DE10032658A1 - Mittelkonsole in einem Kraftfahrzeuginnenraum - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum mit einem ersten, durch einen Deckel verschließbaren großen Staufach und mit einem dem Deckel unterseitig zugeordneten zweiten, kleineren Staufach, das zur Aufnahme von Gütern in Form einer verschwenkbaren Ablageschale ausgebildet ist, wobei der Deckel von einer Schließstellung in eine Offenstellung verschwenkbar ist, in der ein Zugriff zur die Güter aufnehmenden Ablageschale gegeben ist. DOLLAR A Die Schwenkachsen des Deckels und der Ablageschale verlaufen in Fahrzeuglängsrichtung und auf derselben Längsseite des Deckels. Innerhalb des großen Staufachs sind Führungsmittel vorgesehen, mit denen die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale während des Schließens des Deckels selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine solche, der DE 43 09 620 C2 entnehmbare Mittelkonsole umfaßt ein erstes, durch einen Deckel verschlossenes großes Staufach und ein dem Deckel unterseitig zugeordnetes zweites, kleineres Staufach, das zur Aufnahme von Gütern in Form einer Ablageschale ausgebildet ist. Der Deckel und die Ablageschale sind um eine gemeinsame, am hinteren Ende des Deckels angeordnete und in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse bewegbar. Je nachdem, welche der Schließeinrichtungen betätigt wird, lassen sich - um eine Zugänglichkeit zu den in der Ablageschale befindlichen Gütern zu ermöglichen - der Deckel alleine oder - um eine Zugänglichkeit zu den unterhalb der Ablageschale in dem großen Staufach befindlichen Gütern zu ermöglichen - Deckel und Ablageschale gemeinsam in eine aufrechte Stellung verschwenken.

Bei dem bekannten Staufach ist es nicht möglich, dass das große und das kleine Staufach gleichzeitig zugänglich sind. Außerdem ist ein Verschwenken des Deckels alleine oder gemeinsam mit der Ablageschale in Richtung nach hinten für den neben der Mittelkonsole sitzenden Passagier ergonomisch ungünstig. Schließlich ist es durch den nach oben geklappten Deckel einer zwischen vorderen Sitzen angeordneten Mittelkonsole für einen Fondpassagier schwierig, die in den Staufächern befindlichen Güter zu erreichen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Mittelkonsole mit einfacherem Aufbau, verbesserter Zugänglichkeit der Staufächer sowie günstigerer ergonomischer Handhabung zu schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Mittelkonsole mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Bei der Mittelkonsole nach der Erfindung verlaufen die Schwenkachsen des Deckels und der Ablageschale in Fahrzeuglängsrichtung. Durch diese Maßnahme wird es zunächst dem zugeordnet sitzenden Bediener, und insbesondere dem Fahrer ermöglicht, den Deckel auf ergonomisch einfachere Weise zu öffnen. Darüber hinaus sind gegenüber dem Stand der Technik die beiden Staufächer auch für Fondpassagiere besser erreichbar. Durch die Anordnung der Schwenkachsen auf derselben Längsseite des Deckels wird erreicht, dass bei geöffneter Ablageschale die Zugänglichkeit zu dem unteren, großen Staufach erhalten bleibt. Zudem bleiben das große und das kleine Staufach gleichzeitig zugänglich. Durch das Vorsehen von Führungsmitteln innerhalb des großen Ablagefachs wird gewährleistet, dass die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale während des Schließens des Deckels selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird, so dass in den beiden Staufächern aufbewahrte Gegenstände sicher transportiert werden können und eine einfache Bedienung gewährleistet ist.

Ist die Ablageschale in ihrer Schließstellung mittels einer Verschließeinrichtung an der Unterseite des Deckels festlegbar, so ist einerseits bei geschlossener Ablageschale eine besonders gute Zugänglichkeit zum großen Staufach gegeben, andererseits können die in der Ablageschale befindlichen Gegenstände besonders sicher aufbewahrt werden.

Eine Gleitleiste zum Zurückschwenken der Ablageschale in ihre Schließstellung hat sich als besonders einfaches und wirkungsvolles Führungsmittel erwiesen.

Schließlich bewirkt ein die Bewegung der Ablageschale in ihre Offenstellung dämpfendes Dämpfungsmittel eine beträchtliche Komfortsteigerung.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in

Fig. 1 eine Perspektivansicht von oben auf die erfindungsgemäße Mittelkonsole mit geschlossenem Deckel;

Fig. 2 eine Perspektivansicht auf die Mittelkonsole mit geöffnetem Deckel, wobei sich die Ablageschale an der Unterseite des Deckels in ihrer Schließstellung befindet;

Fig. 3 eine Perspektivansicht auf die Mittelkonsole mit geöffnetem Deckel und mit geöffneter Ablageschale, wobei innerhalb der Ablageschale ein Mobiltelefon aufgenommen ist; und in

Fig. 4 ein Schnitt durch die erfindungsgemäße Mittelkonsole entlang der Linie IV-IV in Fig. 3.

In Fig. 1 ist in einer Perspektivansicht von oben eine oberhalb eines nicht gezeigten Mitteltunnels angeordnete Mittelkonsole dargestellt, die sich zwischen vorderen, schematisch angedeuteten Fahrzeugsitzen 10 in einem Kraftfahrzeuginnenraum befindet. An ihrem vorderen Ende umfaßt die Mittelkonsole im wesentlichen eine ausschnittsweise erkennbare, etwa waagerecht verlaufende Verkleidungsplatte 12, in deren Überdeckungsbereich ein nicht dargestellter Schalthebel angeordnet ist. Im mittleren Abschnitt 14 ist die Mittelkonsole gegenüber dem vorderen Ende erhöht ausgebildet und umfaßt ein durch einen Deckel 16 verschließbares großes Staufach 18, das unter Bezugnahme der weiteren Figuren noch näher erläutert werden wird. Der Deckel 16 des Staufachs 18 ist an seiner Oberseite gepolstert und dient in seiner Schließstellung auch als Armauflage für die Frontpassagiere. Am hinteren Ende umfaßt die Mittelkonsole eine lediglich schematisch gezeigte Bedieneinrichtung 20 für eine Fondklimaanlage. Als im Rahmen der Erfindung mitumfaßt ist es zu betrachten, dass die Mittelkonsole auch zwischen Sitzen im Fond des Kraftwagens angeordnet sein kann.

In Fig. 2 ist in Perspektivansicht die Mittelkonsole mit geöffnetem Deckel 16 dargestellt, wobei die seitlich der Mittelkonsole angeordneten Fahrzeugsitze 10 nicht gezeigt sind. Der Deckel 16 ist mit Hilfe von zwei Scharnieren 22 an der Mittelkonsole schwenkgelagert, die beim Verschwenken des Deckels 16 in seine Offenstellung zusätzlich eine der Schwenkbewegung überlagerte Hubbewegung des Deckels 16 herbeiführen. Die Schwenkachse SD des Deckels 16 verläuft in Fahrzeuglängsrichtung. Der Deckel 16 ist in seiner Schließstellung mit Hilfe einer Verschließeinrichtung 24 an der Mittelkonsole festlegbar und durch Betätigung eines Tasthebels 25 von dieser lösbar.

An der Unterseite des Deckels 16 ist eine wannenförmige Ablageschale 26 verschwenkbar gelagert, die mit der Unterseite des Deckels 16 ein zweites, kleineres Staufach bildet, das hier zur Aufnahme eines Mobiltelefons 27 (Fig. 3) oder sonstiger Güter gestaltet ist. In der Schließstellung des Deckels 16 ist somit das kleine Staufach innerhalb des großen Staufachs 18 angeordnet. Die Ablageschale 26 ist in Fig. 2 in ihrer Schließstellung und in Fig. 3 in ihrer Offenstellung dargestellt. In der Schließstellung der Ablageschale 26 ist das untere, große Staufach 16 besonders gut zugänglich. Die Schwenkachse SD des Deckels 16 und die ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse SA der Ablageschale 26 sind derselben Längsseite 28 des Deckels 16 zugeordnet und erstrecken sich hier in einem Abstand zueinander. Gleichfall wäre auch eine gemeinsame Schwenkachse des Deckels 16 und der Ablageschale 26 denkbar. Außerdem verlaufen die Schwenkachsen SD und SA vorzugsweise parallel. Die Ablageschale 26 ist in ihrer Schließstellung mittels einer weiteren Verschließeinrichtung 30 an der Unterseite des Deckels 16 festzulegen und durch einen Schalter 32 vor dem Überführen in die Offenstellung zu lösen. Es ist ersichtlich, dass der Schalter 32 nur bei geöffnetem Deckel 16 zugänglich ist. Anstelle eines Schalters 32 wäre auch die Verwendung einer Verschließeinrichtung 30 mit einer Tip-Tip-Funktion denkbar, wobei ein Lösen der Verschließeinrichtung 30 durch leichtes Antippen bzw. Verschwenken der Ablageschale 26 in Richtung der Deckelunterseite erfolgen würde.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Offenstellung der Ablageschale 26 ist ein Zugriff auf das Mobiltelefon 27 oder sonstige, in der Ablageschale 26 aufgenommenen Güter möglich. Die Bewegung der Ablageschale 26 in die Offenstellung erfolgt gedämpft durch ein Dämpfungsmittel 38 (Fig. 4) z. B. in Form eines Viskosedämpfers. In ihrer Offenstellung ist die Ablageschale 26 leicht gegenüber der Waagerechten geneigt. Das Mobiltelefon 27 ist in der Ablageschale 26 mit Hilfe von Aufnahmemitteln 33 lagegesichert. Es ist ersichtlich, dass das untere Staufach 18 trotz geöffneter Ablageschale 26 gut zugänglich bleibt.

In Zusammenschau mit Fig. 4, die einen Schnitt durch die Mittelkonsole entlang der Linie IV-IV in Fig. 3 zeigt, wird erkennbar, dass im vorderen Bereich innerhalb des großen Staufachs 18 ein Führungsmittel 34 in Form einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Gleitleiste vorgesehen ist, mit der die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale 26 während des Schließens des Deckels 16 selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird. Mit anderen Worten trifft die in ihrer Offenstellung befindliche Ablageschale 26 in einem ersten Zeitabschnitt des Schließvorgangs des Deckels 16 mit ihrer Unterseite auf die Gleitleiste 34, wonach die Ablageschale 26 im weiteren Verlauf des Schließvorgangs des Deckels 16 entlang der Gleitleiste 34 gleitet und zurückverschwenkt wird, bis sie schließlich ihre Schließstellung an der Unterseite des Deckels 16 wieder erreicht. Die Gleitleiste 34 ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel an der vorderen Stirnwand 36 des großen Staufachs 18 angeordnet. Der Deckel 16 ist in Fig. 4 sowohl in der Offenstellung als auch in der Schließstellung in ausgezogenen Linien dargestellt. Das Ablagefach 26 ist an dem geöffneten Deckel 16 in seiner - gestrichelt dargestellten - Schließstellung und in seiner - in ausgezogenen Linien gezeigten - Offenstellung erkennbar. Zudem ist die dem geschlossenen Deckel 16 zugeordnete Ablageschale 26 in ausgezogenen Linien dargestellt.

Im Rahmen der Erfindung als mitumfaßt ist es zu betrachten, dass die Ablageschale 26 in ihrer Schließstellung nicht unbedingt mittels der Verschließeinrichtung 32 an der Unterseite des Deckel 16 angeordnet sein muß. Wird auf diese Verschließeinrichtung 32 verzichtet, so schwenkt die Ablageschale 26 bei jedem Öffnen des Deckels 16 automatisch ebenfalls in ihre Offenstellung.

Claims (7)

1. Mittelkonsole zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum mit einem ersten, durch einen Deckel (16) verschließbaren großen Staufach (18) und mit einem dem Deckel (16) unterseitig zugeordneten zweiten, kleineren Staufach, das zur Aufnahme von Gütern in Form einer verschwenkbaren Ablageschale (26) ausgebildet ist, wobei der Deckel (16) von einer Schließstellung in eine Offenstellung verschwenkbar ist, in der ein Zugriff zur die Güter aufnehmenden Ablageschale (26) gegeben ist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schwenkachsen (SD, SA) des Deckels (16) und der Ablageschale (26) in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und derselben Längsseite (28) des Deckels (16) zugeordnet sind; und
dass innerhalb des großen Staufachs (18) Führungsmittel (34) vorgesehen sind, mit denen die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale (26) während des Schließens des Deckels (16) selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird.

2. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageschale (26) in ihrer Schließstellung mittels einer Verschließeinrichtung (30) an der Unterseite des Deckels (16) festlegbar ist.

3. Mittelkonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungsmittel (32) der Verschließeinrichtung (30) nur bei geöffnetem Deckel (16) zugänglich ist.

4. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Ablageschale (26) Aufnahmemittel (33) für eine Fernsprecheinrichtung (27) vorgesehen sind.

5. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Führungsmittel (34) zum Zurückschwenken der Ablageschale (26) in ihre Schließstellung wenigstens eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Gleitleiste vorgesehen ist.

6. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Schwenklagerung des Deckels (16) wenigstens ein Scharnier (22) vorgesehen ist, das beim Verschwenken des Deckels (16) in seine Offenstellung eine der Schwenkbewegung überlagerte Hubbewegung des Deckels (16) herbeiführt.

7. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung der Ablageschale (26) in die Offenstellung durch ein Dämpfungsmittel (38) gedämpft erfolgt.