DE10125792C2 - Differentialgetriebe mit integrierten Gleichlaufgelenken - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Differentialgetriebe mit einem Ge
triebegehäuse mit einer Getriebelängsachse, einem im Getriebe
gehäuse mittels zweier Wälzlager drehbar gelagerten antreibba
ren Differentialkorb mit einer Korblängsachse, in dem zwei
Achswellenräder mit koaxial zur Korblängsachse liegenden Ach
sen angeordnet und drehbar gelagert sind und in dem eine Mehr
zahl von Ausgleichsrädern mit radial zur Korblängsachse lie
genden Achsen angeordnet und mit diesen umlaufend gehalten
sind, wobei die Achswellenräder mit den Ausgleichsrädern im
Eingriff sind, und mit innerhalb des Differentialkorbes lie
genden Gleichlaufgelenken, deren Gelenkaußenteile mit den
Achswellenrädern drehfest verbunden sind.
Ein Differentialgetriebe dieser Art ist aus der DE 198 54 215 A1
bekannt. Die Lagerinnenringe der Wälzlager sind hierbei au
ßen auf Hülsenansätzen an Deckeln des Differentialkorbes mon
tiert und die Lageraußenringe der Wälzlager in Bohrungen von
Lageraugen eingesetzt, die dadurch sehr groß sind und große
Öffnungen im Getriebegehäuse bilden. Die Lageraußenringe sind
mit Sicherungsringen festgelegt.
Ein Differentialgetriebe ähnlicher Art ist aus der DE 35 36 289 A1
bekannt. Die Lagerinnenringe der Wälzlager sind auch
hier außen auf Hülsenansätzen am Differentialkorb aufgezogen
und die Lageraußenringe der Wälzlager in Bohrungen von Lager
augen im Getriebegehäuse von innen eingesetzt, die Axialan
schläge für die Lageraußenringe bilden. Das Getriebegehäuse
muß hierbei in Axialrichtung teilbar sein.
Aus der DE 37 43 671 A1 und ebenso aus der DE 36 42 875 C2
sind Differentialgetriebe üblicher Bauart bekannt, bei denen
keine Gleichlaufgelenke innerhalb des Differentialkorbes oder
auch nur des Getriebegehäuses liegen. Hierbei sind die Lager
außenringe der Wälzlager für den Differentialkorb in Ausdre
hungen im Differentialkorb eingesetzt, bevor der Differential
korb durch eine Seitenöffnung in das Getriebegehäuse einge
setzt wird. Die Lagerinnenringe mit Käfigen und Wälzkörpern
werden auf Lagerträgerringe aufgezogen, die dann in Achsrich
tung zur Lagermontage in Gehäusebohrungen im Getriebegehäuse
eingesetzt werden. Die Größe der Seitenöffnung in Achsrichtung
entspricht jeweils dem Maß außen über die fertigmontierten
Wälzlager.
Hiervon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfin
dung, ein Differentialgetriebe der obengenannten Art mit in
nerhalb des Differentialkorbs liegenden Gleichlaufgelenken
vorzuschlagen, das ein steifes und kurzbauendes Getriebegehäu
se aufweist. Die Lösung besteht in einem Differentialgetriebe
mit den folgenden Merkmalen:
am Differentialkorb sind koaxial zur Korblängsachse Ansätze ausgebildet, in die Lageraußenringe der Wälzlager eingesetzt sind,
im Getriebegehäuse ist eine durch einen Seitendeckel ver schließbare Seitenöffnung vorgesehen, durch die der Differen tialkorb mit eingesetzten Lageraußenringen der Wälzlager in das Getriebegehäuse einsetzbar ist,
im Getriebegehäuse sind koaxial zur Getriebelängsachse Bohrun gen vorgesehen, in die Lagerhalteringe eingesetzt sind, die Lagerinnenringe der Wälzlager tragen und mit diesen koaxial zur Getriebelängsachse in die Bohrungen einsetzbar sind,
die Länge L2 der Seitenöffnung in Achsrichtung ist größer als die Länge L1 des Differentialkorbes mit eingesetzten Lagerin nenringen der Wälzlager und ist kleiner als die Länge L3 des Differentialkorbes einschließlich der vollständig montierten Wälzlager.
am Differentialkorb sind koaxial zur Korblängsachse Ansätze ausgebildet, in die Lageraußenringe der Wälzlager eingesetzt sind,
im Getriebegehäuse ist eine durch einen Seitendeckel ver schließbare Seitenöffnung vorgesehen, durch die der Differen tialkorb mit eingesetzten Lageraußenringen der Wälzlager in das Getriebegehäuse einsetzbar ist,
im Getriebegehäuse sind koaxial zur Getriebelängsachse Bohrun gen vorgesehen, in die Lagerhalteringe eingesetzt sind, die Lagerinnenringe der Wälzlager tragen und mit diesen koaxial zur Getriebelängsachse in die Bohrungen einsetzbar sind,
die Länge L2 der Seitenöffnung in Achsrichtung ist größer als die Länge L1 des Differentialkorbes mit eingesetzten Lagerin nenringen der Wälzlager und ist kleiner als die Länge L3 des Differentialkorbes einschließlich der vollständig montierten Wälzlager.
Hiermit sind am Getriebegehäuse sowohl die Länge der Seiten
öffnung als die Durchmesser der Bohrungen für die Lagerhalte
ringe auf die geringstmöglichen Maße reduzierbar. Das Getrie
begehäuse wird somit bei einer angenommenen gegebenen Größe
des Differentialkorbes kompakter und steifer.
Eine weitere günstige Ausbildung richtet sich darauf, daß die
Wälzkörper der Wälzlager mittels eines Käfigs auf den Lagerin
nenringen unverlierbar gehalten sind und daß die Lageraußen
ringe der Wälzlager axial von den Wälzkörpern lösbar sind.
Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Bohrungen im Getriebege
häuse für die Lagerhalteringe einen Durchmesser B haben, der
größer ist als der Durchmesser D2 über die Außenkanten der auf
den Lagerinnenringen aufliegenden Wälzkörper und der kleiner
ist als der Durchmesser D1 der Lageraußenringe der Wälzlager.
Schließlich liegt eine bevorzugte Ausführung darin, daß die
Lageranordnung eine O-Anordnung ist, d. h. die Wirklinien der
Wälzlager bilden zwei mit den Spitzen nach außen weisende Ke
gel auf der Getriebelängsachse.
Das Verfahren zur Montage eines erfindungsgemäßen Differenti
algetriebes besteht darin,
daß die Lagerinnenringe mit darauf montierten Wälzkörpern auf
die Lagerhalteringe aufgesetzt werden, daß der Differential
korb mit den Lageraußenringen durch die Seitenöffnung in das
Getriebegehäuse eingesetzt wird und daß die Lagerhalteringe
mit den Lagerinnenringen und den Wälzkörpern durch die Bohrun
gen im Getriebegehäuse axial unter Vervollständigung der Wälz
lager in die Bohrungen im Getriebegehäuse eingesetzt werden.
Abschließend werden die Lagerhalteringe mit dem Getriebegehäu
se verschraubt oder durch in Nuten in den Bohrungen eingesetz
te Sicherungsringe axial im Getriebegehäuse festgelegt, je
weils unter Einstellen einer Vorspannung in den Lagern, und
der Seitendeckel auf die Seitenöffnung aufgeschraubt. Die er
findungsgemäße Konstruktion zeichnet sich somit dadurch aus,
daß bei der Montage die Komplettierung der Wälzlager erst ab
schließend beim Einsetzen der Lagerhalteringe in das Getriebe
gehäuse erfolgt, wobei die Bohrungen für die Lagerhalteringe
im Durchmesser äußerst reduziert sind, da der Differentialkorb
mit bereits darin eingesetzten Lageraußenringen der Wälzlager
von der Seite in das Getriebegehäuse eingesetzt wird.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach
stehend anhand der Zeichnungen dargestellt, die im folgenden
beschrieben werden.
Fig. 1 zeigt ein mit Ausnahme eines fehlenden Seitendeckels
vollständig montiertes erfindungsgemäßes Differential
getriebe;
Fig. 2 zeigt vergrößerte Einzelheiten einer Wälzlagerung des
Differentialkorbes während der Montage;
Fig. 3 zeigt Einzelheiten einer Wälzlagerung des Differenti
alkorbes nach der Montage, jedoch unter Auslassung des
Lagerhalterings.
In Fig. 1 ist ein Differentialgetriebe mit einem Getriebege
häuse 1 gezeigt, an dem eine Flanschfläche 2 in Aufsicht er
kennbar ist, die eine Seitenöffnung 3 einfaßt, die mit einem
nicht dargestellten Seitendeckel verschließbar ist, der gegen
die Flanschfläche 2 verschraubt wird. Die Getriebelängsachse
AG definiert die Ausrichtung von zwei Bohrungen 4, 5 im Ge
triebegehäuse, in die Lagerhalteringe 6, 7 eingesetzt sind. In
das Getriebegehäuse 1 ist ein Differentialkorb 11 eingesetzt,
dessen Korblängsachse AK mit der Getriebelängsachse AG zusam
menfällt. An dem Differentialkorb 11 ist an einem Flansch 15
ein Tellerrad 17 angeschraubt. Der Korb 11 weist Ansätze 20,
21 auf, in die Lageraußenringe 26, 27 von Wälzlagern 22, 23
eingesetzt sind, deren Lagerinnenringe 28, 29 auf Ansätzen 24,
25 der Lagerhalteringe 6, 7 aufgezogen sind. Die axiale Länge
des Differentialkorbes 11 über die Ansätze 20, 21 mit einge
setzten Lageraußenringen 26, 27 der Wälzlager ist mit L1 be
zeichnet, die axiale Länge der Seitenöffnung 3 des Getriebege
häuses mit L2 und die axiale Länge der Lagerungsanordnung über
die Lagerinnenringe 28, 29 der Wälzlager mit L3. Die Größen
verhältnisse sind erkennbar durch L1 < L2 < L3 definiert.
In Fig. 2 sind Einzelheiten zur Lagerung während der Montage
zu erkennen. In das Getriebegehäuse 1 ist der Differentialkorb
11 eingesetzt, an dem der Ansatz 20 mit dem eingesetzten La
gerinnenring 26 des Wälzlagers 22 in der bestimmungsgemäßen
Position im Bereich der Bohrung 4 erkennbar ist. Noch außer
halb des Getriebegehäuses 1 liegt der Lagerhaltering 6, auf
den am Ansatz 24 der Lagerinnenring 28 des Wälzlagers mit
Wälzkörpern 30 und Käfig 32 aufgezogen ist. Der Außendurchmes
ser D1 des Lageraußenrings 26 ist größer als der Durchmesser B
der Bohrung 4. Dieser wiederum ist größer als der Außendurch
messer D2 über die Außenkante der Wälzkörper 30.
In Fig. 3 sind die gleichen Einzelheiten wie in Fig. 2 er
kennbar mit Ausnahme des Lagerhalterings 6, der hier nur aus
zeichnerischen Gründen nicht dargestellt ist. Lageraußenring
26, Wälzkörper 30 und Lagerinnenring 28 sind hier zum komplet
ten Wälzlager 22 montiert.
1
Getriebegehäuse
2
Flansch
3
Seitenöffnung
4
Bohrung
5
Bohrung
6
Lagerhaltering
7
Lagerhaltering
11
Differentialkorb
12
-
15
Flansch
16
-
17
Tellerrad
20
Ansatz
21
Ansatz
22
Wälzlager
23
Wälzlager
24
Ansatz
25
Ansatz
26
Lageraußenring
27
Lageraußenring
28
Lagerinnenring
29
Lagerinnenring
30
Wälzkörper
31
Wälzkörper
32
Käfig
Claims (4)
1. Differentialgetriebe mit einem Getriebegehäuse (1) mit ei
ner Getriebelängsachse AG, einem im Getriebegehäuse (1)
mittels zweier Wälzlager (22, 23) drehbar gelagerten an
treibbaren Differentialkorb (11) mit einer Korblängsachse
AK, in dem zwei Achswellenräder mit koaxial zur Korblängs
achse liegenden Achsen angeordnet und drehbar gelagert
sind und in dem eine Mehrzahl von Ausgleichsrädern mit ra
dial zur Korblängsachse liegenden Achsen angeordnet und
mit diesem umlaufend gehalten sind, wobei die Achswellen
räder mit den Ausgleichsrädern im Eingriff sind, und mit
innerhalb des Differentialkorbes (11) liegenden Gleich
laufgelenken, deren Gelenkaußenteile mit den Achswellenrä
dern drehfest verbunden sind,
gekennzeichnet durch die Merkmale:
am Differentialkorb (11) sind koaxial zur Korblängsachse Ansätze (20, 21) ausgebildet, in die Lageraußenringe (26, 27) der Wälzlager (22, 23) eingesetzt sind,
im Getriebegehäuse (1) ist eine durch einen Seitendeckel verschließbare Seitenöffnung (3) vorgesehen, durch die der Differentialkorb (11) mit eingesetzten Lageraußenringen (26, 27) der Walzlager (22, 23) in das Getriebegehäuse (1) einsetzbar ist,
im Getriebegehäuse (1) sind koaxial zur Getriebelangsachse Bohrungen (4, 5) vorgesehen, in die Lagerhalteringe (6, 7) eingesetzt sind, die Lagerinnenringe (28, 29) der Walzla ger (22, 23) tragen und mit diesen koaxial zur Getriebe langsachse AG in die Bohrungen (4, 5) einsetzbar sind,
die Lange L2 der Seitenöffnung (3) in Achsrichtung ist großer als die Lange L1 des Differentialkorbes (11) mit eingesetzten Lageraußenringen (26, 27) der Walzlager (22, 23) und ist kleiner als die Lange L3 des Differentialkor bes (11) einschließlich der vollständig montierten Walzla ger (22, 23).
am Differentialkorb (11) sind koaxial zur Korblängsachse Ansätze (20, 21) ausgebildet, in die Lageraußenringe (26, 27) der Wälzlager (22, 23) eingesetzt sind,
im Getriebegehäuse (1) ist eine durch einen Seitendeckel verschließbare Seitenöffnung (3) vorgesehen, durch die der Differentialkorb (11) mit eingesetzten Lageraußenringen (26, 27) der Walzlager (22, 23) in das Getriebegehäuse (1) einsetzbar ist,
im Getriebegehäuse (1) sind koaxial zur Getriebelangsachse Bohrungen (4, 5) vorgesehen, in die Lagerhalteringe (6, 7) eingesetzt sind, die Lagerinnenringe (28, 29) der Walzla ger (22, 23) tragen und mit diesen koaxial zur Getriebe langsachse AG in die Bohrungen (4, 5) einsetzbar sind,
die Lange L2 der Seitenöffnung (3) in Achsrichtung ist großer als die Lange L1 des Differentialkorbes (11) mit eingesetzten Lageraußenringen (26, 27) der Walzlager (22, 23) und ist kleiner als die Lange L3 des Differentialkor bes (11) einschließlich der vollständig montierten Walzla ger (22, 23).
2. Getriebe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Walzkörper (30, 31) der Walzlager (22, 23) mittels
eines Käfigs (32, 33) auf den Lagerinnenringen (28, 29)
unverlierbar gehalten sind und daß die Lageraußenringe
(26, 27) der Walzlager (22, 23) axial von den Wälzkörpern
(32, 33) lösbar sind.
3. Getriebe nach einem der Anspruche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bohrungen (4, 5) im Getriebegehäuse (1) für die
Lagerhalteringe (6, 7) einen Durchmesser B haben, der gro
ßer ist als der Durchmesser D2 über die Außenkanten der
auf den Lagerinnenringen (28, 29) aufliegenden Wälzkörper
(32, 33) und der kleiner ist als der Durchmesser D1 der
Lageraußenringe (26, 27) der Wälzlager (22, 23).
4. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lageranordnung eine O-Anordnung ist, d. h. die
Wirklinien der Wälzlager (22, 23) bilden zwei mit den
Spitzen nach außen weisende Kegel auf der Getriebelängs
achse AG.
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