DE10036367A1 - Raupenfahrwerk - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Raupenfahrwerk mit einem Raupenträger und mindestens einem daran befestigbaren Antriebsturas gegebenenfalls einem Leitrad, einer Endloskette, mehreren im Untertrum angeordneten Laufrollen und mindestens einer im Obertrum angeordneten und in einem Lagerbock gelagerten Umlenkrolle. DOLLAR A Um Spannungsspitzen der Endloskette (3) abzubauen, ist die Umlenkrolle (4) erfindungsgemäß federnd gelagert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Raupenfahrwerk gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein gattungsbildendes Raupenfahrwerk ist aus der DE-OS 27 20 332 bekannt. Es umfasst einen Raupenträger und einen daran befestigbaren Antriebsturas sowie ein Leitrad. Leitrad und Antriebsturas wirken mit einer Endloskette zusammen, die im Untertrum mittels mehrerer Laufrollen und im Obertrum mittels mehrerer Umlenkrollen geführt ist. Die Umlenkrollen sind jeweils in einem am Raupenträger befestigten Lagerbock gelagert.

Um die Endloskette bei Verschleiß nachspannen zu können, ist es bekannt, eine federnde Kettenspanneinrichtung zu verwenden (DE 43 23 912 A1; DE 39 21 789 A1). Diese Anordnung hat den Vorteil, dass bei Auftreten von Spannungspitzen z. B. Auflaufen der Kette auf Antriebsturas bzw. Leitrad, die Kettenspanneinrichtung bzw. der Raupenträger nicht beschädigt wird.

Bei Verwendung eines Raupenfahrwerkes für einen Gittermastkran haben Fahrversuche und Rüstarbeiten ergeben, dass bei Anordnung eines nachgiebigen Antriebsturas bzw. Leitrad diese sich beim Aufrüsten des Gittermastkranes verschieben können. Das Aufrüsten des Kranes bedeuten für den Antriebsturas bzw. Leitrad eine hohe Belastung.

Aus diesem Grunde wird es als vorteilhaft angesehen, wenn Antriebsturas bzw. Leitrad starr angeordnet werden. Trotzdem müssen die auftretenden Spannungsspitzen abgebaut werden können.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Raupenfahrwerk der gattungsgemäßen Art anzugeben, insbesondere für Gittermastkrane, mit dem bei starr angeordnetem Antriebsturas bzw. Leitrad auftretende Spannungsspitzen abgebaut werden können.

Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind jeweils Gegenstand von Unteransprüchen.

Nach der Lehre der Erfindung ist die Umlenkrolle bzw. sind die Umlenkrollen federnd gelagert. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass, sobald die Kraftkomponente zu groß wird - und da Antriebsturas und Leitrad wegen der starren Befestigung nicht nachgeben können - die federnd gelagerten Umlenkrollen nach unten gedrückt und somit die Endloskette entlastet wird.

Vorzugsweise ist der Lagerbock mit dem Federelement verbunden und zwar in Form einer am Lagerbock befestigten Hülse, die das Federelement umfassend auf- und abgleitend mit einer Buchse zusammenwirkt. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Federelement aus Kunststoff, so dass es auch mit aggressiven Mitteln versetztem Schmutz standhalten kann.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen:

Fig. 1 in einer Längsansicht ein Raupenfahrwerk und

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung X in Fig. 1.

Fig. 1 zeigt in einer Längsansicht ein Raupenfahrwerk 1, vorzugsweise eines hier nicht dargestellten Gittermastkranes. Die Hauptelemente dieses Raupenfahrwerks 1 sind ein Antriebsturas 2, eine Endloskette 3 und mehrere im Untertrum angeordnete Laufrollen 5 sowie ein Leitrad 6. In diesem Ausführungsbeispiel sind im Obertrum zwei Umlenkrollen 4 angeordnet. Gehalten werden die genannten Elemente durch einen Raupenträger 7.

In Fig. 2 ist in einer Ansicht in Richtung X in Fig. 1 eine erfindungsgemäß ausgebildete Umlenkrolle 4.1; 4.2 dargestellt. Über diese Umlenkrollen 4 wird im Obertrum die Endloskette geführt. Hier dargestellt ist ein als Bodenplatte ausgebildetes Kettenglied 8. Deutlich zu erkennen sind die beiden Führungsstege 9, 9', die mit den im Untertrum angeordneten Laufrollen 6 zusammenwirken. In bekannter Weise sind die Umlenkrollen 4.1; 4.2 auf je einem Lagerbock 10.1; 10.2 mittels eines Bolzens 11,1; 11.2 gelagert. An der Unterseite des jeweiligen Lagerbockes 10.1; 10.2 ist eine Hülse 12.1; 12.2 befestigt, die mit einer am Obergurt 13 des Raupenträgers 7 angeordneten Buchse 14.1; 14.2 zusammenwirkt. Der Doppelpfeil 15 charakterisiert die Möglichkeit des Auf- und Abgleitens der Hülse 12.1; 12.2. Das eigentliche aus Kunststoff hergestellte Federelement 16.1; 16.2 ist innerhalb der Hülse 12.1, 12.2 angeordnet und mit einem Endbereich in der Buchse 14.1; 14.2 befestigt. Der gegenüberliegende Endbereich kommt an der Unterseite 17.1; 17.2 des jeweiligen Lagerbockes 10.1; 10.2 zur Anlage.

Bezugszeichenliste

1

Raupenfahrwerk

2

Antriebsturas

3

Endloskette

4

Umlenkrolle

5

Laufrolle

6

Leitrad

7

Raupenträger

8

Kettenglied der Endloskette

9

,

9

' Führungssteg

10.1

;

10.2

Lagerbock

11.1

;

11.2

Bolzen

12.1

;

12.2

Hülse

13

Obergurt des Raupenträgers

14.1

;

14.2

Buchse

15

Doppelpfeil

16.1

;

16.2

Federelement

17.1

;

17.2

Unterseite Lagerbock

Claims (5)

1. Raupenfahrwerk mit einem Raupenträger und mindestens einem daran befestigbaren Antriebsturas, gegebenenfalls einem Leitrad, einer Endloskette, mehreren im Untertrum angeordneten Laufrollen und mindestens einer im Obertrum angeordneten und in einem Lagerbock gelagerten Umlenkrolle, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (4) federnd gelagert ist.

2. Raupenfahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (10.1; 10.2) mit einem Federelement (16.1; 16.2) verbunden ist.

3. Raupenfahrwerk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Unterseite des Lagerbockes (10.1; 10.2) eine Hülse (12.1; 12.2) befestigt ist, die das Federelement (16.1; 16.2) umfasst und auf- und abgleitend mit einer Buchse (14.1; 14.2) zusammenwirkt.

4. Raupenfahrwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (14.1; 14.2) am Obergurt (13) des Raupenträgers (7) befestigt ist und in die Hülse (12.1; 12.2) hinein sich erstreckt.

5. Raupenfahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (16.1; 16.2) aus Kunststoff ist.