DE10005745C2

DE10005745C2 - Overhead overhead door and method for manufacturing, transporting and assembling the same

Info

Publication number: DE10005745C2
Application number: DE10005745A
Authority: DE
Inventors: Thomas J Hoermann
Original assignee: Hoermann KG Brockhagen; Hoermann KG Amshausen
Current assignee: Hoermann KG Brockhagen; Hoermann KG Amshausen
Priority date: 2000-01-14
Filing date: 2000-02-09
Publication date: 2001-12-13
Anticipated expiration: 2020-02-10
Also published as: DE50101804D1; DE10005745A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Überkopf-Kipptor nach dem beigefügten Anspruch 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen, Transportieren und Montieren eines solchen Kipptores nach dem Anspruch 21.The invention relates to an overhead tilt gate according to the appended claim 1. In addition The invention relates to a method for producing, transporting and assembling a such up and over doors according to claim 21.

Ein Kipptor der beispielsweise aus der DE 92 02 302 U1 bekannten Art schwingt im Ge gensatz zu einem Schwingtor, welches mit einem vergleichbaren Torblatt, aber einer über Hebel wirkenden Torblattführung versehen ist, im Lauf seiner Bewegung nicht aus der zu verschließenden Toröffnung hinaus. Gegenüber einem Sektionaltor besteht der Unter schied, dass das (einzelne) Torblatt des Kipptores (einstückig) tafelartig und nicht durch mehrere mittels Scharniere aneinandergelenkte Paneele gebildet ist. Das Torblatt des Kipptores kippt somit als Ganzes aus seiner Schließ- in die Öffnungslage und umgekehrt. Gegenüber Schwingtoren besteht der Vorteil, dass der Raum unmittelbar vor der zu ver schließenden Öffnung nutzbar ist, ähnlich wie dies bei Sektionaltoren der Fall ist. Kipptore sind aber wesentlich kostengünstiger als Sektionaltore herstellbar und montierbar.A tilt gate of the type known for example from DE 92 02 302 U1 swings in the Ge contrast to a swing gate, which with a comparable door leaf, but one over Lever acting door leaf guide is provided in the course of its movement not from the closing gate opening. The sub exists opposite a sectional gate decided that the (single) door leaf of the tilting gate (in one piece) was panel-like and not through a plurality of panels hinged to one another is formed. The door leaf of the Tilting doors thus tilt as a whole from their closed to the open position and vice versa. Compared to up-and-over doors, there is the advantage that the space immediately in front of the ver closing opening can be used, similar to the case with sectional doors. Up-and-over doors are much cheaper to manufacture and assemble than sectional doors.

Nachteilig bei Kipptoren ist die schwierige Ankopplung eines handelsüblichen Torantrie bes, denn diese Torantriebe sind hauptsächlich derart ausgebildet, dass sie einen ober halb des Tores horizontal geführten Mitnehmer aufweisen, der an das Torblatt anzukop peln ist. Dieser Mitnehmer liefert daher zum Öffnen und Schließen eine im wesentlichen horizontal wirkende Kraft am obere Torblattende, welche zum Öffnen des Tores auch gut nutzbar ist. In Offenlage befindet sich das Torblatt aber in einer im wesentlichen horizonta len Lage, wobei es bei Auferlegung einer horizontalen Schließkraft nur nach vorne, aber nicht nach unten bewegt wird. Daher müssen Hilfsmittel vorgesehen sein, mittels denen das Torblatt aus seiner Offenlage hin zur Schließlage gekippt wird.A disadvantage of tilting gates is the difficult coupling of a standard gate operator bes, because these door drives are mainly designed so that they have an upper half of the gate have horizontally guided driver that can be coupled to the door leaf peln is. This driver therefore essentially provides one for opening and closing horizontal force at the upper end of the door leaf, which is also good for opening the door is usable. In the open position, however, the door leaf is in an essentially horizonta len position, being only forward, when imposing a horizontal closing force is not moved down. Therefore, aids must be provided by means of which Door leaf is tilted from its open position to the closed position.

Man hat bereits für Handbetrieb Kipptore in verschiedenen Angeboten auf dem Markt ge sehen, bei denen die jeweiligen links und rechts an der Torzarge angeordneten ersten Führungsschienen ganz gerade ausgeführt sind und sich auf ihrer gesamten Länge im wesentlichen in vertikaler Richtung erstrecken. Dies reicht für Handbetrieb auch aus, da man dann das sich in Offenstellung befindliche Torblatt an seinem unteren Bereich manu ell nach unten ziehen kann, um es zu kippen. Wird aber an ein solches Torblatt ein übli cher Torantrieb angekoppelt, so ist ein aufwendiger, platzraubender und schwerer z. B. bogenförmiger Adapter zwischen Torblatt und Torantriebsmitnehmer notwendig, mittels dem das Torblatt bei beginnender Schließbewegung automatisch aus seiner im wesentli chen horizontalen Lage kippbar ist.There are already different types of tilting gates on the market for manual operation see where the respective left and right of the door frame arranged first Guide rails are made straight and in their entire length extend substantially in the vertical direction. This is sufficient for manual operation, too then the door leaf in the open position is manu at its lower area can pull it down to tilt it. But if such a door leaf becomes a nuisance cher gate operator coupled, so is a complex, space-consuming and heavy z. B. Arc-shaped adapter between the door leaf and door drive driver necessary, by means of which the door leaf automatically starts from its essentially when the closing movement begins Chen horizontal position is tiltable.

Gleichzeitig steht aber bei solchen Kipptoren auch die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund, wozu auch gehört, die Herstellungs-, Transport- und Montagekosten niedrig zu halten. Spezialanfertigungen von Torantrieben und von Adaptern sollen vermieden werden.At the same time, however, with such overhead doors, the focus is also on economy, which also includes keeping manufacturing, transport and assembly costs low. Custom-made door drives and adapters should be avoided.

Aus der US 2 686 926 ist eine Führungsschiene für eine andere Art von Über-Kopf-Toren, nämlich für Sektionaltore, bekannt. Diese soll eine schnelle Montage ohne Anschrauben oder Annieten ermöglichen. Wie bei Führungsschienen von Sektionaltoren üblich, gibt es zwischen einer vertikalen Führungsschiene und einer horizontalen Führungsschiene einen gekrümmten Abschnitt, der dafür sorgt, die einzelnen Sektionaltorpaneele von der horizon talen in die vertikale Lage zu überführen und umgekehrt. Bei der bekannten Führungs schiene ist dieser gekrümmte Abschnitt nicht Teil der vertikalen, sondern der horizontalen Führungsschiene. Bei der Montage wird die horizontal anzuordnende Führungsschiene mit dem daran einstückig ausgebildeten gekrümmten Abschnitt vom Monteur ergriffen und erst bei der Montage an der vertikal anzuordnenden Führungsschiene in deren oberen Bereich zu dieser schwenkbar eingehängt. Dann wird sie in die Betriebsposition geschwenkt und dort befestigt.US Pat. No. 2,686,926 discloses a guide rail for another type of overhead doors, namely known for sectional gates. This is supposed to be quick assembly without screwing or allow riveting. As is usual with guide rails for sectional doors, there are between a vertical guide rail and a horizontal guide rail curved section that ensures that the individual sectional door panels from the horizon tal to convert into the vertical position and vice versa. With the well-known leadership rail, this curved section is not part of the vertical, but the horizontal Guide rail. When mounting, the horizontal guide rail is also used the integrally formed curved portion gripped by the fitter and only when mounting on the vertical guide rail in the upper area hinged to this. Then it is swiveled into the operating position and attached there.

Die GB 809 159 zeigt ein Beispiel eines Kipptores für Handbetrieb der oben erläuterten Art mit sich auf ihrer gesamten Länge im wesentlichen in vertikaler Richtung erstrecken den ersten Führungsschienen und sich auf ihrer gesamten Länge im wesentlichen horizon tal erstreckenden zweiten Führungsschienen. Das bekannte Kipptor ist mit einer Torblatt gewichtsausgleichseinrichtung versehen, welche ein über ein Zugmittel mit dem Torblatt verbundenes Gegengewicht umfasst.GB 809 159 shows an example of a tilt gate for manual operation of the above Kind with extend along its entire length substantially in the vertical direction the first guide rails and essentially along their entire length valley extending second guide rails. The well-known tilt gate is with a door leaf provide weight compensation device, which a with a traction device with the door leaf associated counterweight includes.

Die DE 36 15 362 A1 zeigt eine Führungsschiene für an eine ganz bestimmte Fenstersor te, nämlich Dachflächenfenster, angepasste Rolläden. Solche Dachflächenfenster sind oft mittig um eine horizontale Achse schwenkend gelagert, was die Anbringung von Rolläden oder dergleichen Behängen schwierig macht, da bei solchen Fenster der obere nach au ßen weisende Rahmenbereich durch die feststehende Fensterzarge und der untere ausstehende Rahmenbereich durch den kippbaren Dachfensterflügel gebildet wird. Zur An passung an diese bestimmte Fensterform wird eine Führungsschiene für Rolläden vorge schlagen, die aus einem oberen und einem unteren Abschnitt besteht, welche in ihrer Be triebsstellung zueinander verschwenkbar abknickbar sind. Der obere Abschnitt lässt sich so an dem feststehenden Fensterrahmen und der untere Abschnitt an dem schwenkbaren Fensterflügel befestigen.DE 36 15 362 A1 shows a guide rail for a very specific window sor te, namely roof windows, adapted shutters. Such roof windows are often pivoted in the center around a horizontal axis, which means the installation of roller shutters or similar curtains makes difficult, since the upper to the outside in such windows outer facing frame area through the fixed window frame and the lower open frame Frame area is formed by the tiltable roof window sash. To the A guide rail for roller shutters is preferred for this particular window shape beat, which consists of an upper and a lower section, which in their Be drive position are pivotable relative to each other. The top section can be so on the fixed window frame and the lower section on the swivel Fasten the window sash.

Aus der US 2 991 496 ist weiter ein Sektionaltor bekannt, bei dem die vertikale Führungs schiene mit der horizontalen Führungsschiene durch einen Bogen verbunden ist. Dieses Sektionaltor soll trotz der Unhandlichkeit des gekrümmten Übergangsbogens kompakt transportierbar und dennoch leicht montierbar sein. Hierzu ist vorgeschlagen, den ge krümmten Abschnitt vom geraden Abschnitt getrennt auszuführen. Der gekrümmte Ab schnitt lässt sich somit getrennt von den beiden Führungsschienen platzsparend transpor tieren und wird erst am Montageort komplett montiert.From US 2 991 496 a sectional door is also known in which the vertical guide rail is connected to the horizontal guide rail by an arch. This Sectional gate should be compact despite the unwieldiness of the curved transition arch transportable and yet easy to assemble. It is proposed that the ge curved section to be carried out separately from the straight section. The curved ab cut can thus be transported separately from the two guide rails to save space animals and is only fully assembled at the installation site.

Aus der eingangs erwähnten DE 92 02 302 U1 ist ein Kipptor mit einer Torzarge und ei nem Torblatt, das mit seinem unteren Bereich an einer ersten der Zarge zugeordneten Führungsschiene und mit seinem oberen Bereich an einer zweiten der Torzarge zugeord neten Führungsschiene derart geführt ist, dass das Torblatt im Bewegungsverlauf zwi schen seiner horizontalen Öffnungslage und seiner vertikalen Schließlage im Ganzen ab kippt, bekannt. Zur Unterstützung einer anfänglichen Kippbewegung weist die erste Füh rungsschiene neben einem im wesentlichen vertikal anzuordnenden geraden unteren Ab schnitt noch einen gekrümmten oberen Abschnitt auf. Bei diesem Kipptor ist ein teurer Kipp-Adapter vermeidbar, denn die Aufgabe, das Torblatt bei beginnender Schließbewe gung aus seiner im wesentlichen horizontalen Lage zu kippen, wird durch die erste, zum größten Teil vertikal anzuordnende, im oberen Abschritt aber für eine ein Kippen unter stützend ausgebildete Führungsschiene, an der der untere Bereich des Torblattes geführt ist, übernommen. Dies geschieht bei dem bekannten Kipptor dadurch, dass der obere Ab schnitt dieser ersten Führungsschiene, an dem ja das Torblatt nahe seiner Schließlage geführt ist, entsprechend gekrümmt und geneigt ausgebildet ist, so dass die auf das Tor blatt auferlegte horizontale Schließkraft auf eine nach unten gerichtete schiefe Ebene und eine nach unten gerichtete Kurve wirkt, um den unteren Bereich des Torblatts nach unten zu drängen. Die beiden Führungsschienen des bekannten Kipptores sind jeweils durch C- Profile gebildet. Die im wesentlichen vertikal anzuordnende erste Führungsschiene weist dabei in einstückiger Gestaltung einen vertikalen unteren Abschnitt, einen Übergangsbogen und einen oberen schrägen Abschnitt auf. Eine solche aufgrund der Profilierung starre einstückig gestaltete Führungsschiene ist relativ aufwendig in der Herstellung.From the above-mentioned DE 92 02 302 U1 is a tilting gate with a door frame and egg Nem door leaf, which is associated with its lower area on a first of the frame Guide rail and with its upper area assigned to a second one of the door frame Neten guide rail is guided such that the door leaf in the course of movement between between its horizontal opening position and its vertical closing position as a whole tilts, known. To support an initial tilting movement, the first guide points tion rail next to a substantially vertical to be arranged straight lower Ab cut open a curved upper section. This up-and-over door is an expensive one Tilt adapter can be avoided because the task of opening the door leaf when the closing movement begins Tilt from its essentially horizontal position is replaced by the first to for the most part to be arranged vertically, but in the upper section for tilting under Supporting guide rail on which the lower area of the door leaf is guided is taken over. This happens in the known tilt gate in that the upper Ab cut this first guide rail, on which the door leaf is close to its closed position is guided, is curved and inclined accordingly, so that the gate horizontal clamping force imposed on a downward inclined plane and a downward curve acts down the bottom area of the door leaf to urge. The two guide rails of the well-known tilting gate are each Profiles formed. The first guide rail, which is to be arranged essentially vertically, has in a one-piece design, a vertical lower section, a transition arch and an upper sloping section. Such a rigid due to the profiling one-piece guide rail is relatively complex to manufacture.

Ausgehend vom Stand der Technik nach der DE 92 02 302 U1 ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kipptor, bei welchem Spezialanfertigungen von Torantrieben und von Adaptern vermieden werden können, sowie ein Verfahren zum Herstellen, Transportieren und Montieren eines solchen Kipptores zu schaffen, mit welchen die Herstellungs-, Transport- und Mon tagekosten niedrig gehalten werden können.Based on the prior art according to DE 92 02 302 U1, it is the task of Present invention, a tilting gate, in which special designs of gate drives and avoided by adapters can be, as well as a method for manufacturing, transporting and assembling to create such a tilting gate with which the manufacturing, transport and Mon daily costs can be kept low.

Diese Aufgabe wird durch ein Kipptor mit den Merkmalen des beigefügten Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Schritten des beigefügten Anspruchs 21 gelöst.This object is achieved by a tilt gate with the features of the appended claim 1 and a method having the steps of appended claim 21 solved.

Einer der Vorteile von Einblatt-Überkopftoren, wozu hier die Kipptore und Schwingtore gerechnet werden, war bisher, dass sie relativ einfach in hohem Maße vormontiert und dennoch zum Transport sehr flach gepackt werden konnten. Die Führungsschienen sind nahezu stets paarweise, nämlich je eine erste und eine zweite Führungsschiene jeder Torblattvertikalseite zugeordnet, vorhanden und zum Transport an der Zarge befindlich. Die oben vertikal anzuordnenden zweiten Führungsschienen können bereits werkseitig an den oberen Torzargenbereich angelenkt werden und zum Transport flach an die Torzarge abgeklappt werden. Das Torblatt kann bereits in der Zarge liegend vormontiert sein, wozu die ersten Führungsschienen bereits an den vertikal anzuordnenden Zargenholmen - im folgenden Zargenvertikalholmen genannt - befestigt, vorzugsweise geschweißt, sein kön nen. Bei den oben erwähnten für den Handbetrieb ausgebildeten Kipptoren war somit auf grund der geraden Ausbildung der ersten Führungsschienen ein sehr flaches vormontier tes Torpaket erhältlich, wovon sehr viele nebeneinander auf einer Palette gestapelt zum Transport Platz fanden. Wenn man nun die erste Führungsschiene gebogen oder abge knickt herstellt, geht einem entweder ein gutes Maß an Vormontage oder an Transportka pazität verloren, da der abgeknickte Teil bei angeschweißter Führungsschiene von der Torzarge wegstehen würde. Bei der vorliegenden Erfindung ist dieses Problem erstmalig erkannt und dadurch beseitigt worden, dass die Führungsschiene in zwei Abschnitte unter teilt ist, wovon der untere Abschnitt weiterhin in beliebiger Weise vormontiert ist, bei spielsweise fest mit dem Vertikalzargenholm verschweißt sein kann. Der obere Abschnitt ist aber derart ausgebildet und derart vormontiert mit dem unteren Abschnitt zu diesem abknickbar oder verschwenkbar verbunden, dass er zum Transport in einer platzsparen den Stellung befindlich sein kann, aus der er am Einsatzort in die Betriebstellung bringbar und dort festlegbar ist.One of the advantages of single-leaf overhead doors, including the up and over doors Previously, it was relatively easy to pre-assemble and to a high degree could still be packed very flat for transport. The guide rails are almost always in pairs, namely a first and a second guide rail each Door leaf vertical page assigned, available and located on the frame for transport. The second guide rails, which are to be arranged vertically at the top, can already be attached at the factory the upper door frame area and be connected flat to the door frame for transport be folded down. The door leaf can be pre-assembled lying in the frame, for what the first guide rails already on the vertically arranged frame bars - in called the following frame vertical bars - can be attached, preferably welded nen. The above-mentioned tilting gates designed for manual operation were therefore open due to the straight design of the first guide rails, a very flat pre-assembly gate package available, many of which are stacked side by side on a pallet Transport found place. If you now bent or bent the first guide rail kinks produces either a good degree of pre-assembly or transport ka capacity lost because the kinked part of the Door frame would stand out. This problem is first in the present invention recognized and eliminated by dividing the guide rail into two sections shares, of which the lower section is still pre-assembled in any way can be firmly welded to the vertical frame spar, for example. The top section but is designed and preassembled with the lower section to this can be bent or swiveled so that it can be transported in a space-saving manner the position can be from which it can be brought into the operating position at the place of use and can be determined there.

Eine getrennte Herstellung des oberen und unteren Abschnitts hätte den Vorteil, dass ver schiedene Fertigungsmethoden und Materialien für die beiden Abschnitte einsetzbar wä ren. Der untere Abschnitt könnte beispielsweise als Metallprofil hergestellt werden, wäh rend der obere Abschnitt z. B. in Bogenform oder einfach oder mehrfach abgeknickt gegossen oder aus Kunststoff usw. geformt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der obere und der untere Abschnitt der ersten Führungsschiene relativ zueinander abknickbar oder verschwenkbar miteinander verbunden sind. Dies hat den Effekt, dass die beiden Abschnitte bereits vormontiert zum Transport ausgebildet sind, zum Beispiel in dieser Form gleich herstellbar sind, wobei an dem Montageort der obere Abschnitt nur noch aus seiner Transportstellung in seine Betriebstellung abgeknickt oder verschwenkt (auch ein Scharnier wäre denkbar) werden und dort eventuell zusätzlich festgelegt werden braucht.A separate production of the upper and lower section would have the advantage that ver different manufacturing methods and materials could be used for the two sections ren. The lower section could for example be made as a metal profile, wäh rend the upper section z. B. cast in sheet form or simply or repeatedly kinked or molded from plastic, etc. According to the invention it is provided that the upper and lower section of the first guide rail can be bent relative to one another or are pivotally connected to one another. This has the effect of the two Sections are already pre-assembled for transport, for example in this Shape can be produced in the same way, the upper section only being made at the installation site kinked or pivoted in its transport position into its operating position (also a Hinge would be conceivable) and may need to be additionally fixed there.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Besonders bevorzugt ist, dass die beiden Abschnitte als relativ zueinander abknickbare Teilabschnitte einer einstückig ausgeführten Führungsschiene ausgebildet sind. Diese kann dann in einem Stück hergestellt werden, wobei an der Übergangsstelle zwischen dem oberen und dem unteren Abschnitt z. B. durch Materialabtrag eine Sollknickstelle ausgebildet wird. Zum Transport befindet sich der obere Abschnitt noch mit dem unteren ausgerichtet. Nach der Montage ist er in seine Betriebstellung abgeknickt. Im Prinzip wäre auch die Ausbildung eines oder mehrerer mittleren Abschnitte zwischen dem oberen und unteren Abschnitt denkbar, wodurch in Betriebstellung eine Mehrfachknickung oder eine Mehrfachbiegung und mehrere Steigungen an der ersten Führungsschiene ausgebildet werden können.It is particularly preferred that the two sections can be bent relative to one another Portions of a one-piece guide rail are formed. This can then be made in one piece, with the transition point between the upper and lower sections e.g. B. by material removal a predetermined kink is trained. For transport, the upper section is still with the lower one aligned. After assembly, it snaps into its operating position. In principle would be also the formation of one or more middle sections between the upper and lower section conceivable, whereby in the operating position a multiple buckling or Multiple bends and multiple slopes formed on the first guide rail can be.

Für einen ruhigen und leichten Lauf ist bevorzugt, dass die erste Führungsschiene durch eine erste Laufschiene zum Führen einer seitlich an dem unteren Bereich des Torblatts - insbesondere nahe oder an einer unteren Torblattecke - angeordneten unteren Laufrolle gebildet ist, wobei vorzugsweise die zweite Führungsschiene durch eine im wesentlichen horizontal anzuordnende zweite Laufschiene zum Führen einer seitlich an dem oberen Bereich des Torblatts - insbesondere nahe einer oberen Torblattecke - angeordneten zweiten Laufrolle gebildet ist.For a smooth and easy run it is preferred that the first guide rail goes through a first running rail for guiding one laterally on the lower area of the door leaf - in particular near or at a lower door leaf corner - arranged lower roller is formed, preferably the second guide rail by a substantially horizontally arranged second track for guiding one on the side of the upper one Area of the door leaf - in particular near an upper door leaf corner - arranged second roller is formed.

Zum Bilden der oben erläuterten Ausführung mit einstückiger, aber - bevorzugt einfach - abknickbarer Ausbildung des oberen und unteren Abschnitts ist dann bevorzugt, dass die erste Laufschiene geschlitzt ist, um durch Abknicken an diesem Schlitz den oberen Ab schnitt aus seiner Transport- in die Betriebstellung zu bringen, wobei vorzugsweise der Schlitz in einer Bohrung an einer Seitenwand der ersten Laufschiene diese nur zum - größten - Teil durchgreifend endet. To form the above-described embodiment with one-piece, but - preferably simple - bendable design of the upper and lower section is then preferred that the first track is slotted to the upper Ab by kinking at this slot cut from its transport position to the operating position, preferably the Slit in a hole in a side wall of the first track, this only for - most - ends drastically.

Für Laufschienen bei Garagentoren hat sich ein C-förmiges Profil, das die Laufrollen um greift, als besonders sicher erwiesen und bei der Anmelderin standardmäßig durchgesetzt. Zum Ermöglichen einer Knickfähigkeit ist bei der Erfindung aber bevorzugt, dass die erste Laufschiene ein J-förmiges Profil aufweist, d. h. ein Profil mit zwei Schenkeln und einem diese verbindenden Steg, wobei der eine Schenkel wie ein U-Profilschenkel und der ande re Schenkel wie ein C-Profilschenkel ausgebildet ist. In der geschlitzten Ausführung ist die Seitenwand mit der Bohrung und dem Schlitz durch den Steg gebildet, wobei der Schlitz z. B. sich von der Bohrung ausgehend konisch erweiternd durch den C-Schenkel und den größten Teil des Steges erstreckt, d. h. die Bohrung ist vorzugsweise nahe dem U- Schenkel in dem Steg vorgesehen. Der U-Schenkel bleibt vorzugsweise ungeschlitzt und ist als einfacher Materialstreifen, z. B. Stahlblechstreifen, von seiner Struktur her zum rela tiv leichten Abknicken geeignet.For tracks on garage doors there is a C-shaped profile that surrounds the rollers takes effect, proven to be particularly safe and enforced by the applicant as standard. In order to make it possible to bend, it is preferred in the invention that the first Track has a J-shaped profile, d. H. a profile with two legs and one this connecting web, one leg like a U-profile leg and the other right leg is designed as a C-profile leg. In the slotted version it is Side wall with the bore and the slot formed by the web, the slot e.g. B. starting from the bore flaring through the C-leg and extends most of the web, d. H. the bore is preferably near the U- Leg provided in the web. The U-leg preferably remains unslit and is as a simple strip of material, e.g. B. steel strips, from its structure to rela suitable for easy kinking.

Die Herstellung ist in weiter vorteilhafter Ausgestaltung durch eine Ein-Teil-Strategie hin sichtlich der Kosten optimierbar. Hierzu ist beispielsweise bevorzugt, dass die oberen und unteren Laufrollen durch identisch ausgebildete Laufrollenhalter an dem Torblatt gelagert sind. Die Laufrollenhalter sind in besonders einfacher und kostengünstiger Weise durch U- Profile gebildet, deren Schenkel Lageröffnungen zum Durchgriffen-Werden durch Rollen achsen und deren Steg Befestigungsöffnungen zur Befestigung der Laufrollenhalter am Torblatt aufweisen. Um die Laufrollenhalter sowohl oben als auch unten am Tor verwen den zu können, sind einige Modifikationen vorgesehen, um sie an die jeweiligen Erforder nisse gleichermaßen anzupassen. So ist das Torblattgewicht größtenteils von den oberen Laufrollen getragen, die in den im wesentlichen vertikal anzuordnenden, vorzugsweise C- förmig profilierten zweiten Laufschienen geführt sind, so dass für die oberen Lagerrollen eine besonders starke Befestigung vorteilhaft ist. Demgemäss ist bevorzugt, dass für eine wahlweise Lagerung einer oberen oder einer unteren Laufrolle jeder Schenkel jedes Lauf rollenhalters zwei versetzt zueinander angeordnete Lageröffnungen aufweist und dass die Befestigungsöffnungen im Steg der Laufrollenhalter vorzugsweise derart ausgebildet sind, dass eine Befestigung des Laufrollenhalters bei Verwendung als Lagerung der oberen Laufrolle sowohl an einem oberen Rahmenvertikalholm als auch an einem oberen Rah menhorizontalholm eines das Torblatt verstärkenden Torblattrahmens und eine Befesti gung des Laufrollenhalters bei Verwendung als Lagerung der unteren Laufrolle an einem unteren Rahmenvertikalholm und/oder an einem unteren Rahmenhorizontalholm des Tor blattrahmens ermöglicht ist. Die Laufrollenhalter sind zur wahlweisen Verwendung an der rechten oder linken Torblattseite vorzugsweise zu ihrer Profillängsachse spiegelsymmet risch ausgebildet. In a further advantageous embodiment, the production is based on a one-part strategy visibly optimizable costs. For this it is preferred, for example, that the upper and lower rollers are mounted on the door leaf by identically designed roller holders are. The roller holder are particularly simple and inexpensive by U- Profiles formed, the legs of the bearing openings for being penetrated by rollers axes and their web fastening openings for fastening the roller holder on Have door leaf. To use the roller holder on both the top and bottom of the gate To be able to, some modifications are provided to meet the respective requirements adapt equally. So the door leaf weight is mostly from the upper ones Carried rollers, which in the essentially vertical, preferably C- shaped profiled second tracks are guided, so that for the upper bearing rollers a particularly strong attachment is advantageous. Accordingly, it is preferred that for a optional storage of an upper or a lower roller of each leg of each barrel roller holder has two staggered bearing openings and that the Fastening openings in the web of the roller holder are preferably designed such that an attachment of the roller holder when used as storage of the upper Roller on both an upper vertical frame and an upper frame menhorizontalholm of a door leaf frame reinforcing the door leaf and a fastening the roller holder when used as a bearing for the lower roller on one lower frame vertical spar and / or on a lower frame horizontal spar of the gate leaf frame is enabled. The roller holders are for optional use on the right or left side of the door leaf preferably mirror-symmetrical to their longitudinal axis trained.

Die Transportstellung ist bevorzugt derart, dass der obere Abschnitt der ersten Führungs schiene zum Transport zusammen mit dem parallel zu einem Zargenvertikalholm ange ordneten unteren Abschnitt der ersten Führungsschiene in einer zu der Torzarge paralle len Ebene angeordnet ist, vorzugsweise daran vorbefestigt ist. Am Montageort ist er dann in Betriebstellung bringbar, in welcher er aus dieser Ebene herausragend (z. B. endgültig) festlegbar ist.The transport position is preferably such that the upper section of the first guide Rail for transport together with the parallel to a frame vertical rail arranged the lower section of the first guide rail in a parallel to the door frame len level is arranged, preferably prefixed to it. Then he is at the installation site can be brought into the operating position in which it protrudes from this level (e.g. finally) is definable.

Es sind zwar, insbesondere für den oberen Abschnitt, bei der ersten Führungsschiene auch gekrümmte, insbesondere bogenförmige Verläufe denkbar, was aber einen relativ hohen Fertigungsaufwand mit sich bringt. Einfacher ist die Herstellung, beispielsweise durch einfache Profilierung, wenn die beiden oder mehreren Abschnitte der ersten Füh rungsschiene als gerade Teilstücke ausgebildet sind. Für die Betriebstellung ist der obere Abschnitt dann relativ zum unteren Abschnitt aus der zur Torzarge parallelen Ebene in Richtung, in der die zweite Führungsschiene von der Torzarge weg verläuft, herausragend schräg geneigt.It is true, especially for the upper section, with the first guide rail curved, in particular arc-shaped courses are also conceivable, but this is relative brings high manufacturing costs. Manufacturing is easier, for example by simple profiling when the two or more sections of the first guide tion rail are formed as straight sections. The upper one is for the operating position Section then relative to the lower section from the plane parallel to the door frame in The direction in which the second guide rail runs away from the door frame is outstanding slanted.

Als Festlegmittel kommen alle diejenigen Mittel in Betracht, die auf einer Baustelle vor Ort zur Materialverbindung denkbar sind. Es wären auch im Prinzip Verschweißungen denk bar, diese sind jedoch von Monteuren nur mit relativ großem Aufwand anzubringen, wobei Fehler schlecht korrigierbar sind. Besser sind Befestiger wie Schraubbefestiger, Nieten, Verklemmungen, Steckverbindungen, Verrastungen usw. geeignet. In dieser Art weisen die Festlegmittel bevorzugt eine erste Befestigungseinrichtung zum Befestigen des unte ren Endes des oberen Abschnitts der ersten Führungsschiene am oberen Ende des unte ren Abschnitts der ersten Führungsschiene und/oder an der Torzarge und/oder eine zweite Befestigungseinrichtung zum Befestigen des oberen Endes des oberen Abschnitts der ersten Führungsschiene an der zweiten Führungsschiene und/oder mittelbar oder unmit telbar an der Torzarge auf. Die erste Befestigungseinrichtung weist weiter bevorzugt eine an der Torzarge oder dem unteren Abschnitt - vorzugsweise an der Torzarge und dem unteren Abschnitt - insbesondere (bereits vom Torhersteller vormontiert) durch Schwei ßung befestigte Befestigungsplatte auf, die mit einer Öffnung oder Ausnehmung derart versehen ist, dass ein an dem oberen Abschnitt angreifender Befestiger, wie Niete, Schraube usw., nur bei in Betriebstellung befindlichen oberem Abschnitt diese Öffnung oder Ausnehmung durchgreifend befestigbar ist. Am Montageort braucht der Monteur den oberen Abschnitt nur in die Befestigungsstellung zu bringen, was er daran erkennt, dass nun der Befestiger beispielsweise aufgrund des Bündigwerdens entsprechender Öffnungen einbringbar und festlegbar ist. Damit ist die Montage vereinfacht, Montagefehler wer den vermieden.All means that can be considered on site at a construction site can be considered as fixing means are conceivable for the material connection. In principle, welding would also be possible bar, but these can only be installed by fitters with relatively great effort, whereby Errors are difficult to correct. Fasteners such as screw fasteners, rivets, Jamming, plug connections, latching, etc. suitable. Show in this way the fixing means preferably a first fastening device for fastening the bottom Ren end of the upper portion of the first guide rail at the upper end of the bottom ren section of the first guide rail and / or on the door frame and / or a second Fastening device for fastening the upper end of the upper section of the first guide rail on the second guide rail and / or indirectly or directly telbar on the door frame. The first fastening device further preferably has one on the door frame or the lower section - preferably on the door frame and the lower section - in particular (already pre-assembled by the door manufacturer) by welding ßung attached mounting plate with an opening or recess such is provided that a fastener, such as rivets, engaging the upper section Screw etc., this opening only if the upper section is in the operating position or recess can be securely fastened. The fitter needs it at the installation site only bring the upper section into the fastening position, which he recognizes from the fact that now the fastener, for example, due to the flushing of corresponding openings can be brought in and fixed. This simplifies assembly, assembly errors avoided that.

Die zweite Befestigungseinrichtung umfasst weiter bevorzugt eine Befestigeröffnung in der zweiten Führungsschiene, die bei in Betriebstellung gebrachtem oberen Abschnitt mit ei ner Befestigeröffnung nahe dem oberen Ende des oberen Abschnitte in Überdeckung bring bar ist, wobei zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen, Ungenauigkeiten bei der Abkni ckung oder Verschwenkung usw. vorzugsweise wenigstens eine der entsprechenden Be festigungsöffnungen als Langloch ausgebildet ist.The second fastening device further preferably comprises a fastener opening in the second guide rail which with an upper section brought into operation with an egg Align the fastener opening near the top of the top section bar, whereby to compensate for manufacturing tolerances, inaccuracies in the break Covering or pivoting, etc. preferably at least one of the corresponding Be fastening openings is designed as an elongated hole.

Zusätzlich oder alternativ zur Definition der Betriebstellung über Befestigungsöffnung und Befestiger ist weiter bevorzugt vorgesehen, dass die Festlegmittel einen nur in Betriebstel lung in Eingriff bringbaren mittelbaren oder unmittelbaren Formschluss zwischen dem obe ren Abschnitt und dem unteren Abschnitt und/oder zwischen dem oberen Abschnitt und der Torzarge aufweisen. In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Formschluss im Be reich der ersten Befestigungseinrichtung zwischen der Befestigungsplatte und dem unte ren Abschnitt durch Ausbildung einer Versenkung an einem der beiden Teile und einer entsprechenden Erhebung an dem anderen dieser beiden Teile ausgebildet, wobei die Erhebung vorzugsweise durch Ausbildung einer zur Aufnahme eines Senkkopfes des Be festigers geeigneten Versenkung am Rand einer zur Aufnahme des Befestigers dienenden Öffnung in dem betreffenden Teil auf dessen dem Senkkopf abzuwendenden Seite gebil det ist.Additionally or alternatively to the definition of the operating position via the fastening opening and Fastener is further preferably provided that the fixing means only in the operating position direct or indirect form fit between the above ren section and the lower section and / or between the upper section and have the door frame. In an advantageous embodiment, the form fit is in the loading range of the first fastener between the mounting plate and the bottom ren section by forming a recess on one of the two parts and one corresponding elevation formed on the other of these two parts, the Collection preferably by forming a for receiving a countersunk head of the loading suitable countersink on the edge of a serving for receiving the fastener Opening in the part concerned on the side facing away from the countersunk head det.

In Weiterbildung der Erfindung ist eine Torblattgewichtsausgleicheinrichtung der grund sätzlich aus der DE 92 02 302 U1 bekannten Art mit einem über ein Zugmittel mit dem Torblatt verbundenen Gegengewicht vorgesehen. Vorzugsweise weist das Zugmittel einen Flaschenzug auf, wobei eine statische Umlenkrolle zur Anordnung vorzugsweise an dem oben befestigen Ende des in der Betriebstellung festgelegten oberen Abschnitts bestimmt ist. Eine hohe Sicherheit gegenüber Reißen des Zugmittels unter relativ geringem Kosten aufwand ist dadurch erreichbar, dass das Zugmittel ein Doppelseil oder auch mehr als zwei Seile umfasst, vorzugsweise unter Ausgleich der dabei im wesentlichen parallel ge führten Seile durch eine Seilwippe. Unter "Doppelseil" wird hier nicht verstanden, dass es ein einzelnes Seil zum Angreifen an einer linken Seite des Torblattes und ein einzelnes Seil zum Angreifen an einer rechten Seite des Torblattes gibt, vielmehr ist in bevorzugter Ausführung beidseitig je ein Flaschenzug mit Gewicht vorgesehen, wobei jeder Flaschen zug zwei parallel geführte Seile aufweist (zweilitziges Zugmittel), die über Umlenkrollen mit doppelten Laufflächen geführt sind, an einem Ende nebeneinander an dem Torblatt ange lenkt sind und am anderen Ende bowdenzugartig in einer Ausgleichswippe hängen, die einseitige Belastungen oder Verlängerungen aufgrund Alterserscheinungen usw. an einem der beiden Seile ausgleicht.In a further development of the invention, a door leaf weight compensation device is the reason additionally known from DE 92 02 302 U1 with a traction device with the Door leaf associated counterweight provided. The traction means preferably has one Pulley on, with a static pulley for arrangement preferably on the fix above end of the upper section determined in the operating position is. A high level of security against tearing of the traction device at a relatively low cost effort can be achieved in that the traction means a double rope or more than comprises two ropes, preferably balancing the substantially parallel ge led ropes through a rope seesaw. "Double rope" is not understood here to mean that it is a single rope to grip on a left side of the door leaf and a single one Rope for gripping on a right side of the door leaf there, rather is preferred Execution a pulley with weight is provided on both sides, each bottle train has two parallel ropes (two-strand traction means), which with pulleys double treads are guided at one end side by side on the door leaf steers and hang at the other end like a bowden cable in a balancer that unilateral charges or extensions due to signs of aging etc. on one balances the two ropes.

Das Gegengewicht ist bevorzugt durch einen Behälter zur Aufnahme von Schüttgut, wie vorzugsweise Schrot oder Schrott, gebildet. Dies hat noch den Umweltaspekt, dass bei der Herstellung anfallender Schrott ohne Nachbehandlung weiter- oder wiederverwertbar ist.The counterweight is preferably through a container for receiving bulk goods, such as preferably scrap or scrap. This still has the environmental aspect that at Production of scrap is reusable or reusable without post-treatment.

Kipptore treffen je nach Fortschreiten der Bewegung mit unterschiedlichem Neigungswin kel auf ein eventuelles Hindernis auf mit dem Effekt, dass gleiche Widerstandskräfte am Hindernis unterschiedliche Widerstandskräfte am Antrieb hervorrufen. Nun werden diese am Antrieb auftreffenden Widerstände bei vielen Torantrieben am oder durch den Antrieb selbst zur Sicherheitsabschaltung erfasst, was aufgrund ihrer soeben erläuterten Unter schiedlichkeit hier zu unerwünschten Resultaten führen kann. Daher ist eine Weiterbildung der Erfindung gekennzeichnet durch eine, insbesondere verformbare, Sensorleiste an der unteren Kante des Torblatts, die derart ausgebildet und angeordnet ist, dass sie in jeder Schließbewegungsphase zuerst auf ein im Torblattverlauf befindliches Hindernis trifft und dieses zum Abschalten eines das Torblatt antreibenden Torantriebes erfasst. Beispiels weise umfasst diese Sensorleiste eine Lichtschranke zwischen den beiden Enden, wobei eine Verformung der Leiste ein Unterbrechen des Lichtstrahles bewirkt.Depending on the progress of the movement, up-and-over doors hit with different angles of inclination on a possible obstacle with the effect that equal resistance forces on the Obstacle cause different resistance forces on the drive. Now these are Resistance encountered on the operator in many gate operators on or by the operator even for safety shutdown detects what due to their just explained sub difference here can lead to undesirable results. Therefore, is an advanced training the invention characterized by a, in particular deformable, sensor strip on the lower edge of the door leaf, which is designed and arranged such that it is in each The closing movement phase first encounters an obstacle in the door leaf course and this detected for switching off a door drive driving the door leaf. Example wise, this sensor bar includes a light barrier between the two ends, whereby a deformation of the bar interrupts the light beam.

Das Torblatt schwenkt zwar nicht wie bei einem Schwingtor aus der Ebene der zu ver schließenden Toröffnung hinaus. Beim Beginnen der Schließkippbewegung bewegt sich aber die untere Kante des in der im wesentlichen horizontalen Offenlage befindlichen Tor blattes nach vorne zwischen die beiden Zargenvertikalholme, wo sie dann beim Schließen nach unten bewegt wird. Damit es hier nicht aufgrund irgendwelcher Umstände z. B. auch erst im Laufe der Lebensdauer des Tores zu einem Anschlagen des Torblattes an einen Zargenvertikalholm kommt, ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Er findung eine trichterartige Führung für die untere Torblattkante vorgesehen, die sicher stellt, dass die untere Torblattkante immer sauber zwischen die Zargenvertikalholme gelangt. Zum Bilden derselben ist bevorzugt, dass an der unteren Stirnseite (untere Schmalseite) des Torblatts zu den Ecken hin führende Abschrägungen vorgesehen sind, ins besondere durch Kunststoffaufsätze gebildet sind, zum Zentrieren des sich schließenden Torblattes in der Torzarge und/oder zum Verhindern eines Verkantens des sich schließen den Torblattes an den Zargenvertikalholmen.The door leaf does not swing out of the plane of the ver as with a swing gate closing gate opening. When the closing tilt movement begins, moves but the lower edge of the gate, which is in the substantially horizontal open position leaf forward between the two frame vertical bars, where they then close is moved down. So that it is not due to circumstances such. Belly only in the course of the life of the door when the door leaf strikes one Zargenvertikalholm comes, according to a further advantageous embodiment of the Er finding a funnel-like guide for the lower edge of the door leaf is provided for sure makes sure that the bottom edge of the door leaf is always clean between the frame vertical bars reached. To form the same, it is preferred that on the lower end face (lower Bevels leading to the corners are provided, ins special are formed by plastic attachments to center the closing Door leaf in the door frame and / or to prevent the door from tilting the door leaf on the frame vertical bars.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen, Transportieren und Montieren des Kipptores umfasst zum Lösen der oben angegebenen Aufgabe die Schritte des hier beige fügten Anspruches 21.The inventive method for producing, transporting and assembling the Tilting gate includes the steps of beige here to solve the above task added claim 21.

Demgemäss wird
Accordingly

a) the door frame with the upper section of the first already in the transport position Guide rail manufactured and pre-assembled,
b) the gate with the upper section in the transport position to the place of use trans ported and
c) there the gate by moving the upper section from the transport position into the Operating position and setting the upper section in the operating position with the Fixing means mounted.

In vorteilhafter Weiterbildung umfasst Schritt a):
In an advantageous further development, step a) comprises:

- Manufacture of the first guide rail in the form of the J-profile-shaped first running rail and manufacturing the second guide rail.
- Slit the track to define the upper and lower section of the same ben and to allow the upper section to bend relative to the lower section and
- Making openings in the upper section as part of the fixing means for defi kidneys of the operating position.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich sinngemäß durch bestimmungsgemäßen Einsatz der oben erläuterten Einzelmerkmale des erfindungsgemäßen Torblattes.Further advantageous refinements of the method according to the invention result analogously through the intended use of the individual features explained above of the door leaf according to the invention.

Ausführungsformen der Erfindung werden im folgenden anhand der beigefügten Zeich nung näher erläutert. Darin zeigt:Embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawing tion explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht auf ein über Kopf bewegbares Kipptor mit einer Torzarge und einer im wesentlichen vertikal an der Torzarge befestig ten ersten Laufschiene für am unteren Ende eines starren Torblattes gela gerte Laufrollen, wobei in gestrichelter Darstellung eine zweite, im wesentli chen horizontal anzuordnende Laufschiene für am oberen Torblattende gelagerte Laufrollen und eine Transportstellung für die erste Laufschiene dar gestellt ist; Fig. 1 is a schematic side view of an overhead tilting gate with a door frame and a substantially vertically fastened to the door frame th first track for gela ger at the lower end of a rigid door leaf castors, with a dashed line, a second Chen Chen wesentli to be arranged horizontally Running track for castors mounted at the upper end of the door leaf and a transport position for the first running track is provided;

Fig. 2 eine Darstellung vergleichbar des unteren Bereichs von Fig. 1 einer zweiten Ausführungsform des Kipptores; FIG. 2 shows a representation comparable to the lower region of FIG. 1 of a second embodiment of the tilting gate;

Fig. 3 die erste Laufschiene ahne das Torblatt in Betriebstellung mit gestrichelt angedeuteter Transportstellung und zweiter Laufschiene und strichpunktier ter Andeutung der Torzarge; Figure 3 shows the first track rail the door leaf in the operating position with the dashed transport position and the second track and dash-dotted indication of the door frame.

Fig. 4 eine Detailansicht einer Sollknickstelle der ersten Laufschiene in Transport stellung; Fig. 4 is a detailed view of a predetermined kink of the first rail in the transport position;

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine zur Befestigung der ersten Laufschiene dienende Befestigungsplatte; Fig. 5 is a plan view of a serving for fixing the first guide rail mounting plate;

Fig. 6 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Befestigungsplatte von Fig. 5; und Fig. 6 is a partially sectioned side view of the mounting plate of Fig. 5; and

Fig. 7 eine Schnittansicht durch einen vertikalen Holm der Torzarge von Fig. 1. Fig. 7 is a sectional view through a vertical spar of the door frame of FIG. 1,.

Ein in Fig. 1 dargestelltes Kipptor 1 weist eine Torzarge 2 mit einem Paar dieser zugeord neten, als Laufschienen für Laufrollen ausgebildeter erster Führungsschienen, von denen nur eine von außen auf das Kipptor 1 gesehen rechte erste Laufschiene 3 dargestellt ist, ein Paar in Form von zweiten Laufschienen ausgebildeter zweiter Führungsschienen, von denen ebenfalls nur eine rechte zweite Laufschiene 4 angedeutet ist, ein Torblatt 5 und eine Torblattgewichtsausgleichseinrichtung 6 auf.An illustrated in Fig. 1 overhead door 1 comprises a door frame 2 with a pair of these zugeord Neten as running rails for rollers formed of first guide rails, only one of which seen from the outside to the overhead door 1 right first guide rail 3 is shown, a pair in the form of second guide rails formed second guide rails, of which only a right second guide rail 4 is also indicated, a door leaf 5 and a door leaf weight compensation device 6 .

Die Torzarge 2 besteht in an sich bekannter Weise aus links und rechts vertikal anzuord nenden Zargenvertikalholmen 7 und einem oberen horizontal anzuordnenden Zargenhori zontalholm 8. Im Bereich des oberen Zargenhorizontalholmes (8) sind die zweiten Lauf schienen 4 in an sich beispielsweise bei Schwingtoren bekannter Weise zum Transport parallel zur Torzarge 2 abklappbar und in Betriebstellung in die angedeutete horizontale Lage zum Festlegen in dieser Lage bringbar angelenkt. The goal frame 2 consists in a known manner from left and right vertically to be arranged frame vertical spars 7 and an upper horizontally arranged frame frame zontalholm 8th In the area of the upper Zargenhorizontalholmes (8) the second run are rails 4 in a manner known per example over doors, to transport parallel to the door frame 2 be folded down and articulated can be brought into operating position in the direction indicated horizontal position for fixing in this position.

Das Torblatt 5 ist einstückig tafelförmig ausgebildet mit einem Torblattrahmen 9, der durch aus Stahlblechprofilen gebildete vertikale und horizontale Torblattrahmenholme 10 und 11 gebildet ist. Zum Führen eines unteren Bereiches 12 des Torblattes 5 sind an beiden unteren Torblattecken 13 Lagerrollenhalter 14 befestigt, an welchen untere Laufrollen 15 gelagert sind. Diese unteren Lagerrollen 15 sind in den links und rechts an den Zargenver tikalholmen 7 befestigten ersten Laufschienen 3 geführt. Die ersten Laufschienen 3 sind in der zum Betrieb geeigneten Stellung und Form mittels Festlegmitteln, auf die später noch weiter eingegangen wird, arretiert.The door leaf 5 is formed in one piece in the form of a plate with a door leaf frame 9 which is formed by vertical and horizontal door leaf frame bars 10 and 11 formed from sheet steel profiles. To guide a lower region 12 of the door leaf 5 13 bearing roller holders 14 are fastened to both lower door leaf corners, on which lower rollers 15 are mounted. These lower bearing rollers 15 are guided in the left and right on the Zargenver tikalholmen 7 fixed first rails 3 . The first tracks 3 are locked in the position and shape suitable for operation by means of fixing means, which will be discussed in more detail later.

Die Lagerrollenhalter 14 sind in nicht näher dargestellter Weise durch ein U-förmiges (Stahl-)Blech gebildet, wobei die beiden U-Schenkel 16 mit einander gegenüberliegenden ersten Rollenlageröffnungen 17 zum Lagern der unteren Laufrollen 15, und mit zweiten Rollenlageröffnungen 18 versehen sind, auf die weiter unten näher eingegangen wird.The bearing roller holder 14 are formed in a manner not shown by a U-shaped (steel) sheet, the two U-legs 16 are provided with opposite first roller bearing openings 17 for storing the lower rollers 15 , and with second roller bearing openings 18 which will be discussed in more detail below.

Der U-Steg ist in nicht dargestellter Weise mit Befestigeröffnungen zum Befestigen mittels Schraubbefestigern in der in der im unteren Bereich von Fig. 1 und in Fig. 2 gezeigten La ge am unteren Bereich 12 des Torblattes 5, und zwar an dem Rahmenhorizontalholm 10, als auch an dem Rahmenvertikalholm 11 versehen. Nahe einem ersten Ende - dem zur unteren Torblattkante hinweisend anzuordnenden Ende - ist das U-Profil, das den Laufrol lenhalter 14 bildet, an seinen U-Schenkeln 16 mit einer stufenförmigen Ausnehmung 19 versehen.The U-web is in a manner not shown with fastener openings for fastening by means of screw fasteners in the position shown in the lower region of FIG. 1 and in FIG. 2 at the lower region 12 of the door leaf 5 , specifically on the frame horizontal spar 10 , as also provided on the frame vertical spar 11 . Near a first end - the end to be arranged pointing towards the lower edge of the door leaf - the U-profile, which forms the roller roller holder 14 , is provided on its U-legs 16 with a step-shaped recess 19 .

Der gleiche Lagerrollenhalter 14 dient auch, wie der obere Bereich von Fig. 1 zeigt, zum Lagern oberer Laufrollen 19 nahe den beiden oberen Torblattecken 20, wobei die oberen Laufrollen 19 in den zweiten Laufschienen 4 geführt sind, um einen oberen Torblattbereich 21 zum Durchführen einer Kippbewegung zwischen der Schließstellung des Torblattes (in dem unteren Bereich von Fig. 1 angedeutet) und einer Offenstellung des Torblattes (in dem oberen Bereich von Fig. 1 angedeutet) zu führen. Das Torblatt 5 befindet sich in der Schließstellung in im wesentlichen vertikaler Lage und kippt im Laufe seiner Öffnungsbe wegung in die Offenstellung, in welcher das Torblatt 5 zwar noch leicht geneigt gegenüber der Horizontalen, aber doch im wesentlichen horizontal angeordnet ist (so wie das in Fig. 1 gezeigt ist). Zum Ermöglichen einer korrekten Schließlage sind die unteren Laufrollen 15 näher zum Torblatt hin angeordnet als die oberen Laufrollen 19. Daher sind die oberen Laufrollen 19 nicht in den ersten Rollenlageröffnungen 17 aufgenommen, sondern in den von diesen, so wie dies in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, versetzt angeordneten zweiten Rollenlageröffnungen 18 gelagert. The same bearing roller holder 14 also serves, as the upper region of FIG. 1 shows, for storing upper rollers 19 near the two upper door leaf corners 20 , the upper rollers 19 being guided in the second running rails 4 , around an upper door leaf region 21 for performing one To perform tilting movement between the closed position of the door leaf (indicated in the lower region of FIG. 1) and an open position of the door leaf (indicated in the upper region of FIG. 1). The door leaf 5 is in the closed position in a substantially vertical position and tilts in the course of its opening movement into the open position, in which the door leaf 5 is still slightly inclined with respect to the horizontal, but is nevertheless arranged substantially horizontally (as in FIG is shown. 1). To enable a correct closed position, the lower rollers 15 are arranged closer to the door leaf than the upper rollers 19 . Therefore, the upper rollers 19 are not accommodated in the first roller bearing openings 17 , but rather are mounted in the second roller bearing openings 18 which are offset from them, as shown in FIGS. 1 and 2.

Zum Ausgleich des Torblattgewichtes während dessen Öffnungs- und Schließbewegung ist die Torblattgewichtsausgleichseinrichtung 6 vorgesehen. Diese weist pro Torseite ein Zugmittel 22 und ein Gegengewicht 23 auf.To compensate for the door leaf weight during its opening and closing movement, the door leaf weight compensation device 6 is provided. This has a pulling means 22 and a counterweight 23 on each side of the gate.

Das Zugmittel 22 ist durch ein aus zwei Drahtseilen 27, 28 gebildetes Doppelseil gebildet, welche beiden Drahtseile 27, 28 mit Schlaufen (nicht dargestellt) an der Rollenachse der unteren Laufrollen 15 am Torblatt 5 befestigt sind, dann flaschenzugartig über eine erste, an der zweiten Laufschiene 3 stationär angeordnete Umlenkrolle 24 und um eine zweite am Gegengewicht 23 gelagerte Umlenkrolle 25 zu einer ebenfalls an der zweiten Lauf schiene 3 angelenkten Seilwippe 26 geführt sind. Die beiden Stahlseile 27, 28 des Zugmit tels 22 verlaufen im Bereich zwischen dem unteren Bereich 12 des Torblattes über die erste Umlenkrolle 24 bis hin zur zweiten Umlenkrolle 25 parallel, wobei die beiden Umlenk rollen 24, 25 als Doppelrollen für die jeweils parallel belasteten Seile 27, 28 ausgebildet sind. Zwischen der zweiten Umlenkrolle 25 und der Seilwippe 26 ist diese Parallelität in der Weise aufgehoben, dass die beiden Seile 27 und 28 bowdenzugartig links und rechts der Schwenkachse 29, um welche die Seilwippe 26 verschwenkbar ist, an der Seilwippe 26 eingehängt sind.The traction means 22 is formed by a double rope formed from two wire ropes 27 , 28 , which two wire ropes 27 , 28 are fastened with loops (not shown) on the roller axis of the lower rollers 15 on the door leaf 5 , then in a pulley-like manner via a first, on the second Guide rail 3 stationarily arranged deflection roller 24 and around a second deflection roller 25 mounted on the counterweight 23 are guided to a cable rocker 26 also articulated on the second running rail 3 . The two steel cables 27 , 28 of the tension means 22 run in the area between the lower region 12 of the door leaf via the first deflecting roller 24 to the second deflecting roller 25 in parallel, the two deflecting rollers 24 , 25 acting as double rollers for the cables 27 loaded in parallel , 28 are formed. Between the second guide pulley 25 and the rope rocker 26 this parallelism is lifted in such a way that the two cables 27 and 28 bowdenzugartig left and right of the pivot axis 29, around which the rope rocker is pivotable 26 are suspended on the rope rocker 26th

Das Gegengewicht 23 ist durch einen Behälter aus Stahlrohr gebildet, der in dem darge stellten Ausführungsbeispiel quaderförmig und sich in vertikaler Richtung länglich erstre ckend ausgebildet ist. Die zweite Umlenkrolle ist mittig am oberen Ende an einer den Be hälter durchgreifenden Achse gelagert. Dort, wo die Umlenkrolle 25 befestigt ist, sind zwei Einbuchtungen (nicht dargestellt) in der Behälterwandung vorgesehen, so dass die außer halb des Behälters vorgesehene Achsbefestigung innerhalb der Einbuchtungen zu liegen kommt und nicht über die Außenkontur hervorsteht. Oben ist das Gegengewicht 23 offen, so dass Schüttgut eingebracht werden kann.The counterweight 23 is formed by a container made of steel tube, which is cuboid in the illustrated embodiment and is elongated in the vertical direction. The second deflection roller is mounted in the center at the top end on an axis extending through the container. Where the deflection roller 25 is fastened, two indentations (not shown) are provided in the container wall, so that the axle fastening provided outside the container comes to lie within the indentations and does not protrude beyond the outer contour. The counterweight 23 is open at the top so that bulk material can be introduced.

Durch die Führung des Zugmittels 22 über die Umlenkrollen 24 und die Anlenkung an der Seilwippe 26 bildet das Zugmittel 22 einen Flaschenzug 31, der bewirkt, dass sich das Gegengewicht 23 auf der Länge der Torblattöffnungsbewegung sich nur etwa halb soviel nach unten bewegen muss, wie sich die untere Torblattkante nach oben bewegt. Die Höhe des Gegengewichtes 23 ist dabei derart gewählt, dass der durch diese Wegeinsparung erreichte Freiraum soweit wie möglich zum Erlangen von Gegengewichtsvolumen ausge schöpft ist. Auf diese Weise kann das Gegengewicht sehr schmal und kurz ausgebildet werden, so dass das Gegengewicht 23 auf jeder Seite des Kipptores 1 in der Breite nur etwa so viel Raum beansprucht wie der jeweilige Zargenvertikalholm 7. Der Bewegungs raum des Gegengewichtes 23 ist durch nicht dargestellte Verkleidungen gegenüber Mani pulation und zur Verhinderung von Verletzungen verkleidet, beispielsweise durch eine an einem nicht dargestellten an der Schwenkachse 29 befestigten Z-förmigen Winkel befes tigte und bis zum Boden 30 reichende Blechverkleidung. In Fig. 1 ist mit der Bezugszahl 23 das Gegengewicht in der Schließstellung des Kipptores 1 gezeigt und bei der Bezugs zahl 23' das Gegengewicht bei der Öffnungsstellung des Kipptores 1. Die Verkleidungen sind links und rechts der Gegengewichte 23, 23' vorgesehen, ausgenommen dort, wo die Gegengewichte 23, 23' direkt an einer Mauerwandung laufen. Dann braucht man nur Ver kleidungen gegenüber dem Garagenraum. In den durch Behälter gebildeten Gegenge wichten 23, 23' befindet sich Schüttgut, beispielsweise Schrott. Die Umlenkrollen 24, 25 der Torblattgewichtsausgleichseinrichtung 6 sind in dem Ausführungsbeispiel aus Kunst stoff gefertigt, der Gewichtsbehälter ist aus Stahlblech; die Seile 27, 28 sind Stahlseile.By guiding the traction means 22 over the deflection rollers 24 and the articulation on the cable rocker 26 , the traction means 22 forms a pulley 31 , which causes the counterweight 23 to move down only about half as much as the length of the door leaf opening movement the lower edge of the door leaf moves upwards. The height of the counterweight 23 is chosen such that the space achieved by this saving of space is exhausted as far as possible for obtaining counterweight volume. In this way, the counterweight can be made very narrow and short, so that the width of the counterweight 23 on each side of the tilting gate 1 takes up only about as much space as the respective vertical beam 7 of the frame. The movement space of the counterweight 23 is disguised by panels, not shown, against manipulation and to prevent injuries, for example by means of a Z-shaped angle fastened to an unillustrated on the pivot axis 29 and fixed to the floor 30 sheet metal cladding. In Fig. 1, the counterweight is shown in the closed position of the overhead door 1 by the reference numeral 23 and at the reference number 23 ', the counterweight at the opening position of the overhead door 1. The panels are provided on the left and right of the counterweights 23 , 23 ', except where the counterweights 23 , 23 ' run directly on a wall. Then all you need is cladding opposite the garage room. In the counterweights 23 , 23 'formed by containers there is bulk material, for example scrap. The deflection rollers 24 , 25 of the door leaf weight compensation device 6 are made of plastic in the exemplary embodiment, the weight container is made of sheet steel; the ropes 27 , 28 are steel ropes.

Die erste Laufschiene 3 ist in zwei Abschnitte 32 und 33 unterteilt, wobei der größere unte re Abschnitt 33 im wesentlichen parallel zum Zargenvertikalholm 7 an diesem befestigt in im wesentlichen vertikaler Richtung verläuft. Um das Kipptor 1 antriebsfähig zu machen, ist der obere Abschnitt 32 aus der vertikalen Ebene hinein in dem Betriebszustand des Kipptores 1 in den zu verschließenden Raum geneigt und dort mittels der oben erwähnten Festlegmitteln arretiert. Diese umfassen eine erste Befestigungseinrichtung 60 zum Fest legen des unteren Endes des oberen Abschnitts und eine zweite Befestigungseinrichtung 61 zum Festlegen des oberen Ende des Abschnitts 32.The first running rail 3 is divided into two sections 32 and 33 , the larger lower section 33 running substantially parallel to the frame vertical spar 7 fastened thereon in a substantially vertical direction. In order to make the tilting gate 1 drivable, the upper section 32 is inclined from the vertical plane in the operating state of the tilting gate 1 into the space to be locked and locked there by means of the fixing means mentioned above. These comprise a first fastening device 60 for fixing the lower end of the upper section and a second fastening device 61 for fixing the upper end of the section 32 .

Der obere Abschnitt 32 weist als Teile dieser Befestigungseinrichtungen 60, 61 an seinen beiden Enden jeweils Befestigungsöffnungen 34 und 35 auf. Zum Bilden der ersten Befes tigungseinrichtung 60 ist der obere Abschnitt 32 mit der am unteren Ende ausgebildeten unteren Befestigungsöffnung 34 mittels einer Schraube oder dergleichen Befestiger an einer Befestigungsplatte 36 befestigt, welche mittels Schweißverbindungen - Punkt schweißungen - einerseits an den Zargenvertikalholm 36 und andererseits an den unteren Abschnitt befestigt ist. Zum Bilden der zweiten Befestigungseinrichtung 61 ist der obere Abschnitt 32 mit seiner nahe dem oberen Ende vorgesehenen oberen Befestigungsöff nung 35 an der zweiten Laufschiene 4 befestigt, welche wiederum über eine Befesti gungsplatte 37 an dem Zargenvertikalholm 7 befestigt ist. Dadurch entsteht über den Zar genvertikalholm 7, den oberen Abschnitt 32 und die obere Laufschiene 4 ein statisches Dreieck, das für besondere Festigkeit der Anordnung des oberen Abschnittes 32 in der in Fig. 1 dargestellten Betriebstellung sorgt. The upper section 32 , as parts of these fastening devices 60 , 61 , has fastening openings 34 and 35 at both ends thereof. Actuating device for forming the first buildin 60 of the upper portion 32 is attached to the formed at the lower end of the lower mounting aperture 34 by means of a screw or the like fasteners to a mounting plate 36 which by means of welds - welding point - on the one hand to the Zargenvertikalholm 36 and on the other hand to the lower Section is attached. To form the second fastening device 61 , the upper section 32 is fastened with its upper fastening opening 35 provided near the upper end to the second running rail 4 , which in turn is fastened to the frame vertical spar 7 via a fastening plate 37 . This creates a static triangle above the Zar genvertikalholm 7 , the upper portion 32 and the upper rail 4 , which ensures special strength of the arrangement of the upper portion 32 in the operating position shown in Fig. 1.

An der unteren Kante des Torblattes 5 sind links und rechts im Bereich der Torblattecken 13 noch zwei Kunststoffstücke angesetzt, die zur Torblattecke 13 hin eine Schräge auf weisen. Die Kunststoffstücke sind in den beigefügten Figuren nicht explizit dargestellt. Die Schräge im Bereich der Torblattecken 13 dient dazu, das Torblatt 5 dann, wenn es sich aus seiner Offenlage nach vorne bewegt, zwischen den beiden Zargenvertikalholmen 7 einzufädeln.Are at the lower edge of the door panel 5 and the left set two plastic pieces in the right Torblattecken 13 to Torblattecke 13 toward a slant on exhibit. The plastic pieces are not explicitly shown in the attached figures. The slope in the area of the door leaf corners 13 serves to thread the door leaf 5 between the two frame vertical bars 7 when it moves forward from its open position.

In der Fig. 7 ist ein Querschnitt durch einen solchen Zargenvertikalholm 7 dargestellt. An der zur zu verschließenden Toröffnung weisenden Innenseite 70 sind die Zargenvertikal holme 7, wie dies in Fig. 7 angedeutet ist, mit einer Dichtleiste 71 versehen, welche als Gummiprofil ausgebildet ist. Die Dichtleiste 71 ist durchgängig am Zargenvertikalholm 7 auf der Innenseite 70 verlaufend angeordnet und schützt diese Innenseite 70, d. h. deckt diese nahezu vollständig ab. Es bleibt lediglich an der dem zu verschließenden Raum zu gewandten Vertikalkante der Innenseite 70 ein geringer Bereich - beispielsweise von ca. 5 mm Breite - frei. Von diesem Bereich ausgehend nimmt die Dichtleiste 71 an Dicke zu, am Außenbereich ist eine Lippe 72 zur zu verschließenden Toröffnung hin geführt, so dass die an den vertikalen Zargenvertikalholmen 7 und den in der Schließlage befindlichen Torblatt 5 gebildete Spalt abgedichtet ist.In Fig. 7 is a cross section through such a Zargenvertikalholm 7. On the inside 70 facing the door opening to be closed, the frame vertical bars 7 , as indicated in FIG. 7, are provided with a sealing strip 71 , which is designed as a rubber profile. The sealing strip 71 is arranged continuously on the frame vertical spar 7 on the inside 70 and protects this inside 70 , ie covers it almost completely. Only a small area - for example of about 5 mm width - remains free on the vertical edge of the inside 70 facing the space to be closed. Starting from this area, the sealing strip 71 increases in thickness, on the outer area a lip 72 is guided to the door opening to be closed, so that the gap formed on the vertical frame vertical bars 7 and the door leaf 5 in the closed position is sealed.

Die Funktionsweise des Kipptores 1 ist wie folgt:
An der oberen Kante des Torblattes 5, nämlich an dem oberen Rahmenhorizontalholm 10, ist ein Mitnehmer eines nicht dargestellten Torantriebes angelegt. Dieser Mitnehmer be wegt sich parallel zur zweiten Laufschiene in horizontaler Richtung in Öffnungs- bzw. Schließbewegungsrichtung und nimmt das Torblatt 5 zum Öffnen und Schließen mit. Un kritisch ist dabei das Öffnen des Torblattes 5 aus der im unteren Bereich von Fig. 1 und dem unteren Bereich von Fig. 2 dargestellten Schließlage, da durch einen Zug des Mit nehmers in horizontaler Richtung nach rechts in Fig. 1 das Torblatt 5 leicht aus seiner ver tikalen Lage gekippt wird und in die im oberen Bereich von Fig. 1 dargestellte Schließlage gezogen wird, wobei sich das Gegengewicht aus der mit 23 gekennzeichneten Lage in die mit 23' gekennzeichnete Lage bewegt. Ein Puffer 38 - beispielsweise aus Gummi mit schwalbenschwanzartigem Stoßbereich -, der wie die stationäre erste Umlenkrolle 24 an einer durch die Befestigungsöffnung 35 geführten Achse befestigt ist, sorgt dafür, dass das Torblatt 5 bei Bewegung über die in Fig. 1 dargestellte Offenlage hinaus nicht zu hart an schlägt. The tilt gate 1 works as follows:
At the upper edge of the door leaf 5 , namely on the upper frame horizontal spar 10 , a driver of a door drive, not shown, is created. This driver moves parallel to the second rail in the horizontal direction in the opening or closing movement direction and takes the door leaf 5 to open and close. Uncritical is the opening of the door leaf 5 from the closed position shown in the lower region of FIG. 1 and the lower region of FIG. 2, since the door leaf 5 can be easily opened by pulling the driver in the horizontal direction to the right in FIG. 1 its vertical position is tilted and pulled into the closed position shown in the upper region of FIG. 1, the counterweight moving from the position marked with 23 into the position marked with 23 '. A buffer 38 - for example made of rubber with a dovetail-like impact area - which, like the stationary first deflection roller 24 , is fastened to an axis guided through the fastening opening 35 , ensures that the door leaf 5 does not close when it moves beyond the open position shown in FIG. 1 hits hard.

Aufgrund der schrägen Anordnung des oberen Abschnittes 32 ist auch ein Abkippen des Torblattes 5 bei beginnender Schließbewegungsöffnung unter Auferlegung der horizonta len Schließkraft 39 des Mitnehmers leicht möglich, da diese horizontale Schließkraft 39 über die untere Rolle 15 auf eine durch den oberen Abschnitt 32 gebildete nach unten weisende schiefe Ebene wirkt, so dass der untere Bereich 12 des Torblattes 5 nach unten geführt wird.Due to the oblique arrangement of the upper section 32 , a tilting of the door leaf 5 at the beginning of the closing movement opening with the application of the horizontal closing force 39 of the driver is easily possible, since this horizontal closing force 39 via the lower roller 15 to a formed by the upper section 32 down pointing inclined plane acts so that the lower region 12 of the door leaf 5 is guided downwards.

Der Ausgleich des Gewichtes des Torblattes 5 durch die Torblattgewichtsausgleichsein richtung 6 ist dabei derart, dass man das Torblatt 5 beim Öffnen zunächst um ca. 30° aus der Schließlage kippt, bis die beiden jeweils links und rechts vorgesehenen Gegengewich te 23 der Torblattgewichtsausgleichseinrichtung 6 zum Tragen kommen. Das Kipptor 1 ist dann im Gleichgewicht und braucht während des Rest des Öffnungsvorganges ein unge fähr gleich bleibendes Gegengewicht.The compensation of the weight of the door leaf 5 by the door leaf weight compensation device 6 is such that the door leaf 5 is initially tilted by approximately 30 ° from the closed position when opened until the two counterweights 23 provided on the left and right of the door leaf weight compensation device 6 are carried come. The tilt gate 1 is then in balance and needs an approximately constant counterweight during the rest of the opening process.

An der unteren Torblattkante, zwischen dem unteren Torblattecken 13 ist noch eine Gum mileiste 40 vorgesehen, die von der Torblattaußenseite weg nach innen geneigt ist, so dass sie immer zuerst auf ein eventuell in der Torblattbahn befindliches Hindernis trifft. Durch eine in der Gummileiste 40 hindurch verlaufende Öffnung wird ein Lichtstrahl ge schickt, dessen Eigenschaften bei Verformung der Schließleiste messbar verändert wer den. Auf diese Weise ist ein Hindernis detektierbar und ein entsprechendes Ereignis wird über eine vom Torblatt 5 über eine Spiralleitung zum Antrieb geführte Signalleitung an den Torantrieb geleitet, um letzteren abzuschalten. Die Fig. 1 und 2 zeigen die verschiedenen Varianten mit Schließkante am Boden 30 (Fig. 1) und ohne Schließkante (Fig. 2).At the lower edge of the door leaf, between the lower corners of the door leaf 13 , a rubber strip 40 is also provided, which is inclined inwards away from the outside of the door leaf, so that it always encounters an obstacle which may be in the door leaf path. A light beam is sent through an opening in the rubber strip 40 , the properties of which are measurably changed when the locking strip is deformed. In this way, an obstacle can be detected and a corresponding event is conducted to the door drive via a signal line led from the door leaf 5 via a spiral line to the drive, in order to switch the latter off. Figs. 1 and 2 show the different variants with closing edge on the ground 30 (Fig. 1) and without closing edge (Fig. 2).

Wie oben erwähnt, ist die zweite Laufschiene 4 abklappbar über die Befestigungsplatte 37 an der Torzarge 2 gehalten, so dass sie für den Transport in raumsparender Weise paral lel zur Torzarge angeordnet werden kann. Aufgrund der schrägen Anordnung des oberen Abschnitts 32 würde das Kipptor 1 aber selbst dann beim Transport noch eine relativ hohe Tiefe einnehmen, so dass nur wenige Kipptore 1 bei einem Transport auf einer Palette Platz finden würden.As mentioned above, the second guide rail 4 is held on the fastening plate 37 on the door frame 2 so that it can be arranged parallel to the door frame for transportation in a space-saving manner. Due to the inclined arrangement of the upper section 32 , the tilting gate 1 would still have a relatively high depth even during transport, so that only a few tilting gates 1 would find space on a pallet during transport.

Um diesem abzuhelfen und/oder um eine einfache und kostengünstige Herstellung der ersten Laufschiene 3 zu ermöglichen, ist diese in der im folgenden mit Bezug auf die Fig. 3 bis 6 dargelegten Weise ausgebildet. Die erste Laufschiene 3 wird zum Montageort mit dem an der Torzarge 2 vormontierten unteren Abschnitt 33 geliefert, wobei sich der obere Abschnitt 32 in einer mit der Bezugszahl 41 gekennzeichneten sich von der Betriebstellung 42 unterscheidenden Transportstellung befindet. In der Transportstellung 41 liegen die beiden links und rechts vorgesehenen ersten Laufschienen 3 sowohl mit ihren unteren als auch mit ihren oberen Abschnitten 32, 33 in einer zur Torzarge 2 parallelen Ebene, d. h. der obere Abschnitt 32 ist in dem dargestellten Beispiel parallel zu dem unteren Abschnitt 33 angeordnet.In order to remedy this and / or to enable simple and inexpensive production of the first running rail 3 , it is designed in the manner set out below with reference to FIGS. 3 to 6. The first running rail 3 is delivered to the installation site with the lower section 33 pre-assembled on the door frame 2 , the upper section 32 being in a transport position identified by the reference number 41 and different from the operating position 42 . In the transport position 41 , the two first rails 3 provided on the left and right lie with their lower as well as their upper sections 32 , 33 in a plane parallel to the door frame 2 , ie the upper section 32 is parallel to the lower section in the example shown 33 arranged.

Am Montageort wird dann der obere Abschnitt 32 aus der Transportstellung 41 in die Be triebstellung 42 gebogen und dort über seine Befestigungsöffnungen 34 und 35 befestigt.At the installation site, the upper section 32 is then bent from the transport position 41 into the operating position 42 and fastened there via its fastening openings 34 and 35 .

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Abschnitte 32 und 33 Teilab schnitte der einstückig als Metallprofil ausgebildeten ersten Laufschiene 3. Die erste Lauf schiene 3 hat dabei, wie aus Fig. 4, unterer Teil, ersichtlich, ein "I"-Profil mit einem Steg 43, einem wie ein Schenkel eines U-Profils ausgebildeten ersten Schenkel (U-Schenkel 44) und einem zweiten, wie ein C-Schenkel eines C-Profiles ausgebildeten Schenkel (C- Schenkel 45). Der vom Torblatt weg anzuordnende Steg 43 ist in dem Bereich, der den Übergang zwischen dem oberen Abschnitt 32 und dem unteren Abschnitt 33 bilden soll - dieser Bereich dient sozusagen als Sollknickstelle und ist mit der Bezugszahl 46 bezeich net - nahe dem U-Schenkel mit einer Bohrung 47' versehen, von wo aus sich ein nach außen hin erweiternder Schlitz 47 durch den Steg 43 hin zu dem C-Schenkel 45 und diesen unterbrechend erstreckt, so dass die erste Laufschiene 3 im Bereich 46 ge schlitzt ausgeführt ist. Nahe an diesem Schlitz 47 befindet sich im oberen Abschnitt 32 am Steg 43 die untere Befestigungsöffnung 34.In the exemplary embodiment shown, the two sections 32 and 33 are sections of the first running rail 3, which is formed in one piece as a metal profile. The first running rail 3 has, as shown in FIG. 4, lower part, an "I" profile with a web 43 , a first leg (U-leg 44 ) designed as a leg of a U-profile and a second , like a C-leg of a C-profile leg (C-leg 45 ). The web 43 to be arranged away from the door leaf is in the area which is to form the transition between the upper section 32 and the lower section 33 - this area serves as a predetermined breaking point so to speak and is designated by the reference number 46 - near the U-leg with a Bore 47 'provided, from where an outwardly widening slot 47 extends through the web 43 to the C-leg 45 and this interruption, so that the first rail 3 is designed in the area 46 slits GE. The lower fastening opening 34 is located in the upper section 32 on the web 43 close to this slot 47 .

Die Befestigungsplatte 36 ist vormontiert an dem unteren Abschnitt 33 und an dessen Steg 43 derart punktgeschweißt, dass eine Lasche zur Befestigung der ersten Laufschiene 3 an der Torzarge 2 ausgebildet ist und sich die Befestigungsplatte 36 über den Übergangsbe reich 46 mit dem Schlitz 47 und der unteren Befestigungsöffnung 34 erstreckt.The mounting plate 36 is preassembled on the lower portion 33 and on its web 43 spot-welded such that a tab is formed for attaching the first running rail 3 to the door frame 2 and the mounting plate 36 is rich over the transition 46 with the slot 47 and the lower Mounting opening 34 extends.

Diese Befestigungsplatte 36 ist in den Fig. 5 und 6 vergrößert wiedergegeben und umfasst zwei Erhebungen (Schweißwarzen) 48 zum Bilden der Punktschweißung und ein Langloch 49 für eine Befestigung an der Torzarge 2. Weiter umfasst die Befestigungsplatte 36 zwei Befestigeröffnungen 50, deren Rand zu einer der beiden Seiten der Befestigerplatte 36 hin ausgebuchtet ist, so dass auf dieser einen Seite eine Erhebung 51 und auf der entgegen gesetzten Seite eine Vertiefung 52 gebildet ist - so wie dies in Fig. 5 und 6 gezeigt ist. This fastening plate 36 is shown enlarged in FIGS. 5 and 6 and comprises two elevations (welding nipples) 48 for forming the spot weld and an elongated hole 49 for fastening to the door frame 2 . Furthermore, the fastening plate 36 comprises two fastener openings 50 , the edge of which is bulged toward one of the two sides of the fastener plate 36 , so that an elevation 51 is formed on one side and a recess 52 is formed on the opposite side - as shown in FIG. 5 and 6 is shown.

Der Rand der unteren Befestigungsöffnung 34 ist in entsprechender Weise auf die den Schenkeln 44, 45 abgewandte Seite hin ausgebuchtet, wodurch auf der den Innenraum des I-Profiles bildenden Seite des Steges 43 eine Senkkopfvertiefung für die Aufnahme eines Senkkopfes eines nicht näher dargestellten Befestigers - z. B. Schraubbefestiger mit Senkkopfschraube und Mutter - gebildet ist. Die obere Befestigungsöffnung 35 ist als Langloch ausgebildet.The edge of the lower fastening opening 34 is bulged in a corresponding manner on the side facing away from the legs 44 , 45 , as a result of which, on the side of the web 43 forming the interior of the I-profile, a countersunk head recess for receiving a countersunk head of a fastener (not shown) - for . B. screw fastener with countersunk screw and nut - is formed. The upper fastening opening 35 is designed as an elongated hole.

Das Verfahren zur Herstellung des Kipptores 1, zum Transport desselben vom Herstel lungsort zum Einsatzort und zur Montage desselben am Einsatzort umfasst die folgenden Schritte:
Am Herstellungsort wird die erste Laufschiene durch Kaltwalzen eines Stahlbleches her gestellt, wobei im Sollknickbereich 46 die Bohrung 47' und der Schlitz 47 sowie die untere und obere Befestigungsöffnung 34, 35 mit der entsprechenden Randausbildung einge bracht werden, und die Laufschiene 3 auf passende Länge geschnitten wird. Die so her gestellte in Transportstellung befindliche Laufschiene 3 wird mittels Schweißen an den Schweißwarzen 48 an der Befestigungsplatte 36 befestigt, wobei mehrere Befestigungs platten 36 am unteren Abschnitt 33 befestigt werden. Die Befestigungsplatten 36 sind spiegelsymmetrisch zu ihrer Längsmittelachse ausgebildet, so dass sie sowohl rechts als auch links verwendbar sind. Mit diesen Befestigungsplatten 36 werden die ersten Lauf schienen 3 an dem Zargenvertikalholm 7 befestigt, die zweiten Laufschienen 4 werden ebenfalls an der Torzarge 2 angelenkt und in ihre zum Zargenvertikalholm 7 parallele Transportstellung gebracht. Das Torblatt 5 wird mit den in die Laufschienen 3 eingebrach ten Laufrollen 15 vormontiert. Auf diese Weise ist ein sehr flaches vormontiertes Torpaket gebildet, das zu mehreren dicht auf einer Palette zusammengestapelt gut transportierfähig ist.The method for producing the tilting gate 1 , for transporting it from the place of manufacture to the place of use and for installing it at the place of use comprises the following steps:
At the manufacturing site, the first running rail is made by cold rolling a steel sheet, the bore 47 'and the slot 47 and the lower and upper fastening openings 34 , 35 with the corresponding edge formation being introduced in the predetermined kink region 46 , and the running rail 3 being cut to a suitable length becomes. The so forth asked running rail 3 located in the transport position is secured to the mounting plate 36 by means of welding at the welding projections 48, a plurality of mounting plates 36 at the lower portion 33 to be fixed. The mounting plates 36 are mirror-symmetrical to their longitudinal central axis, so that they can be used both on the right and on the left. With these mounting plates 36 , the first rails 3 are attached to the frame vertical spar 7 , the second rails 4 are also articulated to the door frame 2 and brought into their parallel to the frame vertical spar 7 transport position. The door leaf 5 is preassembled with the rollers 15 introduced into the rails 3 . In this way, a very flat, pre-assembled door package is formed, which is easily transportable to several tightly stacked on a pallet.

Am Einsatzort wird die zweite Laufschiene 4 in ihre im wesentlichen horizontale Lage ge bracht. Der obere Abschnitt 32 der ersten Laufschiene wird an der geschlitzten Stelle ab gebogen, bis die Befestigungsöffnung 34 an dem oberen Abschnitt 32 über die noch freie Befestigungsöffnung 50 an der Befestigerplatte 36 zu liegen kommt. Hierdurch ergibt sich aufgrund des neben der Bohrung 47' noch vorhandenen Materials, das bei Transport und Herstellung für Restfestigkeit sorgt, eine Materialstauchung. Die so definierte Betriebstel lung 42 wird mittels des eine Senkschraube und eine Mutter oder dergleichen umfassen den Befestigers fixiert, wobei die aus dem Steg 43 auf der den Schenkeln 44 und 45 ent gegengesetzten Seite hervortretende Senkkopfberandung in die Vertiefung 52 am Befestigungsblech 36 gelangt, wodurch bei Festziehen des eingebrachten Befestigers ein Form schluss entsteht.On site, the second rail 4 is brought into its substantially horizontal position. The upper section 32 of the first running rail is bent at the slotted point until the fastening opening 34 on the upper section 32 comes to rest on the fastening plate 36 via the still free fastening opening 50 . This results in a material compression due to the material still present in addition to the bore 47 ', which ensures residual strength during transport and manufacture. The operating position thus defined 42 is fixed by means of a countersunk screw and a nut or the like comprising the fastener, the protruding from the web 43 on the legs 44 and 45 ent opposite side countersunk head into the recess 52 on the mounting plate 36 , thereby at Tightening the inserted fastener creates a positive connection.

In der so definierten Lage wird die zweite Laufschiene 4 derart ausgerichtet, dass ein in dieser vorgefertigt vorgesehenes Befestigungsloch auf die Befestigungsöffnung 35 am oberen Ende des oberen Abschnitts 32 zu liegen kommt. Diese Lage wird ebenfalls durch einen angebrachten Schraubbefestiger, eine Niete oder dergleichen festgelegt.In the position defined in this way, the second running rail 4 is aligned such that a fastening hole provided prefabricated therein comes to lie on the fastening opening 35 at the upper end of the upper section 32 . This position is also determined by an attached screw fastener, a rivet or the like.

Einige bemerkenswerte Aspekte des hier beschriebenen Kipptores werden im folgenden anhand der Darstellung in Fig. 3 noch einmal zusammengefasst:
Beschrieben worden ist ein Überkopf-Kipptor (1) mit einer Torzarge (2) und einem Torblatt (5), das mit seinem unteren Bereich (12) an einer ersten der Torzarge (2) zugeordneten Führungsschiene (3) und mit seinem oberen Bereich (21) an einer zweiten der Torzarge (2) zugeordneten oder sonstwie raumfest angeordneten Führungsschiene (4) derart ge führt ist, dass das Torblatt (5) im Laufe seiner Öffnungsbewegung aus einer im wesentli chen vertikalen Schließlage in eine im wesentlichen horizontale Offenlage im Ganzen ab kippt und umgekehrt im Laufe seiner Schließbewegung aus der im wesentlichen horizonta len Offenlage in die im wesentlichen vertikale Schließlage im Ganzen abkippt. Um ein sol ches Überkopf-Kipptor (1) in herstellungs-, transport- und montagetechnischer Sicht ein fach und kostengünstig zu gestalten, wird vorgeschlagen, dass die erste Führungsschiene (3) einen im wesentlichen vertikal anzuordnenden unteren Abschnitt (33) und einen oberen Abschnitt (32) aufweist, welch letzterer derart ausgebildet ist, dass er (32) während eines Transports des Kipptores (1) eine platzsparende Transportstellung (41) einnehmen kann, und dass Festlegmittel (60, 61; 45, 46, 50-52; 35) vorgesehen sind, mittels denen der obe re Abschnitt (32) am Einsatzort des Kipptores (1) in einer sich von der Transportstellung (41) unterscheidenden Betriebstellung (42) derart festlegbar ist, dass er ein anfängliches Kippen des Torblattes (5) aus der Offenlage aufgrund einer im wesentlichen horizontal auf das Torblatt (5) ausgeübten Schließkraft (39) in Richtung auf die Schließlage unterstützt und/oder ermöglicht. Außerdem ist ein Verfahren zur Herstellung, dem Transport und der Montage eines solche Kipptores (1) beschrieben worden. Some noteworthy aspects of the tilting gate described here are summarized again below with the aid of the illustration in FIG. 3:
Been described is an overhead overhead door (1) with a door frame (2) and a door leaf (5) which is associated with its lower area (12) on a first of the door frame (2) guide rail (3) and with its upper region ( 21 ) on a second of the door frame ( 2 ) associated or otherwise spatially arranged guide rail ( 4 ) is such that the door leaf ( 5 ) in the course of its opening movement from a substantially closed vertical position into a substantially horizontal open position as a whole tilts and vice versa tilts in the course of its closing movement from the essentially horizontal open position into the substantially vertical closed position as a whole. In order to make such an overhead tilting gate ( 1 ) simple and inexpensive in terms of manufacturing, transport and assembly technology, it is proposed that the first guide rail ( 3 ) have a substantially vertically arranged lower section ( 33 ) and an upper section ( 32 ), the latter being designed such that it ( 32 ) can assume a space-saving transport position ( 41 ) during transport of the tilting gate ( 1 ), and that fixing means ( 60 , 61 ; 45 , 46 , 50 - 52 ; 35 ) are provided, by means of which the upper right section ( 32 ) at the place of use of the tilting gate ( 1 ) can be fixed in an operating position ( 42 ) which differs from the transport position ( 41 ) in such a way that it causes the door leaf ( 5 ) to initially tilt Open position is supported and / or enabled due to a closing force ( 39 ) exerted essentially horizontally on the door leaf ( 5 ) in the direction of the closed position. In addition, a method for producing, transporting and assembling such a tilting gate ( 1 ) has been described.

REFERENCE SIGN LIST

11

Kipptor
Up-and-over gate

22

Torzarge
Door frame

33rd

erste Laufschiene (erste Führungsschiene)
first running rail (first guide rail)

44

zweite Laufschiene (zweite Führungsschiene)
second track (second guide rail)

55

Torblatt
Door leaf

66

Torblattgewichtsausgleichseinrichtung
Door leaf weight compensation device

77

Zargenvertikalholm
Frame vertical spar

88th

Zargenhorizontalholm
Frame horizontal bar

99

Torblattrahmen
Door leaf frame

1010th

horizontaler Torblattrahmenholm
horizontal door leaf frame spar

1111

vertikaler Torblattrahmenholm
vertical door leaf frame spar

1212th

unterer Bereich des Torblatts
lower area of the door leaf

1313

untere Torblattecke
lower door leaf corner

1414

Lagerrollenhalter
Bearing roll holder

1515

untere Laufrollen
lower rollers

1616

U-Schenkel des Lagerrollenhalters
U-leg of the bearing roller holder

1717th

erste Rollenlageröffnung
first roller bearing opening

1818th

zweite Rollenlageröffnung
second roller bearing opening

1919th

obere Laufrollen
upper casters

2020th

obere Torblattecke
upper door leaf corner

2121

oberer Bereich des Torblattes
upper area of the door leaf

2222

Zugmittel
Traction means

2323

Gegengewicht in der Schließlage
Counterweight in the closed position

2323

' Gegengewicht in der Öffnungslage
'' Counterweight in the open position

2424th

erste stationäre Umlenkrolle
first stationary pulley

2525th

zweite, dem Gegengewicht zugeordnete Umlenkrolle
second deflection roller assigned to the counterweight

2626

Seilwippe
Rope seesaw

2727

erstes Seil
first rope

2828

zweites Seil
second rope

2929

Schwenkachse der Seilwippe
Swivel axis of the rocker

3030th

Garagenboden
Garage floor

3131

Flaschenzug
pulley

3232

oberer Abschnitt der ersten Laufschiene (der ersten Führungsschiene)
upper section of the first running rail (the first guide rail)

3333

unterer Abschnitt der ersten Laufschiene (der ersten Führungsschiene)
lower section of the first running rail (the first guide rail)

3434

untere Befestigungsöffnung des oberen Abschnitts der ersten Laufschiene
lower fastening opening of the upper section of the first running rail

3535

obere Befestigungsöffnung dieses oberen Abschnitts
upper fastening opening of this upper section

3636

Befestigungsplatte (Stahlblechplatte) für die erste Laufschiene
Mounting plate (sheet steel plate) for the first track

3737

Befestigungsplatte für die zweite Laufschiene
Mounting plate for the second track

3838

Puffer
buffer

3939

Schließkraft
Closing force

4040

Gummileiste
Rubber strip

4141

Transportstellung
Transport position

4242

Betriebstellung
Operating position

4343

Steg
web

4444

U-Schenkel
U-leg

4545

C-Schenkel
C-leg

4646

Sollknickbereich (Übergangsbereich zwischen oberem und unterem Abschnitt)
Target buckling area (transition area between the upper and lower section)

4747

Schlitz
slot

4747

' Bohrung
' Drilling

4848

Erhebungen oder Schweißwarzen
Bumps or sweat nipples

4949

Langloch
Long hole

5050

Befestigungsöffnungen an der Befestigungsplatte
Fastening openings on the fastening plate

5151

Erhebung
Survey

5252

Vertiefung
deepening

6060

erste Befestigungseinrichtung
first fastening device

6161

zweite Befestigungseinrichtung
second fastening device

7070

Innenseite
inside

7171

Dichtleiste
Sealing strip

7272

Dichtlippe der Dichtleiste
Sealing lip of the sealing strip

Claims

1. overhead tilt gate ( 1 ) with a door frame ( 2 ) and a door leaf ( 5 ), with its lower area ( 12 ) on a first of the door frame ( 2 ) associated guide rail ( 3 ) and with its upper area ( 21 ) associated to a second of said door frame (2) or otherwise fixed in space, arranged guide rail (4) is performed such that the door leaf (5) tilts in the course of its opening movement from a substantially vertical closed position into a substantially horizontal open position as a whole, and vice versa during its closing movement tilts from the essentially horizontal open position into the essentially vertical closed position as a whole, the first guide rail ( 3 ) having a substantially vertically arranged lower section ( 33 ) and an upper section ( 32 ), and the upper ( 32 ) and the lower ( 33 ) section of the first guide rail ( 3 ) can be bent or pivoted relative to one another in this way are so that the upper section ( 32 ) can assume a space-saving transport position ( 41 ) during transport of the tilting gate ( 1 ), and that fixing means ( 60 , 61 ; 45 , 46 , 50-52 ; 35 ) are provided, by means of which the upper section ( 32 ) at the place of use of the tilting gate ( 1 ) can be fixed in an operating position ( 42 ) which differs from the transport position ( 41 ) in such a way that it initially tilts the door leaf ( 5 ) out of the Open position is supported and / or enabled due to a closing force ( 39 ) practiced horizontally on the door leaf ( 5 ) in the direction of the closed position.

2. Tilting gate according to claim 1, characterized in that the two sections ( 32 , 33 ) of the first guide rail ( 3 ) are formed as straight sections and that in the transport position ( 41 ) the upper section ( 32 ) and the lower section ( 33 ) of the first guide rail ( 3 ) are aligned with each other.

3. Tilting door according to claim 2, characterized in that the upper ( 32 ) and lower ( 33 ) section of the first guide rail ( 3 ) are designed as partial sections of a guide rail made in one piece which can be bent relative to one another or bent in the operating position.

4. Tilting gate according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first guide rail by a first running rail ( 3 ) for guiding one since Lich on the lower region ( 12 ) of the door leaf ( 5 ) - in particular near or at a lower Door leaf corner ( 13 ) - arranged lower roller ( 15 ) is formed, preferably, the second guide rail by a substantially horizontally arranged second rail ( 4 ) for guiding a laterally on the upper region ( 21 ) of the door leaf ( 5 ) - in particular is arranged near or at an upper door leaf corner ( 20 ) - arranged upper roller ( 19 ).

5. Tilting gate according to claim 3 and 4, characterized in that the first running rail ( 3 ) to enable a relative kinking of the upper ( 32 ) and lower ( 33 ) section, so as to remove the upper section ( 32 ) from its transport ( 41 is to bring) to the operating position (42), slotted, wherein preferably the slot (47), these only in a bore on a side wall (43) of the first rail (3) (43) for - ends by a cross member - largest.

6. Tilting gate according to one of claims 4 or 5, characterized in that the first running rail ( 3 ) has a J-shaped profile ( 43-45 ), ie a profile with two legs ( 44 , 45 ) and one of these ( 44 , 45 ) connecting web ( 43 ), one leg ( 44 ) being designed as a U-profile leg and the other leg ( 45 ) as a C-profile leg.

7. Tilting gate according to one of claims 4 to 6, characterized in that the upper ( 19 ) and lower ( 15 ) rollers are mounted on the door leaf ( 5 ) by identically designed roller holders ( 14 ).

8. Tilting gate according to one of claims 4 to 7, characterized in that the rollers ( 19 , 15 ) are mounted on U-shaped profiled roller holders ( 14 ) whose legs ( 16 ) have bearing openings ( 17 , 18 ) for being penetrated by Roller axes and their web have fastening openings for fastening the roller holder ( 14 ) to the door leaf ( 5 ).

9. Tilting gate according to claim 7 and 8, characterized in that for an optional mounting of an upper ( 19 ) or a lower ( 15 ) roller of each leg ( 16 ) of the roller holder ( 14 ) each have two staggered La geröffnungen ( 17 , 18th ) and that the fastening openings in the web of the roller roller holder ( 14 ) are preferably designed in such a way that an attachment of the roller roller holder when used as a bearing for the upper roller on an upper vertical frame and on a lower horizontal frame frame ( 10 ) of a door leaf ( 5 ) reinforcing door leaf frame ( 9 ) and attachment of the roller holder ( 14 ) when used as storage for the lower roller ( 15 ) on a lower frame vertical spar and / or a lower frame horizontal spar ( 10 ) of the door leaf frame ( 9 ) is possible, with further preference the roller holder is designed mirror-symmetrical to its longitudinal axis of the profile.

10. Tilting gate according to claim 2 or one of claims 3 to 9, insofar as referred back to claim 2, characterized in that the upper section ( 32 ) of the first guide rail ( 3 ) for transport in the transport position ( 41 ) together with that on a frame vertical spar ( 7 ) the door frame ( 2 ) parallel to this frame vertical spar ( 7 ) arranged lower section ( 33 ) of the first guide rail ( 3 ) can be arranged in a plane parallel to the door frame ( 2 ) and at the mounting location in the operating position ( 42 ) of this The protruding plane can be fixed in such a way that the upper section ( 32 ) in the operating position ( 42 ) relative to the lower section ( 33 ) from the plane parallel to the door frame ( 2 ) in a direction in which the second guide rail ( 4 ) is separated from the door frame ( 2 ) runs away, is outstandingly inclined.

11. Tilting door according to one of claims 1 to 10, characterized in that the fixing means a first fastening device ( 60 ) for fastening and / or fixing the lower end of the upper section ( 32 ) of the first guide rail ( 3 ) indirectly or directly at the upper end of the lower section ( 33 ) of the first guide rail ( 3 ) and / or on the door frame ( 2 ) and / or a second fastening device ( 61 ) for fastening the upper end of the upper section ( 32 ) of the first guide rail ( 3 ) has indirectly or directly on the second guide rail ( 4 ) and / or indirectly or directly on the door frame ( 2 ).

12. Tilting gate according to claim 11, characterized in that the first fastening device ( 60 ) on the door frame ( 2 ) or the lower section ( 33 ) - preferably on the door frame ( 2 ) and the lower section ( 33 ) - in particular Weld, fastened mounting plate ( 36 ), which is provided with a fastener opening ( 50 ) or recess such that a fastener engaging the upper section ( 32 ), such as rivet fasteners, screw fasteners, etc., only when the upper section is in the operating position ( 42 ) Section ( 32 ) this fastener opening ( 50 ) or recess can be fastened through.

13. Tilting gate according to one of claims 1 to 12, characterized in that the fixing means can only be engaged in the operating position ( 42 ), which can be brought into engagement directly or indirectly ( 34 / 50-52 ) between the upper section ( 32 ) and the lower section ( 33 ) and / or between the upper section ( 32 ) and the door frame ( 2 ).

14. Tilting gate according to claim 12 and 13, characterized in that the positive connection ( 34 / 50-52 ) between the fastening plate ( 36 ) and the upper section ( 32 ) by forming a countersink (edge of 34) on one of the two parts ( 32 ) and a corresponding elevation ( 51 ) on the other ( 36 ) of these two parts ( 36 , 32 ) is formed, the elevation ( 51 ) preferably by forming a recess suitable for receiving a countersunk head of the fastener on the edge of a for receiving the Fastener serving fastener opening ( 34 ) is formed in the relevant part ( 32 ) on the side facing away from the countersunk head.

15. Tilting gate ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized by a door leaf weight compensation device ( 6 ) with a counterweight ( 23 , 23 ') connected to the door leaf ( 5 ) via a traction means ( 22 ).

16. Tilting gate according to claim 15, characterized in that the traction means ( 22 ) has a pulley block ( 31 ), a static deflecting roller ( 24 ) for arrangement preferably at the top-fastening end of the upper section fixed in the operating position ( 42 ) ( 32 ) is determined.

17. The overhead door of claim 15 or 16, characterized in that the traction means (22) comprises a double cable (27/28), or also more than two ropes (27/28) to sums, preferably with equalization of this case is substantially parallel guided cables ( 27/28) by a rope rocker (26).

18. Tilting gate according to one of claims 15 to 17, characterized in that the counterweight ( 23 , 23 ') has a container for receiving bulk goods, such as before preferably scrap or scrap.

19. Tilting gate according to one of claims 1 to 18, characterized by a deformable sensor strip ( 40 ) on the lower door leaf edge, which sensor strip ( 40 ) is designed and arranged such that it hits an obstacle located in the course of the door leaf in each closing movement phase and detects this for switching off a door drive driving the door leaf ( 5 ).

20. Tilting gate according to one of claims 1 to 19, characterized in that on the lower end face of the door leaf ( 5 ) towards the corners ( 13 ) leading bevels are provided, in particular formed by plastic attachments, for centering the closing door leaf ( 5 ) in the door frame ( 2 ) and / or to prevent the closing door leaf ( 5 ) from tilting on the frame vertical bars ( 7 ).

21. A method for producing, transporting and assembling a tilting gate ( 1 ) according to one of claims 1 to 20, characterized by

a) Manufacture and preassembly of the door frame ( 2 ) with the lower section ( 33 ) in the operating position and the upper section ( 32 ) of the first guide rail ( 3 ) located in the transport position ( 41 ) and which can be bent or pivoted with the lower section ( 33 ) Providing a predetermined kink or a connection allowing pivoting between the upper and the lower section,
b) transporting the gate ( 1 ) with the upper section ( 32 ) located in the transport position ( 41 ) to the place of use,
c) Assembling the gate ( 1 ) by moving the upper section ( 32 ) from the transport position ( 41 ) into the operating position ( 42 ) and fixing the upper section in the operating position ( 42 ).

22. The method according to claim 21, characterized in that step a) comprises:

- producing the first guide rail ( 3 ) in the form of the J-profile-shaped first running rail ( 3 ) and producing the second guide rail ( 4 ),
- Slitting the first running rail ( 3 ) to define the upper ( 32 ) and lower ( 33 ) section thereof and to allow the upper section ( 32 ) to bend relative to the lower section ( 33 ) and
- Introducing openings ( 34 , 35 ) in the upper section ( 32 ) as part of the fixing means ( 60 , 61 ; 34 , 35 , 36 , 50-52 ) for defining the operating position ( 42 ).