DE10006827A1

DE10006827A1 - Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse

Info

Publication number: DE10006827A1
Application number: DE10006827A
Authority: DE
Inventors: Hans Bauer
Original assignee: DIETZ METALL
Current assignee: Dietz automotive GmbH and Co KG
Priority date: 2000-02-16
Filing date: 2000-02-16
Publication date: 2001-09-06
Also published as: EP1127760B1; ES2211670T3; EP1127760A2; DE50101100D1; EP1127760A3

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung (1) für eine Feststellbremse eines Fahrzeugs mit einem an einem Lagerbock (3) schwenkbar gelagerten Handbremshebel (2). Der Handbremshebel (2) weist einen einstückig ausgebildeten, aus einem Kunststoff-Spritzteil oder einem aus einer Leichtmetall-Legierung gebildeten Gussteil bestehenden Betätigungshebel (8) auf, an welchem eine Betätigungsstange (9) seitlich beweglich gelagert ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Betätigungsvorrichtung ist aus der DE 195 21 159 C2 bekannt. Diese Betätigungsvorrichtung umfasst einen Handbremshebel, der in einem Lagerbock schwenkbar gelagert ist. Dabei kann über eine Festsetzeinrichtung, welche aus einem Sperrsegment und einer über eine Betätigungsstange beweg bare Sperrklinke besteht, der Handbremshebel in seinen verschiedenen Stellun gen zur Betätigung der Feststellbremse verstellt werden.

Der Handbremshebel besteht im wesentlichen aus zwei Hebelseitenteilen, die in Form von Schalen ausgebildet sind. Die Schalen weisen an ihren Innenseiten Anformungen auf, welche eine Lagerung der Festsetzeinrichtung sowie der Betätigungsstange ermöglichen. Dabei ist die Betätigungsstange in einer rohr förmig ausgebildeten Anformung der Schalen geführt.

Zur Montage des Handbremshebels müssen die Festsetzeinrichtung und die Betätigungsstange zunächst in den Schalen montiert werden. Dann werden die Schalen zusammengefügt und mittels Schrauben oder dergleichen miteinander verbunden. Anschließend wird eine Abdeckblende auf die Oberseite der Scha len aufgebracht und dort durch Rastmittel oder dergleichen fixiert. Schließlich wird auf das als Ansatz ausgebildete Vorderende des Handbremshebels ein Handgriff sowie ein Druckknopf zur Betätigungsstange aufgebracht.

Nachteilig bei einem derartigen Handbremshebel ist dessen relativ aufwendiger mechanischer Aufbau, wobei insbesondere nachteilig ist, dass der Handbremshebel aus mehreren Einzelteilen besteht, deren Montage einen beträchtlichen Zeitaufwand erfordert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Betätigungsvorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, dass diese bei möglichst freier Form gebung kostengünstig herstellbar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen. Vorteilhafte Ausführungsformen und zweckmäßige Weiterbildungen der Erfin dung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung weist einen Handbremshebel mit einem einstückig ausgebildeten Betätigungshebel auf. Der Betätigungshe bel besteht dabei aus einem Kunststoff-Spritzteil oder einem aus einer Leicht metall-Legierung bestehenden Gussteil.

Die Herstellung des Betätigungshebels erfolgt somit mittels eines Spritzgieß verfahrens oder eines Gießverfahrens. Durch entsprechend ausgebildete Gieß formen kann die Form des Betätigungshebels äußerst variabel ausgebildet wer den.

Weiterhin ist vorteilhaft, dass derartige Formteile kostengünstig herstellbar sind.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, dass der Handbremshebel nur eine geringe Anzahl von Einzelteilen aufweist und besonders einfach und ohne großen Zeitaufwand montierbar ist.

Besonders vorteilhaft dabei ist, dass die Betätigungsstange seitlich am Betäti gungshebel beweglich gelagert ist. Dabei wird ein als Stangensegment ausge bildeter Teil der Betätigungsstange in eine seitlich an dem Betätigungshebel ausmündende Aufnahme des Betätigungshebels eingelegt. Die Aufnahme erstreckt sich dabei in Längsrichtung eines von einem Grundkörper des Betäti gungshebels hervorstehenden Ansatzes. Zur Fixierung der Betätigungsstange dient der Handgriff des Bremshebels, der auf den einen Ansatz bildenden Teil des Betätigungshebels und das daran anliegende Stangensegment aufgesteckt wird.

Auch die Festsetzeinrichtung kann auf einfache Weise an der Außenseite des Betätigungshebels und am Lagerbock montiert werden.

Dabei wird besonders vorteilhaft die Sperrklinke der Festsetzeinrichtung an die Außenseite des Betätigungshebels geführt und dort eingerastet.

Weiterhin ist vorteilhaft, dass die Betätigungsstange einen einstückig mit dieser ausgebildeten Arm aufweist, der in Eingriff mit der Sperrklinke steht, wobei die Ankopplung der Sperrklinke an den Arm bereits mit dem Einrasten der Sperrklinke am Betätigungshebel bewirkt wird. Auch diese Ankopplung trägt zu einem geringen Montageaufwand bei.

Die Erfindung wird im nachstehenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: Perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der erfin dungsgemäßen Betätigungsvorrichtung mit einem in einem Lager bock gelagerten Handbremshebel.

Fig. 2: Perspektivische Darstellung der einzelnen Komponenten des Handbremshebels gemäß Fig. 1.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Betätigungsvorrichtung 1 für eine Feststellbremse eines Fahrzeugs. Die Betätigungsvorrichtung 1 umfasst einen Handbremshebel 2, welcher an einem Lagerbock 3 schwenkbar gelagert ist.

Zudem ist am Lagerbock 3 eine Zugstange 4 gelagert, die mit dem Handbrems hebel 2 gekoppelt ist. Die jeweilige Stellung des Handbremshebels 2 wird über diese Zugstange 4 auf die nicht dargestellte Feststellbremse des Fahrzeugs übertragen.

Über eine Festsetzeinrichtung wird der Handbremshebel 2 in seinen verschie denen Stellungen zur Betätigung der Feststellbremse eingestellt. Diese Fest setzeinrichtung besteht aus einer am Handbremshebel 2 schwenkbar gelagerten Sperrklinke 5 und einem Sperrsegment 6, welches an einem Halteschenkel 7 des Lagerbocks 3 gelagert ist.

Die einzelnen Komponenten des erfindungsgemäßen Handbremshebels 2 sind in Fig. 2 dargestellt. Der Handbremshebel 2 weist einen einstückig ausgebil deten Betätigungshebel 8 auf. Der Betätigungshebel 8 besteht aus einem Kunst stoff-Spritzteil oder einem Gussteil aus einer Leichtmetall-Legierung. Vor zugsweise besteht das Gussteil aus einer Aluminium- oder Magnesium- Legierung.

Zudem weist der Handbremshebel 2 eine Betätigungsstange 9 auf. Die Betäti gungsstange 9 besteht ebenfalls aus einem Kunststoff-Spritzteil oder einem Gussteil.

Durch eine geeignete Vorgabe der Gießformen können der Betätigungshebel 8 und die Betätigungsstange 9 in einer großen Formenvielfalt hergestellt werden. Insbesondere kann der Betätigungshebel 8 bei einem relativ breiten Querschnitt einen Aufbau aufweisen, welcher bei geringem Gewicht eine hohe Stabilität gewährleistet.

Weiterhin ist vorteilhaft, dass durch die variable Formgestaltung des Betäti gungshebels 8 und der Betätigungsstange 9 die Form des Handbremshebels 2 flexibel an Designvorgaben oder ergonomische Anforderungen angepasst wer den kann.

Der Betätigungshebel 8 weist einen Grundkörper auf, von welchem ein im we sentlichen horizontal verlaufender Ansatz 10 hervorsteht, der zur Aufnahme eines Handgriffs 11 dient.

Der Grundkörper des Betätigungshebels 8 weist einen im wesentlichen trapez förmig ausgebildeten Rahmen 12 auf, der in Umfangsrichtung des Grundkör pers umläuft. Von der Innenseite des Rahmens 12 laufen fünf Verstrebungen 13 sternförmig auf einen Verzweigungspunkt zu und sind dort miteinander ver bunden. Die Verstrebungen 13 und der Rahmen 12 weisen eine relativ große Breite auf, so dass der Grundkörper stabil gegen seitliches Verbiegen ist. Durch den über die Verstrebungen 13 gestützten Rahmen 12 weist der Grundkörper eine hohe Formstabilität bei gleichzeitig geringem Gewicht auf.

Am unteren Ende des Rahmens 12 sind zwei einstückig mit diesem ausgebil dete Lagerzapfen 14 angeordnet. Die Lagerzapfen 14 sind im wesentlichen zy lindrisch ausgebildet und liegen koaxial zueinander. Die Lagerzapfen 14 stehen an den beiden Seitenflächen des Grundkörpers seitlich über diesen hervor. Wie in Fig. 1 dargestellt wird zur Befestigung des Handbremshebels 2 am Lager bock 3 in die Lagerzapfen 14 eine Welle 15 eingeführt, welche in Bohrungen der Halteschenkel 7 des Lagerbocks 3 greift.

Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, münden an den Unterseiten der Lagerzapfen 14 Stege 16 aus. Jeder Steg 16 ist im vorderen Bereich eines La gerzapfens 14 angeordnet. Die Stege 16 verlaufen parallel zueinander und wei sen in ihren freien Enden eine hakenförmige Aufnahme 16a auf. Mit diesen Aufnahmen 16a wird die Zugstange 4 an den Betätigungshebel 8 des Hand bremshebels 2 gekoppelt. Durch die so hergestellte Verbindung wird die Be wegung des Handbremshebels 2 auf die Zugstange 4 übertragen.

Erfindungsgemäß ist die Betätigungsstange 9 am Betätigungshebel 8 seitlich beweglich gelagert. Dabei besteht die Betätigungsstange 9 im wesentlichen aus einem Stangensegment 17 und einem an das Stangensegment 17 anschließen den Arm 18.

Das Stangensegment 17 ist an die Länge des Ansatzes 10 des Betätigungshe bels 8 angepasst. Der Arm 18 mündet am hinteren Ende des Stangensegments 17 an dessen Rückseite aus und verläuft in einem Winkel zwischen 90° und 180° zum Stangensegment 17.

Das Stangensegment 17 der Betätigungsstange 9 wird in eine Aufnahme 19 an einer Seitenfläche des Ansatzes 10 des Betätigungshebels 8 eingesetzt. Von dem auf diese Weise horizontal gelagerten Stangensegment 17 mündet der Arm 18 an dem hinteren Ende des Stangensegments 17 aus und verläuft entlang ei ner Seitenfläche des Grundkörpers in schrägem Winkel nach unten.

Dabei ist der Arm 18 auf einer auf den Rahmen 12 des Grundkörpers zulaufen den Verstrebung 13 geführt. Damit der Arm 18 sicher auf der Verstrebung 13 anliegt, kann diese gegenüber den anderen Verstrebungen 13 leicht erhöht sein.

Die Aufnahme 19, in welche das Stangensegment 17 eingelegt wird, verläuft in Längsrichtung des Ansatzes 10 und weist die Form einer zur Seitenwand des Ansatzes 10 offenen Schale auf. Die Schale weist einen halbkreisförmigen Querschnitt auf, der über die gesamte Länge der Schale konstant ist.

Das Stangensegment 17 weist eine entsprechend der Form der Schale ausge formte Seitenwand auf, so dass dieser Abschnitt des Stangensegments 17 form schlüssig in der Schale anliegt. Dabei ist das Stangensegment 17 in der Schale in Längsrichtung verschiebbar gelagert.

Bei der in dem Ansatz 10 gelagerten Betätigungsstange 9 steht der rückseitige Teil des Stangensegments 17 über den oberen Rand der Schale hervor. Die Mantelflächen des Stangensegments 17 und des Ansatzes 10 schließen im we sentlichen bündig aneinander an und ergänzen sich zu einer im wesentlichen zylindrischen Aufnahme, auf die der Handgriff 11 des Handbremshebels 2 auf gesetzt werden kann.

Der Handgriff 11 weist einen im wesentlichen hohlzylindrischen Aufbau auf, wobei die Kontur der Innenwand des Handgriffs 11 an die Kontur der von den Mantelflächen des Stangensegments 17 und des Ansatzes 10 gebildeten Auf nahme angepasst ist. Damit liegt der auf dem Handbremshebel 2 aufgesetzte Handgriff 11 mit seinen Innenwänden dicht an dem Stangensegment 17 und dem Ansatz 10 an und sichert dadurch die Betätigungsstange 9 gegen ein Ablö sen von dem Betätigungshebel 8. Zur Verbesserung des Halts des Handgriffs 11 sind an dem Ansatz 10 Führungsrippen 20 vorgesehen, die von der Mantel fläche des Ansatzes 10 hervorstehen und in dessen Längsrichtung verlaufen. Der Innenraum des Handgriffs 11 weist entsprechend den Führungsrippen 20 ausgebildete, nicht dargestellte Führungsmittel auf, in welchen die Führungs rippen 20 geführt sind. Zur Fixierung des Handgriffs 11 am Betätigungshebel 8 sind ebenfalls nicht dargestellte Rastmittel vorgesehen.

Das Stangensegment 17 der Betätigungsstange 9 weist an seiner vorderen Stirnseite eine nicht dargestellte Ausnehmung auf, in welche ein Druckknopf 21 zur Betätigung der Betätigungsstange 9 einführbar ist. Vorzugsweise ist der Druckknopf 21 durch Rastmittel in der Ausnehmung gehalten. Das Vorderende des Druckknopfes 21 steht über eine Öffnung an der Vorderseite des Hand griffs 11 hervor und kann damit vom Fahrer des Fahrzeugs betätigt werden.

Die am Betätigungshebel 8 gelagerte Betätigungsstange 9 steht im Eingriff mit der Sperrklinke 5. Dabei ist die Sperrklinke 5 am Grundkörper des Betäti gungshebels 8 schwenkbar gelagert. Hierzu ist am unteren Ende des Rahmens 12 des Grundkörpers eine Fassung mit einer zylindrischen Bohrung 22 vorge sehen. Zur Lagerung der Sperrklinke 5 ist an dieser ein Niet 23 vorgesehen, der in die Bohrung 22 einführbar ist.

Das untere freie Ende des Arms 18 der Betätigungsstange 9 verläuft auf das obere Ende der Sperrklinke 5 zu.

Am unteren Rand des Armes 18 ist eine Aussparung 24 vorgesehen, die an die Form des oberen Endes der Sperrklinke 5 angepasst ist. Dieses obere Ende ist dabei in Form eines Kreisscheibensegments 25 ausgebildet. Entsprechend ver läuft auch der Rand der Aussparung 24 am Arm 18 entlang eines Kreisbogens mit entsprechendem Radius.

Während des Einrastens des Niets 23 der Sperrklinke 5 in die Bohrung 22 am Grundkörper des Betätigungshebels 8 wird gleichzeitig das obere Ende der Sperrklinke 5 in die Aussparung 24 am unteren Rand des Armes 18 eingelegt.

Durch diese Ankopplung des Armes 18 an die Sperrklinke 5 wird erreicht, dass bei einer Längsverschiebung des Stangenelements der Betätigungsstange 9 in der Aufnahme 19 des Ansatzes 10 die Sperrklinke 5 über den Arm 18 um die in der Symmetrieachse der Bohrung 22 liegende Schwenkachse geschwenkt wird.

Bei angezogenem Handbremshebel 2 verrastet die Sperrklinke 5 mit dem Sperrsegment 6. Die Rastung zwischen der Sperrklinke 5 und dem Sperrseg ment 6 wird durch Betätigung des Druckknopfes 21 am Handbremshebel 2 gelöst, wobei durch die Bewegung des Handbremshebels 2 die Sperrklinke 5 gegenüber dem Sperrsegment 6 geschwenkt wird.

Bezugszeichenliste

1

Betätigungsvorrichtung

2

Handbremshebel

3

Lagerbock

4

Zugstange

5

Sperrklinke

6

Sperrsegment

7

Halteschenkel

8

Betätigungshebel

9

Betätigungsstange

10

Ansatz

11

Handgriff

12

Rahmen

13

Verstrebung

14

Lagerzapfen

15

Welle

16

Steg

16

a Aufnahme

17

Stangensegment

18

Arm

19

Aufnahme

20

Führungsrippen

21

Druckknopf

22

Bohrung

23

Niet

24

Aussparung

25

Kreisscheibensegment

Claims

1. Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse eines Fahrzeugs mit ei nem an einem Lagerbock schwenkbar gelagerten Handbremshebel, da durch gekennzeichnet, dass der Handbremshebel (2) einen einstückig ausgebildeten, aus einem Kunststoff-Spritzteil oder einem aus einer Leichtmetall-Legierung gebildeten Gussteil bestehenden Betätigungshe bel (8) aufweist, an welchem eine Betätigungsstange (9) seitlich beweg lich gelagert ist.

2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (9) aus einem Kunststoff-Spritzteil oder einem Gussmetall aus einer Leichtmetall-Legierung besteht.

3. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes Gussteil aus einer Aluminium- oder Magnesium-Legierung besteht.

4. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch ge kennzeichnet, dass der Betätigungshebel (8) einen Grundkörper und ei nen von diesem hervorstehenden Ansatz (10) mit einer in Längsrichtung verlaufenden Aufnahme (19) aufweist, wobei ein Stangensegment (17) der Betätigungsstange (9) in der Aufnahme (19) in Längsrichtung ver schiebbar gelagert ist.

5. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (19) in Form einer zu einer Seitenwand des Ansatzes (10) offenen Schale ausgebildet ist, in welcher die entsprechend ausgeformte Seitenwand des Stangensegments (17) formschlüssig geführt ist.

6. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schale einen halbkreisförmigen Querschnitt aufweist.

7. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4-6, dadurch ge kennzeichnet, dass auf den Ansatz (10) mit dem in der Aufnahme (19) liegenden Stangensegment (17) ein hohlzylindrischer Handgriff (11) auf setzbar ist, wobei die Außenseiten des Ansatzes (10) und der Betäti gungsstange (9) dicht an der Innenwand des Handgriffs (11) anliegen.

8. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass von der Außenseite des Ansatzes (10) Führungsrippen (20) zur Fixierung des Handgriffs (11) hervorstehen, wobei die Führungsrippen (20) in Längsrichtung des Ansatzes (10) verlaufen.

9. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4-8, dadurch ge kennzeichnet, dass am vorderen Ende des in der Aufnahme (19) gelager ten Stangensegments (17) der Betätigungsstange (9) eine Ausnehmung vorgesehen ist, in welche ein Druckknopf (21) einrastbar ist, welcher ü ber das offene Vorderende des Handgriffs (11) hervorsteht.

10. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4-9, dadurch ge kennzeichnet, dass ein von dem hinteren Ende des Stangensegments (17) der Betätigungsstange (9) abstehender Arm (18) vorgesehen ist, welcher in Eingriff mit einer Sperrklinke (5) steht.

11. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (5) mit einem Sperrsegment (6) eine Festsetzeinrichtung bildet, wobei die Sperrklinke (5) am Grundkörper des Betätigungshebels (8) schwenkbar gelagert ist, und wobei das Sperrsegment (6) an einem Halteschenkel (7) des Lagerbocks (3) gelagert ist.

12. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass zur Lagerung der Sperrklinke (5) ein Niet (23) vorgesehen ist, der in eine Bohrung (22) im Grundkörper des Betätigungshebels (8) einführbar ist.

13. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 10-12, dadurch ge kennzeichnet, dass das obere Ende der Sperrklinke (5) in eine Ausspa rung (24) am freien unteren Ende des Arms (18) der Betätigungsstange (9) greift, so dass durch Verschieben der Betätigungsstange (9) am Betä tigungshebel (8) die Sperrklinke (5) geschwenkt wird.

14. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 10-13, dadurch ge kennzeichnet, dass der Arm (18) an der Rückseite des Stangensegments (17) ausmündet und in einem Winkel zwischen 90° und 180° zu dem Stangensegment (17) verläuft.

15. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (18) am Grundkörper anliegt.

16. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper aus einem Rahmen (12) besteht, von dessen Innenseiten Verstrebungen (13) auf einen gemeinsamen Verzweigungspunkt zulau fen, und dass der Arm (18) an einer der Verstrebungen (13) anliegt.

17. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Ende des Rahmens (12) des Grundkörpers zwei Lagerzapfen (14) seitlich hervorstehen, in welcher eine Welle (15) geführt ist, welche in Bohrungen der Halteschenkel (7) des Lagerbocks (3) greift.

18. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass von der Unterseite jedes Lagerzapfens (14) jeweils ein Steg (16) hervor steht, wobei die parallel zueinander verlaufenden Stege (16) zur Fixie rung einer Zugstange (4) dienen.