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Die vorliegende Erfindung betrifft
einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, einer Kopfstütze und
einer dazwischen angeordneten schwenkbaren Hebeleinrichtung, wobei
die Rückenlehne
das eine Ende der Hebeleinrichtung umgibt, die Kopfstütze das
andere Ende der Hebeleinrichtung umgibt und innerhalb der Rückenlehne
die Schwenkachse für
die Hebeleinrichtung angeordnet ist.
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Mit einem solchen z. B. aus den Druckschriften
WO 98/09838 A1 und WO 00/35707 A1 bekannten Kraftfahrzeugsitz wird
insbesondere im Fall eines Heckcrashs bewirkt, das ein Fahrzeuginsasse
mit seinem Rücken
das flächig
ausgebildete eine Ende der Hebeleinrichtung nach hinten beaufschlagt,
wodurch die mit dem anderen Ende der Hebeleinrichtung verbundene
Kopfstütze
nach vorne geschwenkt wird und den Kopf des Fahrzeuginsassen unterstützt. Dank
dieser Unterstützung
können
Verletzungen der Halswirbelsäule
und des Kopfes weitgehend vermieden werden.
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Jedoch zeigt sich bei den Kraftfahrzeugsitzen
aus den oben genannten Druckschriften, dass die Schwenkachse für die Hebeleinrichtung
innerhalb der Rückenlehne
jeweils relativ weit unten, nahe am einen Ende der Hebeleinrichtung
angeordnet sein muss, was zu einer ungünstigen Anordnung führt. Aber
nur so ist gewährleistet,
dass die am anderen Ende der Hebeleinrichtung angeordnete Kopfstütze ausreichend
weit nach vorne geschwenkt werden kann und dass das eine Ende der
Hebeleinrichtung nicht an die rückseitige
Begrenzung der Rückenlehne
anstößt. Denn
eine harte rückseitige
Verkleidungsschale würde
einen unnachgiebigen Anschlag bilden und selbst eine weiche rückseitige
Polsterung würde
einen unerwünscht
großen
Widerstand leisten.
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Ausgehend von diesem Stand der Technik
ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen verbesserten Kraftfahrzeugsitz
der eingangs genannten Art zu schaffen, der bei einer günstigen
Anordnung der Hebeleinrichtung, ein freies nach hinten schwenken
des einen Endes der Hebeleinrichtung sowie ein ausreichend weites
nach vorne schwenken der am anderen Ende angebrachten Kopfstütze erlaubt.
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Gelöst wird diese Aufgabe indem
die Schwenkachse für
die Hebeleinrichtung im oberen Bereich der Rückenlehne angeordnet ist und
die Rückenlehne
an ihrer Rückseite
eine Verkleidungsschale trägt,
die sich bei einer crashbedingten Beaufschlagung des einen Endes
der Hebeleinrichtung wenigstens teilweise öffnet. Durch das Öffnen der Verkleidungsschale
ist das eine Ende der Hebeleinrichtung deutlich über die rückseitige Begrenzung der Rückenlehne
hinaus nach hinten schwenkbar, so dass die Kopfstütze entsprechend
weit nach vorne geschwenkt werden kann, ohne dass hierbei ein wesentlicher
Widerstand zu überwinden
wäre, der
zu unerwünschten
Verzögerungen
führen
und die Wirksamkeit dieser „aktiven" Kopfstütze reduzieren
würde.
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Vorteilhaft ist die Verkleidungsschale
bzw. der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale um eine Scharnierachse im unteren Bereich
der Rückenlehne
aufklappbar. Somit wird der Bereich hinter dem einen Ende der Hebeleinrichtung
für das
Ausschwenken freigegeben. Aufgrund der Scharnierachse ist eine ausreichende
Fixierung der Verkleidungsschale gewährleistet und wird verhindert,
dass sich im Crashfall die Verkleidungsschale oder Teile davon vom Kraftfahrzeugsitz
lösen und
unkontrolliert weggeschleudert werden können.
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Alternativ kann die Verkleidungsschale
bzw. der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale auch parallel zur Rückenlehne nach hinten verschiebbar sein.
Hierzu sind in zweckmäßiger Weise
seitliche Führungen
vorgesehen, welche die Verkleidungsschale bzw. den sich öffnenden
Teil der Verkleidungsschale am Kraftfahrzeugsitz halten und nach
einem Heckcrash zum erneuten Positionieren der Verkleidungsschale
dienen.
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Gemäß einer weiteren Ausführungsform
ist der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale im Bereich des einen Endes der Hebeleinrichtung
faltbar. Indem der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale faltbar ist, kann sich im Bereich der
Faltung der Abstand zur rückseitigen
Begrenzung der Rückenlehne vergrößern, um
Platz für
das eine Ende der Hebeleinrichtung zu schaffen. Auch bei dieser
Ausführungsform
sind in zweckmäßiger Weise
Führungen
für das sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale vorgesehen.
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Bevorzugt ist die Verkleidungsschale
bzw. der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale mittels einer Halteeinrichtung mit der
Hebeleinrichtung verbunden. Die Verbindung kann dabei z. B. einfach durch
Aufclipsen erfolgen und bewirkt, dass sich die Verkleidungsschale
bzw. der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale unmittelbar bei einer Beaufschlagung
der Hebeleinrichtung öffnet.
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Alternativ dazu kann der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale mittels einer Rasteinrichtung mit dem übrigen Teil
der Verkleidungsschale verbunden sein. Die Rastverbindung ist im
Crashfall leicht lösbar,
so dass sich die Verkleidungsschale ohne Komplikationen öffnet.
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Eine andere Alternative sieht dagegen
vor, dass die Verkleidungsschale bzw. der sich öffnende Teil der Verkleidungsschale
mittels einer Federeinrichtung mit der Rückenlehne verbunden ist. Die
Federverbindung erlaubt gleichfalls ein einfaches Öffnen der
Verkleidungsschale bzw. des sich öffnenden Teils der Verkleidungsschale.
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Bei allen drei Ausführungsformen
ist die Verkleidungsschale bzw. der sich öffnende Teil der Verkleidungsschale
grundsätzlich
lösbar
und wieder fixierbar.
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Bevorzugt sind der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale und der sich nicht öffnende Teil der Verkleidungsschale
durch einen Faltenbalg miteinander verbunden. Dieser Faltenbalg
verhindert ein unzulässig
weites Öffnen
bzw. Lösen
des sich öffnenden
Teils der Verkleidungsschale, so dass auch im Crashfall keine Verletzungsgefahr
durch weggeschleuderte Teile besteht. Gleichzeitig hält der Faltenbalg
die beiden Teile der Verkleidungsschale auch stets in einer definierten
Position zueinander, so dass ein erneutes Fixieren des sich öffnenden
Teils problemlos wieder möglich
ist.
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Besonders bevorzugt kann der Faltenbalg und
der sich öffnende
Teil der Verkleidungsschale gemäß der ersten
Ausführungsform
in Verbindung mit einem flexiblen Bezug, welcher die unter dem sich öffnenden
Teil der Verkleidungsschale befindliche rückwärtige Öffnung in der Rückenlehne
des Kraftfahrzeugsitzes überspannt,
eine nützliche
Tasche bilden. Denn bei einer Beaufschlagung durch das eine Ende
der Hebeleinrichtung gibt der Bezug ohne nennenswerten Widerstand
nach und beult sich aus.
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Zur Beaufschlagung des einen Endes
der Hebeleinrichtung ist eine in die Rückenlehne integrierte Betätigungseinrichtung
vorgesehen, welche großflächig ausgebildet
ist und zur Frontseite der Rückenlehne
im wesentlichen parallel verläuft.
Mittels dieser Betätigungseinrichtung
wird bei einem Heckcrash die Aufprallenergie des Körpers eines
auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen genutzt,
um die Kopfstütze
zur Unterstützung
des Kopfes nach vorne zu bewegen, so dass die auf den Kopf wirkenden
Beschleunigungskräfte
reduziert werden.
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Die vorliegende Erfindung wird unter
Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:
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1 eine
schematische Darstellung des Kraftfahrzeugssitzes mit einer Rückenlehne,
einer Kopfstütze
und einer dazwischen angeordneten Hebeleinrichtung;
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2a und 2b jeweils einen Schnitt
durch die Rückenlehne
im Normalzustand und im Crashfall;
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3a, 3b und 3c jeweils eine perspektivische Ansicht
einer Verkleidungsschale in verschiedenen Ausführungsformen; und
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4a, 4b und 4c jeweils einen Schnitt durch die geöffnete Verkleidungsschale
bzw. den geöffneten
Teil der Verkleidungsschale in verschiedenen Ausführungsformen.
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Der Kraftfahrzeugsitz umfasst eine
Rückenlehne 1,
eine Kopfstütze 2 und
eine dazwischen angeordnete schwenkbare Hebeleinrichtung 3,
wobei die Rückenlehne 1 das
eine Ende der Hebeleinrichtung 3 umgibt und die Kopfstütze 2 das
andere Ende 4' der
Hebeleinrichtung 3 umgibt.
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Im oberen Bereich der Rückenlehne 1 ist
die Schwenkachse 5 für
die Hebeleinrichtung 3 angeordnet. Die Rückseite
der Rückenlehne 1 wird
im wesentlichen von einer starren Verkleidungsschale 6 gebildet,
welche einen flachen Rückwandbereich 7 und
zwei die Rückenlehne 1 seitlich
umgreifende Seitenwandbereiche 8 umfasst. Im mittleren
Bereich der Rückenlehne 1 ist
zur Beaufschlagung des einen Endes 4 der Hebeleinrichtung 3 eine
Betätigungseinrichtung 9 integriert.
Diese Betätigungseinrichtung 9 ist
großflächig ausgebildet
und verläuft
im wesentlichen parallel zur Frontseite der Rückenlehne 1. Die Rückenlehne 1 des
Kraftfahrzeugsitzes mit der Hebeleinrichtung 3 und der
Betätigungseinrichtung 9 ist in
den 2a und 2b in einer geschnittenen
Ansicht gezeigt, wobei 2a den
Normalzustand und 2b den
Crashfall darstellt. In beiden Figuren ist die geschnittene Rückenlehne 1 deutlich
erkennbar, welche aus anatomischer Gründen ein im wesentlichen ebenes
Rückenpolster 10 und
zwei seitlich angeformte Stützpolster 11 aufweist.
Die rückseitig
an der Rückenlehne 1 angebrachte
Verkleidungsschale 6 ist mit einem zentralen sich öffnenden
Teil 6' und
einem randseitigen sich nicht öffnenden
Teil 6'' also zweiteilig
ausgebildet. Der sich öffnende
Teil 6' der Verkleidungsschale 6 ist
im Bereich des einen Endes 4 der Hebeleinrichtung 3 angeordnet.
Direkt mit diesem Ende 4 der Hebeleinrichtung 3 ist
die Betätigungseinrichtung 9 verbunden.
Ein Fahrzeuginsasse, der bei einem Heckcrash mit seinem Rücken in den
Kraftfahrzeugsitz gepresst wird, drückt auf die Betätigungseinrichtung 9 und
damit auch auf das eine Ende 4 der Hebeleinrichtung 3 in
Richtung zur rückwärtigen Verkleidungsschale 6 bzw.
zum sich öffnenden
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6, woraufhin sich dieser öffnet und
das eine Ende 4 der Hebeleinrichtung 3 über die
rückwärtige Begrenzung
der Rückenlehne 1 hinaus
nach hinten schwenkt, so dass die Kopfstütze 2 entsprechend
weit nach vorne in Richtung auf den Kopf des Fahrzeuginsassen zu schwenkbar
ist. Die Kopfstütze 2 ist
bezüglich
des anderen Endes 4' der
Hebeleinrichtung 3 dabei in bekannter Weise höhenverstellbar.
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Die Verkleidungsschale 6 kann
sich ganz oder bevorzugt teilweise öffnen, indem sie, wie in 3a dargestellt, um eine
Scharnierachse 12 im unteren Bereich der Rückenlehne 1 schwenkbar
ist.
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Gemäß 3b ist die Verkleidungsschale 6 ganz
oder bevorzugt teilweise parallel zur Rückenlehne 1 nach hinten
verschiebbar, wobei für
die Verkleidungsschale 6 seitliche Führungen 13 vorgesehen
sind.
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Und gemäß 3c ist der sich öffnende Teil 6' der Verkleidungsschale 6 im
Bereich des einen Endes 4 der Hebeleinrichtung 3 faltbar,
wobei hierfür
in zweckmäßiger Weise
wiederum seitliche Führungen 13 vorgesehen
sind.
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Damit die Verkleidungsschale 6 bzw.
der sich öffnende
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 im Normalzustand fixiert ist, gibt
es verschiedene Möglichkeiten:
Eine
erste in 4a skizzierte
Möglichkeit
sieht vor, dass die Verkleidungsschale 6 oder bevorzugt
nur der sich öffnende
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 mittels einer Halteeinrichtung 14 mit
der Hebeleinrichtung 3 verbunden ist. Dazu kann der sich öffnende
mittlere Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 z. B. an das eine Ende 4 der
Hebeleinrichtung 3 aufgeclipst sein. Die Verkleidungsschale 6 bzw.
der sich öffnende
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 kann sich bei einem Crashfall dann
zusammen mit dem einen Ende 4 der Hebeleinrichtung 3 bewegen.
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Der sich öffnende Teil 6' der Verkleidungsschale 6 kann
aber auch, wie in 4b dargestellt, mittels
einer Rasteinrichtung 15 mit dem sich nicht öffnenden
Teil 6'' der Verkleidungsschale 6 verrastet sein.
Diese Art der Verbindung ermöglicht
durch das Beaufschlagen der Betätigungseinrichtung 9 ein leichtes
Ent- und wieder Einrasten des sich öffnenden Teils 6' der Verkleidungsschale 6.
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Des weiteren kann die Verkleidungsschale 6 oder
der sich öffnende
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 jedoch auch einfach mittels einer
Federeinrichtung 16 an der Rückenlehne 1 befestigt
sein, so dass die Verkleidungsschale 6 bzw. der sich öffnende
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 nur beim Überschreiten einer bestimmten
vorgegebenen Kraft gegenüber
der Rückenlehne 1 öffnen kann.
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Öffnet
sich jeweils nur ein Teil 6' der
Verkleidungsschale 6, so ist zwischen diesem sich öffnenden
Teil 6' und
dem übrigen
sich nicht öffnenden
Teil 6'' der Verkleidungsschale 6 eine
Art Faltenbalg 17 vorgesehen, der die beiden Teile 6', 6'' der Verkleidungsschale 6 miteinander
verbindet, so dass der sich öffnende
Teil 6' der
Verkleidungsschale 6 im Fall eines Heckcrashs sich nicht
loslösen
und unkontrolliert innerhalb des Kraftfahrzeuges umhergeschleudert
werden kann.
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Zusätzlich zu dem Faltenbalg 17 kann
unterhalb des sich öffnenden
Teils 6' der
Verkleidungsschale 6 ein flexibler Bezug 18 zur
Bildung einer Tasche vorgesehen sein.