DE10104526C1

DE10104526C1 - Vehicle roof comprises rigid side parts sliding inward along a prescribed path before tilting backward and downward to avoid collision with the wheel cases

Info

Publication number: DE10104526C1
Application number: DE2001104526
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dietl
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-10-10
Anticipated expiration: 2021-02-01

Abstract

Vehicle roof comprises an opening roof element (2) sliding backward from a roof-closing position into a roof holder (6) tilting backward about an axis (9) running perpendicular to the vehicle into a storage space at the rear of the vehicle to reveal a roof opening. The roof holder is connected at the front on both sides to a support element (12) which tilts about the axis (9) running perpendicular to the vehicle. Rigid side parts (5) extend laterally between the roof holder and the equator of the vehicle. The side parts tilt backward and downward about an axis (8) running perpendicular to the vehicle into the storage space. The two side parts slide inward along a prescribed path before tilting to avoid collision with the wheel cases. An Independent claim is also included for a process for opening the above vehicle roof.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach gemäß Oberbegriff von An spruch 1 sowie ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben desselben.The present invention relates to a vehicle roof according to the preamble of An saying 1 and a corresponding method for operating the same.

Ein gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist aus der DE 42 03 228 A1 bekannt, wobei es sich bei dem öffnungsfähigen Dachelement um ein Faltdach, Lamellendach oder Rollodach handelt. Die Dachkassette ist jeweils seitlich mit der B-Säule und der C-Säule des Fahrzeugs gelenkig verbunden, welche ihrerseits an dem ande ren Ende mit der Karosserie gelenkig verbunden sind, so dass die Dachkassette mittels der so gebildeten Viergelenkanordnung in einem Stauraum im Heckbe reich des Fahrzeugs ablegbar ist, wobei die Dachkassette und die beiden Säulen in dieser Stellung im wesentlichen horizontal liegen. Die sich nach hinten an die Dachkassette anschließende Heckscheibe ist an ihrem unteren Ende gelenkig mit der Verdeckkastenabdeckung verbunden und kann vor dem Ablegen der Dach kassette mittels dieser Anlenkung in den Stauraum im Heckbereich des Fahr zeugs nach unten verschwenkt werden. Die unterhalb der Dachkassette liegen den hinteren Seitenfenster werden vor dem Ablegen der Dachkassette um eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende und im vorderen unteren Randbereich der Seitenscheiben liegende Drehachse nach unten geschwenkt, um dort in den Seitenwänden des Fahrzeugunterteils aufgenommen zu werden. A generic vehicle roof is known from DE 42 03 228 A1, wherein the openable roof element is a folding roof, lamella roof or roller blind roof. The roof cassette is on the side with the B-pillar and the C-pillar of the vehicle articulated, which in turn on the other end of the body are articulated so that the roof cassette by means of the four-bar arrangement thus formed in a storage space in the rear seat rich of the vehicle can be stored, the roof cassette and the two pillars in this position are essentially horizontal. The back to the Roof box adjoining rear window is articulated at its lower end the convertible top compartment cover is connected and can be removed from the roof cassette by means of this linkage into the storage space in the rear area of the drive be pivoted downwards. Which are below the roof cassette the rear side window is one by one before putting down the roof cassette extending in the vehicle transverse direction and in the front lower edge region the axis of rotation lying down pivoted down to there in the Sidewalls of the lower part of the vehicle to be included.

Aus der DE 42 03 229 A1 ist ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach bekannt, bei welchem das öffnungsfähige Dachelement von einem Faltdach gebildet werden kann und wobei die Dachkassette fest mit den C-Säulen verbunden ist, welche um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Drehachse, die im Bereich des unteren Endes der C-Säulen verläuft, zusammen mit der Dachkassette nach hin ten in den Stauraum im Heckbereich des Fahrzeugs abschwenkbar sind. Hinter den C-Säulen sind Dreieck-Seitenfenster vorgesehen, die an den C-Säulen nach innen klappbar gelagert sind. Hinter der Dachkassette ist eine Heckscheibe vor gesehen, welche vor dem Ablegen der Dachkassette um ihre Oberkante zur C- Säule hin verschwenkt wird und anschließend hinter die hintere Sitzbank in den Stauraum nach unten geschoben wird.An openable vehicle roof is known from DE 42 03 229 A1, at which the openable roof element is formed by a folding roof can and where the roof cassette is firmly connected to the C-pillars, which about an axis of rotation running in the transverse direction of the vehicle, which in the region of the lower end of the C-pillars runs together with the roof cassette ten in the storage space in the rear of the vehicle. Behind The C-pillars are provided with triangular side windows that follow the C-pillars are hinged inside. There is a rear window behind the roof cassette seen which, before placing the roof cassette around its upper edge to the C- Is pivoted towards and then behind the rear seat in the Storage space is pushed down.

Aus der DE 199 43 713 C1 ist ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach bekannt, bei welchem die Dachkassette zusammen mit der sich nach hinten anschließenden Heckscheibe und sich seitlich anschließenden Seitenteilen nach unten in den Stauraum im Heckbereich des Fahrzeugs zur Ablage verschoben wird.An openable vehicle roof is known from DE 199 43 713 C1, at which the roof cassette together with the one adjoining to the rear Rear window and side panels adjoining at the bottom in the Storage space in the rear of the vehicle is moved to storage.

Aus der FR 2 694 245 A1 ist ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach bekannt, bei wel chem die Dachkassette fest mit der B-Säule verbunden ist, welche an ihrem unte ren Ende um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Achse zusammen mit der Dachkassette nach hinten in den Stauraum im Heckbereich des Fahrzeugs ver schwenkbar ist. Ein festes Heckelement, welches sich nach hinten an die Dach kassette anschließt, ist um eine in Fahrzeugquerrichtung im unteren Randbereich des Heckteils verlaufende Achse nach dem Ablegen der Dachkassette im Stau raum nach vorn in den Stauraum verschwenkbar. Die unterhalb der Dachkassette liegenden hinteren Seitenscheiben sind nach unten absenkbar.From FR 2 694 245 A1 an openable vehicle roof is known chem the roof cassette is firmly connected to the B-pillar, which is at its bottom end around an axis running in the transverse direction of the vehicle together with the Verge the roof cassette into the storage space in the rear of the vehicle is pivotable. A fixed rear element, which extends to the rear of the roof cassette connects, is one in the vehicle transverse direction in the lower edge area of the rear part of the axis after the roof cassette has been placed in a traffic jam Room swivels forward into the storage space. The one below the roof cassette lying rear side windows can be lowered.

Aus der DE 36 06 759 A1 ist ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach für ein Pick-up- Fahrzeug bekannt, wobei ein festes Dachelement um eine in Fahrzeugquerrich tung verlaufende Drehachse nach hinten zur Ablage in einen Stauraum im Heck bereich des Fahrzeugs schwenkbar ist. An dem Dachelement sind seitlich Seitenscheiben so angebracht, dass sie um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlau fende Drehachse beim Ablegen des Dachelements nach innen schwenkbar sind.DE 36 06 759 A1 describes an openable vehicle roof for a pick-up Vehicle known, with a fixed roof element around a vehicle transverse direction rotating axis to the rear for storage in a storage space in the rear area of the vehicle is pivotable. There are side windows on the side of the roof element attached so that it is one in the vehicle's longitudinal direction fende axis of rotation can be pivoted inwards when the roof element is put down.

Bei den bekannten Fahrzeugdächern ist nachteilig, dass diese Konstruktionen nicht geeignet sind, wenn das Raumangebot im Heckbereich des Fahrzeugs stark beschränkt ist.A disadvantage of the known vehicle roofs is that these constructions are not suitable if the space in the rear of the vehicle is strong is limited.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach sowie ein entsprechendes Betriebsverfahren zu schaffen, welches auch für Fahr zeuge mit stark beschränktem Raumangebot im Heckbereich geeignet ist.It is an object of the present invention to provide an openable vehicle roof as well as to create a corresponding operating method, which also for driving with a very limited amount of space in the rear area is suitable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeugdach, wie es in Anspruch 1 definiert ist, sowie durch ein entsprechendes Verfahren gemäß An spruch 20.This object is achieved by a vehicle roof, as in Claim 1 is defined, and by a corresponding method according to An saying 20.

Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, dass dadurch, dass die Seitenteile vor dem Abschwenken auf der Schwenkachse nach innen schiebbar sind, eine Kollision der Seitenteile mit den Radkästen beim Abschwenken vermieden werden kann.In this solution according to the invention it is advantageous that the fact that the Side parts can be pushed inwards on the swivel axis before swiveling, a collision of the side parts with the wheel arches when swiveling avoided can be.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprü chen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims chen.

Im folgenden ist die Erfindung beispielhaft anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:In the following the invention is exemplary with reference to the accompanying drawings explained in more detail. Show:

Fig. 1 eine schematische Längsschnittansicht eines erfindungsgemäßen öffnungsfähigen Fahrzeugdachs in Öffnungsstellung, wobei jedoch die Dachkassette auch in einer Zwischenstellung und in einer End stellung im abgelegten Zustand dargestellt ist; Figure 1 is a schematic longitudinal sectional view of an openable vehicle roof according to the invention in the open position, but the roof cassette is also shown in an intermediate position and in an end position in the stored state.

Fig. 2 eine Ansicht wie Fig. 1, wobei die Öffnungsstellung von Fig. 1 nicht gezeigt ist, jedoch die Zwischenstellung und die Endstellung der Dachkassette mit den zugehörigen Stellungen des Trägerelements und des Heckteils detaillierter dargestellt sind; FIG. 2 is a view like FIG. 1, the open position of FIG. 1 not being shown, but the intermediate position and the end position of the roof cassette with the associated positions of the carrier element and the rear part being shown in more detail;

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich zu Fig. 1, wobei jedoch eine abgewandelte Ausführungsform dargestellt ist; und Fig. 3 is a view similar to Fig. 1, but showing a modified embodiment; and

Fig. 4 eine Ansicht ähnlich zu Fig. 1, wobei jedoch eine weitere abgewan delte Ausführungsform dargestellt ist. Fig. 4 is a view similar to Fig. 1, but with a further modified embodiment is shown.

Das in Fig. 1 und 2 dargestellte Fahrzeugdach umfasst ein öffnungsfähiges Dachelement 10, welches im gezeigten Beispiel als Faltdach 2 ausgebildet ist, das in eine Dachkassette 6 mittels eines in der Dachkassette 6 befindlichen An triebs (nicht dargestellt) zusammenschiebbar ist, wobei dieser Zustand in Fig. 1 dargestellt ist. Zu diesem Zweck ist das öffnungsfähige Dachelement 2 in seitli chen Führungsschienen 1 in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt, welche sich zwischen dem Frontscheibenbereich und der Dachkassette 6 erstrecken. Bei dem dargestellten Fahrzeug handelt es sich um einen Viersitzer mit Steilheck, wobei der Staubereich hinter der Rücksitzbank 22 relativ klein ausgebildet ist.The vehicle roof shown in FIGS . 1 and 2 comprises an openable roof element 10 , which in the example shown is designed as a folding roof 2 , which can be pushed together in a roof cassette 6 by means of a drive (not shown) located in the roof cassette 6 , this state in Fig. 1 is shown. For this purpose, the openable roof element 2 is guided in lateral guide rails 1 in the longitudinal direction of the roof, which extend between the windshield area and the roof cassette 6 . The vehicle shown is a four-seater with a hatchback, the stowage area behind the rear seat bench 22 being made relatively small.

Falls das Fahrzeugdach aus der in Fig. 1 gezeigten Öffnungsstellung, in welcher eine Dachöffnung freigelegt ist, nach der Art einen Cabrios geöffnet wird, kön nen die Dachkassette 6 und die sich seitlich bzw. nach hinten anschließenden Teile, nämlich zwei Seitenteile 5 und ein Heckteil 3, auf die nachfolgende be schriebene Weise in einem Stauraum hinter den Rücksitzen 22 abgelegt werden.If the vehicle roof is opened from the open position shown in FIG. 1, in which a roof opening is exposed, in the manner of a convertible, the roof cassette 6 and the parts which adjoin it laterally or to the rear, namely two side parts 5 and a rear part 3 , in the following manner be stored in a storage space behind the rear seats 22 .

Im Bereich ihres vorderen Endes ist die Dachkassette 6 seitlich jeweils mit einem Trägerelement bzw. Lenker 12 über ein Drehgelenk 10 verbunden, so dass die Dachkassette 6 bezüglich des Trägerelements 12 um eine in Fahrzeugquerrich tung verlaufende Drehachse schwenkbar ist. Im Bereich vor dem Trägerelement 12 sind Seitenscheiben 7 vorgesehen, welche in an sich bekannter Weise seitlich der Rücksitze vor dem Radkasten abgesenkt werden können. In the area of its front end, the roof cassette 6 is laterally connected to a support element or link 12 via a swivel joint 10 , so that the roof cassette 6 can be pivoted with respect to the support element 12 about a rotation axis running in the vehicle transverse direction. In the area in front of the carrier element 12 , side windows 7 are provided, which can be lowered in a manner known per se to the side of the rear seats in front of the wheel arch.

Das Trägerelement 12 ist mittels eines fahrzeugfesten Drehgelenks 9 an einem Karosserieseitenteil 4 gelenkig gelagert, so daß das Trägerelement 12 um eine in Fahrzeugquerrichtung durch das Drehgelenk 9 verlaufende Drehachse nach hin ten schwenkbar ist, wobei die Drehachse etwas unterhalb der Gürtellinie 19 (schematisch angedeutet) des Fahrzeugs liegt. Seitlich der Dachkassette 6 ist auf jeder Fahrzeugseite ein festes Seitenteil 5 vorgesehen, welches um eine in Fahr zeugquerrichtung verlaufende Achse 8 um einen Winkel γ von etwa 90° nach hinten schwenkbar ist, um neben den Rücksitzen 22 im Stauraum abgelegt zu werden. Vor Beginn ihrer Abschwenkbewegung werden die Seitenteile 5 auf der Achse 8 um eine bestimmte Strecke nach innen geschoben, um eine Kollision beim Abschwenken, insbesondere mit den Radkästen, zu verhindern. Die Achse 8 ist an den Karosserieseitenteilen 4 ortsfest. Grundsätzlich erfolgt jedoch das Abschwenken der Seitenteile 5 erst nach dem Abschwenken der Einheit aus Trä gerelement 12, Dachkassette 6 und einem Heckteil 3, wie dies nachfolgend näher beschrieben wird.The carrier element 12 is articulated by means of a vehicle-fixed swivel joint 9 on a body side part 4 , so that the carrier element 12 can be swiveled towards an axis of rotation extending in the transverse direction of the vehicle through the swivel joint 9 , the axis of rotation being somewhat below the belt line 19 (indicated schematically) Vehicle lies. To the side of the roof cassette 6 , a fixed side part 5 is provided on each side of the vehicle, which can be pivoted about an axis 8 running in the transverse direction of the vehicle through an angle γ of approximately 90 ° to be stored next to the rear seats 22 in the storage space. Before their swiveling movement begins, the side parts 5 on the axis 8 are pushed inwards by a certain distance in order to prevent a collision when swiveling, in particular with the wheel arches. The axis 8 is fixed on the body side parts 4 . Basically, however, the pivoting of the side parts 5 takes place only after the pivoting of the unit from Trä gerelement 12 , roof cassette 6 and a rear part 3 , as will be described in more detail below.

In Fig. 2 ist eine Zwischenstellung sowie die Endstellung dieser Einheit schema tisch dargestellt. Aus der in Fig. 1 dargestellten und mit "Öffnungsstellung" be zeichneten Stellung gelangt die Einheit aus Trägerelement 12, Dachkassette 6 und Heckteil 3 in eine Zwischenstellung. Dabei wird die Dachkassette 6 bezüglich des Trägerelements 12 mittels des Drehgelenks 10 nach vorn geschwenkt (der Schwenkwinkel der Dachkassette 6 ist in Fig. 1 als Winkel α bezeichnet, das vor dere Drehgelenk 10 wird relativ zu einem hinteren Drehgelenk 11 an der Dach kassette 6 abgesenkt) und zugleich wird das Heckteil 3, welches eine (nicht dar gestellte) Heckscheibe beispielsweise aus Glas umfassen kann und welches mittels des Drehgelenks 11 an dem hinteren Ende der Dachkassette 6 angelenkt ist und sich in der in Fig. 1 gezeigten Öffnungsstellung zwischen dem hinteren Ende der Dachkassette 6 und dem oberen Ende einer Heckklappe 32 erstreckt, mittels des Drehgelenks 11 um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse nach innen (in Richtung des Winkels β) geschwenkt. In Fig. 2, an intermediate position and the end position of this unit is shown schematically. From the position shown in FIG. 1 and marked "open position", the unit of support element 12 , roof cassette 6 and rear part 3 arrives in an intermediate position. The roof cassette, with respect to pivot 6 of the support member 12 by means of the rotary joint 10 to the front (the swivel angle of the roof cassette 6 is designated α in Fig. 1 as an angle, the front particular rotary joint 10 is lowered to a rear pivot 11 cartridge relative to the roof 6 ) and at the same time the rear part 3 , which can comprise a rear window (not shown), for example made of glass, and which is articulated by means of the swivel joint 11 on the rear end of the roof cassette 6 and is in the open position shown in FIG. 1 between the rear end the roof cassette 6 and the upper end of a tailgate 32 , pivoted inward (in the direction of the angle β) about a pivot axis running in the vehicle transverse direction by means of the swivel joint 11 .

Die Heckklappe 32 ist um eine im Bereich ihres unteren Endes liegende Schwenkachse 36 zum Öffnen nach außen schwenkbar, wie dies in Fig. 1 mittels eines Pfeils angedeutet ist, um beim Abschwenken der Einheit aus Trägerele ment 12, Dachkassette 6 und Heckteil 3 vorübergehend genügend Platz zum Durchschwenken dieser Einheit zwischen den Rückleuchten zu ermöglichen. Durch eine hiervon abweichend ausgelegte Verdeckkinematik kann die Dachkas sette 6 auch bei geschlossener Heckklappe 32 abgelegt werden.The tailgate 32 is pivotable about a pivot axis 36 in the region of its lower end for opening outwards, as is indicated in FIG. 1 by means of an arrow, in order to temporarily provide sufficient space when the unit 12 , roof cassette 6 and rear part 3 are pivoted away to swing this unit between the taillights. By a deviating roof kinematics, the roof cassette 6 can be stored even when the tailgate 32 is closed.

Durch weiteres Schwenken der Dachkassette 6 und des Heckteils 3 in Pfeilrich tung der Winkel α bzw. β wird aus der in Fig. 2 gezeigten Zwischenstellung die ebenfalls in Fig. 2 dargestellte Endstellung erreicht, in welcher die Dachkassette 6 hinter den Rücksitzen 22 in etwa parallel zu diesen zu liegen kommt, wobei das Heckteil 3 im wesentlichen parallel zu der Dachkassette 6 liegt. Im gezeigten Bei spiel beträgt der Winkel δ der Dachkassette 6 gegenüber der Horizontalen etwa 60°, mindestens sollte er jedoch 45° betragen, um für eine hinreichend platzspa rende Ablagemöglichkeit der Dachkassette 6 und des Heckteils 3 zu sorgen.Α by further pivoting of the roof cassette 6 and the rear part 3 in the arrow Rich tung the angle or β the end position shown also in FIG. 2 is obtained from the position shown in Fig. 2 intermediate position in which the roof cassette 6 behind the rear seats 22 in approximately parallel comes to lie, the rear part 3 being substantially parallel to the roof cassette 6 . In the example shown, the angle δ of the roof cassette 6 with respect to the horizontal is approximately 60 °, but at least it should be 45 ° in order to provide a sufficiently space-saving storage option for the roof cassette 6 and the rear part 3 .

Sobald dieser Abschwenkvorgang beendet ist, kann das Seitenteil 5 in der oben beschriebenen Weise durch Drehung um die Achse 8 abgelegt werden.As soon as this swiveling process has ended, the side part 5 can be put down in the manner described above by rotating about the axis 8 .

Bei der in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform erfolgt der Antrieb für das Ab legen des Trägerelements 12, der Dachkassette 6 und des Heckteils 3 über das Drehgelenk 9, wobei auch an den Drehgelenken 10 und 11 Drehmoment übertra gen wird und das untere Ende des Heckteils 3 frei ist. Beispielsweise wirkt ein Antrieb auf das Trägerelement 12 und ein zweiter Antriebsmotor verschwenkt das Heckteil 3 gegenüber der Dachkassette 6.In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the drive for the laying of the support element 12 , the roof cassette 6 and the rear part 3 via the swivel joint 9 , wherein torque is also transmitted to the swivel joints 10 and 11 and the lower end of the Rear part 3 is free. For example, a drive acts on the carrier element 12 and a second drive motor pivots the rear part 3 relative to the roof cassette 6 .

Die Führungsschienen 1 können entweder so gelagert sein, dass sie nach dem Ablegen der Dachkassette 6 im Stauraum manuell entnommen werden können und im Fahrzeug verstaut werden können, oder sie können mittels eines entsprechenden Viergelenks so mit dem Fahrzeug verbunden sein, dass das Viergelenk so gesteuert ist, dass die Führungsschienen 1 bei abgelegter Dachkassette 6 in Höhe der Gürtellinie 19 des Fahrzeugs oder darunter seitlich der Rücksitze 22 zu liegen kommen, wobei das Viergelenk von der Bewegung der Dachkassette 6 gesteuert sein kann. Ferner können die Führungsschienen 1 zweiteilig klappbar ausgeführt sein.The guide rails 1 can either be mounted so that they can be removed manually after storage of the roof cassette 6 in the storage space and can be stowed in the vehicle, or they can be connected to the vehicle by means of a corresponding four-bar linkage in such a way that the four-bar linkage is controlled in this way that the guide rails 1 come to rest on the side of the rear seats 22 when the roof cassette 6 is deposited, at the level of the belt line 19 of the vehicle or below, the four-bar linkage being able to be controlled by the movement of the roof cassette 6 . Furthermore, the guide rails 1 can be designed to be foldable in two parts.

Statt feste Seitenteile 5 vorzusehen, kann dieser Bereich alternativ auch mit Ver deckstoff überbrückt sein.Instead of providing fixed side parts 5 , this area can alternatively be bridged with Ver cover material.

In Fig. 3 ist eine alternative Ausführungsform dargestellt, wobei im Unterschied zu der Ausführungsform gemäß Fig. 1 und 2 an den Drehpunkten 10 und 11 kein Drehmoment übertragen wird. Statt dessen sind eine karosseriefeste Führungs schiene 13 und eine an einem karosseriefesten Punkt über ein Gelenk 21 ange lenkte schwenkbare Führungsschiene 15 vorgesehen, in welchen ein am unteren Ende des Heckteils 3 ausgebildeter Drehpunkt 17 verschiebbar geführt ist, wobei auf jeder Seite des Fahrzeugs solche Führungsschienen 13 und 15 vorgesehen sind. Der Drehpunkt 17 befindet sich somit immer im "Schnittpunkt" der beiden Führungsschienen 13 und 15. Im gezeigten Beispiel ist die Führungsschiene 13 gerade ausgebildet und verläuft von knapp unterhalb der Gürtellinie 19 des Fahr zeugs beginnend unter einem Winkel von etwa 60° bezüglich der Horizontalen nach vorn unten, während die Führungsschiene 15 z. B. gekrümmt ausgebildet ist und über einen z. B. rechtwinklig zur eigentlichen Schiene 15 verlaufenden Ab schnitt 23 mit dem Gelenk 21 verbunden ist. In der in Fig. 3 dargestellten Öff nungsstellung befindet sich der Drehpunkt 17 in der Nähe des oberen Endes der Führungsschiene 13.An alternative embodiment is shown in FIG. 3, in contrast to the embodiment according to FIGS. 1 and 2 no torque being transmitted at the pivot points 10 and 11 . Instead, a body-fixed guide rail 13 and at a body-fixed point via a joint 21 steered pivotable guide rail 15 are provided, in which a trained at the lower end of the rear part 3 pivot 17 is slidably guided, such guide rails 13 on each side of the vehicle and 15 are provided. The pivot point 17 is therefore always at the "intersection" of the two guide rails 13 and 15 . In the example shown, the guide rail 13 is straight and runs from just below the belt line 19 of the vehicle starting at an angle of about 60 ° with respect to the horizontal downwards, while the guide rail 15 z. B. is curved and a z. B. perpendicular to the actual rail 15 extending from section 23 is connected to the joint 21 . In the opening position shown in FIG. 3, the pivot point 17 is in the vicinity of the upper end of the guide rail 13 .

Grundsätzlich kann die Steuerung bzw. der Antrieb der Absenkung des Dreh punkts 17 entlang der Führungsschiene 13 entweder mechanisch separat von der Bewegung des Trägerelements 12 erfolgen, wobei in diesem Fall die entspre chenden Antriebe elektronisch gekoppelt sind, oder über eine mechanische Verbindung mit dem Trägerelement 12, wobei letztere Möglichkeit in Fig. 3 darge stellt ist. In Fig. 3 ist eine Lösung gezeigt, in welcher ein Hebel oder Lenker 14 mit einem Ende mittels eines Drehgelenks 16 an einer nach unten weisenden Ver längerung des Trägerelements 12 angelenkt ist und mit seinem anderen Ende über ein Drehgelenk 18 mit dem oberen Ende der Führungsschiene 15 verbun den ist und so für die entsprechende mechanische Koppelung zwischen dem Trägerelement 12 und dem Drehpunkt 17 sorgt. Dadurch erfolgt die Steuerung des Drehpunkts 17 über ein Viergelenk, welches von den Elementen 12, 14 und 15 gebildet wird. Alternativ sind jedoch auch andere Mehrgelenkanordnungen denkbar.In principle, the control or the drive of the lowering of the pivot point 17 along the guide rail 13 can either take place mechanically separately from the movement of the carrier element 12 , in which case the corresponding drives are electronically coupled, or via a mechanical connection to the carrier element 12 , the latter possibility in Fig. 3 is Darge. In Fig. 3, a solution is shown in which a lever or link 14 is articulated with one end by means of a pivot joint 16 to a downward-facing extension of the support element 12 and with its other end via a pivot joint 18 to the upper end of the guide rail 15 is the verbun and thus ensures the corresponding mechanical coupling between the support member 12 and the fulcrum 17 . The pivot point 17 is thereby controlled via a four-bar linkage, which is formed by the elements 12 , 14 and 15 . Alternatively, however, other multi-joint arrangements are also conceivable.

Alternativ ist es möglich, den Drehpunkt 17 des Heckteils 3 direkt ohne die karos seriefeste Führungsschiene 13 über ein Viergelenk oder ein anderes Mehrgelenk zu steuern. Auch in diesem Fall steuert die Schwenkbewegung des Trägerele ments 12 um das Drehgelenk 9 die Absenkbewegung des Drehpunkts 17, wobei der Antrieb am Gelenk 9 erfolgen kann. Ferner ist auch ein Antrieb über die ka rosseriefeste Führungsschiene 13, sofern vorhanden, oder das Viergelenk bzw. das Mehrgelenk möglich.Alternatively, it is possible to control the fulcrum 17 of the rear part 3 directly without the body-fixed guide rail 13 via a four-bar or other multi-link. In this case, too, the pivoting movement of the carrier element 12 about the pivot joint 9 controls the lowering movement of the pivot point 17 , wherein the drive can take place on the joint 9 . Furthermore, a drive via the body-fixed guide rail 13 , if present, or the four-bar or multi-bar is possible.

In Fig. 4 ist eine weitere alternative Ausführungsform dargestellt, die sich von den bisher beschriebenen Ausführungsformen im wesentlichen dadurch unterschei det, dass das Heckelement 103 als von der Dachkassette 6 an Führungsschie nen 104, die an der Heckklappe 32 angebracht sind, getrenntes separates Teil ausgebildet ist, welches so gelagert ist, dass es vor dem Ablegen der Dachkas sette 6 nach unten vor die Heckklappe 32 schiebbar ist, um den Raum für die Absenkbewegung der Dachkassette 6 frei zu machen. Die Absenk- bzw. Ab schwenkbewegung der Dachkassette 6 erfolgt dabei analog zu den Ausfüh rungsformen gemäß Fig. 1 bis 3, wobei jedoch für die Ausführungsform gemäß Fig. 3 die Steuerfunktion anstatt durch das Heckteil 3 durch einen zusätzlichen Lenker (nicht dargestellt) erfolgt, welcher analog zu dem Heckteil 3 von Fig. 3 am hinteren Ende der Dachkassette 6 angelenkt ist.In FIG. 4, a further alternative embodiment is shown, which thereby det from the embodiments described so far substantially at failed, that the rear element as nen 103 from the roof cassette 6 on guide slide is formed 104, which are mounted on the tailgate 32, separate separate part is, which is mounted so that it can be pushed down in front of the tailgate 32 before depositing the roof cassette 6 in order to clear the space for the lowering movement of the roof cassette 6 . The lowering or pivoting movement of the roof cassette 6 takes place analogously to the embodiments according to FIGS . 1 to 3, but for the embodiment according to FIG. 3 the control function takes place instead of through the rear part 3 by an additional handlebar (not shown), which is articulated analogously to the rear part 3 of FIG. 3 at the rear end of the roof cassette 6 .

Claims

1.Vehicle roof with an openable roof element ( 2 ) which from a position closing the vehicle roof towards the rear into a roof box ( 6 ), which runs around an axis running in the transverse direction of the vehicle ( 9 ) towards the bottom for storage in a storage space in the rear area of the Vehicle is pivotable, can be pushed together to reveal a roof opening, the roof cassette in its front area being connected on each side to a carrier element ( 12 ) which can be pivoted about an axis ( 9 ) running in the transverse direction of the vehicle, two each Fixed side parts ( 5 ) extending laterally between the roof cassette ( 6 ) and the belt line of the vehicle are provided, characterized in that the side parts ( 5 ) can be pivoted rearward about an axis ( 8 ) running in the transverse direction of the vehicle for storage in the storage space are, the two side parts ( 5 ) before pivoting on the axis extending in the vehicle transverse direction e ( 8 ) can be pushed inwards by a certain distance in order to avoid a collision with the wheel arches when swiveling.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the roof cassette ( 6 ) is attached to the carrier element ( 12 ) in such a way that it can be pivoted about an axis ( 10 ) running in the transverse direction of the vehicle with respect to the carrier element ( 12 ), the Swivel movement is controlled so that the roof cassette ( 6 ) is pivoted forward with respect to the support elements when the support elements ( 12 ) are pivoted away and the roof cassette ( 6 ) in the stored state in the storage space at an angle (δ) of steeper than 45 degrees with respect to the Is oriented horizontally.

3. Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the win kel (δ) is more than 60 degrees.

4. Vehicle roof according to claim 2 or 3, characterized in that the carrier elements ( 12 ) are pivotable by an angle of more than 100 degrees.

5. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a fixed rear part ( 3 ) is provided at the rear end of the roof cassette ( 6 ), which covers the space between the roof cassette ( 6 ) and the belt line of the vehicle when the roof cassette is not pivoted and so in the rear edge area on the roof cassette ( 6 ) is that it can be pivoted inward about an axis ( 11 ) running in the transverse direction of the vehicle.

6. A vehicle roof according to claim 5, characterized in that the pivoting movement of the rear part (3) is controlled so that it is filed in the storage cavity roof cassette (6) substantially parallel to the roof cassette (6).

7. Vehicle roof according to claim 5 or 6, characterized in that the pivoting movement of the rear part ( 3 ) is controlled by the pivoting movement of the carrier elements ( 12 ).

8. Vehicle roof according to claim 5 to 7, characterized in that the rear part ( 3 ) is guided to control the pivoting movement of the roof cassette ( 6 ).

9. Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the rear part ( 3 ) is guided by means of an articulated mechanism ( 12 , 14 , 15 ).

10. The vehicle roof according to claim 9, characterized in that the articulation mechanism is a multi-articulation, in particular a four-articulation ( 12 , 14 , 15 ), acting on both sides of the rear part ( 3 ).

11. The vehicle roof according to claim 10, characterized in that the Ge steering mechanism is formed in each case by a lever ( 14 ) articulated on the carrier element ( 12 ) and a lever element ( 15 ) articulated on a point fixed to the vehicle, which is connected to the lever ( 14 ) is articulated verbun, the lever element ( 15 ) serving as a guideway for a point of attack ( 17 ) of the rear part ( 3 ) and the point of attack ( 17 ) in the lower end region of the rear part ( 3 ).

12. Vehicle roof according to one of claims 6 to 8, characterized in that the rear part ( 3 ) at an application point ( 17 ) is guided along a vehicle-fixed guide track (guide rail 13 ).

13. Vehicle roof according to claim 12, characterized in that the handle point ( 17 ) in the lower end region of the rear part ( 3 ).

14. Vehicle roof according to claim 12, characterized in that the grip point ( 17 ) of the rear part ( 3 ) is adjusted by a drive with respect to the pivoting movement of the roof cassette ( 6 ) separate drive along the guideway (guide rail 13 ), the drives being elec are tronically coupled.

15. Vehicle roof according to claim 12, characterized in that the grip point ( 17 ) of the rear part ( 3 ) is adjusted by a pivoting movement of the carrier element ( 12 ) controlled joint mechanism ( 14 , 15 ) along the guide track (guide rail 13 ).

16. The vehicle roof according to claim 15, characterized in that the articulation mechanism is a multi-joint, in particular a four-joint ( 12 , 14 , 15 ), acting on both sides of the point of attack ( 17 ) of the rear part.

17. The vehicle roof according to claim 16, characterized in that the Ge steering mechanism is formed in each case by a lever ( 14 ) hinged to the carrier element ( 12 ) and a lever element ( 15 ) hinged to a vehicle-fixed point, which is articulated to the lever is, the lever element serving as a guideway for the point of attack ( 17 ) of the rear part ( 3 ).

18. Vehicle roof according to one of claims 5 to 17, characterized in that the rear part ( 3 ) extends up to a tailgate ( 32 ) which can be pivoted outwards about an axis ( 36 ) extending near its lower end in the transverse direction of the vehicle, to allow the roof cassette ( 6 ) and the rear section ( 3 ) to swing into the storage position.

19. Vehicle roof according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the rear end of the roof cassette ( 6 ) is connected to a fixed rear part ( 103 ) which, when the roof cassette ( 6 ) is not pivoted, the space between the roof cassette ( 6 ) and the belt line (19) of the vehicle covers and can be lowered down into the region of a tailgate ( 32 ).

20. A method for opening a vehicle roof, wherein an openable roof element ( 2 ) from a position closing the vehicle roof to the rear into a roof cassette ( 6 ) which is connected in its front area on each side to a carrier element ( 12 ) which is connected to a in the vehicle transverse direction axis ( 9 ) is pivotable, is pushed together to reveal a roof opening; the support elements ( 12 ) and the roof cassette ( 6 ) are pivoted backwards about the axis ( 9 ) lying in the transverse direction of the vehicle for storage in a storage space in the rear area of the vehicle; and then two each laterally between the roof cassette ( 6 ) and the belt line (19) of the vehicle he stretching fixed side parts ( 5 ) about an axis in the vehicle transverse direction de axis ( 8 ) are swung backwards for storage in the storage space, the Both side parts ( 5 ) are pushed inwards by a certain distance on the axis ( 8 ) running in the transverse direction of the vehicle before swiveling in order to avoid a collision with the wheel arches when swiveling.