DE1009053B - Beschlag fuer Kipp-Schwenk-Fluegel von Fenstern, Tueren od. dgl. mit einem Gestaenge zum Ein- und Auskuppeln der Kipp- und Schwenkscharniere und einer Sicherungseinrichtung - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Bei wahlweise um eine untere waagerechte Achse kippbarem oder um eine seitliche lotrechte Achse schwenkbarem Flügel von Fenstern, Türen od. dgl. können Fehlbedienungen dadurch eintreten, daß bei geschwenktem Flügel das Gestänge zum Kuppeln der Scharniere bedient wird und dadurch der Flügel sowohl von dem Kipp- als auch von dem Schwenkscharnier frei wird und ein Stück herabfällt.

Um diese Möglichkeit auszuschließen, ist es bekannt, die Einrichtung zur Einstellung des Flügels auf Schwenken oder Kippen selbsttätig zu verriegeln, wenn der Flügel um seine lotrechte Achse oder um seine waagerechte Achse geöffnet ist. Hierbei sind unter Federwirkung stehende Riegel sowohl an dem der Schwenkachse als auch an dem der Kippachse zugeordneten Gestänge vorgesehen.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß eine einzige Sicherungsvorrichtung vorgesehen ist, die eine Sperrstellung für das Gestänge in der Schwenkstellung des Flügels und eine für die Kippstellung aufweist. Dazu ist am Gestänge ein Zapfen angeordnet, der wechselweise hinter die eine oder andere, gegebenenfalls durch je eine Öffnung gebildete Anschlagkante des Sicherungsriegels tritt. Hierdurch wird eine einfachere Bauart geschaffen, die sich verdeckt im Rahmen unterbringen läßt. Dazu ist sie vorzugsweise sowohl außerhalb der lotrechten Achse als auch außerhalb der waagerechten Achse angeordnet. Beim öffnen des Flügels um die eine oder die andere Achse steht dann ein Hebelarm zur Betätigung der Vorrichtung zur Verfügung.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Hierbei zeigt

Fig. 1 die Ansicht eines Fensters mit einem Sicherungsriegel gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den bei 22 in Fig. 1 angedeuteten Sicherungsriegel im Schnitt nach der Linie 2-2 in Fig. 3,

Fig. 3 eine Draufsicht auf Fig. 2,

Fig. 4 eine schaubildliche Ansicht des Sicherungsriegels,

Fig. 5 eine andere Ausführungsform des Sicherungsriegels in einem der Fig. 2 entsprechenden Schnitt nach der Linie 5-5 in Fig. 6 und Fig. 6 eine Draufsicht auf Fig. 5.

In den Figuren trägt der feststehende Rahmen 10 den Flügelrahmen 11, welcher um eine seitliche lotrechte Achse A-A geschwenkt und um eine untere waagerechte Achse B-B gekippt werden kann. Die lotrechte Achse A-A wird durch ein oberes, ausrück- bares Schwenkscharnier 12 und ein unteres, mit dem Eckgelenk 14 vereinigtes Schwenkscharnier 13 bestimmt, während die waagerechte Achse B-B durch das mit dem Eckgelenk vereinigte Kippscharnier 14 Beschlag für Kipp-Schwenk-Flügel

von Fenstern, Türen od. dgl. mit einem Gestänge zum Ein- und Auskuppeln

der Kipp- und Schwenkscharniere

und einer Sicherungseinrichtung

Anmelder:
Vereinigte Baubeschlag-Fabriken

Gretsch&Co. G.m.b.H.,
Stuttgart-Feuerbach, Steiermärker Str. 12

Dipl.-Ing. Walter Vöster, Stuttgart,

und Carl Dietz, Stuttgart-Bad Cannstatt,

sind als Erfinder genannt worden

und das ausrückbare Kippscharnier 15 bestimmt wird.

Das obere Schwenkscharnier 12 besteht aus einer am feststehenden Rahmen 10 befestigten Scharnierhälfte 12_a und einer am Flügel angeordneten Scharnierhälfte 12₆. Die Hälften sind durch einen Scharnierbolzen 12^ kuppelbar. Die Hälfte 12₆ ist zusammen mit dem Scharnierbolzen 12_C am Flügelrahmen 11 in Längsrichtung schiebbar; und zwar kann sie durch eine Stellstange 16 mittels eines Handgriffes 17 gestellt werden. Der Handgriff steht durch eine Gabel 18 od. 'dgl. mit einem Zapfen 19 an der Stellstange 16 im Eingriff. Der lotrechte Teil der: Stellstange 16 ist über einen Winkelhebel 20 und eine waagerechte Stellstange 21 mit der am Flügelrahmen 11 schiebbar angeordneten Scharnierhälfte 15_& gekuppelt, deren Scharnierbolzen 15_C mit der am feststehenden Rah^ men angeordneten Scharnierhälfte 15₀ kuppelbar ist. Das Kippen des Flügels ist z.B. durch eine in der Achse A-A gelagerte Ausstellstütze 34 begrenzt, welche mittels Langloches mit einem Zapfen 35 am Flügelrahmen im Eingriff steht.

In Fig. 1 ist die Stellvorrichtung auf Schwenken eingestellt. Der Scharnierbolzen 12_C steht mit der Scharnierhälfte 12_a im Eingriff, während sich das Kippscharnier 15 außer Eingriff befindet. Der Flügel kann infolgedessen um die Achse A-A geschwenkt werden.

Soll der Flügel um die waagerechte Achse B-B gekippt werden, so wird der Handgriff 17 in Pfeilrichtung χ geschwenkt. Dadurch wird die Stellstange 16

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in Pfeilrichtung y nach unten bzw. die Stellstange 21 in Pfeilrichtung y_± nach links geschoben und das Schwenkscharnier 12 außer Eingriff und das Kippscharnier 15 in Eingriff gebracht.

Um ein Bewegen des Stellgetriebes bei um die Achse A-A geschwenktem bzw. um die Achse B-B gekipptem Flügel zu verhindern, ist eine Sicherungseinrichtung 22 vorgesehen, welche in Fig. 2 bis 4 in vergrößertem Maßstabe im einzelnen dargestellt ist.

Feststehender Rahmen 10 und Flügelrahmen 11 sind beispielsweise als Metallrahmen ausgebildet, wobei die Stellstange 16 auf der Außenseite des Flügelrahmens 11 geführt ist. Wie bei einer Verriegelungsvorrichtung trägt die Stellstange 16 einen Zapfen 23. Er wirkt mit einem klinkenartigen Riegel 24 zusammen, der mit einem Stift 25 in Lageraugen 26, 27 des Flügelrahmens 11 gelagert ist. Der Sicherungsriegel 24 ist aus Blech gefertigt und als zweiarmiger Hebel mit den Hebelarmen 24_a und 24_& ausgebildet. Ein mittlere Teil 28 ist nach innen ausgebogen, so daß der Lagerstift 25 von dem Sicherungsriegel 24 beiderseits umschlossen wird und dadurch die Lagerung des Sicherungsriegels auf dem Stift 25 bewirkt. Der Hebelarm 24_ß weist Anschläge 29_a und 29₆ auf, welche wechselweise mit dem Zapfen 23 an der Stellstange 16 zusammenwirken. Beim Schwenken des Flügels liegt der Zapfen 23 am Anschlag 29₆ an. Beim Kippen des Flügels nach einem Hub h liegt er in der Stellung 23' am Anschlag 29_a an.

Eine Feder 30 (s. insbesondere Fig. 4) sucht den Skherungsriegel 24 in Pfeilrichtung p in Eingriff mit dem Zapfen 23 zu bringen. In der geschlossenen Stellung des Flügels (s. Fig. 3 und 4) wird jedoch der Sicherungsriegel 24 außer Eingriff mit dem Sicherungszapfen 23 gehalten, indem sich der Hebelarm 24₆ gegen den feststehenden Rahmen 10 anlegt und dadurch den Sicherungsriegel entgegen der Pfeilrichtung p außer Eingriff mit dem Sicherungszapfen 23 drückt.

In dieser Stellung des Si eher ungs riegels kann das Stellgestänge 16 unbehindert aus seiner für das Schwenken des Flügels vorgesehenen Lage (Zapfenstellung 23) in seine dem Kippen des Flügels entsprechende Lage (Zapfenstellting 23') gestellt werden. Ist jedoch der Flügel um eine der beiden Achsen A-A bzw. B-B geschwenkt, so verhindert der Sicherungsriegel ein Stellen des Gestänges und damit bei um die Achse A-A geschwenktem Flügel eine Entkupplung des Schwenkscharniers 12 bzw. bei um die Achse B-B gekipptem Flügel eine Entkupplung des Kipp-Scharniers 15, die ein Herunterfallen des Flügels und eine Bewegung um eine Achse 14-35 zur Folge haben würde.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 unterscheidet sich von demjenigen nach Fig. 2 und 3 dadurch, daß der Sicherungsriegel 24 statt zweier durch Kanten gebildeter Anschläge 29_a, 29_& öffnungen 31, aufweist, mit denen der Sicherungszapfen 23 wechselweise zusammenwirkt. Im übrigen ist die Anordnung grundsätzlich die gleiche wie in dem vorgenannten Ausführungsbeispiel. Eine öffnung 33 dient zur Sicherung eines Endes der Riegelfeder.

Natürlich könnte in kinematischer Umkehrung der Riegel auch am Stellgestänge und die mit ihm zusammenwirkende Sperre (z. B. Vorsprung oder Arm) an dem 'das Gestänge tragenden Rahmen angeordnet sein.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Beschlag für Kipp-Schwenk-Flügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einem Gestänge zum Aus- und Einkuppeln der Kipp- und Schwenkscharniere, welches beim Öffnen des Flügels durch

. einen gefederten Riegel in der jeweiligen Stellung gesichert wird, dadurch gekennzeichnet, daß für die Kipp- und für die Schwenkstellung nur ein einziger Sicherungsriegel (24) vorgesehen ist, der

. zwei Anschlagkanten (29_a, 29₆, 31, 32) für einen am Stellgestänge (16, 21) angebrachten Sicherungszapfen (23) aufweist.

2. Beschlag für Kipp-Schwenk-Flügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitseinrichtung (23, 29, 31, 32) sowohl außerhalb der lotrechten Achse (A-A) als auch außerhalb der waagerechten Achse (B-B) angeordnet ist

3. Beschlag für Kipp-Schwenk-Flügel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicheruiigsriegel (23) als zweiarmiger, z. B. aus Blech hergestellter schwenkbarer Hebel mit zur Bewegungsrichtung der Stellstange (16, 21) paralleler Drehachse (25) und etwa parallel zur Rahmenebene gerichtetem Anschlagarm (28) ausgebildet ist.

4. Beschlag für Kipp-Schwenk-Flügel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Mittelteil des aus Blech bestehenden Sicherungsriegels (24) zur Bildung eines Lagerauges aus seiner Ebene abgebogen ist.

5. Beschlag für Kipp-Schwenk-Flügel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum federnden Anliegen des Anschlagarmes (28) an dem abstützenden Teil eine z. B. aus Draht gebildete, die Drehachse (25) des Sicherungsriegels (24) umschließende Schraubenfeder (30) vorgesehen ist, deren eines Ende sich gegen den Sicherungsriegel (24) und deren anderes Ende sich gegen den Lagerteil des Sicherungsriegels (24) abstützt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 914 470;
britische Patentschrift Nr. 398 283.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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