DE1014151B

DE1014151B - Blockstromkreis mit UEberwegsignaleinrichtung

Info

Publication number: DE1014151B
Application number: DED22057A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst Leonhard
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1956-01-07
Filing date: 1956-01-07
Publication date: 1957-08-22

Description

Blockstromkreis mit Uberwegsignaleinrichtung Im Eisenbahnsicherungswesen ist es vielfach erforderlich, innerhalb eines mit Wechselstrom überwachten Gleisabschnittes einen weiteren Abschnitt für Sonderaufgaben anzuordnen. Zum Beispiel tritt bei Strecken, die mit selbsttätigem Block ausgerüstet sind, häufig der Fall ein, daß ein Blockabschnitt von einem Überweg gekreuzt wird. Es ist nun erwünscht, für den Bereich des Überweges eine besondere Überwachungseinrichtung zu schaffen, die anspricht, sobald der Überweg durch Zugachsen besetzt wird. Gleichzeitig muß gewährleistet sein, daß das Gleisrelais des Blockabschnittes abgefallen bleibt. Es sind bereits Anlagen bekannt, in denen diese Forderung dadurch erfüllt wird, daß für die Speisung des Gleisstromkreises des Blockabschnittes Wechselstrom verwendet wird, während innerhalb dieses Abschnittes im Bereich des Überweges ein durch Isolierstöße abgegrenzter Sonderabschnitt angeordnet ist, der mit Gleichstrom gespeist wird und der z. B. auf die Überwegsignale lind die Schranken einwirkt. Damit durch die Isolierstöße der Wechselstromkreis für den Blockabschnitt nicht unterbrochen wird, ist es erforderlich, die Isolierstöße wechselstrommäßig zu überbrücken.
Hierfür sind bei den bekannten Anlagen an jedem Ende des mit Gleichstrom gespeisten Stromkreises zwei Übertrager erforderlich, die durch einen zusätzlichen abgestimmten Wechselstromkreis gekoppelt sind. Durch diese Anordnung wird die erforderliche galvanische Trennung des Gleichstromkreises von den anschließenden Teilen des Wechselstromkreises erreicht und so ein Kurzschluß des Gleichstromkreises über die Gleiswicklungen der Speise- und Relaistransformatoren des Wechselstromkreises bzw. vor oder hinter dem Gleichstromkreis befindliche Achsen verhindert; trotz dieses großen Aufwandes ist aber ein dauernder Gleichstromverlust durch die galvanisch mit dem Gleichstromkreis verbundene. Wicklung der Kopplungsübertrager vorhanden, deren übertragungseigenschaften außerdem durch die zusätzliche Gleichstromvormagnetisierung beeinträchtigt werden können.
Gemäß der Erfindung wird die Anordnung nun so getroffen, daß die den Überweg von dem übrigen Gleisstromkreis trennenden Isolierstöße durch Kondensatoren überbrückt werden, um dadurch vorstehend .genannte Nachteile zu beheben.
Da nun hierbei Kondensatoren von großer Kapazität benötigt werden, kann man gewöhnliche Kondensatoren kaum verwenden, so daß es zweckmäßig ist, Elektrolytkondensatoren zur Anwendung zu bringen. Hiermit wäre allerdings der Nachteil verbunden, daß diese Kondensatoren dem fortgesetzten Plus- und Minuswechsel des hindurchfließenden Wechselstromes nicht lange standhalten würden. Gemäß der Erfindung kann man diesem Übelstand dadurch abhelfen, daß man den Kondensatoren eine Gleichstromvorbelastung gibt. Das kann dadurch sehr leicht erreicht "verden, daß man die für den Betrieb der Überwegsignalanlage vorhandene Gleichstromquelle hierfür ausnutzt. Zweckmäßigerweise können auch in gewissen Fällen ungepolte Elektrolytkondensatoren verwendet werden.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist je Isolierstoß nur ein Kondensator vorgesehen, der sich vor allem bei Verwendung von Elektrolytkondensatoren ohne weiteres in der gewünschten Kapazität herstellen und in einfacher Art und Weise an der Schiene unterbringen läßt. Hierbei ist der Aufwand wesentlich geringer als bei der Anordnung in der bekannten Ausführung. Gegenüber dem bisherigen ist ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung weiterhin darin zu sehen, daß die Vorspannung des Elektrolyts durch die Gleichspannungsquelle sich nur günstig auf die Lebensdauer und die Erhaltung der Formierung auswirkt. Ferner wird jeglicher Verlust von Gleichstromenergie vermieden, denn der am Ende des Sonderabschnittes ankommend,-Gleichstrom fließt einzig und allein durch das Gleisrelais.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise erläutert.
10 ist das Blockrelais, das über einen Transformator T 1 und das Gleis 1, 2 von der Stromquelle 40 aus gespeist wird. Innerhalb des Gleises 1, 2 liegt ein Gleisstück 3, 4, das von einem Überweg Ü gekreuzt wird. Die Überwegsignalanlage wird gesteuert durch ein Relais 20, das von einer Gleichstromquelle 30 versorgt wird.
Zu diesem Zweck ist der Gleisteil 3 zwischen den benachbarten Gleisteilen 1 durch Isolierstöße J 1 und 12 getrennt. Diese Isolierstöße sind nun für die Weiterleitung des Blockwechselstromes überbrückt durch Kondensatoren K1 und K2. Damit nun diese Kondensatoren -eine solche Vorbelastung erhalten, daß an ihren Polen immer die gleiche Polarität herrscht, wird zweckmäßig die Spannung der Gleichstromquelle 30 so gewählt, daß an den Kondensatoren die Gleichstromvorsparinung größer ist als die Amplitude der Wechselspannung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Anordnung für mit Wechselstrom gespeist;. Gleisstromkreise, wobei in den Gleisstromkreis ein kürzerer durch Isolierstöße abgegrenzter Gleisabschnitt eingeschaltet ist, der mit Gleichstrom gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierstöße (I1, 12) durch Kondensatoren (K1, K2) überbrückt sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Elektrolytkondensatoren verwendet wei den.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannung der Gleichstromquelle (30) so groß gewählt wird, daß die am Kondensator liegende Gleichspannung größer ist als die Amplitude der Wechselspannung. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 910 426.