DE10024818A1 - Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-Airbags - Google Patents
Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-AirbagsInfo
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Abstract
Bei einer Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-Airbags in Bezug auf die Sitzposition eines Motorradaufsassen mißt eine Distanzmessvorrichtung den Abstand des Motorradaufsassen in Bezug auf das Motorrad, und eine Anpassungsvorrichtung steuert einen Motorrad-Airbag entsprechend diesem Abstand.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-Airbags.
Es ist bekannt, für einen Motorrad-Aufsassen einen Airbag vorzusehen, um ihn im
Bedarfsfall vor schwereren Verletzungen zu schützen (DE 197 20 622 A). Dabei er
gibt sich jedoch das Problem, daß es bei ungünstiger Positionierung des Aufsassen
durch das Aufblasen des Airbags zu Verletzungen oder sogar zu einem Trennen
des Aufsassen vom Motorrad kommen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten
Art zu schaffen, bei der das geschilderte Problem zumindest verringert ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Mitteln des Patentanspruchs 1. Die
Distanzmessvorrichtung liefert jederzeit eindeutig eine Aussage über die momentane
Position des Motoradaufsassen. Abhängig von dieser Position und insbesondere
dem Abstand zwischen Motorrad und dem Motoradaufsassen erfolgt die Ansteue
rung des Airbags. Dadurch lassen sich Verletzungen während des Aufblasvorgangs
ausschließen.
Aus der US 5,330,226 ist eine Sitzbelegungs-Erkennungseinrichtung für einen Per
sonenkraftwagen bekannt, bei der ein Infrarot-Sensor oberhalb des Fahrzeugsitzes
im Dachhimmel angeordnet ist. Der Infrarot-Sensor weist eine Vielzahl von
Gesichtsfeldern auf, mittels derer die relative Position eines Fahrzeuginsassen zum
Airbag bestimmt wird, so daß der Airbag bei der Auslösung entsprechend angesteuert
werden kann, ohne den Insassen zu verletzen.
Weiter ist aus der DE 40 23 109 eine Insassenerkennung für Pkws bekannt, bei der
Sensoren im Lenkrad, der Sonnenblende, in der Kopfstütze und im Dachhimmel des
geordnet sind. Nachteilig an all diesen bekannten Vorrichtungen ist, daß durch die
Anordnung über dem Fahrgast nicht erkannt werden kann, ob sich der Fahrgast
nach vorne beugt und beispielsweise eine Rücken- oder Schulter- statt einer
Brustpartie erfaßt wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung haben zum Ziel, die Position des Motor
radaufsassen von vorne zu bestimmen. Dies ist Gegenstand der Merkmale der
weiteren Patentansprüche.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles
näher erläutert. Die einzige Figur zeigt die Seitenansicht einer erfindungsgemäß
angeordneten.
Die Distanzmeßvorrichtung 1 sendet fächerförmig mehrere Infrarot- oder Ultra
schallstrahlen 2, 3 in Richtung des Motorradfahrers aus und empfängt die beiden
reflektierten Strahlen. Bedingt durch die Anordnung im Instrumentenkombi, genügen
bereits zwei Strahlen 2 und 3, die auf den Kopf und den Oberkörper des Motor
radaufsassen zielen, um eine Information über seine Lage zu gewinnen.
Diese Information besteht in einer Abstandsangabe des jeweiligen Objekts (Kopf
oder Oberkörper) vom Anbringungsort der Distanzmeßvorrichtung 1. Auch wenn
sich der Motorradaufsasse nach vorne beugt, bleibt die Orientierung des Objekts
bezüglich der Vorrichtung 1 erhalten.
Anstelle von nur zwei Strahlen können auch 3, 4, . . . Strahlen ausgesandt und emp
fangen werden. Dadurch erhöht sich die Genauigkeit der Entfernungsangaben. Un
verändert gut bleibt die selbstätige Anpassung der gesamten Vorrichtung auf die
unterschiedlichen Körpergrößen des Motorradfahrers. Kleinere Fahrer sitzen näher
an der Vorrichtung 1. Ihr Kopf ist auch niedriger und kann von dem oberen Strahl 2
praktisch immer erfaßt werden.
Die Lage des Motorradfahrers kann auch mit einer Kamera aufgenommen werden.
Auch hier ergibt sich der Vorteil, mit einer unveränderten Kameraausrichtung die
Position der Fahrer unterschiedlicher Größe sicher erkennen zu können. Die Ent
fernung ergibt sich mit Hilfe üblicher Autofokussiertechniken.
Claims (9)
1. Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-Airbags in Bezug auf die Sitzposition
eines Motorradaufsassen, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
eine Distanzmessvorrichtung mißt den Abstand des Motorradaufsassen in Bezug
auf das Motorrad,
eine Anpassungsvorrichtung steuert einen Motorrad-Airbag entsprechend diesem
Abstand.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzmessvor
richtung den Abstand eines motorradfesten Punktes zu einem vorgegebenen
Punkt an der Aussenseite des Motorradaufsassen bestimmt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzmessvor
richtung eine Kontur des Motorradaufsassen bestimmt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzmessvor
richtung in einem Instumentenkombi des Motorrads angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzmessvor
richtung in einem Rückblickspiegel des Motorrads angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Distanzmessvorrichtung auf der Basis von Ultraschall arbeitet.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Distanzmessvorrichtung einen motorradfesten Sender und einen motorradfesten
Empfänger für das vom Sender ausgesandte und vom Fahrzeugaufsassen re
flektierte Signal besitzt
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Distanzmessvorrichtung einen am Fahrzeugaufsassen angeordneten Sender und
einen motorradfesten Empfänger für das vom Sender ausgesandte Signal besitzt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender am
Helm des Motorradaufsassen angeordnet ist.
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