DE10154210A1 - Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe - Google Patents
Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten KraftverbindungsstrebeInfo
- Publication number
- DE10154210A1 DE10154210A1 DE10154210A DE10154210A DE10154210A1 DE 10154210 A1 DE10154210 A1 DE 10154210A1 DE 10154210 A DE10154210 A DE 10154210A DE 10154210 A DE10154210 A DE 10154210A DE 10154210 A1 DE10154210 A1 DE 10154210A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sleeve
- bearing according
- bearing
- plastic
- metal insert
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/004—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material the metal being over-moulded by the synthetic material, e.g. in a mould
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/013—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with embedded inserts for material reinforcement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/014—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with reinforcing nerves or branches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
- B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
- B60G2206/7104—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Lageraufnahme einer aus Kunststoff/Metall-Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, wobei die Kraftverbindungsstrebe einen länglichen Grundkörper und eine, diesen Grundkörper durchdringende Hülse (H) aufweist. DOLLAR A Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Hülse (H) zumindest auf einer Seite einen Flansch (F) aufweist und durch Umspritzen zumindest an einer ihrer Enden mit Kunststoff mit dem Grundkörper verbunden ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, wobei die Kraftverbindungsstrebe einen länglichen Grundkörper und eine, diesen Grundkörper durchdringende Hülse aufweist. Vorzugsweise werden solche Lageraufnahmen in Verbindung mit Achsstreben oder Fahrwerkslenkern verwendet.
- Eine ähnliche Lageraufnahme eines Fahrwerksteils ist aus der DE 199 31 079 A1 bekannt. Diese Offenlegungsschrift offenbart ein Fahrwerksteil mit enger Federwegkennung, wobei dieses Fahrwerksteil, welches beispielsweise einen Achslenker darstellen kann, eine längliche Grundstruktur in Form einer Strebe aufweist und an den Enden der Strebe Öffnungen vorgesehen sind, in denen sich eine Außenhülse befindet, in der wiederum ein Polster aus elastomerem Werkstoff mit einer weiteren innenliegenden Buchse angeordnet ist. In einer besonderen Ausführung weist die Hülse in ihrer Mitte eine ballige Erweiterung auf. Die Befestigung der Hülse im Grundkörper ist nicht näher beschrieben, jedoch scheint es sich um eine Verpressung der Hülse mit dem Grundkörper zu handeln.
- Ein Problem bei derartigen eingepressten Hülsen kann darin bestehen, dass durch die auftretenden axialen Kräfte es während des Betriebes zu einem Lösen der Hülse vom Grundkörper kommen kann.
- Es ist Aufgabe der Erfindung eine weitere einfache Form einer Lageraufnahme für eine Kraftverbindungsstrebe eines Fahrwerks zu finden, die einen sicheren Sitz der Hülse in dem Grundkörper garantiert.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruches gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.
- Demgemäß schlagen die Erfinder vor, die an sich bekannte Lageraufnahme aus Verbundwerkstoffen an einer Kraftverbindungsstrebe eines Fahrwerks eines Personen- oder Nutzkraftwagens, weiterzuentwickeln, wobei die Kraftverbindungsstrebe einen länglichen Grundkörper und eine diesen Grundkörper durchdringende Hülse aufweist. Die Weiterentwicklung besteht darin, dass die Hülse zumindest auf einer Seite einen Flansch aufweist, und durch Umspritzen zumindest an einem ihrer Enden mit Kunststoff mit dem Grundkörper verbunden ist. Das Umspritzen der Hülse beziehungsweise des Flansches kann erfindungsgemäß vollständig oder lediglich im radialen Bereich des Flansches erfolgen. Durch diese Art der Ausführung der Hülse und des Umspritzens mit Kunststoff wird eine sehr sichere Verbindung zwischen dem Grundkörper und der Hülse geschaffen, so dass auch bei stärkeren einwirkenden Kräften ein Lösen der Hülse vom Grundkörper vermieden werden kann.
- Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Grundkörper zumindest im Bereich der Lageraufnahme eine Metalleinlage aufweist, welche ebenfalls von der Hülse durchdrungen wird. Hierdurch wird eine zusätzliche Stabilität der Verbindung zwischen Lageraufnahme und Grundkörper erreicht.
- Außerdem schlagen die Erfinder vor, dass die Hülse in zumindest einer Ebene in direktem kraftschlüssigen Kontakt mit der Metalleinlage des Grundkörpers steht. Hierdurch kann sich die Hülse zusätzlich direkt an der Metalleinlage des Grundkörpers abstützen, so dass eine Stabilisierungsverbesserung der Verbindung von Grundkörper und Hülse erreicht wird.
- Entsprechend dem Erfindungsgedanken kann die Hülse beispielsweise aus Metall, vorzugsweise Stahl oder Aluminium oder aus einer Metalllegierung bestehen. Allerdings besteht auch die Möglichkeit, bei einer etwas geringer belasteten Lageraufnahme, die Hülse aus Kunststoff herzustellen.
- Für den Fall, dass die Lageraufnahme axial nicht nur in einer, sondern in beiden Richtungen belastet wird, kann es vorteilhaft sein, wenn die Hülse an beiden Enden einen Flansch aufweist, so dass eine Abstützung in beide axiale Richtungen der Hülse über den Flansch gegenüber dem Grundkörper beziehungsweise der Metalleinlage möglich ist. Beispielsweise kann dies dadurch erreicht werden, dass eine Hülse mit nur einem einzigen Flansch in die Öffnung einer Metalleinlage eingesetzt wird, anschließend der zweite Flansch, im Falle einer Kunststoff-Hülse, beispielsweise durch Ultraschall-Schweißen oder durch entsprechende Kaltverformung einer metallischen Hülse erzeugt wird. Anschließend kann die Kunststoff-Struktur um die Metalleinlage einschließlich der darin befindlichen Hülse gespritzt werden.
- Falls der Grundkörper, an dem sich die Lageraufnahme befindet, über eine entsprechend geformte oder über zwei entsprechend angeordnete Metalleinlagen im Bereich der Lageraufnahme vertilgt, so besteht die Möglichkeit, in der Metalleinlage zwei einander gegenüber liegende Öffnungen zu erzeugen, so dass die Hülse beide Öffnungen einer oder beider Metalleinlagen durchdringt.
- Eine weitere Verbesserung der Lageraufnahme kann dadurch bewirkt werden, dass der verwendete Kunststoff, welcher die Hülse umspritzt, zumindest teilweise mit Faserverstärkungen versehen ist, wobei beispielsweise Glasfaser, Kohlefaser oder Aramidfaser verwendet werden können. Wird hierbei der Faseranteil der Faserverstärkungen derart gewählt werden, dass das Wärmeausdehnungsverhalten der Kunststoffstrukturen wenigstens im Bereich der Betriebstemperaturen zumindest weitgehend dem Wärmeausdehnungsverhalten der Hülse entspricht, so können auch Schäden vermieden werden, die durch häufige Temperaturschwankungen und unterschiedliches Wärmeausdehnungsverhalten der Materialien entstehen könnten.
- Eine weitere Verbesserung der Einbindung der Hülse der Lageraufnahme in den Grundkörper kann dadurch erreicht werden, dass zumindest ein Flansch der Hülse auch auf der axialen Ober- und/oder Unterseite mit Kunststoff umspritzt wird. Hierdurch wird zusätzlich ein weitergehender Korrosionsschutz für die Hülse, insbesondere wenn diese aus Metall besteht, erreicht.
- Bezüglich der Lebensdauer der Lageraufnahme ist es auch von Vorteil, wenn die Hülse, insbesondere wenn sie aus Metall hergestellt ist, einen korrosionshemmenden Oberflächenschutz aufweist.
- Zur Verbesserung der Stabilität und zur Begünstigung des Formschlusses mit dem umgebenden Kunststoff kann es außerdem vorteilhaft sein, die Hülse mit Sicken zu versehen. Des Weiteren kann der Formschluss auch dadurch verbessert werden, dass die Hülse Aussparungen, beispielsweise im Bereich des Flansches, aufweist.
- Des Weiteren schlagen die Erfinder vor, dass die Öffnung der Metalleinlage, in die die Hülse eingesetzt wird, eine rotationsunsymmetrische Form und die Hülse eine hier hinein passende Außenform aufweist, so dass ein Verdrehen von Hülse zur Metalleinlage verhindert wird.
- Zusätzlich schlagen die Erfinder, insbesondere im Hinblick auf die Möglichkeit des Einsetzen eines Molekularlagers in die Hülse, vor, dass diese auf ihrer Innenseite über eine radiale Einschnürung vertilgt.
- In einer besonderen Ausführungsform der Lageraufnahme wird außerdem vorgeschlagen, dass die Metalleinlage innerhalb des Grundkörpers derart gestaltet ist, dass sie die Hülse in Form einer Schleife umschlingt.
- Weiterhin kann die Kunststoff-Struktur, in welche die Hülse eingebettet ist, übergangslos auch die Metalleinlage der Kraftverbindungsstrebe umgeben und so die äußere Form der Kraftverbindungsstrebe bestimmen.
- Die Metalleinlage kann vorteilhaft weiterhin so gestaltet werden, dass sie zur Aufnahme eines Molekularlagers oder eines Kugellagers oder eines Festlagers ausgebildet ist.
- Anzumerken ist noch, dass es sich bei der Hülse im Sinne der Erfindung nicht nur um ein zylindrisch ausgebildetes Element handeln kann, sondern beispielsweise auch um einen Napf handeln kann, der die Form eines Kugelgelenkgehäuses besitzt.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand der bevorzugten Ausführungsbeispiele mit Hilfe der Figuren näher beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
- Fig. 1 Lageraufnahme mit einer in Kunststoff eingebetteten Hülse mit einem Flansch;
- Fig. 2 Lageraufnahme mit einer in Kunststoff eingebetteten Hülse mit beidseitigem Flansch;
- Fig. 3 Lageraufnahme mit einer Hülse mit zwei Flanschen, eingebettet in Kunststoff mit Ausnahme der Flansche;
- Fig. 4 In einem H-Profil aus Kunststoff eingebettetes U-Profil mit Lageraufnahmen;
- Fig. 5 Kunststoff-H-Profil mit zwei Metalleinlagen und Lageraufnahmen;
- Fig. 6 Kunststoff-U-Profil mit einer Metalleinlage;
- Fig. 7 Kunststoff-H-Profil mit einer Metalleinlage in L-Form mit Lageraufnahme im zentralen Schenkel.
- Die Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch ein Ende des Grundkörpers eines Kraftverbindungsstrebe, welcher mit einer Metalleinlage M versehen ist. In der Metalleinlage M befindet sich eine Öffnung, durch die eine Hülse H gesteckt wurde. Die Hülse H verfügt auf einer Seite über einen Flansch F, der ein Durchrutschen der Hülse H durch die Metalleinlage verhindert. Um die Metalleinlage M und die Hülse H ist eine Kunststoffstruktur K gespritzt, welche die äußere Kontur der Kraftverbindungsstrebe bestimmt und im Bereich der Lageraufnahme, die durch die Hülse H gebildet wird, gleichzeitig auch eine Befestigung für die Hülse darstellt.
- Die Fig. 2 zeigt eine ähnliche Variante wie in Fig. 1, jedoch verfügt die Hülse H der Lageraufnahme in diesem Falle über zwei Flansche F, die radial mit Kunststoff K verspritzt sind.
- Eine weitere Variante der Lageraufnahme ist in der Fig. 3 gezeigt. Hier ist ebenfalls ein Ende einer Kraftverbindungsstrebe gezeigt, welche über eine Metalleinlage M verfügt, in der eine Öffnung für die Hülse H vorgesehen ist. Jedoch ist in diesem vorliegenden Fall der Abstand zwischen den beiden Flanschen F der Hülse H größer als die Dicke der Metalleinlage M, so dass die Flansche F radial frei von Kunststoff K sind und nur der nicht zu den Flanschen gehörende zylindrische Teil der Hülse H von Kunststoff K umschlossen wird. Auf diese Weise sitzt die Hülse H der Lageraufnahme mit den Unterseiten der beiden Flansche F auf der Kunststoff-Struktur K der Kraftverbindungsstrebe auf.
- Eine andere Variante einer erfindungsgemäßen Lageraufnahme ist in der Fig. 4 dargestellt. Diese zeigt den Querschnitt durch ein H-förmiges Kunststoff-Profil mit einer U-förmigen Metalleinlage M. Auf dem oberen und unteren linken Schenkel des H sind Öffnungen vorgesehen, durch die jeweils zwei sich axial gegenüber liegende Hülsen H eingebracht sind, deren Ausbildungsform der Fig. 3 entspricht. In ihrem Zusammenwirken bilden die obere und die untere Hülse gemeinsam eine einzige Lageraufnahme.
- Eine weitere Variante der sich axial gegenüberliegenden Hülsen H, die eine Lageraufnahme bilden, ist in der Fig. 5 gezeigt. Hier liegt ebenfalls eine Kunststoff- Struktur K in H-Form vor, in der jedoch zwei von einander getrennte Metalleinlagen M angeordnet sind. Eine etwas breitere über den gesamten oberen Schenkel verlaufende Metalleinlage M ist oben zu sehen, während im unteren Schenkel nur eine über den linken Bereich verlaufende kleinere Metalleinlage M dargestellt ist. Die obere Hülse H entspricht in ihrer Anbringungsform der Fig. 1 oder 2, während die untere Hülse H, die axial zur oberen Hülse H angeordnet ist, der Anbringungsform der Fig. 3 oder 4 entspricht.
- Die Fig. 6 zeigt ein Kunststoff U-Profil mit einer integrierten Metalleinlage M, wobei die beiden Schenkel des U-Profils von jeweils einer Hülse H durchdrungen werden, welche in ihrem Zusammenwirken eine einzige Lageraufnahme bilden.
- Schließlich zeigt die Fig. 7 nochmals ein Kunststoff H-Profil mit integrierter Metalleinlage M in L-Form. Die Lageraufnahme ist hier im senkrechten, zentralen Schenkel des H-Profils angebracht, wobei die eingesetzte Hülse H mit Ausnahme des zylindrischen Innenraums vollständig von Kunststoff K umgeben ist und auch hier die Metalleinlage M durchdringt.
- Insgesamt wird also durch die erfindungsgemäße Lageraufnahme ein sehr guter und fester Sitz der Hülse H am oder im Grundkörper einer Kraftverbindungsstrebe erreicht, wobei außerdem der einfache Aufbau eine sehr schnelle und kostengünstige Fertigung erlaubt.
Claims (18)
1. Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten
Kraftverbindungsstrebe in einem Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, wobei die
Kraftverbindungsstrebe einen länglichen Grundkörper und eine, diesen
Grundkörper durchdringende Hülse (H) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass
die Hülse (H) zumindest auf einer Seite einen Flansch (F) aufweist, und durch
Umspritzen zumindest an einem ihrer Enden mit Kunststoff (K) mit dem
Grundkörper verbunden ist.
2. Lageraufnahme gemäß dem voranstehenden Patentanspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass der Grundkörper zumindest im Bereich der Lageraufnahme
eine Metalleinlage (M) aufweist, die von der Hülse (H) durchdrungen ist.
3. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) in zumindest einer Ebene in direktem
kraftschlüssigen Kontakt mit der Metalleinlage (M) des Grundkörpers steht.
4. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) aus Kunststoff, aus Metall, vorzugsweise aus
Stahl oder Aluminium oder einer Metalllegierung besteht.
5. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) an beiden Enden je einen Flansch (F) aufweist.
6. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) zwei einander gegenüber liegende Öffnungen
einer oder zweier Metalleinlagen (M) durchdringt.
7. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der verwendete Kunststoff (K) zumindest teilweise
Faserverstärkungen, vorzugsweise aus Glasfasern, Kohlefasern oder Aramidfasern
aufweist.
8. Lageraufnahme gemäß dem voranstehenden Patentanspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die Faseranteile der Faserverstärkungen derart gewählt
werden, dass das Wärmeausdehnungsverhalten der Kunststoffstrukturen (K) im
Bereich der Betriebstemperaturen zumindest weitgehend dem
Wärmeausdehnungsverhalten der Hülse (H) entspricht.
9. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass deren äußere Form ausschließlich durch die
Kunststoffstruktur (K) bestimmt ist.
10. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass zumindest ein Flansch (F) der Hülse (H) auch auf der axialen
Ober- und/oder Unterseite mit Kunststoff umspritzt ist.
11. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die metallische Hülse (H) eine korrosionshemmende
Oberflächenbeschichtung aufweist.
12. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) Sicken zur Erreichung eines Formschlusses
mit dem umgebenden Kunststoffund Verbesserung der Stabilität aufweist.
13. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) Aussparungen zur Erreichung eines
Formschlusses mit dem umgebenden Kunststoff (K) aufweist.
14. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche 2 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung der Metalleinlage (M) eine
rotationsunsymmetrische Form und die Hülse (H) eine hierein passende Außenform
aufweist, so dass ein Verdrehen von Hülse (H) zu Metalleinlage (M) verhindert
wird.
15. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Hülse (H) innen eine radiale Einschnürung aufweist.
16. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche 2 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, dass die Metalleinlage (M) die Hülse (H) in Form einer
Schleife umschlingt.
17. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche 2 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffstruktur(K), die die Hülse (H)
einbettet übergangslos auch die Metalleinlage (M) der Kraftverbindungsstrebe
umgibt.
18. Lageraufnahme gemäß einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass sie zur Aufnahme eines Molekularlagers oder eines
Kugellagers oder eines Festlagers ausgebildet ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10154210A DE10154210A1 (de) | 2001-11-07 | 2001-11-07 | Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe |
EP02802610A EP1441918B1 (de) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | Lageraufnahme einer aus verbundwerkstoffen hergestellten kraftverbindungsstrebe |
PCT/DE2002/004141 WO2003039893A1 (de) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | Lageraufnahme einer aus verbundwerkstoffen hergestellten kraftverbindungsstrebe |
JP2003541959A JP4200099B2 (ja) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | 複合材料から製造されたテンション・ストラットの支承受容部 |
DE50215015T DE50215015D1 (de) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | Lageraufnahme einer aus verbundwerkstoffen hergestellten kraftverbindungsstrebe |
US10/466,137 US7216860B2 (en) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | Bearing seat of a tension strut made of composite materials |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10154210A DE10154210A1 (de) | 2001-11-07 | 2001-11-07 | Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10154210A1 true DE10154210A1 (de) | 2003-05-15 |
Family
ID=7704630
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10154210A Ceased DE10154210A1 (de) | 2001-11-07 | 2001-11-07 | Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe |
DE50215015T Expired - Lifetime DE50215015D1 (de) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | Lageraufnahme einer aus verbundwerkstoffen hergestellten kraftverbindungsstrebe |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50215015T Expired - Lifetime DE50215015D1 (de) | 2001-11-07 | 2002-11-07 | Lageraufnahme einer aus verbundwerkstoffen hergestellten kraftverbindungsstrebe |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7216860B2 (de) |
EP (1) | EP1441918B1 (de) |
JP (1) | JP4200099B2 (de) |
DE (2) | DE10154210A1 (de) |
WO (1) | WO2003039893A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006062570A1 (de) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Thyssenkrupp Umformtechnik Gmbh | Lenker einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges |
DE102007033763A1 (de) | 2007-07-18 | 2009-01-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridlenker für ein Fahrzeug |
WO2014173489A1 (de) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | Daimler Ag | Faserverstärkte versteifungsstrebe und kraftfahrzeugkarosserie |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101180942B1 (ko) | 2009-12-04 | 2012-09-07 | 현대자동차주식회사 | 서스펜션 암 |
JP5514527B2 (ja) * | 2009-12-11 | 2014-06-04 | ナブテスコ株式会社 | 航空機用リアクションリンク |
IT1400618B1 (it) * | 2010-05-12 | 2013-06-14 | Sistemi Sospensioni Spa | Elemento strutturale in materiale composito, particolarmente per sospensione di veicolo |
DE102011077336A1 (de) * | 2011-06-10 | 2012-12-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Radaufhängungselement, umfassend zumindest eine Tragstruktur und einen Lenker |
DE102011051115A1 (de) * | 2011-06-16 | 2012-12-20 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-Fahrwerkskomponente |
DE102012013694A1 (de) * | 2012-07-10 | 2014-01-16 | Man Truck & Bus Ag | Vierpunktlenker zur Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Nutzfahrzeugs |
DE102013006253A1 (de) * | 2013-04-11 | 2014-10-16 | Audi Ag | Verfahren zur Herstellung einer Luftleiteinrichtung für einen Fahrwerkslenker und Fahrwerkslenker mit einer Luftleiteinrichtung |
DE102013012626A1 (de) | 2013-07-30 | 2015-02-05 | Daimler Ag | FVK-Bauteil mit Krafteinleitungsvorrichtung, Fertigungsvorrichtung und Fertigungsverfahren für ein solches FVK-Bauteil |
US10518819B2 (en) | 2014-06-30 | 2019-12-31 | Basf Se | Composite thermoplastic structure and composite compression limiter for same |
DE102017204464A1 (de) * | 2017-03-17 | 2018-09-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrwerkskomponente für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen einer Fahrwerkskomponente |
DE102017106878B4 (de) * | 2017-03-30 | 2024-05-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Anbindungsstruktur zur Anbindung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils an ein Anbindungsbauteil und Anordnung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils an mindestens einem Anbindungsbauteil |
KR101954640B1 (ko) * | 2017-11-30 | 2019-03-07 | (주)티앤지 | 조인트 부시가 관통 결합된 스틸 플레이트 및 상기 스틸 플레이트를 덮는 복합재를 이용한 하이브리드 방식의 컨트롤 암 및 상기 컨트롤 암과 볼 조인트 간의 결합 구조 |
DE102018213322A1 (de) * | 2018-08-08 | 2020-02-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrpunktlenker für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs |
DE102019206436A1 (de) * | 2019-05-06 | 2020-11-12 | Schäfer MWN GmbH | Mehrpunktlenker für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs |
DE102019206435A1 (de) * | 2019-05-06 | 2020-11-12 | Schäfer MWN GmbH | Mehrpunktlenker für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs |
KR102311863B1 (ko) * | 2020-07-21 | 2021-10-13 | 주식회사 티앤지 | 복합재가 결합된 알루미늄 토크로드 구조체 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE688758C (de) * | 1935-07-03 | 1940-03-01 | Getefo Ges Fuer Tech Fortschri | Gummizugfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE3004194A1 (de) * | 1980-02-06 | 1981-08-13 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verbund- oder koppellenkerachse fuer kraffahrzeuge |
DE8616013U1 (de) * | 1986-06-13 | 1987-04-30 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Vorrichtung zum Anlenken eines Radführungsgliedes |
DE4139582C1 (en) * | 1991-11-30 | 1992-11-12 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De | Rubber bearing suitable for car bodywork components - has layer of elastic material between outer and inner parts with ribs facing each other |
DE9306266U1 (de) * | 1993-04-26 | 1994-09-08 | Trenkamp & Gehle GmbH, 49413 Dinklage | Lenkerstrebe für Radachsen von Nutzfahrzeugen |
DE19631893A1 (de) * | 1996-08-07 | 1998-02-12 | Metzeler Gimetall Ag | Pendelstütze und Verfahren zu deren Herstellung |
DE19742955A1 (de) * | 1997-09-29 | 1999-04-01 | Basf Ag | Augenlager und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE19931079A1 (de) * | 1998-08-10 | 2000-02-17 | Daimler Chrysler Ag | Fahrwerksteil mit enger Federwegkennung |
DE20105490U1 (de) * | 2000-07-18 | 2001-06-13 | Maclean-Fogg Co., Illinois | Verbindungsaufbau für Radaufhängungssystem im Kraftwagen |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3362252A (en) * | 1965-10-21 | 1968-01-09 | Bendix Corp | Redundant connecting link |
US3701373A (en) * | 1971-03-03 | 1972-10-31 | Illinois Tool Works | Grommet type fastener |
DE2726676C2 (de) * | 1977-06-14 | 1983-06-30 | Lemförder Metallwaren AG, 2844 Lemförde | Federelement zur elastischen Lagerung von Antriebs- oder sonstigen Aggregaten |
DE3412578C1 (de) * | 1984-04-04 | 1985-08-22 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Radaufhängung mit zwei Längslenkern für Kraftfahrzeuge |
GB2165333A (en) * | 1984-09-26 | 1986-04-09 | Steven Odobasic | Laminated torsion elements |
US4718780A (en) * | 1986-09-02 | 1988-01-12 | O & S Manufacturing Company | Sealed compound bearing and method for making the same |
US4880343A (en) * | 1987-09-30 | 1989-11-14 | Matsumoto Kokan Co., Ltd. | Lock nut having lock member of shape memory recovery alloy |
US5273261A (en) * | 1992-04-17 | 1993-12-28 | General Motors Corporation | Hydraulic torque strut with decoupling and related mounting system |
US5338011A (en) * | 1993-03-09 | 1994-08-16 | Gencorp Inc. | Force dampening torque strut for an automobile engine |
US5374038A (en) * | 1993-04-27 | 1994-12-20 | Gencorp Inc. | Automotive torque strut bushing |
SE510696C3 (sv) * | 1995-07-06 | 1999-07-12 | Thule Ind Ab | Saett att framstaella en lastbaerarstaang |
GB9521852D0 (en) * | 1995-10-25 | 1996-01-03 | Jaguar Cars | Improvements in and relating to anti-roll bar assemblies for road vehicles |
DE29620812U1 (de) * | 1996-11-29 | 1997-01-23 | Pendelastica S.A., Martorell | Pendelstütze |
US5885688A (en) * | 1996-12-26 | 1999-03-23 | The Pullman Company | Steel reinforced filled polymer torque rod |
FR2765503B1 (fr) * | 1997-07-03 | 1999-09-03 | Hutchinson | Procede de fabrication d'une biellette antivibratoire de suspension ; biellette obtenue par ce procede |
US6324940B1 (en) * | 1997-08-13 | 2001-12-04 | Maclean-Fogg Company | Composite link |
JPH11241745A (ja) * | 1998-02-25 | 1999-09-07 | Tokai Rubber Ind Ltd | ブッシュ装着用部材 |
DE19814792A1 (de) * | 1998-04-02 | 1999-10-07 | Bpw Bergische Achsen Kg | Lenkerfeder |
DE19854084C2 (de) | 1998-11-24 | 2001-04-26 | Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co | Verfahren zur Fertigung einer Achsstrebe aus Faserverbundkunststoff, insbesondere für Nutzkraftwagen |
DE10013121C1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-01-25 | Sgf Gmbh & Co Kg | Aufhängevorrichtung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage eines Kraffahrzeugs |
DE10118623A1 (de) * | 2001-05-18 | 2002-12-05 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Achsschwinge |
DE10153799A1 (de) * | 2001-11-05 | 2003-05-15 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Kraftverbindungsstrebe |
DE10155490A1 (de) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Kraftverbindungsstrebe |
-
2001
- 2001-11-07 DE DE10154210A patent/DE10154210A1/de not_active Ceased
-
2002
- 2002-11-07 WO PCT/DE2002/004141 patent/WO2003039893A1/de active Application Filing
- 2002-11-07 JP JP2003541959A patent/JP4200099B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-11-07 EP EP02802610A patent/EP1441918B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-07 DE DE50215015T patent/DE50215015D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-07 US US10/466,137 patent/US7216860B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE688758C (de) * | 1935-07-03 | 1940-03-01 | Getefo Ges Fuer Tech Fortschri | Gummizugfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE3004194A1 (de) * | 1980-02-06 | 1981-08-13 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verbund- oder koppellenkerachse fuer kraffahrzeuge |
DE8616013U1 (de) * | 1986-06-13 | 1987-04-30 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Vorrichtung zum Anlenken eines Radführungsgliedes |
DE4139582C1 (en) * | 1991-11-30 | 1992-11-12 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De | Rubber bearing suitable for car bodywork components - has layer of elastic material between outer and inner parts with ribs facing each other |
DE9306266U1 (de) * | 1993-04-26 | 1994-09-08 | Trenkamp & Gehle GmbH, 49413 Dinklage | Lenkerstrebe für Radachsen von Nutzfahrzeugen |
DE19631893A1 (de) * | 1996-08-07 | 1998-02-12 | Metzeler Gimetall Ag | Pendelstütze und Verfahren zu deren Herstellung |
DE19742955A1 (de) * | 1997-09-29 | 1999-04-01 | Basf Ag | Augenlager und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE19931079A1 (de) * | 1998-08-10 | 2000-02-17 | Daimler Chrysler Ag | Fahrwerksteil mit enger Federwegkennung |
DE20105490U1 (de) * | 2000-07-18 | 2001-06-13 | Maclean-Fogg Co., Illinois | Verbindungsaufbau für Radaufhängungssystem im Kraftwagen |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006062570A1 (de) * | 2006-12-29 | 2008-07-10 | Thyssenkrupp Umformtechnik Gmbh | Lenker einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges |
DE102007033763A1 (de) | 2007-07-18 | 2009-01-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridlenker für ein Fahrzeug |
WO2014173489A1 (de) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | Daimler Ag | Faserverstärkte versteifungsstrebe und kraftfahrzeugkarosserie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1441918A1 (de) | 2004-08-04 |
US20040045762A1 (en) | 2004-03-11 |
DE50215015D1 (de) | 2011-06-01 |
JP2005507816A (ja) | 2005-03-24 |
EP1441918B1 (de) | 2011-04-20 |
US7216860B2 (en) | 2007-05-15 |
WO2003039893A1 (de) | 2003-05-15 |
JP4200099B2 (ja) | 2008-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10154210A1 (de) | Lageraufnahme einer aus Verbundwerkstoffen hergestellten Kraftverbindungsstrebe | |
DE10258986B4 (de) | Elastisches Fahrwerklager für Nutzfahrzeuge | |
DE102005043234B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines elastomeren Buchsenlagers | |
DE10153799A1 (de) | Kraftverbindungsstrebe | |
EP2619466B1 (de) | Verfahren zum herstellen eines kugelhülsengelenks | |
WO2007009423A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines kugelgelenks und danach hergestelltes gelenk | |
DE4326197C2 (de) | Aufhängungslager für einen Stoßdämpfer eines Kraftfahrzeuges | |
DE8401811U1 (de) | Radlager fuer fahrzeuge | |
EP1566579A2 (de) | Vorrichtung zur Übertragung von Schaltbewegungen in einem Kraftfahrzeug-Schaltgetriebe und Verfahren zu deren Herstellung | |
DE19953156A1 (de) | Querlenker | |
EP1329343B1 (de) | Konstruktionselement, insbesondere für die Lenkgeometrie von Strassenfahrzeugen | |
WO2009010053A1 (de) | Hybridlenker für ein fahrzeug | |
DE102007008325A1 (de) | Starrachse für ein Nutzkraftfahrzeug | |
DE19919201C1 (de) | Lagerschild für die Aufnahme mindestens zweier Lager und Verfahren zur Befestigung mindestens zweier Lager in einem Lagerschild | |
DE19533315C1 (de) | Achsschenkel in Verbundbauweise | |
DE102004061057B4 (de) | Kugelgelenkverbindung zwischen einem Zapfen und einem Befestigungsteil | |
DE19833158A1 (de) | Befestigung einer Rohrplatine | |
DE10230426A1 (de) | Lagerschale, insbesondere exzentrische Kurbelzapfen-Lagerschale für den Kurbeltrieb einer Brennkraftmaschine | |
DE102005014916A1 (de) | Radiallagerung für eine Antriebswelle von Fahrzeugen | |
DE19834677C2 (de) | Kugelgelenk, insbesondere für Lenk- und Achsgestänge von Kraftfahrzeugen | |
EP1446587B1 (de) | Gelenk | |
DE10256334B4 (de) | Kugelgelenkvorrichtung für Gestängeverbindungen | |
DE102021130919A1 (de) | Koppelstange und Verfahren zum Herstellen | |
DE10251784A1 (de) | Schnapp-Kugelzapfen | |
DE102010043408A1 (de) | Kugelhülsengelenk für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ZF LEMFOERDER GMBH, 49448 LEMFOERDE, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF LEMFOERDER GMBH, 49448 LEMFOERDE, DE Effective date: 20120626 |
|
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |
Effective date: 20130619 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130601 |