DE10117932A1 - Kolben für Verbrennungsmotoren - Google Patents

Kolben für Verbrennungsmotoren

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DE10117932A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/08—Constructional features providing for lubrication

Abstract

Um die Nabenschmierung bei Kolben zu verbessern, wird eine Öltasche, die über einen Ölzuführkanal mit einer Ölringnut verbunden ist, zusätzlich mit einem schräg nach oben führenden Ölabführkanal versehen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben für Verbrennungsmotoren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein derartiger Kolben ist aus der JP-U 58-181955 bekannt. Dort wird das zugeführ­ te Öl über eine im Nabenzenit verlaufende Nut abgeführt, die nach innen zur Kolbeninnenform und nach außen zur Zy­ linderwand hin offen ist, aber auch nur einseitig offen sein könnte. Nachteilig bei der bekannten Lösung ist, daß ein Speichervolumen für Öl bei Motorstillstand nicht vorge­ sehen ist.
Die Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, bei gattungsgemäßen Kolben ein Speichervolumen zur Verfügung zu stellen.
Dieses Problem wird gelöst durch eine Ausgestaltung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Durch den nach oben führenden Ölabführkanal ist einerseits ein Öldurchfluß durch die Nabe gewährleistet, andererseits ergibt sich im Zusammenwirken mit dem Zuführkanal ein wenn auch kleines Ölspeichervolumen. Die Herstellung der Ölzu­ führ- und Abführkanäle erfolgt vorzugsweise jeweils durch Bohren.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungs­ beispiels näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Kolben, geschnitten in Bolzenrichtung
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Bolzennabe.
Ein Kolben 1 weist Nabenbohrungen 2 auf, in denen eine Öl­ tasche 3 eingearbeitet ist, die über einen Ölzuführkanal 4 mit einer Ringnut 5 für einen nicht dargestellten Ölab­ streifring verbunden ist. Von der Öltasche 3 ausgehend er­ streckt sich ein Ölabführkanal 6 schräg nach oben und ver­ läuft nach einem etwa rechtwinkligen Knick nach unten bis zum sogenannten Kolbenfenster. Insgesamt ergibt sich dabei eine Dachform des Ölabführkanals. Wie aus Fig. 2 ersicht­ lich liegen Ölzuführkanal und Ölabführkanal nicht notwendi­ gerweise in einer Ebene. Bei Kolben, deren Kompressionshöhe es zulässt, kann auch ein ausschließlich nach schräg oben führender Ölabführkanal vorgesehen werden. In diesem Fall können sowohl Ölzuführkanal als auch Ölabführkanal vom Na­ benzenit ausgehen.

Claims (2)

1. , Kolben (1) für Verbrennungsmotoren mit mindestens einer Ringnut (5) für einen Ölabstreifring, Naben mit Naben­ bohrungen (2) zur Aufnahme eines Kolbenbolzens sowie jeweils mindestens einer Öltasche (3) in den Nabenboh­ rungen (2), wobei die Öltasche (3) über einen Ölzuführ­ kanal (4) mit der Ringnut (5) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Öltasche (3) sich nicht bis an die Enden der jeweiligen Nabenbohrung (2) erstreckt und daß ein Ölab­ führkanal (6) von der Öltasche (3) schräg nach oben in Richtung Ringpartie oder Feuersteg wegführt.
2. Kolben für Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den schräg nach oben in Richtung Ringpartie oder Feuersteg verlaufenden Ölabführkanal ein schräg nach unten verlaufender Ölabführkanal anschließt, sodaß sich ein insgesamt dachförmiger Ölabführkanal ergibt.
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