DE10022647A1

DE10022647A1 - Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE10022647A1
Application number: DE10022647A
Authority: DE
Inventors: Dirk Gildemann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-04-28
Filing date: 2000-04-28
Publication date: 2001-10-31

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass ein Steuergerät (16), mit dem ein aktueller Neigungswinkel (alpha) der Rückenlehne (10) als Ist-Winkelposition (26) erfassbar ist, mit einem Verstellmotor (18) für ein Getriebe zur Verstellung des Neigungswinkels (alpha) der Rückenlehne (10) in Verbindung steht. Der Verstellmotor (18) ist in Abhängigkeit von Signalen des Steuergerätes (16) aktivierbar, wodurch die Rückenlehne (10) in die Soll-Winkelpositionen (28, 30) nach vorne und/oder nach hinten schwenkbar ist. Mit dem Steuergerät (16) sind Signale zur Abgabe in zeitlich vorbestimmten Intervallen programmierbar, durch die der Verstellmotor (18) aktivierbar ist. Über das Getriebe zur Verstellung der Winkelposition der Rückenlehne (10) ist die Winkelposition der Rückenlehne (10) in zeitlich vorgegebener Folge schrittweise veränderbar. Die Verstellung der vom Fahrzeuginsassen eingestellten Winkelposition (26) erfolgt vorzugsweise jeweils um einen Verstellwinkel (beta) von maximal 5 DEG nach vorne und/oder nach hinten.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.

Es ist bekannt, die Rückenlehne eines Kraftfahrzeuges mit Hilfe von Verstellmechanismen in ihrer Lage relativ zum Sitz zu verstellen und in der gewünschten Position zu arretieren. Als Verstellmechanismen kommen dabei unterschiedliche Ausführungen zur Anwendung, die sowohl von Hand als auch mittels motorischer Kraft betätigbar sind.

Bei den bekannten Einrichtungen der eingangs genannten Art erfolgt die Verstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne durch ein als Handrad oder Stellmotor ausgebildetes Betätigungselement, das über ein Getriebe auf die Rückenlehne einwirkt. Im Allgemeinen wird das Übersetzungsverhältnis des Getriebes so gewählt, dass eine Umdrehung des Handrades oder Stellmotors einem bedeutend kleineren Schwenkwinkel der Rückenlehne entspricht und so eine Feineinstellung des Neigungswinkels ermöglicht wird. Die Einstellung des gewünschten Neigungswinkels der Rückenlehne wird von den Fahrzeuginsassen vor Antritt der Fahrt vorgenommen. Durch Einrichtungen zur Arretierung der Position der Rückenlehne wird gewährleistet, dass während der Fahrt ohne eine vom Fahrzeuginsassen initiierte Betätigung des Verstellmechanismus der Neigungswinkel der Rückenlehne konstant bleibt.

In der DE-OS 43 09 301 A1 ist ein Fahrzeugsitz beschrieben, bei dem die Rückenlehne über einen Neigungsverstellmechanismus wahlweise nach vorne oder nach hinten verschwenkt werden kann. Zusätzlich zum Neigungsverstellmechanismus ist bei dieser Lösung ein Mechanismus vorgesehen, der zur Verriegelung der Rückenlehne dient. Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass die einmal vorgenommene Einstellung der Neigung der Rückenlehne ohne eine erneute Betätigung des Neigungsverstellmechanismus durch den Fahrzeuginsassen stets die gleiche bleibt.

Eine weitere Lösung zur Verstellung einer Rückenlehne beinhaltet die DE-OS 37 16 817 A1, bei der die Rückenlehne über zwei Schwenkachsen in ihrer Lage verändert werden kann.

Die Arretierung der Position der Rückenlehne erfolgt ebenfalls durch eine zusätzliche Verriegelungseinrichtung. Diese Lösung weist die gleichen Nachteile wie die eingangs genannte Lösung auf.

Eine andere Lösungsvariante zur Verstellung der Winkelposition einer Rückenlehne ist durch die DE-OS 40 36 608 A1 bekannt. Gemäß dieser Lösung kann in Verbindung mit der Verstellung der Neigung und/oder der Höhe des Sitzes auch die Winkelposition der Rückenlehne verstellt werden. Die Veränderung der Winkelposition erfolgt dabei mittels eines von Hand betätigten Drehknopfes, so dass auch bei dieser Lösung eine Veränderung des Neigungswinkels der Rückenlehne vom Fahrzeuginsassen selbst vorgenommen werden muss.

Aus der DE-PS 197 13 378 C1 ist ein Sitz mit einer Rückenlehne bekannt, wobei die Rückenlehne eine Bandscheibenstütze aufweist. Mit den konstruktiven Mitteln dieser Lösung sind unterschiedliche Rückenlehnen-Wölbungen einstellbar. Zugleich ist es möglich, durch eine oszillierende Änderung der Wölbung eine Massagewirkung zu erreichen. Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass hiermit zwar in Teilbereichen der Rückenlehne eine automatische Änderung der Rückenlehnen-Struktur möglich ist, die Rückenlehne in ihrer Gesamtheit jedoch keine automatische Veränderung des Neigungswinkels erfährt.

Alle genannten Lösungen weisen den gemeinsamen Nachteil auf, dass eine Verstellung des Neigungswinkels durch die Betätigung vorhandener Verstellmechanismen nur von den Fahrzeuginsassen selbst vorgenommen werden kann. Vor Antritt der Fahrt bringt in der Regel jeder Fahrzeuginsasse seinen Sitz mit der Rückenlehne in die gewünschte Position. Diese einmal eingestellte Position bleibt in den meisten Fällen während der gesamten Fahrt unverändert. Insbesondere bei längeren Fahrten kann die unverändert beibehaltene Sitzposition zu Verkrampfungen bei den Fahrzeuginsassen führen. Um mögliche Verkrampfungen zu vermeiden, wird deshalb von Medizinern empfohlen, den Neigungswinkel der Rückenlehne in gewissen Zeitabständen zu verändern. Den meisten Fahrzeuginsassen ist dieser Umstand nicht bekannt oder es wird von ihnen während der Fahrt einfach versäumt, den Neigungswinkel zu verändern.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der in Zeitabständen eine von der Betätigung des Fahrzeuginsassen unabhängige Änderung des Neigungswinkels der Rückenlehne ermöglicht wird.

Diese Aufgabe wird durch eine Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit den in dem Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass ein Steuergerät, mit dem der aktuelle Neigungswinkel der Rückenlehne als Ist-Winkelposition erfassbar ist, mit einem Verstellmotor für ein Getriebe zur Verstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne in Verbindung steht und der Verstellmotor in Abhängigkeit von Signalen des Steuergerätes aktivierbar ist, wodurch die Rückenlehne aus ihrer Ist-Winkelposition in die Soll-Winkelpositionen nach vorne und/oder nach hinten neigbar ist, wird eine vom Fahrzeuginsassen unabhängig funktionierende, automatische Verstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne geschaffen.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert. Die Figur zeigt den prinzipiellen Aufbau der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne in Seitenansicht. Die dargestellte Einrichtung besteht im Wesentlichen aus einem Sitz 12, bei dem es sich insbesondere um einen Fahrersitz handelt, und einer Rückenlehne 10 mit einer Kopfstütze 22, wobei die Rückenlehne 10 gegenüber dem Sitz 12 in ihrer Winkelposition um eine Schwenkachse 14 mittels eines Verstellmotors 18 verstellbar ist. Die Verstellung der Winkelposition der Rückenlehne 10 erfolgt in der Regel mit einem Elektromotor und einem Getriebe in an sich bekannter Weise. Mit dem Verstellmotor 18 steht ein Steuergerät 16 in Verbindung, von dem in zeitlichen Abständen in Abhängigkeit von der aktuellen Winkelposition der Rückenlehne 10 Signale an den Verstellmotor 18 weitergeleitet werden.

Vor Antritt der Fahrt erfolgt die Einstellung des Neigungswinkels α der Rückenlehne 10 durch den Fahrzeuginsassen nach seinen Wünschen, wobei von ihm über eine nicht dargestellte Einrichtung das Verstellgetriebe 18 aktiviert wird. Der Neigungswinkel α der Rückenlehne 10 ist, ausgehend vom Hüftpunkt 20 des Fahrzeuginsassen, der Winkel zwischen der senkrechten Winkelposition 24 der Rückenlehne 10 und der eingestellten Winkelposition 26 der Rückenlehne 10 mit nach hinten geneigter Lage. Zur Einnahme einer optimalen Sitzposition des Fahrzeuginsassen wird beispielsweise für Personenkraftwagen ein Neigungswinkel α von 25° empfohlen.

Für den Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges ist das Steuergerät 16 so programmiert, dass es in zeitlich vorbestimmten Intervallen Signale an den Verstellmotor 18 sendet. Durch die Signale wird der Verstellmotor 18, der mit einem nicht dargestellten Getriebe zur Verstellung des Neigungswinkels α in Verbindung steht, in Betrieb gesetzt. Die Winkelposition der Rückenlehne 10 wird dabei entsprechend dem vorgegebenen Programm schrittweise verändert. Ausgehend von der vom Fahrzeuginsassen eingestellten Winkelposition der Rückenlehne 10 soll diese vorzugsweise während der Fahrt schrittweise um einen Verstellwinkel β von maximal 5° nach vorne in eine vordere Soll-Winkelposition 28 und/oder um einen Verstellwinkel β von maximal 5° nach hinten in eine hintere Soll-Winkelposition 30 verstellt werden. Das Steuergerät 16' kann bei Antritt und/oder während der Fahrt vom Fahrzeuginsassen wahlweise ein- oder ausgeschaltet werden.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird eine Winkelverstellung einer Rückenlehne 10 geschaffen, die ohne Bedienung durch den Fahrzeuginsassen funktioniert. Mit der automatischen Verstellung der Rückenlehne 10 in Intervallen wird insbesondere bei langen Fahrtzeiten ein hoher Fahrkomfort erreicht. Auf diese Weise wird eine entspannte Haltung des Fahrzeuginsassen ermöglicht und dessen Wirbelsäule weniger belastet. Von besonderem Vorteil ist die Erfindung für Fahrzeugführer, bei denen beruflich bedingt längere Fahrtzeiten unvermeidbar sind.

BEZUGSZEICHENLISTE

10

Rückenlehne

12

Sitz

14

Schwenkachse

16

Steuergerät

18

Verstellmotor

20

Hüftpunkt

22

Kopfstütze

24

senkrechte Winkelposition

26

eingestellte Winkelposition

28

vordere Soll-Winkelposition

30

hintere Soll-Winkelposition
α Neigungswinkel
β Verstellwinkel

Claims

1. Einrichtung zur Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuergerät (16), mit dem ein aktueller Neigungswinkel (α) der Rückenlehne (10) als Ist-Winkelposition (26) erfassbar ist, mit einem Verstellmotor (18) für ein Getriebe zur Verstellung des Neigungswinkels (α) der Rückenlehne (10) in Verbindung steht und der Verstellmotor (18) in Abhängigkeit von Signalen des Steuergerätes (16) aktivierbar ist, wodurch die Rückenlehne (10) aus ihrer Ist-Winkelposition in Soll-Winkelpositionen (28, 30) nach vorne und/oder nach hinten schwenkbar ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Steuergerät (16) Signale zur Abgabe in zeitlich vorbestimmten Intervallen programmierbar sind, durch die der Verstellmotor (18) aktivierbar und die Winkelposition der Rückenlehne (10) in zeitlich vorgegebener Folge schrittweise veränderbar ist.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass in zeitlich vorbestimmten Intervallen die Rückenlehne (10) aus ihrer vom Fahrzeuginsassen eingestellten Winkelposition (26) durch den Verstellmotor (18) vorzugsweise um einen Verstellwinkel (β) von maximal 5° nach vorne und/oder um einen Verstellwinkel (β) von maximal 5° nach hinten schwenkbar ist.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (16) außerhalb und/oder während des Fahrbetriebes wahlweise ein- oder ausschaltbar ist.