DE10013166A1 - Kraftfahrzeugleuchte - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte mit einem Leuchtengehäuse (12) und einer das Leuchtengehäuse (12) abdeckenden demonstrierbaren Scheibe (16), welche mittels mindestens einer, auf einem radial Vorsprung (30) der Scheibe (16) wirkenden Befestigungsklammer (18) an dem Leuchtengehäuse (16) befestigt ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Streuscheibenbefestigung für eine Leuchte. Um eine verbesserte Kraftfahrzeugleuchte und insbesondere eine verbesserte Streuscheibenbefestigung zur Verfügung zu stellen, ist gemäß der Erfindung ein Druckentlastungsprofil (20) vorgesehen, welches die von der mindestens einen Befestigungsklammer (18) auf den radialen Vorsprung (30) der Scheibe (16) ausgeübte Kraft großflächig verteilt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte und eine Streuscheibenbe­ festigung für eine Leuchte.

Kraftfahrzeugleuchten gemäß dem Oberbegriff der Erfindung weisen ein Leuchtengehäuse und eine das Gehäuse abdeckende Scheibe auf.

In der Praxis werden immer häufiger Scheiben, insbesondere Streuscheiben und Abdeckungen aus Polycarbonat verwendet, da diese eine große Freiheit bei der Gestaltung der Leuchte bieten. Scheiben aus Polycarbonat können praktisch beliebig gekrümmt sein und weisen als Vorteil zudem ein geringes Gewicht auf. Da sie jedoch verglichen mit Scheiben aus Glas sehr empfind­ lich sind, kam bisher nur ein Verkleben der Scheiben mit dem Leuchtenge­ häuse in Betracht.

Ein solches Verkleben ist aus DE 44 14 901 C1 bekannt. Aus der Beschrei­ bung des Standes der Technik in dieser Schrift ist bekannt, die Scheibe wäh­ rend eine Fixierungsphase mit C-förmigen Klammern aus Federstahl zu fixieren.

Als Befestigungsmittel für Scheiben an Leuchtengehäusen sind aus DE 196 43 462 A1 Rastelemente bekannt, welche mit einem der zu verbindenden Teile einstückig ausgebildet sind und ein Verrasten der beiden Teile ermög­ lichen. Die Scheiben liegen bei einer solchen Befestigung in einem im Quer­ schnitt vorzugsweise U-förmigen Aufnahmebett, in welchem eine Dichtung angeordnet ist.

Aus der gattungsgemäßen Druckschrift US 5 321 594 A ist eine Kraftfahr­ zeugleuchte mit einem Leuchtengehäuse und einer das Leuchtengehäuse abdeckenden Scheibe bekannt, wobei die Scheibe mittels Klammern an dem Leuchtengehäuse befestigt ist. Weitere Kraftfahrzeugleuchten mit einer mit­ tels Klammem befestigten Scheibe sind aus DE 28 46 990 A1 und DE 32 20 704 A1 bekannt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kraftfahrzeug­ leuchte und insbesondere eine verbesserte Streuscheibenbefestigung zur Verfügung zu stellen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 7.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß bei einer Kraftfahrzeugleuchte mit einem Leuchtengehäuse und einer das Gehäuse abdeckenden, mittels min­ destens einer Befestigungsklammer befestigten Scheibe ein Druckent­ lastungsprofil vorgesehen ist, welches die von der mindestens einen Befesti­ gungsklammer auf den radialen Vorsprung der Scheibe ausgeübte Kraft großflächig verteilt. Dadurch wird verhindert, daß an etwaigen Kanten und Vorsprüngen der Befestigungsklammer Spannungsspitzen entstehen, die zu einer Rißbildung führen könnten bzw. daß durch Fließen des partiell belaste­ ten Kunststoffes die Vorspannung der Befestigungsklammer und damit die Dichtwirkung verloren geht. Dies gilt insbesondere für Scheiben aus Kunst­ stoff, insbesondere aus Polycarbonat.

Wenn das Druckentlastungsprofil als umlaufender Rahmen ausgebildet ist oder das Druckentlastungsprofil mindestens zwei biegesteife Kraftein­ leitungsabschnitte aufweist, die über Verbindungsstege miteinander verbunden sind, ist eine besonders leichte Montage möglich. Ein besonders geeignetes Material für das Druckentlastungsprofil bzw. die Krafteinleitungs­ abschnitte ist Hartgummi oder ein nicht fließender spritzfähiger Kunststoff.

Vorzugsweise ist die Scheibe aus einem Kunststoff, insbesondere aus Polycarbonat gefertigt. Kunststoffe und insbesondere Polycarbonat, welches gute optische Eigenschaften aufweist, erlauben es, praktisch beliebig gekrümmte Leuchtenformen zu realisieren.

Als Material für die Befestigungsklammern ist Federstahl besonders geeig­ net, da dieses Material auch über sehr lange Zeiträume seine Federeigen­ schaften behält.

Die Scheibe der Kraftfahrzeugleuchte ist vorzugsweise klebstofffrei und abnehmbar auf eine an dem Gehäuse angeordnete oder an diesem ausgebildete elastische Dichtung aufgesetzt ist. Dadurch wird die Dichtigkeit der Kraftfahrzeugleuchte gewährleistet und es besteht die Möglichkeit, bei Beschädigungen nur das beschädigte Teil und nicht die gesamte Kraftfahrzeugleuchte austauschen zu können.

Die Vorteile der Erfindung zeigen sich nicht nur bei Kraftfahrzeugleuchten sondern auch bei Leuchten von anderen Fahrzeugen, wenn eine Streuscheibenbefestigung mit einer Befestigungsklammer verwendet wird, die durch ein Druckentlastungsprofil gekennzeichnet ist, welches die von einer Befestigungsklammer auf den radialen Vorsprung einer Scheibe ausgeübte Kraft großflächig verteilt.

Weitere Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Verbindungsbereich zwischen einem Leuchtengehäuse und einer Scheibe einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugleuchte, und

Fig. 2 den Verbindungsbereich in Fig. 1 in einer Seitenansicht.

Die durch die Fig. 1 und 2 erläuterte Kraftfahrzeugleuchte 10 weist ein aus Kunststoff gefertigtes, wannenartiges Leuchtengehäuse 12 auf, an dessen vorderem Ende eine umlaufende u-förmige Nut 14 ausgebildet ist. Die Nut 14 dient der Aufnahme des Fußes einer aus Polycarbonat gefertigten, durch­ sichtigen Streuscheibe 16. Die Streuscheibe 16 wird mit einer Befestigungs­ klammer 18 aus Federstahl gehalten, wobei sich die Befestigungsklammer 18 mit ihrem rückwärtigen Ende an dem Leuchtengehäuse 12 unterhalb der u-förmigen Nut 14 und mit ihrem vorderen Ende an einem Druckentlastungs­ profil 20 abstützt.

Das Druckentlastungsprofil 20, welches beispielsweise aus Hartgummi gefer­ tigt ist, weist Krafteinleitungsabschnitte 22 auf, die über Verbindungsstege 24 miteinander verbunden sind. Am Umfang der Kraftfahrzeugleuchte 10 sollten mindestens drei Krafteinleitungsabschnitte 22 verteilt sein. Um einen siche­ ren Halt der Befestigungsklammern 18 zu ermöglichen, sind an der Vorder­ seite der Krafteinleitungsabschnitte 22, die im Querschnitt im wesentlichen rechteckig ausgebildet sind, Halterillen 26 ausgebildet. Rampenförmige Eingleitabschnitte 28 an den Enden der Krafteinleitungsabschnitte 22 in Um­ fangsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte 10 erleichtern das Anbringen der Befestigungsklammern 18.

Die Krafteinleitungsabschnitte 22 des Druckentlastungsprofils 20 sitzen mit ihrer im wesentlichen ebenen Rückseite auf einem ringförmigen Vorsprung 30 der Streuscheibe 16, der den Fuß der Streuscheibe 16 bildet, auf. An der Rückseite des ringförmigen Vorsprungs 30 ist eine umlaufende Nase 32 ausgebildet, welche sich in eine in der umlaufenden Nut 14 angeordnete umlaufende Dichtung 34 eindrückt und so zur Dichtigkeit der Kraftfahrzeugleuchte beiträgt.

Claims (9)

1. Kraftfahrzeugleuchte mit einem Leuchtengehäuse (12) und einer das Leuchtengehäuse (12) abdeckenden Scheibe (16), welche mittels mindestens einer, auf einem radialen Vorsprung (30) der Scheibe (16) wirkenden Befestigungsklammer (18) an dem Leuchtengehäuse (16) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckentlastungsprofil (20) vorgesehen ist, welches die von der mindestens einen Befestigungsklammer (18) auf den radialen Vorsprung (30) der Scheibe (16) ausgeübte Kraft großflächig verteilt.

2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckentlastungsprofil als umlaufender Rahmen ausgebildet ist.

3. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckentlastungsprofil (20) mindestens zwei biegesteife Krafteinleitungsabschnitte (22) aufweist, die über Verbindungsstege (24) miteinander verbunden sind.

4. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (16) aus einem Kunststoff, insbesondere aus Polycarbonat besteht.

5. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammern (18) aus Federstahl bestehen.

6. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (16) klebstofffrei und abnehmbar auf eine an dem Leuchtengehäuse (12) angeordnete oder auf eine an diesem ausgebildete elastische Dichtung (34) aufgesetzt ist.

7. Streuscheibenbefestigung mit einer Befestigungsklammer (18), gekennzeichnet durch ein Druckentlastungsprofil (20), welches die von der Befestigungsklammer (18) auf einen radialen Vorsprung (30) einer Scheibe (16) ausgeübte Kraft großflächig verteilt.

8. Streuscheibenbefestigung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckentlastungsprofil als umlaufender Rahmen ausgebildet ist.

9. Streuscheibenbefestigung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckentlastungsprofil (20) mindestens zwei biegesteife Krafteinleitungsabschnitte (22) aufweist, die über Verbindungsstege (24) miteinander verbunden sind.