre Verbindung mit den Pressen des Hebewerks genau dieselbe sein, welche im Haupt-Patent unter Bezugnahme auf Fig. 4 beschrieben wurde. Ueber den Pressen ist ein von ihnen unterstützter Träger angebracht, von dem ein Behälter herabhängt, in dem zum Gewichtsausgleiche mit dem Bassin eine bestimmte Ladung von Steinen oder dergleichen Material Aufnahme gefunden hat.

Fig. ι ist ein Längenschnitt des zum Gewichtsausgleiche mit dem Bassin angewendeten Accumulators. ■

Das Bassin ist in gehobener Stellung hinter dem Accumulator dargestellt und hinter dem Bassin ist ebenfalls im Längenschnitt der kleine Accumulator dargestellt, welcher, wie in den früher beschriebenen Anordnungen, zum vollständigen Heben der Ladung zur Anwendung kommt.

Fig. 2 ist ein Schnitt zu Fig. 1 durch Accumulator und das Bassin mit Zubehör.

Fig. 3 ist ein Grundrifs der gesammten Anordnung des Apparates.

Fig. 4 ist ein Diagramm, in welchem die Verbindung zwischen sämmtlichen Pressen des grofsen Accumulators mit einander, sowie dieser Pressen mit den Pressenpaaren des Hebewerks und die Verbindung der Hebewerkspressen mit den Pressen des kleinen Accumulators gezeigt ist.

Die Art der Pressenverbindungen ist in der Hauptsache die gleiche, welche im Haupt-Patent beschrieben ist. Hervorgehoben mufs nur werden, dafs die Pressen des grofsen Accumulators, welche den Dienst für das Hebewerk verrichten, der in den früher gezeigten Anordnungen durch das Ausgleichshebewerk verrichtet wurde, keine directe Verbindung mit dem kleinen Accumulator haben.

A ist der grofse Accumulator, der aus zwei Paar in einer Reihe angeordneter Pressen α besteht, die den Trägere¹ tragen, von welchem das Gegengewicht a~ herabhängt.

B ist das Hebewerk, aus zwei Paar Pressen b b bestehend, die das Bassin b^l tragen, welches zwischen senkrechten Führungen b² auf- und abbewegt werden kann.

Cist der mit zwei von einander unabhängigen Pressen c c ausgerüstete kleine Accumulator, welche jede mit einem der Pressenpaare b b communiciren.

Sollte bei dieser Anordnung eines der Pressenpaare α versagen, so würde die Ladung mit dem Hebewerk mit Hülfe des gesammten Gewichts der Ausgleichsladung durch das andere Paar genügend wirkender Pressen α getragen werden. Ebenso würde, wenn eine der Pressen c des Accumulators C versagen würde, die volle Kraft dieses Accumulators auf das Hebewerk B zur Wirkung kommen, um das Bassin in die Höhe zu heben und es in seiner höchsten Stellung zu halten.

Paten τ-An spruch:

An dem unter P. R. 8484 patentirten hydraulischen Hebewerk für Stromfahrzeuge und für Kanalschifffahrt die Anwendung eines Gegengewichts oder Ausgleichs - Accumulators (wenn zwei Ausgleichshebewerke nicht erforderlich sind) in Combination mit einem einfachen Hebewerk.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

Claims

1880.

Klasse 65.

SIDENGHAM DUER in WESTMINSTER (England). Neuerungen an hydraulischen Hebewerken für Stromfahrzeuge und für KanalschifFfahrt.

Zusatz-Patent zu No. 8484 vom 18. Juli 1879.

. Patentirt im Deutschen Reiche vom 31. Januar 1880 ab. Längste Dauer: 17.Juli 1894.