DE10034751A1

DE10034751A1 - Portalachse für niederflurige Fahrzeuge

Info

Publication number: DE10034751A1
Application number: DE2000134751
Authority: DE
Inventors: Paul Lenz; Werner Brysch; Wolfgang Gruenbeck; Rudi Neumueller
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2000-07-18
Filing date: 2000-07-18
Publication date: 2002-01-31

Abstract

Eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge weist ein Portalgehäuse (1) auf, welches das Radteil (8) mit einem Achsträger (9) verbindet. Mit dem Portalgehäuse (1) ist ein Träger (2) kraft- und formschlüssig verbunden, welcher eine Bremswelle (4) lagert und eine Halterung für einen Bremszylinder (5) und eine Halterung für einen Längslenker (6) aufweist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge nach der im Oberbegriff von An spruch 1 näher definierten Art.

Die EP 0 599 293 B1 offenbart eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge, bei welcher jeweils das Radteil über Portalgehäuse mit dem Achsträger verbunden ist. Das Portalgehäuse, welches den Portalabstand zwischen der Achse der Radnabe und der Achse des Achsträgers überbrückt, ist einstückig mit den Federträgern ausgebildet. Die Radnabe ist bremsbar über eine Trommelbremse und das Portalgehäuse weist Halterungen für einen Anschluß der Portalachse an das Fahrzeug-Chassis und für einen Bremszylinder auf. Indem die Bremswelle das Portalgehäuse durchdringt und die Halterung zur Befestigung der Portalachse am Fahrzeug-Chassis ein stückig mit dem Portalgehäuse ausgebildet ist, ist es not wendig, das Portalgehäuse aus sehr hochfestem Material her zustellen. Um die Portalachse für verschiedene Fahrzeug- Chassis zu verwenden, ist es notwendig, verschiedene Gußmo delle des Portalgehäuses vorrätig zu haben.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge zu schaffen, bei welchen das Portalgehäuse kompakter und leichter ausge führt sein kann.

Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Portalachse für niederflurige Fahrzeuge gelöst.

Erfindungsgemäß verbindet das Zwischengehäsue das Radteil mit dem Achsträger. Der Bremszylinderhalter, die Lagerung der Bremswelle sowie die Aufnahme des Längslenkers befinden sich in einem einzigen Träger, welcher dadurch von seinem Werkstoff und seiner konstruktiven Gestaltung opti miert auf die Bauraum- und Kräfteverhältnisse ausgeführt werden kann. Der Träger ist ortsfest auf dem Portalgehäuse gehaltert. Indem die Bremswelle das Portalgehäuse nicht mehr durchdringt und die Kräfte des Längslenkers nicht di rekt am Portalgehäuse angreifen, kann das Portalgehäuse optimiert ausgeführt werden. Für veschiedene Fahrzeug- Chassis benötigt man nur verschiedene Träger, wodurch die Modellkosten erheblich verringert werden. Vorzugsweise sind der Träger sowie die Federträger an das Portalgehäuse ange schraubt. Es besteht die Möglichkeit, daß der Träger eine Ausnehmung aufweist, in welche eine Erhöhung des Portalge häuses eingreift, wird die Kraft des Längslenkers kraft- und formschlüssig in das Portalgehäuse eingeleitet. Indem einerseits die Halterung für den Bremszylinder am Träger angeordnet ist und andererseits der Träger eine Rippe auf weist, wobei die Halterung des Bremszylinders und die Rip pe in Kraftrichtung des Länglenkers weisen, kann der Träger kompakt und gewichtsgünstig gestaltet werden. Vorzugsweise ist der Längslenker oberhalb der Bremswelle und der Halte rung des Bremszylinders angeordnet.

Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu ent nehmen.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch die Portalachse;

Fig. 2 eine Draufsicht der Portalachse und

Fig. 3 eine detaillierte Ansicht des Trägers der Portalachse.

Fig. 1

An einem Portalgehäuse 1 sind ein Träger 2 und Feder träger 3 befestigt. Eine Bremswelle 4 durchdringt den Trä ger 2 und ist im Träger 2 gelagert. Der Träger 2 weist eine Halterung für den Bremszylinder 5 auf, an welchem ein nicht dargestellter Bremszylinder angeordnet ist. Ein Längslen ker 6, mit welchem die Portalachse mit einem nicht darge stellten Fahrzeug-Chassis verbunden wird, ist am Träger 2 befestigt. Die Befestigung des Längslenkers 6 am Träger 2 ist oberhalb der Bremswelle 4 und der Halterung für den Bremszylinder 5 angeordnet. Der Träger 2 weist einerseits die Halterung für den Bremszylinder 5 auf und andererseits eine Rippe 7, wobei die Rippe 7 und die Halterung für den Bremszylinder 5 in Kraftrichtung des Längslenkers 6 ange ordnet sind.

Fig. 2

Das Radteil 8 und der Achsträger 9 sind am Portalge häuse 1 befestigt. Der Träger 2 ist über Befestigungsmit tel 10 mit dem Portalgehäuse 1 verbunden.

Fig. 3

Das Portalgehäuse 1 weist eine Erhöhung 11 auf, welche in eine Ausnehmung 12 des Trägers 2 eingreift. Die Er höhung 11 und die Ausnehmung 12 sind so angeordnet, daß die Kräfte des Längslenkers 6 über die Befestigungsmittel 10 und die Erhöhung 11 und die Ausnehmung 12 aufgenommen wer den können. Es besteht auch die Möglichkeit, die Kräfte nur über die Befestigungsmittel 10 zu übertragen. Indem der Träger 2 die Lagerung der Bremswelle 4, die Halterung des Längslenkers 6 und die Halterung für den Bremszylinder 5 beinhaltet, können das Portalgehäuse 1 und der Träger 2 gewichts-, werkstoff- und somit kostenoptimiert ausgestal tet werden.

Bezugszeichen

1

Portalgehäuse

2

Träger

3

Federträger

4

Bremswelle

5

Halterung für den Bremszylinder

6

Längslenker

7

Rippe

8

Radteil

9

Achsträger

10

Befestigungsmittel

11

Erhöhung

12

Ausnehmung

Claims

1. Portalachse für niederflurige Fahrzeuge, insbeson dere Omnibusse, bei welcher je ein Radteil (8) über ein Portalgehäuse (1) mit einem Achsträger (9) verbunden ist, wobei das Radteil (8) über eine Trommelbremse durch Betäti gen eines Bremszylinders, welcher eine Bremswelle (4) dreht, bremsbar ist, mit Halterungen für den Längslen ker (6), welcher die Portalachse mit dem Fahrzeug verbin det, und mit Federträger (3), welche mit dem Portalgehäuse verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswelle (4) in einem Träger (2) gelagert ist, mit welchem der Bremszylinder und der Längslenker (6) un mittelbar verbunden sind und welcher ortsfest mit dem Por talgehäuse (1) verbunden ist.

2. Portalachse nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der Bremszylinder in einer Kraftrichtung des Längslenkers (6) angeordnet ist, wobei der Träger (2) einerseits den Längslenker (6) haltert und andererseits eine Rippe (7) aufweist.

3. Portalachse nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der Längslenker (6) ober halb der Bremswelle (4) und der Halterung des Bremszylin ders (5) angeordnet ist.

4. Portalachse nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der Träger (2) mit dem Por talgehäuse (1) über Befestigungsmittel (10) verbunden ist und eine Erhöhung (11) des Portalgehäuses (1) in eine Aus nehmung (12) des Trägers (2) eingreift.