DE10032658B4 - Mittelkonsole in einem Kraftfahrzeuginnenraum - Google Patents
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Abstract
Mittelkonsole
zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum mit einem
ersten, durch einen Deckel (16) verschließbaren großen Staufach (18) und mit einem
dem Deckel (16) unterseitig zugeordneten zweiten, kleineren Staufach,
das zur Aufnahme von Gütern
in Form einer verschwenkbaren Ablageschale (26) ausgebildet ist,
wobei der Deckel (16) von einer Schließstellung in eine Offenstellung
verschwenkbar ist, in der ein Zugriff zur die Güter aufnehmenden Ablageschale
(26) gegeben ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schwenkachsen (SD, SA) des Deckels (16) und der Ablageschale (26) in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und derselben Längsseite (28) des Deckels (16) zugeordnet sind; und
dass innerhalb des großen Staufachs (18) Führungsmittel (34) vorgesehen sind, mit denen die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale (26) während des Schließens des Deckels (16) selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schwenkachsen (SD, SA) des Deckels (16) und der Ablageschale (26) in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und derselben Längsseite (28) des Deckels (16) zugeordnet sind; und
dass innerhalb des großen Staufachs (18) Führungsmittel (34) vorgesehen sind, mit denen die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale (26) während des Schließens des Deckels (16) selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine solche, der
DE 43 09 620 C2 entnehmbare Mittelkonsole umfaßt ein erstes, durch einen Deckel verschlossenes großes Staufach und ein dem Deckel unterseitig zugeordnetes zweites, kleineres Staufach, das zur Aufnahme von Gütern in Form einer Ablageschale ausgebildet ist. Der Deckel und die Ablageschale sind um eine gemeinsame, am hinteren Ende des Deckels angeordnete und in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse bewegbar. Je nachdem, welche der Schließeinrichtungen betätigt wird, lassen sich – um eine Zugänglichkeit zu den in der Ablageschale befindlichen Gütern zu ermöglichen – der Deckel alleine oder – um eine Zugänglichkeit zu den unterhalb der Ablageschale in dem großen Staufach befindlichen Gütern zu ermöglichen – Deckel und Ablageschale gemeinsam in eine aufrechte Stellung verschwenken. - Bei dem bekannten Staufach ist es nicht möglich, dass das große und das kleine Staufach gleichzeitig zugänglich sind. Außerdem ist ein Verschwenken des Deckels alleine oder gemeinsam mit der Ablageschale in Richtung nach hinten für den neben der Mittelkonsole sitzenden Passagier ergonomisch ungünstig. Schließlich ist es durch den nach oben geklappten Deckel einer zwischen vorderen Sitzen angeordneten Mittelkonsole für einen Fondpassagier schwierig, die in den Staufächern befindlichen Güter zu erreichen.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Mittelkonsole mit einfacherem Aufbau, verbesserter Zugänglichkeit der Staufächer sowie günstigerer ergonomischer Handhabung zu schaffen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Mittelkonsole mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Bei der Mittelkonsole nach der Erfindung verlaufen die Schwenkachsen des Deckels und der Ablageschale in Fahrzeuglängsrichtung. Durch diese Maßnahme wird es zunächst dem zugeordnet sitzenden Bediener, und insbesondere dem Fahrer ermöglicht, den Deckel auf ergonomisch einfachere Weise zu öffnen. Darüber hinaus sind gegenüber dem Stand der Technik die beiden Staufächer auch für Fondpassagiere besser erreichbar. Durch die Anordnung der Schwenkachsen auf derselben Längsseite des Deckels wird erreicht, dass bei geöffneter Ablageschale die Zugänglichkeit zu dem unteren, großen Staufach erhalten bleibt. Zudem bleiben das große und das kleine Staufach gleichzeitig zugänglich. Durch das Vorsehen von Führungsmitteln innerhalb des großen Ablagefachs wird gewährleistet, dass die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale während des Schließens des Deckels selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird, so dass in den beiden Staufächern aufbewahrte Gegenstände sicher transportiert werden können und eine einfache Bedienung gewährleistet ist.
- Ist die Ablageschale in ihrer Schließstellung mittels einer Verschließeinrichtung an der Unterseite des Deckels festlegbar, so ist einerseits bei geschlossener Ablageschale eine besonders gute Zugänglichkeit zum großen Staufach gegeben, andererseits können die in der Ablageschale befindlichen Gegenstände besonders sicher aufbewahrt werden.
- Eine Gleitleiste zum Zurückschwenken der Ablageschale in ihre Schließstellung hat sich als besonders einfaches und wirkungsvolles Führungsmittel erwiesen.
- Schließlich bewirkt ein die Bewegung der Ablageschale in ihre Offenstellung dämpfendes Dämpfungsmittel eine beträchtliche Komfortsteigerung.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in
-
1 eine Perspektivansicht von oben auf die erfindungsgemäße Mittelkonsole mit geschlossenem Deckel; -
2 eine Perspektivansicht auf die Mittelkonsole mit geöffnetem Deckel, wobei sich die Ablageschale an der Unterseite des Deckels in ihrer Schließstellung befindet; -
3 eine Perspektivansicht auf die Mittelkonsole mit geöffnetem Deckel und mit geöffneter Ablageschale, wobei innerhalb der Ablageschale ein Mobiltelefon aufgenommen ist; und in -
4 ein Schnitt durch die erfindungsgemäße Mittelkonsole entlang der Linie IV-IV in3 . - In
1 ist in einer Perspektivansicht von oben eine oberhalb eines nicht gezeigten Mitteltunnels angeordnete Mittelkonsole dargestellt, die sich zwischen vorderen, schematisch angedeuteten Fahrzeugsitzen10 in einem Kraftfahrzeuginnenraum befindet. An ihrem vorderen Ende umfaßt die Mittelkonsole im wesentlichen eine ausschnittsweise erkennbare, etwa waagerecht verlaufende Verkleidungsplatte12 , in deren Überdeckungsbereich ein nicht dargestellter Schalthebel angeordnet ist. Im mittleren Abschnitt14 ist die Mittelkonsole gegenüber dem vorderen Ende erhöht ausgebildet und umfaßt ein durch einen Deckel16 verschließbares großes Staufach18 , das unter Bezugnahme der weiteren Figuren noch näher erläutert werden wird. Der Deckel16 des Staufachs18 ist an seiner Oberseite gepolstert und dient in seiner Schließstellung auch als Armauflage für die Frontpassagiere. Am hinteren Ende umfaßt die Mittelkonsole eine lediglich schematisch gezeigte Bedieneinrichtung20 für eine Fondklimaanlage. Als im Rahmen der Erfindung mitumfaßt ist es zu betrachten, dass die Mittelkonsole auch zwischen Sitzen im Fond des Kraftwagens angeordnet sein kann. - In
2 ist in Perspektivansicht die Mittelkonsole mit geöffnetem Deckel16 dargestellt, wobei die seitlich der Mittelkonsole angeordneten Fahrzeugsitze10 nicht gezeigt sind. - Der Deckel
16 ist mit Hilfe von zwei Scharnieren22 an der Mittelkonsole schwenkgelagert, die beim Verschwenken des Deckels16 in seine Offenstellung zusätzlich eine der Schwenkbewegung überlagerte Hubbewegung des Deckels16 herbeiführen. Die Schwenkachse SD des Deckels16 verläuft in Fahrzeuglängsrichtung. Der Deckel16 ist in seiner Schließstellung mit Hilfe einer Verschließeinrichtung24 an der Mittelkonsole festlegbar und durch Betätigung eines Tasthebels25 von dieser lösbar. - An der Unterseite des Deckels
16 ist eine wannenförmige Ablageschale26 verschwenkbar gelagert, die mit der Unterseite des Deckels16 ein zweites, kleineres Staufach bildet, das hier zur Aufnahme eines Mobiltelefons27 (3 ) oder sonstiger Güter gestaltet ist. In der Schließstellung des Deckels16 ist somit das kleine Staufach innerhalb des großen Staufachs18 angeordnet. Die Ablageschale26 ist in2 in ihrer Schließstellung und in3 in ihrer Offenstellung dargestellt. In der Schließstellung der Ablageschale26 ist das untere, große Staufach18 besonders gut zugänglich. Die Schwenkachse SD des Deckels16 und die ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse SA der Ablageschale26 sind derselben Längsseite28 des Deckels16 zugeordnet und erstrecken sich hier in einem Abstand zueinander. Gleichfall wäre auch eine gemeinsame Schwenkachse des Deckels16 und der Ablageschale26 denkbar. Außerdem verlaufen die Schwenkachsen SD und SA vorzugsweise parallel. Die Ablageschale26 ist in ihrer Schließstellung mittels einer weiteren Verschließeinrichtung30 an der Unterseite des Deckels16 festzulegen und durch einen Schalter32 vor dem Überführen in die Offenstellung zu lösen. Es ist ersichtlich, dass der Schalter32 nur bei geöffnetem Deckel16 zugänglich ist. Anstelle eines Schalters32 wäre auch die Verwendung einer Verschließeinrichtung30 mit einer Tip-Tip-Funktion denkbar, wobei ein Lösen der Verschließeinrichtung30 durch leichtes Antippen bzw. Verschwenken der Ablageschale26 in Richtung der Deckelunterseite erfolgen würde. - Bei der in
3 dargestellten Offenstellung der Ablageschale26 ist ein Zugriff auf das Mobiltelefon27 oder sonstige, in der Ablageschale26 aufgenommenen Güter möglich. Die Bewegung der Ablageschale26 in die Offenstellung erfolgt gedämpft durch ein Dämpfungsmittel38 (4 ) z.B. in Form eines Viskosedämpfers. In ihrer Offenstellung ist die Ablageschale26 leicht gegenüber der Waagerechten geneigt. Das Mobiltelefon27 ist in der Ablageschale26 mit Hilfe von Aufnahmemitteln33 lagegesichert. Es ist ersichtlich, dass das untere Staufach18 trotz geöffneter Ablageschale26 gut zugänglich bleibt. - In Zusammenschau mit
4 , die einen Schnitt durch die Mittelkonsole entlang der Linie IV-IV in3 zeigt, wird erkennbar, dass im vorderen Bereich innerhalb des großen Staufachs18 ein Führungsmittel34 in Form einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Gleitleiste vorgesehen ist, mit der die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale26 während des Schließens des Deckels16 selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird. Mit anderen Worten trifft die in ihrer Offenstellung befindliche Ablageschale26 in einem ersten Zeitabschnitt des Schließvorgangs des Deckels16 mit ihrer Unterseite auf die Gleitleiste34 , wonach die Ablageschale 26 im weiteren Verlauf des Schließvorgangs des Deckels16 entlang der Gleitleiste34 gleitet und zurückverschwenkt wird, bis sie schließlich ihre Schließstellung an der Unterseite des Deckels16 wieder erreicht. Die Gleitleiste34 ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel an der vorderen Stirnwand36 des großen Staufachs18 angeordnet. Der Deckel16 ist in4 sowohl in der Offenstellung als auch in der Schließstellung in ausgezogenen Linien dargestellt. Das Ablagefach26 ist an dem geöffneten Deckel16 in seiner – gestrichelt dargestellten – Schließstellung und in seiner – in ausgezogenen Linien gezeigten – Offenstellung erkennbar. Zudem ist die dem geschlossenen Deckel16 zugeordnete Ablageschale26 in ausgezogenen Linien dargestellt. - Im Rahmen der Erfindung als mitumfaßt ist es zu betrachten, dass die Ablageschale
26 in ihrer Schließstellung nicht unbedingt mittels der Verschließeinrichtung32 an der Unterseite des Deckel16 angeordnet sein muß. Wird auf diese Verschließeinrichtung32 verzichtet, so schwenkt die Ablageschale26 bei jedem Öffnen des Deckels16 automatisch ebenfalls in ihre Offenstellung.
Claims (7)
- Mittelkonsole zwischen Fahrzeugsitzen in einem Kraftfahrzeuginnenraum mit einem ersten, durch einen Deckel (
16 ) verschließbaren großen Staufach (18 ) und mit einem dem Deckel (16 ) unterseitig zugeordneten zweiten, kleineren Staufach, das zur Aufnahme von Gütern in Form einer verschwenkbaren Ablageschale (26 ) ausgebildet ist, wobei der Deckel (16 ) von einer Schließstellung in eine Offenstellung verschwenkbar ist, in der ein Zugriff zur die Güter aufnehmenden Ablageschale (26 ) gegeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (SD, SA) des Deckels (16 ) und der Ablageschale (26 ) in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und derselben Längsseite (28 ) des Deckels (16 ) zugeordnet sind; und dass innerhalb des großen Staufachs (18 ) Führungsmittel (34 ) vorgesehen sind, mit denen die in ihre Offenstellung verschwenkte Ablageschale (26 ) während des Schließens des Deckels (16 ) selbsttätig in ihre Schließstellung zurückverschwenkt wird. - Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageschale (
26 ) in ihrer Schließstellung mittels einer Verschließeinrichtung (30 ) an der Unterseite des Deckels (16 ) festlegbar ist. - Mittelkonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungsmittel (
32 ) der Verschließeinrichtung (30 ) nur bei geöffnetem Deckel (16 ) zugänglich ist. - Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Ablageschale (
26 ) Aufnahmemittel (33 ) für eine Fernsprecheinrichtung (27 ) vorgesehen sind. - Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Führungsmittel (
34 ) zum Zurückschwenken der Ablageschale (26 ) in ihre Schließstellung wenigstens eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Gleitleiste vorgesehen ist. - Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Schwenklagerung des Deckels (
16 ) wenigstens ein Scharnier (22 ) vorgesehen ist, das beim Verschwenken des Deckels (16 ) in seine Offenstellung eine der Schwenkbewegung überlagerte Hubbewegung des Deckels (16 ) herbeiführt. - Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung der Ablageschale (
26 ) in die Offenstellung durch ein Dämpfungsmittel (38 ) gedämpft erfolgt.
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- 2000-07-05 DE DE10032658A patent/DE10032658B4/de not_active Expired - Fee Related
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