DE10009417A1 - Schlauchgaserzeuger - Google Patents

Abstract

Schlauchgaserzeuger, der das Befüllen von Airbags für Kraftfahrzeuge super schnell durch die Gaserzeugung vor Ort im Bag, d. h. ohne umständliche Strömungsvorgänge ermöglicht.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlauchgaserzeuger für das Be­ füllen von Airbags die als Aufprallschutzsystem für die In­ sassen eines Kraftfahrzeuges dienen.

Airbag-Aufprallschutzsysteme sind in zahlreichen Ausführungen bekannt.

Beispiele für ein derartiges Aufprallschutzsystem zeigen DE 41 34 995 und DE 43 05 291.

Ein Beispiel für einen Schnurgaserzeuger zeigt DE 39 32 576.

Die Nachteile des Schnurgaserzeugers liegen hauptsächlich darin, daß dessen Abbrand durch das Aufplatzen des Schlauches unkontrolliert verläuft, und er insbesondere beim Seitenair­ bag dessen Gewebe durch herausfliegende brennende Partikel an­ brennen kann. Einen großen Nachteil stellt die Sprengstoff- Beschichtung dar, die die Zulassung solcher Schnurgaserzeuger in Kraftfahrzeugen unmöglich macht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, indem ein druckfester Schlauch eingesetzt wird, so daß die Gasfrei­ setzung nicht mehr durch Aufplatzen des dem Treibsatz um­ gebenden Schlauches sondern durch Bohrungen in dem Druck­ festen Schlauch erfolgt. Dadurch können Drücke bis 500 bar gefahren werden, wodurch die Gasfreisetzung z. B. in 10 ms mit einem für den Airbag-Einsatz bereits zugelassenen Treib­ stoff möglich wird. Auch kann damit anstelle der Sprengstoff- Beschichtung eine Pyrotechnische-Beschichtung, die für den Airbag-Einsatz bereits zugelassen ist, verwendet werden. Das Anbrennen des Baggewebes unterbleibt durch diese Maßnahme ebenfalls, da tatsächlich nur Gas den Schlauchgaserzeuger ver­ läßt, und keine noch brennenden Treibstoffpartikel, wie beim Aufplatzen des Schnurgaserzeugers.

Die Fig. 1 zeigt einen Schlauchgaserzeuger (l/d < 50) dessen Treibsatz (1) z. B. mit einem Schrumpfschlauch (3) so umgeben ist, daß sich Kanäle (2) zur Führung der Stoßwelle ergeben, die vom Initiator (6) erzeugt wird. Durch die Stoßwelle wird die mit einer Pyrotechnischen-Masse beschichtete Treibsatzober­ fläche überall in etwa gleichzeitig angezündet, so daß der Treibsatz (1) als Außenbrenner in kurzer Zeit abbrennt. Der so entstandene Schnurgaserzeuger (1, 2, 3) befindet sich in einem druckfesten Schlauch (4) der mit Bohrungen (5) zur Gas­ freisetzung versehen ist. Mit dieser Anordnung ist es mög­ lich, zeitgleich über der Länge, die zur Airbagfüllung not­ wendige Gasmenge in der notwendigen kurzen Zeit zu erzeugen. Die Zeit kann über den Druck, d. h. durch die Klemmung (Durch­ messer und Anzahl der Bohrungen) in der gefragten Bandbreite eingestellt werden.

Die Fig. 2 zeigt einen Schlauchgaserzeuger (l/d < 50) dessen Treibsatz (1, 2) sich direkt in dem druckfesten Schlauch (4) befindet. Durch die richtige Wahl des Schlauchinnendurchmessers bilden sich ebenfalls wieder Kanäle (2) aus. Zur Verdämmung ist der Schrumpfschlauch (3) auf der Außenseite des druck­ festen Schlauches (4) angeordnet.

Der Schlauchgaserzeuger entsprechend Fig. 2 hat erhebliche fertigungstechnische Vorteile, da die Verdämmung durch alternative Methoden, z. B. durch spritzen, tauchen, umwickeln herstellbar ist.

Claims (2)

1. Schlauchgaserzeuger für das Befüllen von Airbags für Kraftfahrzeuge mit einem Festtreibsatz dadurch gekennzeichnet, daß der Schnurgaserzeuger (1, 2, 3) in einer flexiblen, aber druckfesten Schlauchbrennkammer (4) angeordnet ist, die den notwendigen Druck durch die Größe und die Anzahl der Bohrungen (5) sicherstellt.

2. Schlauchgaserzeuger für das Befüllen von Airbags für Kraftfahrzeuge mit einem Festtreibsatz dadurch gekennzeichnet, daß der Treibsatz (1, 2) in einer flexiblen, aber druck­ festen Schlauchbrennkammer (4) angeordnet ist, die den notwendigen Druck durch die Größe und die Anzahl der Bohrungen (5) und anfänglich durch die außen angeordnete Verdämmung (3) sicherstellt.