DE20105490U1 - Verbindungsaufbau für Radaufhängungssystem im Kraftwagen - Google Patents

Verbindungsaufbau für Radaufhängungssystem im Kraftwagen

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Claims (10)

1. Ein Verbindungsaufbau zum Verbinden einer Kurbelwange einer Stabilisatorstange und eines Aufhängungsarms in einem Fahrzeugaufhängungssystem, aufweisend:
  • a) einen Schaft (41);
  • b) einen Abstandhalter (30), aufweisend einen länglichen, im wesentlichen tonnenförmige Körper mit einem Durchlass (68), der sich axial durch diesen erstreckt, und gegenüberliegenden kuppelförmige Enden (61, 62);
  • c) wobei sich der Schaft (41) durch den Durchlass (68) erstreckt und gegenüberliegende Enden aufweist, die sich über den Durchlass (68) hinaus erstrecken,
  • d) eine erste Durchgangstülle (27) mit einem Durchlass durch diese und eine zweite Durchgangstülle (31) mit einem Durchlass durch diese;
  • e) wobei jede der ersten und zweiten Durchgangstüllen (27, 31) ein kuppelförmiges Ende und ein im wesentlichen flaches Ende aufweist;
  • f) wobei sich eines der gegenüberliegenden Enden des Schafts (41) durch den Durchlass in der ersten Durchgangstülle (27) und das andere der gegenüberliegenden Enden durch den Durchlass in der zweiten Durchgangstülle (31) erstreckt;
  • g) wobei die kuppelförmigen Enden der Durchgangstüllen (27, 31) entsprechenden kuppelförmigen Enden (61, 62) des Abstandhalters (31) gegenüberliegen; und
  • h) ein Element (42, 43) auf jedem der gegenüberliegenden Enden des Schafts (41) zum Halten der Durchgangstüllen (27, 31) und des Abstandhalters (30) auf dem Schaft (41).
2. Der Verbindungsaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) der Körper des Abstandhalters (30) aus einem geformten Kunststoff gefertigt ist und verglichen mit den Durchgangstüllen (27, 31) axial steif ist.
3. Der Verbindungsaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, dass
  • a) der Körper des Abstandhalters (30) aus Polyurethan geformt ist,
4. Der Verbindungsaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) der Körper des Abstandhalters (30) eine Vielzahl von in Längsrichtung länglichen Vertiefungen (65) in seiner Außenfläche aufweist, welche in Längsrichtung längliche Rippen (66) zwischen sich bilden.
5. Der Verbindungsaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) der Körper des Abstandhalters (30) aus dem Urethanelastomer TEXIN 245 geformt ist.
6. Der Verbindungsaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er aufweist:
  • a) erste und zweite Unterlegscheiben (26, 32), die in Haltenuten (51) in entsprechenden ersten und zweiten Durchgangstüllen (27, 31) gelagert sind,
  • b) einen Kopf (42) auf einem Ende des Schaftes (41), an welchem die erste Unterlegscheibe (26) anliegt, und
  • c) eine Gewindemutter (33) auf dem anderen Ende des Schafts (41), um in die zweite Unterlegscheibe (32) einzugreifen.
7. Ein Abstandhalter für einen Verbindungsaufbau in einem Fahrzeugaufhängungssystem, aufweisend:
  • a) einen länglichen, im Allgemeinen tonnenförmigen Körper (30) mit einer im Allgemeinen zylindrischen Bohrung (68), die sich axial durch diesen erstreckt,
  • b) wobei der Körper (30) gegenüberliegende kuppelförmige Enden (61, 62) und eine Vielzahl von in Längsrichtung länglichen Vertiefungen (65) aufweist, die in dessen Außenfläche gebildet sind, welche in Längsrichtung längliche Rippen (66) zwischen sich bilden.
8. Der Abstandhalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) der Körper des Abstandhalters (30) aus einem Polyurethanelastomer geformt ist.
9. Der Abstandhalter nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) das Polyurethanelastomer TEXIN 245 ist.
10. Der Abstandhalter nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass
  • a) in der Bohrung (68) eine Vielzahl von in Längsrichtung länglichen erhöhten Oberflächen (69) gebildet sind.
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