DE10062217A1

DE10062217A1 - Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE10062217A1
Application number: DE10062217A
Authority: DE
Inventors: Juergen Arrenberg; Bettina Siegel
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2000-12-13
Filing date: 2000-12-13
Publication date: 2002-07-04
Anticipated expiration: 2020-12-14
Also published as: DE10062217B4

Abstract

Bei einem Längseinsteller (1) für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit zwei Paaren von Sitzschienen (5, 8), welche jeweils ineinander geführt und mittels motorisch angetriebener Getriebemittel (22, 23) relativ zueinander in Längsrichtung verschiebbar sind, ist für jedes Paar von Sitzschienen (5, 8) ein eigener Motor (26) vorgesehen, welcher die vom Paar von Sitzschienen (5, 8) zugeordneten Getriebemittel (22, 23) zum Verschieben der Sitzschienen (5, 8) antreibt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz mit den Merk malen des Oberbegriffs des Anspruches 1 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkma len des Oberbegriffs des Anspruches 8.

Bei einem bekannten Längseinsteller dieser Art ist für den Antrieb im Sitzteil ein Elektromotor vorgesehen, welcher beispielsweise mittels biegsamer Wellen oder Getriebestufen in Getriebeverbindung mit jeweils einer Spindel in einer Oberschie ne jeden Paares steht. Jede der Spindeln ist dann in eine ortsfeste Spindelmutter der Unterschiene eingedreht. Durch Drehung des Motors und damit der beiden Spindeln erfolgt eine synchrone Relativverschiebung der beiden Oberschienen zu ihren Un terschienen. Da der Längseinsteller insbesondere auch mit einem einsitzenden Be nutzer betätigt werden soll, muß der Motor hinsichtlich seiner Leistung entspre chend dimensioniert werden. Dies führt häufig zu Bauraumproblemen in der Struk tur des Sitzteils.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs ge nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausge staltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Ein Fahrzeugsitz mit einem sol chen Längseinsteller ist Gegenstand des Anspruches 8.

Dadurch, daß für jedes Paar von Sitzschienen ein eigener Motor vorgesehen ist, welcher die dem Paar von Sitzschienen zugeordneten Getriebemittel zum Verschie ben der Sitzschienen antreibt, muß jeder Motor nur die halbe Leistung aufbringen, und es sind kleinere Getriebe möglich. Dies ermöglicht ein optimiertes direktes An treiben, gegebenenfalls mit fluchtender Anordnung. Insgesamt ergeben sich ein ge ringeres Gewicht und geringere Herstellungskosten. Der Wegfall der Getriebequer verbindungen zwischen einem zentralen Motor und den Sitzschienenpaaren bringt eine Bauraumersparnis. Vorzugsweise definiert wenigstens eine Sitzschiene jeden Paares einen wenigstens teilweise von dieser Sitzschiene umschlossenen Bauraum, innerhalb dessen der zugehörige, aufgrund der geringeren Leistung geometrisch kleiner dimensionierte Motor angeordnet ist. Dies ergibt eine weitere Bauraumer sparnis, da außerhalb der Profilquerschnitte kein zusätzlicher Bauraum benötigt wird. Der Hüftpunkt kann tiefer gelegt werden, oder es steht mehr Bauraum für die Erhöhung des Komforts zur Verfügung. Zudem ist der Motor besser vor Beschädi gungen geschützt. Die Motorgeometrie ist auf den Profilquerschnitt abstimmbar. Für einen synchronen Lauf der beiden Motoren sind diese vorzugsweise miteinander gekoppelt, beispielsweise über eine gemeinsame Steuerung. Dies beseitigt die Ge fahr des Verkantens aufgrund sich unterschiedlich schnell verschiebender Sitzschie nen.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine perspektivische, teilweise geschnittene und unvollständig dargestellte Ansicht des Ausführungsbeispiels,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Fahr zeugsitzes,

Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1, und

Fig. 4 eine schematische, unvollständig dargestellte Draufsicht auf das Ausfüh rungsbeispiel.

Ein Längseinsteller 1 für einen motorisch längseinstellbaren Fahrzeugsitz 3 eines Kraftfahrzeuges weist auf beiden Fahrzeugsitzseiten je ein Sitzschienenpaar auf. Jedes Sitzschienenpaar besteht aus einer Unterschiene 5 als Führungsschiene, wel che bei der Montage mit der Struktur des Kraftfahrzeuges verbunden wird, und aus einer Oberschiene 8 als Gleitschiene, welche in der Unterschiene 5 in Längsrichtung verschiebbar geführt ist. Die beiden Oberschienen 8 sind mit der Struktur des Sitz teiles 10 des Fahrzeugsitzes 3 verbunden. Die nachfolgend verwendeten Richtungs angaben beziehen sich auf die gewöhnliche Anordnung des Fahrzeugsitzes 3 im Kraftfahrzeug und dessen normale Fahrtrichtung.

Jede Unterschiene 5, welche ein nach oben geöffnetes, näherungsweise U-förmiges Profil mit nach innen gebogenem Randbereich aufweist, und die zugehörige Ober schiene 8, welche ein nach unten geöffnetes, ebenfalls näherungsweise U-förmiges Profil mit nach innen gebogenem Randbereich aufweist, umkrallen einander mit ihren Randbereichen. Mehrere Kugeln 13 in vier Kugelhaltern 15, welche sich in Längsrichtung erstrecken und innerhalb der vier Eckbereiche der entsprechenden Unterschiene 5 angeordnet sind, sorgen für eine leichtgängige Lagerung der Ober schiene 8 in der Unterschiene 5.

Durch das U-förmige Profil jeder Oberschiene 8 wird ein Bauraum 20 definiert, welcher auf drei Seiten von der Oberschiene 8 umschlossen wird. Innerhalb jedes Bauraums 20 ist in Längsrichtung eine Spindel 22 angeordnet, welche an ihren En den drehbar an der Oberschiene 8 gelagert ist. Die Spindel 22 wirkt mit einer Spin delmutter 23 zusammen, die in der Unterschiene 5 angeordnet und mit dieser fest verbunden ist. Auf die Spindel 22 ist ferner eine relativ zur Spindel frei bewegliche, zusätzliche Abstützung 25 geschoben, welche neben der Spindelmutter 23 eine weitere Abstützung zur Unterschiene 5 hin bewirkt und beispielsweise mit den unte ren Kugelhaltern 15 verbunden ist.

Am vorderen Ende jeder Spindel 22 ist jeweils ein elektrischer Motor 26 vorgese hen, welcher mit der zugehörigen Spindel 22 in Getriebeverbindung steht, um diese zu drehen und dadurch die Oberschiene 8 relativ zur Unterschiene 5 zu verschieben. Aufgrund seiner geometrischen Dimensionierung ist der Motor 26 im Bauraum 20 innerhalb der Oberschiene 8 angeordnet. Die beiden Motoren 26 der beiden Sitzschienenpaare sind über Steuerleitungen 28 mit einer gemeinsamen Steuerungs elektronik 30 verbunden, welche für einen synchronen Lauf der beiden Motoren 26 sorgt. Dadurch ist sichergestellt, daß die Spindeln 22 sich synchron drehen, und damit sich die Oberschienen 8 mit gleicher Geschwindigkeit bewegen, so daß kein Verkanten des Längseinstellers eintritt.

Bezugszeichenliste

1

Längseinsteller

3

Fahrzeugsitz

5

Unterschiene

8

Oberschiene

10

Sitzteil

13

Kugel

15

Kugelhalter

20

Bauraum

22

Spindel

23

Spindelmutter

25

Abstützung

26

Motor

28

Steuerleitung

30

Steuerungselektronik

Claims

1. Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeug sitz, mit zwei Paaren von Sitzschienen (5, 8), welche jeweils ineinander ge führt und mittels motorisch angetriebener Getriebemittel (22, 23) relativ zuein ander in Längsrichtung verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß für je des Paar von Sitzschienen (5, 8) ein eigener Motor (26) vorgesehen ist, wel cher die dem Paar von Sitzschienen (5, 8) zugeordneten Getriebemittel (22, 23) zum Verschieben der Sitzschienen (5, 8) antreibt.

2. Längseinsteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Sitzschiene (8) jedes Paares einen wenigstens teilweise von dieser Sitzschiene (8) umschlossenen Bauraum (20) definiert, innerhalb dessen der zugehörige Motor (26) angeordnet ist.

3. Längseinsteller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Spindel (22) als Getriebemittel (22, 23) vorgesehen ist, welche innerhalb einer Sitzschiene (8) jedes Paares drehbar gelagert ist und mit einer Spindelmutter (23) der anderen Sitzschiene (5) des Paares zusammenwirkt.

4. Längseinsteller nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mo tor (26) mit der Spindel (22) fluchtet.

5. Längseinsteller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Paare von Sitzschienen (5, 8) eine mit der Fahrzeugstruktur zu verbin dende Unterschiene (5) und eine mit der Sitzstruktur (10) zu verbindende Oberschiene (8) aufweisen, wobei der Motor (26) an der Oberschiene (8) be festigt ist.

6. Längseinsteller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren (26) der beiden Paare von Sitzschienen (5, 8) miteinander ge koppelt sind.

7. Längseinsteller nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine gemein same Steuerung (30) der beiden Motoren (26) vorgesehen ist.

8. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, gekennzeichnet durch einen Längseinsteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.