DE10033044B4 - Elektrische Fensterhebevorrichtung, welche ermöglicht, dass ein Fenster im Falle eines Untertauchens eines Fahrzeugs geöffnet wird - Google Patents

Elektrische Fensterhebevorrichtung, welche ermöglicht, dass ein Fenster im Falle eines Untertauchens eines Fahrzeugs geöffnet wird Download PDF

Info

Publication number
DE10033044B4
DE10033044B4 DE10033044A DE10033044A DE10033044B4 DE 10033044 B4 DE10033044 B4 DE 10033044B4 DE 10033044 A DE10033044 A DE 10033044A DE 10033044 A DE10033044 A DE 10033044A DE 10033044 B4 DE10033044 B4 DE 10033044B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
window
control circuit
vehicle
submersible
circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10033044A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10033044A1 (de
Inventor
Yoshiharu Miyake
Tatsuaki Oniishi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Publication of DE10033044A1 publication Critical patent/DE10033044A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10033044B4 publication Critical patent/DE10033044B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B9/00—Safety arrangements
    • G05B9/02—Safety arrangements electric
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/695—Control circuits therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/44—Sensors not directly associated with the wing movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40—Physical or chemical protection
    • E05Y2800/428—Physical or chemical protection against water or ice
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Elektrische Fensterhebevorrichtung in einem Kraftfahrzeug zum Öffnen und Schließen der Seitenfenster mit einer Steuerschaltung (IC1, 13, 14), einem Elektromotor (16) zum Antreiben von Fensterscheiben (17), Betätigungsschaltern (SWA, SWM) für die Steuerschaltung (IC1, ... 14) und einem Untertauchdetektor (11) zum Erfassen eines Ein- bzw. Untertauchens des Kraftfahrzeuges, der mit der Steuerschaltung (IC1, ... 14) derart verbunden ist, dass der Elektromotor (16) bei diesem Erfassen stromlos geschaltet wird und aus diesem Schaltzustand durch ein Betätigen der Betätigungsschalter (SWA, SWM) zum Öffnen der Seitenfenster in die Öffnungsantriebsrichtung schaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (IC1, IC2, 13, 14) einen Steuerkreis (IC2) aufweist, der ein Schalten des Elektromotors (16) ausschließlich in Öffnungsantriebsrichtung zulässt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Fensterhebervorrichtung in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Eine elektrische Fensterhebevorrichtung zum Öffnen/Schließen einer Scheibe aus Fensterglas durch Verwenden eines Motors oder dergleichen wurde in vergangenen Jahren generell in einem Fahrzeug, wie etwa einem Automobil, eingerichtet. In dem Fall eines Fahrzeugs mit einer derartigen elektrischen Fensterhebevorrichtung wurde ein Vorsehen verschiedener Untertauchmaßnahmen gegen ein Untertauchen in einem See, einem Teich oder ähnlichem aufgrund eines unvorhergesehenen Unfalls oder ähnlichem erörtert. Die Untertauchmaßnahmen ermöglichen es einem Insassen, durch automatisches Öffnen einer Scheibe aus Fensterglas bzw. sicheres Öffnen der Scheibe aus Fensterglas durch eine manuelle Bedienung einfach aus dem Fahrzeug zu entkommen, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist.
  • Eine derartige Untertauchmaßnahme verwendet eine Struktur, welche eine Untertauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Untertauchzustands, eine Steuerschaltung zum Steuern einer Bewegung und eine Antriebsschaltung zum Versorgen eines Motors oder ähnlichem mit einer elektrischen Antriebsleistung aufweist, um eine Scheibe aus Fensterglas zum Öffnen/Schließen des Fensters anzutreiben.
  • Die Struktur ermöglicht es, daß die Scheibe aus Fensterglas durch Betreiben einer Notfall-Hilfsschaltung zwangsweise geöffnet bzw. sicher geöffnet wird, wenn ein Untertauchen erfaßt wird.
  • Bei den oben erwähnten Untertauchmaßnahmen wurde keine Technik zum Erfassen eines Untertauchens jemals ausreichend durchgesetzt. Beim Stand der Technik wird eine spezielle Sensoreinheit mit einem Lichtsender und einem Lichtempfänger zum optischen Erfassen eines Eindringens von Wasser zum Erfassen eines Untertauchens verwendet. In dem Fall, bei welchem eine derartige spezielle Sensoreinheit verwendet wurde, war es ein Problem, daß die Kosten der Untertauchmaßnahme stark erhöht wurden bzw. ein großer Raum zum Anordnen der speziellen Sensoreinheit erforderlich war. Daher wurde die Notfall-Hilfsschaltung, welche die spezielle Sensoreinheit verwendet, groß und teuer.
  • Bei der aus der EP 0 931 899 A1 bekannten Fensterhebevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art wird nach dem Erfassen eines Untertauchzustandes durch einen Untertauchdetektor ein Elektromotor durch Verbinden beider seiner Anschlüsse mit einer Batteriespannung des Kraftfahrzeuges stromlos geschaltet. Aus diesem Schaltzustand kann dann bei einer Betätigung ein Betätigungsschalter zum Öffnen von Seitenfenstern der Elektromotor in eine Öffnungsantriebsrichtung geschaltet werden. Werden dagegen Betätigungsschalter zum Schließen der Seitenfenster betätigt, so wird der Elektromotor aus seinem stromlosen Schaltzustand in eine Schließantriebsrichtung umgeschaltet. Die Seitenfenster des Kraftfahrzeugs können daher auch nach einem Untertauchen immer noch geschlossen werden, da bei einer Betätigung der Betätigungsschalter zum Schließen der Seitenfenster der Elektromotor in Schließantriebsrichtung gespeist wird. Bei dieser bekannten Fensterhebevorrichtung besteht daher die Gefahr, dass bei einer falschen Betätigung der Betätigungsschalter z.B. infolge von Panik der Fahrzeuginsassen diese in dem Fahrzeug eingeschlossen werden.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Fensterhebevorrichtung so zu verbessern, dass diese im untergetauchten Zustand des Fahrzeugs sicher funktioniert.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt die Vorrichtung zum Ergreifen von Maßnahmen gegen ein Untertauchen eines Fahrzeugs eine Untertauch-Hilfsschaltung, welche auf einer Basisplatte, welche elektronische Schaltungen in dem Fahrzeug trägt, ausgebildet ist, wobei die Untertauch-Hilfsschaltung eine Untertauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Untertauchzustands umfaßt und die Untertauch-Hilfsschaltung derart aufgebaut ist, daß diese eine Antriebssteuerung eines Fensters derart durchführt, daß das Fenster derart gesteuert wird, daß es ermöglicht wird, daß sich dieses lediglich in einer Öffnungsrichtung bewegt, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist.
  • Die Untertauch-Hilfsschaltung ist derart aufgebaut, daß diese eine Antriebssteuerung des Fensters derart durchführt, daß das Fenster zum Öffnen angetrieben wird, wenn ein manueller Fensterbedienschalter zu einer Öffnungsseite geschaltet wird, das Fenster jedoch nicht angetrieben wird, wenn der manuelle Fensterbedienschalter zu einer Schließseite geschaltet wird.
  • Vorzugsweise wird die Untertauch-Hilfsschaltung auf einer Fahrersitzseite eingerichtet.
  • Ferner wird vorzugsweise eine wasserdichte Beschichtung auf Elementen, welche mindestens Bauelemente der Untertauch-Hilfsschaltung sind, aufgebracht.
  • Obwohl der zuvor erwähnte Aufbau einfach und kostengünstig ist, kann die elektrische Fensterhebevorrichtung nicht in einer Aufwärtsrichtung, sondern lediglich in einer Abwärtsrichtung durch die manuelle Bedienung des Bedienschalters betrieben werden, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist. Daher kann bei dem zuvor erwähnten Aufbau eine Scheibe aus Fensterglas auf einer Fahrersitzseite lediglich durch die Bedienung des Schalters sicher geöffnet werden.
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Darin zeigt:
  • 1 ein Schaltbild, welches den Aufbau einer Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt, und
  • 2 ein Schaltbild, welches ein Beispiel eines Aufbaus eines Untertauch-Erfassungsabschnitts der Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung weist eine Vorrichtung 1 für Untertauchmaßnahmen eine Untertauch-Hilfsschaltung 10 auf, welche derart arbeitet, daß ein Fenster auf einer Fahrersitzseite sicher geöffnet wird, wenn ein Fahrzeug untergetaucht ist. Die Vorrichtung 1 weist einen Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite, einen Schaltkreis 14 der ABWÄRTS-Seite, ein Wechselrelais RLY1, einen automatischen Fensterbedienschalter SWR, einen manuellen Fensterbedienschalter SWM, eine Steuerschaltung IC1 eines gewöhnlichen Zustands und andere Schaltungselemente auf.
  • Die Untertauch-Hilfsschaltung 10 weist einen Untertauch-Erfassungsabschnitt 11, welcher äquivalent zu einer Unter tauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Untertauchzustands ist, eine Steuerschaltung IC2 eines Untertauchzustands, einen Kondensator C1 und Widerstände R6, R7, R9 und R10 auf.
  • Der Untertauch-Erfassungsabschnitt 11 umfaßt eine Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 zum Erfassen eines Untertauchzustands und eine Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 zum Ausgeben eines Untertauch-Erfassungssignals, wenn der Untertauchzustand erfaßt wird. Beispielsweise kann die Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 eine Struktur wie in 2 dargestellt verwenden.
  • Zwei Lötkontakte sind über ein langes Loch 22 elektrisch miteinander verbunden, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist. Ein erster Lötkontakt 21 ist an Masse gelegt. Ein zweiter Lötkontakt 23 ist mit der Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 verbunden. Die Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 weist einen Transistor und Widerstände auf. Der Transistor weist eine Basis, welche mit dem zweiten Lötkontakt 23 der Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 verbunden ist, einen Emitter, welcher mit einer Steuersystem-Quellenspannung VL versorgt wird, und einen Kollektor, welcher mit den Widerständen R6 und R7 verbunden ist und ferner mit Steuersignal-Eingangsanschlüssen der Schaltkreise 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite durch die Widerstände R6 bzw. R7 verbunden ist, auf.
  • Der automatische und der manuelle Fensterbedienschalter SWA und SWM sind derart aufgebaut, daß diese mit der Steuerschaltung IC1 eines gewöhnlichen Zustands verbunden sind. Zwei Ausgangsanschlüsse der Steuerschaltung IC1 eines gewöhnlichen Zustands sind mit den Schaltkreisen 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite durch Widerstände R4 bzw. R5 verbunden.
  • Die Steuerschaltung IC2 eines Untertauchzustands weist zwei Eingangsanschlüsse auf. Ein Eingangsanschluß ist mit der ABWÄRTS-Seite des manuellen Fensterbedienschalters SWM verbunden. Der andere Eingangsanschluß wird mit einer vorbestimmten Spannung versorgt, welche durch Teilen der Steuersystem-Quellenspannung VL zwischen den Widerständen R9 und R10 erhalten wird. Der Kondensator C1 ist zwischen den zwei Eingangsanschlüssen eingefügt. Die Steuerschaltung IC2 eines Untertauchzustands weist ferner einen Ausgangsanschluß auf, welcher mit einem Steuersignal-Eingangsanschluß des Schaltkreises 13 der AUFWÄRTS-Seite verbunden ist. Wenn eine ABWÄRTS-Bedienung des manuellen Fensterbedienschalters SWM erfaßt wird, steuert die Steuerschaltung IC2 eines Untertauchzustands den Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite.
  • Ein Ende des Schaltkreises 13 der AUFWÄRTS-Seite und ein Ende des Schaltkreises 14 der ABWÄRTS-Seite sind an Masse gelegt. Das andere Ende des Schaltkreises 13 der AUFWÄRTS-Seite und das andere Ende des Schaltkreises 14 der ABWÄRTS-Seite sind mit Spulen L1 bzw. L2 des Wechselrelais RLY1 verbunden. Bei dem Wechselrelais RLY1 ist ferner ein Ende von jedem der Relaisschalter mit dem Fensterhebe-Antriebsmotor 16 verbunden. Das andere Ende von jedem der Relaisschalter bei dem Wechselrelais RLY1 wird mit einer Batterie-Quellenspannung VB versorgt. Das Wechselrelais RLY1 ist derart aufgebaut, daß die Batterie-Quellenspannung VB dem Antriebsmotor 16 durch das Wechselrelais RLY1 zugeführt wird, um den Antriebsmotor 16 zu drehen, um dadurch eine Scheibe 17 aus Fensterglas nach oben/unten zu bewegen, um das Fenster zu öffnen/schließen.
  • Der Betrieb der Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen, welche wie oben beschrieben aufgebaut ist, wird nachfolgend beschrieben.
  • Wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, dringt Wasser, wie etwa Süßwasser oder Salzwasser, in das Fahrzeug ein, so daß die Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 in Wasser eingetaucht ist. Daher wird das lange Loch 22 der Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 mit dem eindringenden Wasser gefüllt, so daß ein Kriechstrom zwischen den Lötkontakten 21 und 21 fließt, um einen Stromleitzustand zu ergeben. Dies führt dazu, daß das Basispotential des Transistors der Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 ein niedriges Niveau nahe dem Masseniveau annimmt, so daß der Transistor in einen EIN-Zustand versetzt wird. Daher wird der Strom des EIN-Zustands des Transistors der Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 als Untertauch-Erfassungssignal zu den Schaltkreisen 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite gesandt.
  • Dies führt dazu, daß jeder der Schaltkreise 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite in einen EIN-Zustand übergeht, so daß ein Strom in jeder der Spulen L1 und L2 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite des Wechselrelais RLY1 fließt. Daher sind die zwei Relaisschalter mit der Seite der Batterie-Quellenspannung VB verbunden (EIN-Zustand). Bei diesem Zustand nimmt, wenn der manuelle Fensterbedienschalter SWM durch einen Insassen mit der ABWÄRTS-Seite verbunden wird, BD ein niedriges Niveau an. Bei einem Empfang eines Eingangssignals mit niedrigem Niveau steuert die Steuerschaltung IC2 eines Untertauchzustands den Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite derart, daß ein Ausschalten erfolgt.
  • Dies führt dazu, daß kein Strom in der Spule L1 der AUFWÄRTS-Seite des Wechselrelais RLY1 fließt und der Relaisschalter der AUFWÄRTS-Seite an Masse gelegt wird (AUS-Zustand). Aufgrund der Tatsache, daß sich lediglich der Relaisschalter der ABWÄRTS-Seite in einem EIN-Zustand befindet, fließt ein Antriebsstrom in dem Antriebsmotor 16, so daß sich der Antriebsmotor 16 in einer Abwärtsrichtung (ABWÄRTS) dreht, um die Scheibe 17 aus Fensterglas nach unten zu bewegen, um das Fenster zu öffnen.
  • Demgegenüber nimmt bei einem Zustand, bei welchem der manuelle Fensterbedienschalter SWM mit der AUFWÄRTS-Seite verbunden ist bzw. weder mit der AUFWÄRTS- noch der ABWÄRTS-Seite verbunden ist, BD ein hohes Niveau an. Bei einem Empfang eines Eingangssignals mit hohem Niveau steuert die Steuerschaltung IC2 eines Untertauchzustands in der Untertauch-Hilfsschaltung 10 den Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite derart, daß ein Einschalten erfolgt. Daher fließt ein Strom in der Spule L1 der AUFWÄRTS-Seite des Wechselrelais RLY1, so daß der Relaisschalter der AUFWÄRTS-Seite in einen EIN-Zustand übergeht. Dies führt dazu, daß kein Antriebsstrom in dem Antriebsmotor 16 fließt, so daß der Antriebsmotor 16 in einen Drehungsbeendigungszustand übergeht. Daher wird, selbst wenn ein Insasse eine AUFWÄRTS-Bedienung ausführt, das Fenster niemals geschlossen, da die elektrische Fensterhebevorrichtung nicht arbeitet.
  • Wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, steht der automatische Fensterbedienschalter SWA in keinem Zusammenhang mit der Bedienung, gleichgültig, ob der automatische Fensterbedienschalter SWA mit der AUFWÄRTS-Seite oder der ABWÄRTS-Seite verbunden ist. Das heißt, daß, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, die Steuerschaltung IC1 eines gewöhnlichen Zustands in keinem Zusammenhang mit der Bedienung steht. Demgemäß kann, selbst wenn die Steuerschaltung IC1 eines gewöhnlichen Zustands betriebsunfähig wird, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, die Scheibe 17 aus Fensterglas durch die ABWÄRTS-Bedienung des manuellen Fensterbedienschalters SWM sicher nach unten bewegt werden.
  • Es sei bemerkt, daß eine wasserdichte Beschichtung vorzugsweise auf spezifischen Elementen der zuvor erwähnten Vorrichtung für Untertauch-Gegenmaßnahmen aufgebracht wird, das heißt, auf Schaltungs-Bauelementen, wie etwa der Untertauch-Hilfsschaltung 10, dem Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite, dem Schaltkreis 14 der ABWÄRTS-Seite, dem Wechselrelais RLY1 etc., welche arbeiten müssen, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen eines Fahrzeugs mit einer Untertauch-Hilfsschaltung, welche auf einer Basisplatte, welche elektronische Schaltungen in einem Fahrzeug trägt, ausgebildet ist, geschaffen werden, wobei die Untertauch-Hilfsschaltung eine Untertauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Untertauchzustands umfaßt und wobei die Untertauch-Hilfsschaltung derart aufgebaut ist, daß diese eine Antriebssteuerung eines Fensters derart durchführt, daß es ermöglicht wird, daß sich das Fenster lediglich in einer Öffnungsrichtung bewegt, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist. Genauer ist die Untertauch-Hilfsschaltunq derart aufgebaut, daß diese eine Antriebssteuerung des Fensters derart durchführt, daß das Fenster zum Öffnen angetrieben wird, wenn ein manueller Fensterbedienschalter zu einer Öffnungsseite geschaltet wird, das Fenster jedoch nicht angetrieben wird, wenn der manuelle Fensterbedienschalter zu einer Schließseite geschaltet wird. Ferner wird die Untertauch-Hilfsschaltung auf einer Fahrersitzseite eingerichtet. Daher kann eine Scheibe aus Fensterglas auf der Fahrersitzseite sicherer geöffnet werden, obwohl die Vorrichtung einfach und kostengünstig ist. Daher kann die Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen eines Fahrzeugs vorgesehen werden, so daß ein Insasse einfach aus dem Fahrzeug entkommen kann.
  • Ferner wird eine wasserdichte Beschichtung auf Elementen, welche mindestens Bauelemente der Hilfsschaltung sind, aufgebracht. Daher kann, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, die Untertauch-Hilfsschaltung sicherer betrieben werden, um eine Antriebssteuerung der Scheibe aus Fensterglas durchzuführen.

Claims (4)

  1. Elektrische Fensterhebevorrichtung in einem Kraftfahrzeug zum Öffnen und Schließen der Seitenfenster mit einer Steuerschaltung (IC1, 13, 14), einem Elektromotor (16) zum Antreiben von Fensterscheiben (17), Betätigungsschaltern (SWA, SWM) für die Steuerschaltung (IC1, ... 14) und einem Untertauchdetektor (11) zum Erfassen eines Ein- bzw. Untertauchens des Kraftfahrzeuges, der mit der Steuerschaltung (IC1, ... 14) derart verbunden ist, dass der Elektromotor (16) bei diesem Erfassen stromlos geschaltet wird und aus diesem Schaltzustand durch ein Betätigen der Betätigungsschalter (SWA, SWM) zum Öffnen der Seitenfenster in die Öffnungsantriebsrichtung schaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (IC1, IC2, 13, 14) einen Steuerkreis (IC2) aufweist, der ein Schalten des Elektromotors (16) ausschließlich in Öffnungsantriebsrichtung zulässt.
  2. Fensterhebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkreis (IC2) verhindert, dass der Elektromotor (16) gespeist wird, wenn der Betätigungsschalter (SWM) zum Schließen der Fensterscheiben (17) betätigt wird.
  3. Fensterhebevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkreis (IC2) der Fahrersitzseite zugeordnet ist.
  4. Fensterhebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine wasserdichte Beschichtung auf dem Steuerkreis (IC2) und dem Untertauchdetektor (11) aufgebracht ist.
DE10033044A 1999-07-09 2000-07-07 Elektrische Fensterhebevorrichtung, welche ermöglicht, dass ein Fenster im Falle eines Untertauchens eines Fahrzeugs geöffnet wird Expired - Fee Related DE10033044B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP19631099A JP2001018737A (ja) 1999-07-09 1999-07-09 車両の水没対策装置
JPP11-196310 1999-07-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10033044A1 DE10033044A1 (de) 2001-04-26
DE10033044B4 true DE10033044B4 (de) 2005-04-21

Family

ID=16355691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10033044A Expired - Fee Related DE10033044B4 (de) 1999-07-09 2000-07-07 Elektrische Fensterhebevorrichtung, welche ermöglicht, dass ein Fenster im Falle eines Untertauchens eines Fahrzeugs geöffnet wird

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6459168B1 (de)
JP (1) JP2001018737A (de)
DE (1) DE10033044B4 (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU757313B2 (en) * 1999-08-02 2003-02-13 Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Power window switch circuit
JP3760792B2 (ja) * 2001-05-11 2006-03-29 株式会社デンソー 水没センサ付きパワーウインドウ装置
JP3896292B2 (ja) * 2002-02-14 2007-03-22 アルプス電気株式会社 水没対応開閉体駆動回路
JP2004249783A (ja) * 2003-02-19 2004-09-09 Toyota Motor Corp 車両用シートベルト装置
DE102004007328A1 (de) * 2004-02-14 2005-09-01 Leopold Kostal Gmbh & Co Kg Elektrische Schaltungsanordnung
JP4513864B2 (ja) * 2008-01-23 2010-07-28 株式会社デンソー 電子制御装置
JP2012081914A (ja) * 2010-10-14 2012-04-26 Omron Automotive Electronics Co Ltd モータ駆動装置
US9731579B2 (en) 2012-05-11 2017-08-15 King Abdullah University Of Science & Technology Automatic water sensor window opening system
KR102164673B1 (ko) * 2012-05-11 2020-10-13 7882416 캐나다 인크. 자동 물 센서 윈도우 개방 시스템
CN103015839B (zh) * 2012-11-26 2015-12-02 宁波双林汽车部件股份有限公司 汽车车窗应急装置
JP6086386B2 (ja) * 2013-09-27 2017-03-01 アルプス電気株式会社 パワーウインドウ装置
CN103590697A (zh) * 2013-11-01 2014-02-19 安徽工贸职业技术学院 一种用于突发事故时打开车窗的启动装置
JP6726613B2 (ja) * 2016-12-19 2020-07-22 アルプスアルパイン株式会社 スイッチ操作装置及びパワーウィンドウ制御装置
TWI642571B (zh) * 2017-07-03 2018-12-01 謝志輝 Automobile falling water escape system and its photoelectric component
JP6826958B2 (ja) * 2017-07-07 2021-02-10 マツダ株式会社 パワーウィンドウ装置
JP7113736B2 (ja) * 2018-12-21 2022-08-05 株式会社ヴァレオジャパン 開閉体制御装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931899A1 (de) * 1998-01-23 1999-07-28 Alps Electric Co., Ltd. Fensterheberantriebsvorrichtung und Steuervorrichtung dafür

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3461432B2 (ja) * 1997-07-01 2003-10-27 アルプス電気株式会社 パワーウインド装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931899A1 (de) * 1998-01-23 1999-07-28 Alps Electric Co., Ltd. Fensterheberantriebsvorrichtung und Steuervorrichtung dafür

Also Published As

Publication number Publication date
DE10033044A1 (de) 2001-04-26
US6459168B1 (en) 2002-10-01
JP2001018737A (ja) 2001-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10033044B4 (de) Elektrische Fensterhebevorrichtung, welche ermöglicht, dass ein Fenster im Falle eines Untertauchens eines Fahrzeugs geöffnet wird
DE4006577C2 (de)
DE4020351C2 (de)
DE19517958A1 (de) Motorantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE3529038A1 (de) Automatischer fensterheber
DE19506994A1 (de) Antriebssteuervorrichtung für ein Öffnungs-/Schließelement
DE102006027828A1 (de) Motorsteuervorrichtung
DE69930342T2 (de) Motorisch angetriebener Fensterheber
DE3136746A1 (de) Schaltungsanordnung zur elektronischen betaetigung und ueberwachung des oeffnungs- bzw. schliesszyklusses von elektrisch betaetigbaren aggregaten
DE69932116T2 (de) Motorisch angetriebener Fensterheber für ein Kraftfahrzeug
DE60020078T2 (de) Verbesserungen an Klemmschutzvorrichtungen für Automobile
DE4417090A1 (de) Solenoid-Steuerschaltung
DE3734449A1 (de) Vorrichtung zur steuerung eines kraftantriebs fuer fahrzeugfenster
DE3211251C2 (de) Schaltungsanordnung zur Überwachung des Abnutzungsgrads von Kommutator-Kohlebürsten
DE69822412T2 (de) Wasserdichte elektrische Fensterhebevorrichtung
DE102019128539A1 (de) Öffnungs-/schliesskörper-steuervorrichtung, öffnungs- /schliesskörper-steuersystem, elektrische fensterhebevorrichtung und elektrisches fensterhebesystem
EP0504153B1 (de) Antriebsvorrichtung für bewegbare baueinheiten
DE2735999C2 (de) Zentralverriegelungseinrichtung, insbesondere für die Türen von Kraftfahrzeugen
DE10030810B4 (de) Vorrichtung zum Erfassen eines Untertauchens eines Fahrzeugs
EP1715127A1 (de) Verfahren zum Ansteuern eines Antriebs eines Schliess-und Öffnungssystems eines Fahrzeugs
DE3205166A1 (de) Zentralverriegelungsanlage
DE3048989C2 (de)
DE10033037B4 (de) Elektrische Fensterhebevorrichtung, welche ermöglicht, dass ein Fenster geöffnet wird, ohne durch Ein/Aus-Zustände einer Fensterhebe-Verriegelungsvorrichtung im Falle eines Untertauchens eines Fahrzeugs beeinflußt zu werden
DE2950852C2 (de)
DE4030402A1 (de) Steuervorrichtung fuer elektrische fensterscheibenheber

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee