DE10026621A1 - Leitwandkupplung zur Verbindung von Leitwandelementen - Google Patents

Leitwandkupplung zur Verbindung von Leitwandelementen

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Abstract

Leitwandkupplung (1) zur Verbindung von Leitwandelementen, bestehend aus zwei relativ zueinander längsverschiebbaren Teilen, von denen jeder mit einem Leitwandelement verbindbar ist, wobei die beiden Teile aus einem Zylinder (2) und einem darin geführten Kolben (3) bestehen, dessen aus dem Zylinder (2) herausragende Kolbenstange (4) an ein Leitwandelement anschließbar ist, wobei der Kolben (3) mit einem Kolbenring (6) versehen ist, der sich zwischen zwei im Zylinder (2) vorgesehenen und am Kolben (3) dichtend anliegenden Zylinderringen (7) befindet, und wobei zwischen den von den Zylinderringen (7) und dem Kolbenring (6) definierten Räume eine Verbindung vorgesehen ist. Diese Verbindung kann durch wenigstens eine Durchtrittsöffnung im Kolbenring oder durch eine Bypassleitung gewährleistet sein.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Leitwandkupplung zur Ver­ bindung von Leitwandelementen, bestehend aus zwei relativ zu­ einander längsverschiebbaren Teilen, von denen jeder mit einem Leitwandelement verbindbar ist, wobei die beiden Teile aus einem Zylinder und einem darin geführten Kolben bestehen, des­ sen aus dem Zylinder herausragende Kolbenstange an ein Leitwan­ delement anschließbar ist.
Die vorgenannte Leitwandkupplung dient zur temperaturunabhängi­ gen und somit funktionskonstanten Verbindung zweierlei Leitwan­ delemente. Von einer derartigen Kupplung wird erwartet, daß sie temperaturbedingte relative Längsverschiebungen der Leitwande­ lemente zuläßt, im Falle eines Fahrzeugaufpralls aber in jeder Stellung das gleiche Dämpfungsverhalten aufweist.
Die Verwirklichung dieses Zieles kann mit einer weiteren Aus­ führungsform erreicht werden, bei der erfindungsgemäß der Kol­ ben mit einem Kolbenring versehen ist, der sich zwischen zwei im Zylinder vorgesehenen und am Kolben dichtend anliegenden Zylinderringen befindet, wobei zwischen den von den Zylinder­ ringen und dem Kolbenring definierten Räume eine Verbindung vorgesehen ist. Gegebenenfalls können die zwischen den Zylin­ derringen und dem Kolbenring definierten Räume mit einem Hydraulikmedium gefüllt sein.
Die erfindungsgemäße Bauform ermöglicht langsame relative Längsverschiebungen der Leitwandelemente, da hiebei die Luft oder das Hydraulikmedium von einer Seite des Kolbenringes durch die Verbindung auf die andere Seite gelangen muß. Auf rasche Bewegungsänderungen - etwa bei einem Fahrzeugaufprall - rea­ giert die Kupplung dagegen relativ starr.
Die Verbindung kann aus wenigstens einer im Kolbenring ausge­ bildeten Durchtrittsöffnung, beispielsweise Kanal, Schlitz, Bohrung od. dgl. oder aus wenigstens einer Bypassleitung beste­ hen, in die vorzugsweise eine Drosseleinrichtung eingebaut ist.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand von in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Leitwandkupplung, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2 und Fig. 4 einen Teillängsschnitt durch eine alternative Aus­ führungsform der Erfindung.
Die Leitwandkupplung 1 gemäß den Fig. 1 bis 3 besteht aus einem Zylinder 2 und einem darin geführten Kolben 3, dessen Kolben­ stange 4 aus dem Zylinder 2 herausragt und an einem Leitwande­ lement befestigbar ist. Der Zylinder 2 ist mittels daran ange­ brachter Bolzen 5 an einem (gegenüberliegenden) Leitwandelement montierbar. Der Kolben ist mit einem Kolbenring 6 versehen, der sich zwischen zwei im Zylinder 2 vorgesehenen und am Kolben 3 dichtend anliegenden Zylinderringen 7 befindet. Die in den Fig. 1-3 wiedergegebene Darstellung stellt keine Konstruktions­ zeichnung, sondern bloß eine schematische Wiedergabe des Erfin­ dungsgegenstandes dar. Die zwischen den Zylinderringen 7 und dem Kolbenring 6 definierten Räume weisen eine Verbindung auf. Hiezu ist im Kolbenring 6 wenigstens eine Durchtrittsöffnung ausgebildet, und zwar als Kanal 8, Schlitz 9, Bohrung 10 od. dgl.. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, können auch unterschied­ lichste Durchtrittsöffnungen nebeneinander in verschiedenen Sektoren in beliebiger Anzahl vorgesehen sein. Die von den bei­ den Zylinderringen 7 und dem Kolbenring 6 definierten Ringräume können entweder mit Luft oder mit einem Hydraulikmedium (Öl, Silikon usw.) gefüllt sein.
Die Durchtrittsöffnungen 8, 9 oder 10 ermöglichen eine langsame Relativbewegung zwischen Zylinder 2 und Kolben 3. Eine ruckar­ tige Bewegung, wie sie etwa bei einem Fahrzeugaufprall auf die miteinander verbundenen Leitwandelemente eintreten könnte, wird dagegen durch die Strömungskinetik der Luft oder des Hydraulik­ mediums verhindert.
In Fig. 4 ist eine Abwandlung der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 3 veranschaulicht. Die Verbindung zwischen den Zylinderräumen erfolgt hiebei nicht durch wenigstens eine Durchtrittsöffnung 8, 9 oder 10, sondern durch eine Bypasslei­ tung 11, in die vorzugsweise eine Drosseleinrichtung 12 einge­ baut ist. Auf diese Weise läßt sich die Strömungskinetik der Luft bzw. des Hydraulikmediums zwischen den Zylinderräumen regulieren und so die Leitwandkupplung individuellen Anforde­ rungen anpassen.

Claims (4)

1. Leitwandkupplung zur Verbindung von Leitwandelementen, bestehend aus zwei relativ zueinander längsverschiebbaren Teilen, von denen jeder mit einem Leitwandelement verbindbar ist, wobei die beiden Teile aus einem Zylinder und einem darin geführten Kolben bestehen, dessen aus dem Zylinder herausragende Kolbenstange an ein Leitwandelement anschließ­ bar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (3) mit einem Kolbenring (6) versehen ist, der sich zwischen zwei im Zylinder (2) vorgesehenen und am Kolben (3) dichtend anlie­ genden Zylinderringen (7) befindet, und daß zwischen den von den Zylinderringen (7) und dem Kolbenring (6) definierten Räumen eine Verbindung (8; 9; 10; 11) vorgesehen ist.
2. Leitwandkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aus wenigstens einer im Kolbenring (6) ausgebildeten Durchtrittsöffnung, beispielsweise Kanal (8), Schlitz (9), Bohrung (10) od. dgl. besteht.
3. Leitwandkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung wenigstens aus einer Bypassleitung (11) besteht, in die vorzugsweise eine Drosseleinrichtung (12) eingebaut ist.
4. Leitwandkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Zylinderringen (7) und dem Kolbenring (6) definierten Räume mit einem Hydraulikmedium gefüllt sind.
DE2000126621 1999-06-04 2000-05-29 Leitwandkupplung zur Verbindung von Leitwandelementen Ceased DE10026621A1 (de)

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