DE10039948A1 - Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Zum Starten einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern (2 bis 5), Einlass- und Auslassventilen (64, 65), die unabhängig voneinander betätigbar sind, einem Ansaugtrakt (1), dem ein Gebläse (11) zugeordnet ist, werden folgende Schritte in der angegebenen Reihenfolge durchgeführt. Die Einlass- und Auslassventile (64, 65) werden geöffnet. Ein Luftstrom wird erzeugt mit dem Gebläse (11) zum Spülen der Zylinder. Mindestens ein Zylinder (2 bis 5) wird ausgewählt, dessen Kolben (21) kurz nach dem oberen Totpunkt steht und die Auslassventile oder Einlassventile der nicht ausgewählten Zylinder (2 bis 5) werden geschlossen. Mit dem Gebläse (11) wird ein Luftstrom erzeugt. Kraftstoff wird zugemessen. Die Auslassventile (65) des mindestens einen ausgewählten Zylinders (2 bis 5) werden geschlossen, wenn eine vorgegebene Menge des zugemessenen Kraftstoffs in den mindestens einen ausgewählten Zylinder (2 bis 5) gelangt ist. Die Einlassventile des mindestens einen ausgewählten Zylinders (2 bis 5) werden geschlossen. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch in dem mindestens einen ausgewählten Zylinder (2 bis 5) wird gezündet.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten einer Brenn
kraftmaschine mit mehreren Zylindern, denen Einlass- und Aus
lassventile zugeordnet sind, die unabhängig voneinander betä
tigbar sind. Zum unabhängigen Betätigen der Einlass- und Aus
lassventile werden beispielsweise elektromechanische Stellan
triebe eingesetzt. Ein derartiger Stellantrieb ist aus der
DE 195 26 683 A1 bekannt.
Herkömmlicherweise wird zum Starten einer Brennkraftmaschine
ein Starter - auch Anlasser genannt - eingesetzt. Derartige
Starter stehen bei einem Startvorgang der Brennkraftmaschine
mit ihrer Abtriebswelle in direktem Eingriff zu der Kurbel
welle. Die mechanische Kopplung erfolgt beispielsweise mit
tels eines Ritzels. Der Starter beschleunigt die Kurbelwelle
der Brennkraftmaschine bis auf eine Drehzahl von ca. 100 Um
drehungen pro Minute bevor das reguläre Arbeitsspiel der Zy
linder mit Gaswechsel, Kraftstoffzumessung und Zündung er
folgt. Ein derartiger Starter benötigt Bauraum in dem Motor
raum eines Kraftfahrzeugs. Bei modernen Kraftfahrzeugen sind
sehr viele Aggregate im Motorraum untergebracht, so dass der
Platz im Motorraum sehr begrenzt ist.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Starten
einer Brennkraftmaschine zu schaffen, das ohne einen Anlasser
auskommt.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen
Patentansprüche. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus,
dass zum Starten der Brennkraftmaschine auf einen Anlasser
verzichtet werden kann und somit einerseits die Kosten für
einen derartigen Anlasser eingespart werden können und ande
rerseits Bauraum für andere Aggregate zur Verfügung steht.
Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteran
sprüchen gekennzeichnet. Ausführungsbeispiele der Erfindung
sind anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine Brennkraftmaschine mit einem An
saugtrakt 1, Zylindern 2, 3, 4, 5, einem Zylinderkopf 6, ei
ner Steuereinrichtung 7, einer Kurbelwelle 8 und einem Rie
mentrieb-Generator 9.
In dem Ansaugtrakt 1 ist ein Gebläse 11 angeordnet, das vor
zugsweise zum Verdichten der Ladeluft in dem Ansaugtrakt ge
eignet ist. Je nach Ausführungsform der Erfindung kann bei
der Brennkraftmaschine jedoch auch auf das Gebläse ggf. ver
zichtet werden. Das Gebläse 11, kann ein elektrisch angetrie
bener Turbolader sein. Der Ansaugtrakt 1 umfasst ferner Saug
rohre, von denen ein Saugrohr 12 in der Figur dargestellt ist
und die hin zu Einlässen an den Zylindern 2, 3, 4, 5 führen.
In jedem Saugrohr 12 ist ein Einspritzventil 13 angeordnet.
In alternativen Ausführungsformen der Erfindung ist das Ein
spritzventil im Zylinderkopf 6 so angeordnet, dass der Kraft
stoff direkt in den jeweiligen Zylinder 2 bis 5 zugemessen
werden kann. Die Brennkraftmaschine umfasst ferner einen Ab
gastrakt 1a.
Die Zylinder 2 bis 5, von denen der Zylinder 2 exemplarisch
im Detail dargestellt ist, umfassen jeweils einen Kolben 21,
der mit einer Pleuelstange 22 gekoppelt ist, die wiederum mit
der Kurbelwelle 8 gekoppelt ist.
Der Zylinderkopf 6 umfasst für jeden Zylinder Stellantriebe
61, 62, die auf die Einlass- und Auslassventile 64, 65 des
jeweiligen Zylinders einwirken. Bevorzugt ist der Stellan
trieb als elektromechanischer Stellantrieb ausgebildet und
umfasst einen ersten Elektromagneten 661 und einen zweiten
Elektromagneten 612 die beabstandet voneinander in einem Ge
häuse angeordnet sind und die Anlageflächen aufweisen, zwi
schen denen ein Anker 613 beweglich ist. Zusammen mit Rück
stellmitteln 614, 615, die vorzugsweise als Federn ausgebil
det sind, bildet der Anker 613 einen Feder-Masse-Schwinger.
Durch entsprechendes Ansteuern der Elektromagnete 611, 612
kann der Anker hin zu der Anlagefläche an dem ersten Elektro
magneten 611 oder hin zu der Anlagefläche an dem zweiten
Elektromagneten 612 bewegt werden und somit das Öffnen und
Schließen des Einlassventils 64 gesteuert werden. Das Ein
lassventil 64 umfasst neben einem Ventilschaft 641 einen Ven
tilteller 642. Ferner ist ein Auslassventil 65 vorgesehen,
dem der Stellantrieb 62 zugeordnet ist. Eine Zündkerze 66 ist
im Zylinderkopf angeordnet.
Eine Steuereinrichtung 7 ist vorgesehen, die abhängig von
Messsignalen von Sensoren, wie beispielsweise einem Pedal
wertsensor, einem Luftmassensensor oder einem Kurbelwellen
winkelsensor, aus dessen Messsignal eine Drehzahl abgeleitet
ist, Stellsignale für die Stellantriebe 61, 62 und weitere
Stellglieder der Brennkraftmaschine, wie beispielsweise das
Gebläse 11, das Einspritzventil 13 und die Zündkerze 66 er
zeugt. Die Steuereinrichtung 7 kann als eine Einheit ausge
bildet sein, aber alternativ auch mehrere separate Einheiten
umfassen, die miteinander kommunizieren. In der Steuerein
richtung 7 werden u. a. Programme zum Starten der Brennkraft
maschine abgearbeitet und entsprechende Stellsignale erzeugt.
In einem ersten Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zum
Starten der Brennkraftmaschine werden zuerst alle Einlass-
und Auslassventile 64, 65 geöffnet und anschließend das Ge
bläse 11 so angesteuert, dass es einen Luftstrom zum Spülen
der Zylinder erzeugt. Durch diesen Luftstrom wird sicherge
stellt, dass evtl. in den Zylindern oder im Ansaugtrakt vor
handene Restgase aus diesen entfernt werden.
In einem nächsten Schritt wird mindestens ein Zylinder, des
sen Kolben kurz nach dem oberen Totpunkt steht, ausgewählt.
So wird beispielsweise der Zylinder 2 ausgewählt. Ferner wer
den die Auslass- oder Einlassventile der nicht ausgewählten
Zylinder 3, 4, 5 geschlossen. Dadurch wird sichergestellt,
dass eine gute Durchströmung nur des oder der ausgewählten
Zylinder gewährleistet ist. Anschließend wird mit dem Gebläse
11 ein Luftstrom erzeugt und in einem nächsten Schritt Kraft
stoff durch das Einspritzventil 13 in das Saugrohr 12 zuge
messen. Der Kraftstoff vermischt sich mit der in dem Saugrohr
strömenden Luft und wird durch die Strömung in den Zylinder 2
transportiert.
Die oder das Auslassventil 65 des ausgewählten Zylinders 2
werden geschlossen, wenn eine vorgegebene Menge des zugemes
senen Kraftstoffs in den ausgewählten Zylinder 2 gelangt ist.
Das Schließen kann beispielsweise einfacherweise zeitgesteu
ert erfolgen und zwar abhängig von der Strömungsgeschwindig
keit der Luft in dem Saugrohr und in dem Zeitpunkt und der
Menge des zugemessenen Kraftstoffs.
In einem nächsten Schritt werden die Einlassventile des aus
gewählten Zylinders 2 geschlossen. Dabei wird vorteilhafter
weise der Zeitpunkt des Schließens so gewählt, dass zu diesem
Zeitpunkt die durch das Gebläse 11 maximal erzeugbare Vorver
dichtung in etwa erreicht ist. Dieser Zeitpunkt kann bei
spielsweise mittels eines Kennfeldes abhängig von dem
Schließzeitpunkt des Auslassventils 65 und/oder dem Kurbel
wellenwinkel und/oder einer die Strömung in dem Ansaugtrakt
repräsentierenden Größe ermittelt werden. Je höher die Vor
verdichtung des Luftkraftstoffsgemisches ist, das vorzugswei
se eine Luftzahl von 1 aufweist, desto größer kann das Dreh
moment sein, dass durch die anschließende Verbrennung des Ge
misches in dem Zylinder an der Kurbelwelle erzeugt wird.
Im Anschluss an das Schließen des Einlassventils 64 wird das
Luft-Kraftstoff-Gemisch in dem ausgewählten Zylinder 2 gezün
det. Dadurch wird ein Drehmoment erzeugt, dass die Kurbelwel
le 8 in Drehung versetzt. Falls das durch diese Verbrennung
erzeugte Drehmoment ausreicht, können die weiteren Zylinder
3, 4, 5 anschließend mit einem normalen Arbeitsspiel mit den
Arbeitstakten ansaugen, verdichten, verbrennen und ausstoßen
betrieben werden. Andernfalls können auch noch einzelne Zy
linder ohne Einspritzung und mit entweder geöffneten Einlass-
oder Auslassventilen betrieben werden, wodurch die Kompressi
onsarbeit verringert ist. Spätestens bei Erreichen einer vor
gegebenen Drehzahl, z. B. 100 Umdrehungen pro Minute, führen
dann alle Zylinder ein reguläres Arbeitsspiel aus mit den Ar
beitstakten Ansaugen, Verdichten, Zünden, Ausstoßen, wobei
dann die den Zylindern zugeordneten Stellantriebe und Stell
glieder entsprechend angesteuert werden.
Ein besonders schneller Start der Brennkraftmaschine ist mög
lich, wenn gleichzeitig zwei oder je nach Zylinderanzahl auch
mehrere Zylinder ausgewählt werden. Bei einer Brennkraftma
schine mit acht Zylindern befinden sich jeweils zwei Zylinder
in der Nähe nach dem oberen Totpunkt. Somit können diese Zy
linder ausgewählt werden und die oben beschriebenen Schritte
für diese Zylinder durchgeführt werden. Dies hat den Vorteil,
dass gleichzeitig in zwei Zylindern Luft-Kraftstoff-Gemisch
gezündet wird und somit ein dementsprechend höheres Drehmo
ment erzeugt werden kann.
Eine zweite Ausführungsform des Verfahrens zum Starten einer
Brennkraftmaschine ist besonders geeignet zum Starten einer
Brennkraftmaschine mit direkter Einspritzung des Kraftstoffs
in die jeweiligen Zylinder 2, 3, 4, 5. Im Unterschied zu der
ersten Ausführungsform wird hier lediglich Luft mittels des
Gebläses in den ausgewählten Zylinder 2 eingeblasen, an
schließend die Auslassventile und dann die Einlassventile
dieses Zylinders geschlossen und erst dann Kraftstoff in den
Zylinder zugemessen. Anschließend wird dann, wie auch bei dem
ersten Ausführungsbeispiel, das Luft-Kraftstoff-Gemisch in
dem ausgewählten Zylinder gezündet.
In einem dritten Ausführungsbeispiel des Verfahrens zum Star
ten der Brennkraftmaschine werden in einem ersten Schritt die
Einlass- und Auslassventile aller Zylinder geöffnet. An
schließend wird mit dem Gebläse 11 zum Spülen der Zylinder
ein Luftstrom erzeugt. In einem nächsten Schritt wird mindes
tens ein Zylinder ausgewählt und der Kolben dieses Zylinders
zum unteren Totpunkt mit Hilfe des Riementrieb-Generators 9
im Motorbetrieb bewegt. Der Riementrieb-Generator ist in je
der Brennkraftmaschine vorgesehen, um mechanische Energie in
elektrische Energie für das elektrische Bordnetz des Kraft
fahrzeugs zu erzeugen. Der Riementrieb-Generator kann durch
entsprechende Ansteuerung seiner Spulenwicklungen auch als
Motor betrieben werden. Derartige Generatoren sind zwar le
diglich auf eine vergleichsweise geringe Leistung im Ver
gleich zu den Nennleistungen bekannter Anlasser ausgelegt,
diese Leistung reicht jedoch aus, um den Kolben des augewähl
ten Zylinders zum unteren Totpunkt zu bewegen.
In einem nächsten Schritt werden die Einlassventile der nicht
ausgewählten Zylinder geschlossen und mit den Gebläse ein
Luftstrom erzeugt. Anschließend wird Kraftstoff in den An
saugtrakt zugemessen und dann die Auslassventile des ausge
wählten Zylinders 2 geschlossen, wenn eine vorgegebene Menge
des zugemessenen Kraftstoffs in den mindestens einen ausge
wählten Zylinder gelangt ist.
In einem nächsten Schritt werden dann auch die Einlassventile
des ausgewählten Zylinders geschlossen. Anschließend wird ein
Kompressionstakt für den ausgewählten Zylinder 2 durchge
führt. Dazu wird als Antrieb der als Motor betriebene Riemen
trieb-Generator eingesetzt, der so angesteuert wird, dass er
den Kolben des ausgewählten Zylinders bis kurz nach dem obe
ren Totpunkt bewegt und zwar in normaler oder entgegengesetz
ter Drehrichtung der Kurbelwelle. Dabei ist es zu bevorzugen,
wenn der Riementrieb-Generator die Kurbelwelle entgegen ihrer
normalen Drehrichtung - also die Drehrichtung während des
normalen Verbrennungsbetriebs der Brennkraftmaschine - bis
kurz nach dem oberen Totpunkt bewegt, da er so weniger Kom
pressionsarbeit leisten muss. Dabei ist nach oberer Totpunkt
jeweils definiert als eine Drehung in normaler Drehrichtung
der Kurbelwelle, bei der der Kolben den oberen Totpunkt er
reicht und anschließend sich hin zum unteren Totpunkt bewegt.
Anschließend wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch in dem ausge
wählten Zylinder 2 gezündet und somit ein Drehmoment erzeugt,
durch dass die Kurbelwelle in Drehung versetzt wird. An
schließend werden dann die restlichen Zylinder mit einem re
gulären Arbeitsspiel, also entsprechendes Öffnen und Schlie
ßen der Einlass- und Auslassventile, Zumessen von Kraftstoff
und Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der vorgegebenen
Zündreihenfolge der Zylinder in Betrieb genommen. Alternativ
können auch hier wieder parallel zwei oder je nach Zylinder
anzahl auch mehrere Zylinder am Anfang ausgewählt werden und
ggf. im Startbetrieb die Zündreihenfolge so variiert werden,
dass ein möglichst schneller Hochlauf der Drehzahl auf die
Startdrehzahl oder auch die Leerlaufdrehzahl erfolgen kann.
Ein besonders einfaches Ausführungsbeispiel des Verfahrens
zum Starten einer Brennkraftmaschine ist, wenn die Einlass
ventile oder Auslassventile aller Zylinder geschlossen werden
und anschließend die Kurbelwelle durch den Riementrieb-
Generator im Motorbetrieb angeschleppt wird, bis eine vorge
gebene Startdrehzahl, z. B. 100 Umdrehungen pro Minute, er
reicht ist. Anschließend können dann die einzelnen Zylinder
in Betrieb genommen werden durch Öffnen und Schließen der
Einlass- und Auslassventile, Zumessen von Kraftstoff und Zün
den des Luft-Kraftstoff-Gemisches entsprechend eines regulä
ren Arbeitsspiels. Diese Ausführungsform hat den Vorteil,
dass die Emissionen im Startbetrieb besonders gering sind,
setzt jedoch voraus, dass der Riementrieb-Generator eine aus
reichend hohe Leistung zum Erzeugen der Startdrehzahl hat.
Durch das Schließen der Einlassventile oder Auslassventile
aller Zylinder wird jedoch die benötigte Leistung verringert,
da so die Kompressionsarbeit in den Zylindern minimiert ist.
Besonders vorteilhaft werden bei dieser Ausführungsform die
Zylinder in einer vorgegebenen Reihenfolge in Betrieb genom
men und dabei die Einlass- und Auslassventile der noch nicht
in Betrieb genommenen Zylinder in unveränderter Stellung
gehalten. Dadurch wird in der Startphase weiterhin die Kom
pressionsarbeit minimiert. Das in Betrieb nehmen der Zylinder
erfolgt dabei vorzugsweise entsprechend der Zündfolge der Zy
linder.
Ein viertes Ausführungsbeispiel des Verfahrens zum Starten
der Brennkraftmaschine unterscheidet sich dadurch von dem
dritten Ausführungsbeispiel des Verfahrens zum Starten einer
Brennkraftmaschine, dass es geeignet ist für eine Brennkraft
maschine mit direkter Zumessung des Kraftstoffs in die Zylin
der.
Bei dieser Ausführungsform wird mindestens ein Zylinder aus
gewählt. Dann wird sichergestellt, dass das oder die Einlass
ventile des ausgewählten Zylinders geöffnet sind und der Kol
ben des ausgewählten Zylinders wird zum unteren Totpunkt mit
Hilfe des Riementrieb-Generators im Motorbetrieb bewegt. Da
bei ist lediglich wesentlich dass die Einlassventile so lange
geöffnet sind, dass vor dem anschließenden Schließen der Ein
lass- und Auslassventile des ausgewählten Zylinders genügend
Luft in den Zylinder strömen kann.
Nach dem Schließen der Einlass- und Auslassventile des ausge
wählten Zylinders wird ein Kompressionstakt für den mindes
tens einen ausgewählten Zylinder durchgeführt, während dessen
Kraftstoff in den ausgewählten Zylinder direkt zugemessen
wird. Als Antrieb für den Kompressionstakt dient der als Mo
tor betriebene Riementrieb-Generator. Der Riementrieb-
Generator wird so angesteuert, dass er den Kolben des mindes
tens einen ausgewählten Zylinders bis kurz nach dem oberen
Totpunkt bewegt und zwar in normaler oder entgegengesetzter
Drehrichtung der Kurbelwelle. Anschließend wird das Luft-
Kraftstoff-Gemisch in dem mindestens einen ausgewählten Zy
linder gezündet.
Im Anschluss daran werden die restlichen Zylinder durch Öff
nen und Schließen der Einlass- und Auslassventile, Zumessen
von Kraftstoff und Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches ent
sprechend eines Arbeitsspiels in vorgegebener Reihenfolge in
Betrieb genommen. Dabei können auch hier wieder vorteilhaft
zum Start mehrere Zylinder gleichzeitig ausgewählt werden.
Ein sechstes Ausführungsbeispiel des Verfahrens zum Starten
einer Brennkraftmaschine ist besonders vorteilhaft für den
sogenannten Start-Stopp-Betrieb, bei dem der Motor während
kurzer Stillstandsphasen des Kraftfahrzeugs in den Betriebs
zustand des Motorstopps gesteuert wird. Dies ist beispiels
weise bei Haltephasen an einer Ampel vorteilhaft um Kraft
stoff zu sparen.
Bei diesem sechsten Ausführungsbeispiel des Verfahrens wer
den, falls während des Betriebs der Brennkraftmaschine ein
Übergang in den Betriebszustand des Motorstopps erfolgen soll,
folgende Schritte durchgeführt. Im jeweiligen Ansaugtakt des
Zylinders wird noch einmalig Luft-Kraftstoff-Gemisch dem Zy
linder zugeführt. Anschließend werden die dem jeweiligen Zy
linder zugeordneten Einlassventile geschlossen und die Ein
lass- und Auslassventile in der Schließstellung gehalten, die
dem jeweiligen Zylinder zugeordnet sind. Nach der Anforderung
eines erneuten Starts der Brennkraftmaschine - also wenn bei
spielsweise der Fahrer nach einem Ampelstopp wieder anfahren
will - kann mit Hilfe eines statischen Kurbelwellenwinkelsen
sors 81 der oder die Zylinder ermittelt werden, deren Kolben
am oder kurz nach dem oberen Totpunkt sind. Bei diesen Zylin
dern kann dann direkt das in dem Zylinder befindliche Luft-
Kraftstoff-Gemisch gezündet werden und somit ein direkter
Start der Brennkraftmaschine ohne Anlasser-Hilfsmittel
erfolgen. Besonders zuverlässig kann dieses Ausführungs
beispiel des Verfahrens durchgeführt werden, wenn die
Kurbelwelle mittels des Riementrieb-Generators, der im
Motorbetrieb betrieben wird, solange gedreht wird, bis einer
der Kolben der Zylinder am oder kurz nach dem oberen Totpunkt
ist. Dieser Zylinder wird dann zur Zündung des Luft-
Kraftstoff-Gemisches ausgewählt.
Bei einem siebten Ausführungsbeispiel des Verfahrens zum
Starten einer Brennkraftmaschine, das dem sechsten Ausfüh
rungsbeispiel ähnlich ist und das geeignet ist für eine
Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung des Kraftstoffs in
die Zylinder, werden folgende Schritte durchgeführt, falls
während des Betriebs der Brennkraftmaschine ein Übergang in
den Betriebszustand des Motorstopps erfolgen soll.
Im jeweiligen Ansaugtrakt der Zylinder wird noch einmalig den
Zylindern Luft zugeführt. Anschließend werden die dem jewei
ligen Zylinder zugeordneten Einlassventile geschlossen und
die Einlass- und Auslassventile geschlossen gehalten, die dem
jeweiligen Zylinder zugeordnet sind. Nach einer Anforderung
eines erneuten Starts der Brennkraftmaschine wird dann Kraft
stoff in den Zylinder zugemessen, dessen oder deren Kolben am
oder kurz nach dem oberen Totpunkt sind. Anschließend wird in
diesem oder in diesen Zylindern das Luft-Kraftstoff-Gemisch
gezündet und somit ein Drehmoment erzeugt, dass die Kurbel
welle in eine Drehbewegung versetzt.
Claims (15)
1. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit mehre
en Zylindern (2-5), Einlass- und Auslassventilen (64, 65),
die unabhängig voneinander betätigbar sind, einem Ansaugtrakt
(1), in dem ein Gebläse (11) angeordnet ist, mit folgenden
aufeinander folgenden Schritten:
- - Öffnen der Einlass- und Auslassventile (64, 65),
- - Erzeugen eines Luftstroms mit dem Gebläse (11) zum Spülen der Zylinder (2-5),
- - Auswählen mindestens eines Zylinders (2-5), dessen Kolben (21) kurz nach dem oberen Totpunkt steht und Schließen der Auslassventile (65) oder der Einlassventile (64) der nicht ausgewählten Zylinder (2-5),
- - Erzeugen eines Luftstroms mit dem Gebläse (11),
- - Zumessen von Kraftstoff
- - Schließen der Auslassventile (65) des mindestens einen aus gewählten Zylinders (2-5), wenn eine vorgegebene Menge des zugemessenen Kraftstoffs in den mindestens einen ausgewählten Zylinder (2-5) gelangt ist,
- - Schließen der Einlassventile (64) des mindestens einen aus gewählten Zylinders (2-5),
- - Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem mindestens ei nen ausgewählten Zylinder (2-5).
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im
Anschluss an das Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem
mindestens einen ausgewählten Zylinder (2-5) mindestens ein
weiterer Zylinder (2-5) ausgewählt wird und die Ein- und Aus
lassventile (64, 65), die diesem Zylinder (2-5) zugeordnet
sind, wie in einem regulären Arbeitsspiel betätigt werden und
dem Zylinder Kraftstoff zugemessen wird und das Luft-
Kraftstoff-Gemisch in dem Zylinder (2-5) gezündet wird wie in
einem regulären Arbeitsspiel.
3. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Schließen der Einlassventile (64)
des mindestens einen ausgewählten Zylinders (2-5) erfolgt,
wenn in dem Zylinder (2-5) die durch das Gebläse (11) maximal
erzeugbare Vorverdichtung in etwa erreicht ist.
4. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit Kraft
stoff-Direkteinspritzung, mehreren Zylindern (2-5), Einlass-
und Auslassventilen (64, 65), die unabhängig voneinander betä
tigbar sind, einem Ansaugtrakt (1), in dem ein Gebläse (11)
angeordnet ist, mit folgenden aufeinander folgenden Schrit
ten:
- - Öffnen der Einlass- und Auslassventile (64, 65),
- - Erzeugen eines Luftstroms mit dem Gebläse (11) zum Spülen der Zylinder (2-5),
- - Auswählen mindestens eines Zylinders (2-5), dessen Kolben (21) kurz nach dem oberen Totpunkt steht und Schließen der Auslass- oder Einlassventile (64, 65) der nicht ausgewählten Zylinder (2-5)
- - Erzeugen eines Luftstroms mit dem Gebläse (11),
- - Schließen der Auslassventile (65) des mindestens einen aus gewählten Zylinders (2-5),
- - Schließen der Einlassventile (64) des mindestens einen aus gewählten Zylinders (2-5),
- - Zumessen von Kraftstoff,
- - Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem mindestens ei nen ausgewählten Zylinder (2-5).
5. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichent, dass alle Zylinder ausgewählt werden, deren
Kolben kurz nach dem oberen Totpunkt stehen. ("kurz": Bitte
Winkelbereich angeben!)
6. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit mehre
ren Zylindern (2-5), Einlass- und Auslassventilen (64, 65),
die unabhängig voneinander betätigbar sind, einem Riemen
trieb-Generator (9), mit folgenden aufeinander folgenden
Schritten:
- - Schließen der Einlassventile (64) oder der Auslassventile (65) aller Zylinder (2-5),
- - Anschleppen der Kurbelwelle (8) durch den Riementrieb- Generator (9) im Motorbetrieb bis eine vorgegebene Startdreh zahl erreicht ist,
- - Inbetriebnehmen der Zylinder (2-5) durch Öffnen und Schlie ßen der Einlassventile (64) und Auslassventile (65), Zumessen von Kraftstoff und Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches ent sprechend eines Arbeitsspiels.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
die Zylinder (2-5) in einer vorgegebenen Reihenfolge in Be
trieb genommen werden und dass die Einlass- und Auslassventi
le (64, 65) der noch nicht in Betrieb genommenen Zylinder
(2-5) in unveränderten Stellung bleiben.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass
die Inbetriebnahme entsprechend der Zündfolge der Zylinder
(2-5) erfolgt.
9. erfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit mehre
ren Zylindern (2-5), Einlass- und Auslassventilen (64, 65),
die unabhängig voneinander betätigbar sind, einem Ansaugtrakt
(1), in dem ein Gebläse (11) angeordnet ist, und einem Rie
mentrieb-Generator (9) mit folgenden aufeinander folgenden
Schritten:
- - Öffnen der Einlass- und Auslassventile (64, 65),
- - Erzeugen eines Luftstroms mit dem Gebläse (11) zum Spülen der Zylinder (2-5),
- - Auswählen mindestens eines Zylinders (2-5) und Bewegen des Kolbens (21) des ausgewählten Zylinders (2-5) zum unteren Totpunkt mit Hilfe des Riementriebgenerators (9) im Motorbe trieb
- - Schließen der Einlassventile (64) der nicht ausgewählten Zylinder (2-5),
- - Erzeugen eines Luftstroms mit dem Gebläse (11),
- - Zumessen von Kraftstoff
- - Schließen der Auslassventile (65) des mindestens einen aus gewählten Zylinders (2-5), wenn eine vorgegebene Menge des zugemessenen Kraftstoffs in den mindestens einen ausgewählten Zylinder (2-5) gelangt ist,
- - Schließen der Einlassventile (64) des mindestens einen aus gewählten Zylinders (2-5),
- - Durchführen eines Kompressionstaktes für den mindestens ei nen ausgewählten Zylinder (2-5), wobei als Antrieb der als Motor betriebene Riementriebgenerator (9) eingesetzt wird, der so angesteuert wird, dass er den Kolben (21) des mindes tens einen ausgewählten Zylinders (2-5) bis kurz nach dem oberen Totpunkt bewegt und zwar in normaler oder entgegenge setzter Drehrichtung der Kurbelwelle (8), und
- - Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem mindestens ei nen ausgewählten Zylinder (2-5).
10. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit Kraft
stoff-Direkteinspritzung, mehreren Zylindern (2-5), Einlass-
und Auslassventilen (64, 65), die unabhängig voneinander betä
tigbar sind, und einem Riementrieb-Generator (9) mit folgen
den aufeinander folgenden Schritten:
- - Auswählen mindestens eines Zylinders (2-5), Sicherstellen, dass das oder die Einlassventile (64, 65) des ausgewählten Zy linders (2-5) geöffnet sind, und Bewegen des Kolbens (21) des ausgewählten Zylinders (2-5) zum unteren Totpunkt mit Hilfe des Riementrieb-Generators (9) im Motorbetrieb
- - Schließen der Einlassventile (64) und Auslassventile (65) des mindestens einen ausgewählten Zylinders (2-5),
- - Durchführen eines Kompressionstaktes für den mindestens ei nen ausgewählten Zylinder (2-5) und Zumessen von Kraftstoff in den mindestens einen ausgewählten Zylinder (2-5), wobei als Antrieb der als Motor betriebene Riementrieb-Generator (9) eingesetzt wird, der so angesteuert wird, dass er den Kolben (21) des mindestens einen ausgewählten Zylinders (2-5) bis kurz nach dem oberen Totpunkt bewegt und zwar in norma ler oder entgegengesetzter Drehrichtung der Kurbelwelle (8), und
- - Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem mindestens ei nen ausgewählten Zylinder (2-5).
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch ge
kennzeichnet, dass im Anschluss an die dort aufgeführten
Schritte die restlichen Zylinder (2-5) durch Öffnen und
Schließen der Einlassventile (64) und Auslassventile (65),
Zumessen von Kraftstoff und Zünden des Luft-Kraftstoff-
Gemisches entsprechend eines Arbeitsspiels in vorgegebener
Reihenfolge in Betrieb genommen werden.
12. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit mehre
en Zylindern (2-5), Einlass- und Auslassventilen (64, 65),
die unabhängig voneinander betätigbar sind, mit folgenden
aufeinander folgenden Schritten, falls während des Betriebs
der Brennkraftmaschine ein Übergang in den Betriebszustand
des Motorstopps erfolgen soll:
- - im jeweiligen Ansaugtakt der Zylinder (2-5) noch einmalig Zuführen von Luft-Kraftstoff-Gemisch
- - Schließen der dem jeweiligen Zylinder (2-5) zugeordneten Einlassventile (64) und Halten der Ein- und Auslassventile (64, 65) geschlossen, die dem jeweiligen Zylinder (2-5) zuge ordnet sind,
- - nach Anforderung eines erneuten Starts der Brennkraftma schine, Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem oder den Zylindern (2-5), deren Kolben (21) am oder kurz nach dem obe ren Totpunkt ist.
13. erfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass
die Kurbelwelle (8) mittels eines Riementriebs-Generators
(9), der im Motorbetrieb betrieben wird, so lange gedreht
wird, bis einer der Kolben (21) der Zylinder (2-5) am oder
kurz nach dem oberen Totpunkt ist.
14. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine mit Kraft
stoff-Direkteinspritzung, mehreren Zylindern (2-5), Einlass-
und Auslassventilen (64, 65), die unabhängig voneinander betä
tigbar sind, mit folgenden aufeinander folgenden Schritten,
falls während des Betriebs der Brennkraftmaschine ein Über
gang in den Betriebszustand des Motorstopps erfolgen soll:
- - im jeweiligen Ansaugtakt des Zylinders (2-5) noch einmalig Zuführen von Luft,
- - Schließen der dem jeweiligen Zylinder (2-5) zugeordneten Einlassventile (64) und Halten der Ein- und Auslassventile (64, 65) geschlossen, die dem jeweiligen Zylinder (2-5) zuge ordnet sind,
- - nach Anforderung eines erneuten Starts der Brennkraftma schine, Zumessen von Kraftstoff und Zünden des Luft- Kraftstoff-Gemisches in dem oder den Zylindern (2-5), deren Kolben (21) am oder kurz nach dem oberen Totpunkt ist.
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass
die Kurbelwelle (8) mittels eines Riementrieb-Generators (9),
der im Motorbetrieb betrieben wird, so lange gedreht wird,
bis einer der Kolben (21) der Zylinder (2-5) am oder kurz
nach dem oberen Totpunkt ist.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE10039948A DE10039948A1 (de) | 2000-08-16 | 2000-08-16 | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine |
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DE10039948A DE10039948A1 (de) | 2000-08-16 | 2000-08-16 | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine |
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