DE10000893A1

DE10000893A1 - Friction clutch mechanism is an assembled unit for installation with the clutch fork and clutch release bearing mounting with other units selectively to fit nearly all clutch systems

Info

Publication number: DE10000893A1
Application number: DE2000100893
Authority: DE
Inventors: Kurt Lindner; Stefan Rumpel; Mario Lory
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2000-01-12
Publication date: 2001-07-19
Anticipated expiration: 2020-01-13
Also published as: JP2001214944A; BR0005512A; FR2803642A1; FR2803642B1; DE10000893B4

Abstract

The friction clutch operating mechanism can be assembled into a unit in advance, for installation, with the clutch release bearing mounting (1) together with the clutch fork (3) and, selectively, the ball head (7a) and guide tube (5). The components to be assembled together can have position markings. The ball head (7a) is held in a socket pan (8a) at the clutch fork (3) by a holding spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausrückvorrichtung für eine zwischen einer Brennkraftma schine und einem über eine Gehäuseglocke an der Brennkraftmaschine angeflanschten Getriebe anzuordnende Reibungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a release device for between an internal combustion engine machine and one flanged to the internal combustion engine via a bell housing Transmission to be arranged friction clutch according to the preamble of claim 1.

Mit der DE 197 00 930.1 ist eine Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung be kannt geworden, deren Aufgabe es ist, die Ausrückvorrichtung weiter dahingehend zu verbessern, dass sie einfach zu montieren ist und ohne zusätzliche Montagesicherung auskommt. Dort wird vorgeschlagen, ein Führungsrohr, einen Kupplungshebel und ein Ausrücklagerelement durch Bewegungsbegrenzungsmittel zusammenzukoppeln, wobei ein zwischen den drei Komponenten zu nutzender Axialhubbereich innerhalb dieser Koppelung benutzt werden kann und wobei diese Koppelung unter Einwirkung einer axialen Überwindungskraft trennbar ist. Der Erfindungsgedanke bezieht sich bei dem Bewegungsbegrenzungsmittel darauf, dass die Haltekraft der Bewegungsbegren zungsmittel derart bemessen ist, dass die Überwindungskraft, die nach Befestigung der Gehäuseglocke an der Brennkraftmaschine von einer die Reibungskupplung in Eingriff haltenden Membranfeder oder durch ein Kupplungsbetätigungselement aufzubringen ist, die Bewegungsbegrenzungsmittel voneinander trennt. Hinzu kommt der Erfin dungsgedanke, das die Bewegungsbegrenzungsmittel derart angeordnet sein können, dass sie bei Demontage der Gehäuseglocke von der Brennkraftmaschine unter dem Druck der die Reibungskupplung in Eingriff haltenden Membranfeder die Arretierung wieder hergestellt wird. Dies verhindert, dass bei Demontage der Gehäuseglocke von der Brennkraftmaschine die Ausrückvorrichtung unbeabsichtigt auseinanderfällt.DE 197 00 930.1 a disengaging device for a friction clutch be has become known, whose task it is to continue the disengaging device improve that it is easy to assemble and without additional assembly security gets along. There is proposed a guide tube, a clutch lever and a Release bearing element to couple together by movement limiting means, wherein an axial stroke range to be used between the three components within this Coupling can be used and this coupling under the influence of a axial overcoming force is separable. The idea of the invention relates to the Movement limitation means that the holding power of the movement limit is dimensioned in such a way that the overcoming force that occurs after fastening the Housing bell on the internal combustion engine from one of the friction clutch engages holding diaphragm spring or by a clutch actuator which separates movement limitation means from one another. Added to this is the inventor idea that the movement limiting means can be arranged in such a way that when you remove the bell from the engine under the Pressure of the diaphragm spring holding the friction clutch engages the lock is restored. This prevents that when removing the bell from the internal combustion engine the disengagement device accidentally falls apart.

Dem gegenüber ist der Erfindungsgedanke der vorliegenden Erfindung darauf gerichtet, dass der Kupplungshebel - oder wahlweise eine Kupplungsgabel - nicht nur mit dem Ausrücklagerelement oder wahlweise mit dem Führungsrohr eine Einheit bildet, sondern auch mit weiteren Elementen, mit denen der Kupplungshebel in Eingriff oder Wirkver bindung steht. Hierzu gehört in erster Linie ein Kugelkopf, um welchen der Kupplungs hebel bei der Betätigung der Reibungskupplung schwenkt. Der Kugelkopf wird wahl weise mit einer Haltefeder oder mit einer Klemmeinrichtung gehalten, wobei die Befe stigung des Kugelkopfes am Getriebe eine einfach montierbare Steckverbindung auf weist. Das Ausrücklagerelement kann im Kupplungshebel auch durch eine Vorlastfeder gehalten werden, die sich mit ihrer ersten Windung um einen Fortsatz des Ausrückla gerelementes legt, der den Kupplungshebel durchragt und durch die erste Windung gegen Herausfallen gesichert ist. Die Vorlastfeder stützt sich auf der Getriebeseite in der Weise ab, dass die Bewegung des Kupplungshebels in Längsrichtung relativ zum Aus rücklagerelement auf ein möglichst geringes Spiel gebracht wird, wodurch Geräusche im Einbauzustand vermieden werden. Die Montageeinheit, bestehend aus Kupplungs hebel, Ausrücklagerelement und Kugelkopf mit Haltefeder kann zusätzlich noch ein Dichtelement im Führungsrohr enthalten, welches nach Befestigung des Kupplungsroh res am Getriebe dieses gegen den Kupplungsraum abdichtet.In contrast, the inventive concept of the present invention is directed to that the clutch lever - or alternatively a clutch fork - not only with the Release bearing element or optionally forms a unit with the guide tube, but also with other elements with which the clutch lever is engaged or active bond stands. This primarily includes a ball head around which the coupling lever swings when the friction clutch is actuated. The ball head becomes a choice held with a retaining spring or with a clamping device, the Befe the ball head on the gearbox has an easy-to-install connector has. The release bearing element can also be in the clutch lever by a preload spring are kept, which with their first turn around an extension of the Ausrückla gerelementes that protrudes through the clutch lever and through the first turn is secured against falling out. The preload spring is supported on the transmission side in the Way that the movement of the clutch lever in the longitudinal direction relative to the off Backing element is brought to a game as small as possible, causing noise can be avoided when installed. The assembly unit, consisting of a coupling Lever, release bearing element and ball head with retaining spring can also be used Sealing element included in the guide tube, which after fastening the coupling tube res on the gearbox seals this against the clutch compartment.

Da es für einen Kraftfahrzeugtyp mehrere Getriebevarianten gibt, kann die vorgenannte Montageeinheit durch eine farbliche Gestaltung eines der Bauteile der Montageeinheit gekennzeichnet sein, wozu sich am besten ein Kunststoffführungsteil am Ausrücklagere lement eignet.Since there are several transmission variants for a motor vehicle type, the aforementioned can Assembly unit through a color design of one of the components of the assembly unit be labeled, which is best for a plastic guide part on the release bearing element.

Die Montageeinheit ist außerdem auch für Getriebevarianten geeignet, bei denen das Führungsrohr aus Funktionsgründen schon am Getriebe sein muss, der Rest aber noch nicht montiert sein darf. ein solcher Fall ist dann gegeben, wenn das Getriebe vor seiner Montage auf Dichtheit geprüft werden muss oder wenn das Führungsrohr integraler Bestandteil des Getriebes im Zusammenhang mit der Dichtung ist. Sollte der Dichtring um die Getriebeeingangswelle im Führungsrohr integriert sein, so kann ein solches Führungsrohr entweder an der Montageeinheit angeordnet oder bereits mit dem Getriebe vor einer Vereinigung der beiden Elemente vormontiert sein.The mounting unit is also suitable for gearbox variants where the For functional reasons, the guide tube must already be on the gearbox, but the rest must not be installed. Such a case exists when the gearbox is in front of it Assembly must be checked for leaks or if the guide tube is more integral Part of the gearbox in connection with the seal is. Should the sealing ring Such a guide tube can be integrated around the transmission input shaft in the guide tube either arranged on the assembly unit or already with the gearbox be pre-assembled before the two elements are combined.

Es ist somit Aufgabe der Erfindung, eine Montageeinheit zu schaffen, die aus einem Kupplungshebel, einem Ausrücklagerelement und einem Kugelkopf besteht, wobei auch ein Führungsrohr zu dieser Montageeinheit gehören kann und wobei die Monta geeinheit möglichst alle an der Bedienung einer Membranfeder einer Kupplung beteilig ten Bedienungselemente vereinigt.It is therefore an object of the invention to provide an assembly unit consisting of a Clutch lever, a release bearing element and a ball head, wherein also a guide tube can belong to this assembly unit and the Monta unit if possible all involved in the operation of a diaphragm spring of a clutch united controls.

Die Lösung wird im Kennzeichen des Hauptanspruches beschrieben. Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.The solution is described in the characterizing part of the main claim. Configurations can be found in the subclaims.

Anhand mehrerer Zeichnungen werden Ausrückvorrichtungen erläutert, die mit mehre ren Komponenten zu jeweils einer Montageeinheit vormontiert sind. Es zeigenOn the basis of several drawings, disengagement devices are explained, which with several Ren components are pre-assembled to one assembly unit. Show it

Fig. 1 einen Kupplungshebel mit einem daran angeordneten Ausrücklagerele ment; Figure 1 ment a clutch lever with a Ausrücklagerele arranged thereon.

Fig. 2 eine Kupplungsgabel mit dem daran angeordneten Ausrücklagerelement; Fig. 2 is a coupling with the fork arranged thereon Ausrücklagerelement;

Fig. 3 die Kupplungsgabel mit dem Ausrücklagerelement und einem ebenfalls in diese Montageeinheit eingebundenen Kugelkopf sowie ein Führungsrohr, welches wahlweise mit dem Ausrücklagerelement lösbar verbunden sein kann; Figure 3 shows the coupling fork with the Ausrücklagerelement and an included also in this mounting unit ball head as well as a guide tube, which may be optionally detachably connected to the Ausrücklagerelement.

Fig. 4 den Ausrückhebel mit dem Ausrücklagerelement und einem Kugelkopf sowie wahlweise das Führungsrohr, welches mit dem Ausrücklagerele ment verbunden sein kann; Figure 4 shows the release lever with the release bearing element and a ball head and optionally the guide tube, which element can be connected to the release bearing element;

Fig. 5 ein Kugelkopf am Kupplungshebel bzw. an der Kupplungsgabel, welche mit einer Haltefeder in seiner Position gehalten wird; Figure 5 is a ball head on the clutch lever and on the coupling fork which is held with a retaining spring in its position.

Fig. 6 den Kupplungshebel bzw. die Kupplungsgabel mit einem abgewandelten Ausrücklagerelement, welches durch eine Vorlastfeder in seiner Position gehalten wird. Fig. 6, the clutch lever or the clutch fork with a modified release bearing element, which is held in position by a preload spring.

Wird mit 1 ein Ausrücklagerelement bezeichnet, so ist dieses mit einem Kupplungshe bel 2 gemäß Fig. 1 oder mit einer Kupplungsgabel 3 gemäß Fig. 2 lösbar verbunden, wobei die Verbindung aus einem Schnapphaken 4 besteht, welcher hinter einer ent sprechenden Kontur einrastet und auf diese Weise mit dem Kupplungshebel 2 bzw. der Kupplungsgabel 3 eine Montageeinheit bildet, die gemäß Fig. 3 durch einen Kugel kopf 7a erweitert werden kann, der durch eine Haltefeder 11a an der Kupplungsgabel 3 gehalten ist und ebenfalls eine lösbare Verbindung mit der Kupplungsgabel 3 eingeht. Zur Vervollständigung der Montageeinheit kann ein Führungsrohr 5 in das Ausrückla gerelement 1 eingeführt werden und mit diesem beispielsweise über eine Schnappver bindung verbunden werden. Eine Montageeinheit, folglich bestehend aus der Kupp lungsgabel 3, dem Ausrücklagerelement 1, dem Kugelkopf 7a mit seiner Haltefeder 11 sowie mit dem Führungsrohr 5 kann an einem Getriebegehäuse 6 leicht montiert wer den, wenn ein Befestigungsfortsatz 9 des Kugelkopfes 7a in eine Befestigungsbo hurng 14 im Getriebegehäuse 6 eingeführt wird und dort befestigt wird. Ebenso befe stigt werden muss das um eine hier nicht dargestellt Getriebewelle angeordnete Füh rungsrohr 5 mit einem Flansch 15 am Getriebegehäuse 6, wodurch die Montagearbei ten am Getriebe abgeschlossen sind und das Getriebe mit einem Verbrennungsmotor gekoppelt werden kann.1 with a release bearing element, this is releasably connected to a clutch lever 2 according to FIG. 1 or to a clutch fork 3 according to FIG. 2, the connection consisting of a snap hook 4 which engages behind a corresponding contour and onto it 3 forms a mounting unit with the clutch lever 2 or the clutch fork, which can be expanded according to FIG. 3 by a ball head 7 a, which is held by a retaining spring 11 a on the clutch fork 3 and also a releasable connection with the clutch fork 3 comes in. To complete the assembly unit, a guide tube 5 can be inserted into the Ausrückla gerelement 1 and connected to this for example via a Schnappver connection. An assembly unit, consequently consisting of the hitch be fork 3 , the release bearing element 1 , the ball head 7 a with its retaining spring 11 and with the guide tube 5 can be easily mounted on a gear housing 6 who when a mounting extension 9 of the ball head 7 a in a Befestigungsbo hurng 14 is inserted in the gear housing 6 and is fastened there. Also befe Stigt that around a transmission shaft, not shown here, guide tube 5 with a flange 15 on the transmission housing 6 , whereby the assembly work on the transmission is completed and the transmission can be coupled to an internal combustion engine.

Analog zu der Montageeinheit gemäß Fig. 3 kann eine Montageeinheit gemäß Fig. 4 zusammengestellt werden, die aus dem Kupplungshebel 2, dem Ausrücklagerelement 1 und einem Kugelkopf 7b besteht, der über einen Klemmfortsatz 12 mit dem Kupp lungshebel 2 lösbar verbunden ist und einen Befestigungsfortsatz 9 aufweist, der mit der Befestigungsbohurng 14 im Getriebegehäuse 6 verbunden werden kann. Wahlwei se kann der Montageeinheit das Führungsrohr 5 hinzu gefügt werden, welches mit sei nem Flansch 15 am Getriebegehäuse 6 befestigt werden kann, nachdem die Montage einheit über den Befestigungsfortsatz 9 des Kugelkopfes 7b in der Befestigungsboh rung 14 in Position gebracht wurde und das Führungsrohr 5 über die hier nicht darge stellte Getriebewelle an die richtige Position des Getriebegehäuses gebracht worden ist. Analogous to the assembly unit according to FIG. 3, an assembly unit according to FIG. 4 can be put together, which consists of the clutch lever 2 , the release bearing element 1 and a ball head 7 b, which is detachably connected via a clamping extension 12 to the clutch lever 2 and a fastening extension 9 , which can be connected to the mounting hole 14 in the gear housing 6 . Alterna se of the mounting unit, the guide tube 5 are joined added, which is with NEM flange 15 can be fastened on the gear housing 6 after the assembly unit via the attachment projection 9 of the ball head 7 b in the Befestigungsboh tion was placed in position 14 and the guide tube 5 About the gear shaft not shown here has been brought to the correct position of the gear housing.

Montageeinheiten gemäß den Fig. 3 und 4 können am Getriebegehäuse 6 montiert werden, wenn die Getriebewelle gegen das Getriebegehäuse 6 bereits abgedichtet ist und kein Öl aus dem Getriebe in den Bereich der Montageeinheiten austreten kann. Ist jedoch eine solche Abdichtung im Getriebegehäuse 6 nicht vorhanden, so kann diese dem Führungsrohr 5 zugeschlagen werden, wobei das Getriebe erst dann abgedichtet ist, wenn das Führungsrohr 5 mit der dort angeordneten Dichtung über die Getriebe welle geschoben und mit seinem Flansch 15 an dem Getriebegehäuse 6 befestigt ist.Mounting units shown in FIGS. 3 and 4 can be mounted on the gear housing 6, when the gear shaft is already sealed against the gear housing 6 and does not leak oil from the transmission into the region of the mounting units. However, if such a seal is not present in the gear housing 6 , it can be slammed into the guide tube 5 , the gear being sealed only when the guide tube 5 with the seal arranged there is pushed over the gear shaft and with its flange 15 on the gear housing 6 is attached.

Gemäß Fig. 5 wird eine Verbindung eines Kugelkopfes 7c gezeigt, der mit einer Halte feder 11c in einer Pfanne 8c gehalten ist, wobei die Pfanne 8c ein Bestandteil des Kupplungshebels 2 oder der Kupplungsgabel 3 ist. Ebenso wie der Kugelkopf 7c sitzen die Kugelköpfe 7b und 7a jeweils in Pfannen 8b und 8a, wobei die Pfanne 8b ein Be standteil des Kupplungshebel 2 und die Pfanne 8a ein Bestandteil der Kupplungsgabel 3 sein kann. Die Besonderheit des Kugelkopfes 7b besteht darin, dass zwischen dem Ku gelkopf 7b und der Pfanne 8b eine Lagerschale 11b angeordnet ist, die mit dem Klemmfortsatz 12 am Kupplungshebel 2 befestigt ist und in welche der Kugelkopf 7b lösbar einschnappen kann.Referring to FIG. 5, a compound of a ball head 7 is shown c, c is held with a holding spring 11 c in a pan 8, wherein the pan 8 c 2 a component of the clutch lever or the clutch fork 3. Just like the ball head 7 c, the ball heads 7 b and 7 a each sit in pans 8 b and 8 a, the pan 8 b being part of the clutch lever 2 and the pan 8 a can be part of the clutch fork 3 . The peculiarity of the ball head 7 b is that between the Ku gelkopf 7 b and the pan 8 b, a bearing shell 11 b is arranged, which is fastened with the clamping extension 12 on the clutch lever 2 and in which the ball head 7 b can snap away.

Gemäß Fig. 6 ist ein Ausrücklagerelement 1a dargestellt, welches entweder mit einer Kupplungsgabel 3 oder einem Kupplungshebel 2 verbunden sein kann, dass eine Vor lastfeder 10 dieses Ausrücklagerelement 1a mit einer Anfangswindung an einem Teil befestigt, welches die Kupplungsgabel 3 oder den Kupplungshebel 2 durchragt. Die Vorlastfeder 10 stützt sich am Getriebegehäuse 6 ab und wird gemeinsam mit dem Kupplungshebel 2 oder der Kupplungsgabel 3 über das Führungsrohr 5 gegen das Ge triebegehäuse 6 geführt, wobei die Vorlastfeder 10 im Einbauzustand, nämlich nach Montage des Getriebes am Verbrennungsmotor um einen Teilbetrag zusammengepresst wird, wobei sie eine Vorlast auf die Kupplungsgabel 3 oder den Kupplungshebel 2 aus übt mit der Folge, dass im unbelasteten Zustand entstehende Spiele einseitig aufgezehrt und Klappergeräusche vermieden werden.Referring to FIG. 6 is a Ausrücklagerelement 1 a is shown, which may be connected to a coupling fork 3 or a coupling lever 2 either that a pre load spring 10 of this Ausrücklagerelement 1 a fixed with a initial turn on a part that the clutch fork 3 or the clutch lever 2 protrudes. The pre-load spring 10 is supported on the transmission case 6 from and is guided together with the clutch lever 2 or the clutch fork 3 via the guide tube 5 against the Ge gear housing 6, wherein the pre-load spring 10 is compressed in the installed state, namely by mounting the gear on the internal combustion engine is a part amount , whereby it exerts a preload on the clutch fork 3 or the clutch lever 2 , with the result that games arising in the unloaded state are consumed on one side and rattling noises are avoided.

Hinsichtlich der Funktion ist anzumerken, dass ein Betätigungselement 13 den Kupp lungshebel 2 oder die Kupplungsgabel 3 bezogen auf eine Membranfeder in der Kupp lung am Verbrennungsmotor bewegt, wobei der Kupplungshebel 2 um den Mittelpunkt des Kugelkopfes 7b schwenkt und wobei die Kupplungsgabel 3 um den Mittelpunkt des Kugelkopfes 7a schwenkt.With regard to the function is to be noted that an actuator 13 to Kupp lung lever 2 or the clutch fork 3 based on a diaphragm spring in the Kupp lung at the combustion engine moves the clutch lever 2 pivots about the center of the spherical head 7 b, and wherein the clutch yoke 3 around the center the ball head 7 pivots.

Der Vorteil der vorgeschlagenen Montageeinheit liegt darin, dass es einem Zulieferanten ermöglicht wird, eine komplette Bedienungseinheit für die Kupplung eines Antriebsag gregates für Kraftfahrzeuge zu liefern, wobei es für optisch nur ungenügend unter scheidbaren Ausführungen die Möglichkeit gibt, durch farbliche Unterscheidungsmerk male eine Zuordnung der jeweiligen Montageeinheit zu dem für diese bestimmten Kraftfahrzeugtyp beim Einbaukunden zu erleichtern. Da die Unterscheidungen in erster Linie in der Ausführung des Ausrücklagerelementes 1/1a liegen, wird vorgeschlagen, Kunststoffteile in dem Ausrücklagerelement 1, 1a aus verschieden gefärbten Kunststof fen herzustellen. The advantage of the proposed assembly unit is that it enables a supplier to supply a complete operating unit for the coupling of a drive unit for motor vehicles, whereby there is an option for optically inadequate separable versions, by means of color differentiators to assign the respective ones To facilitate assembly unit to the specific type of motor vehicle for the installation customer. Since the distinctions in the first place in the execution of the Ausrücklagerelementes 1/1 a are, it is proposed to manufacture plastic parts in the Ausrücklagerelement 1, 1 a fen from differently colored producti.

Reference list

11

Ausrücklagerelement
Release bearing element

11

a Ausrücklagerelement
a release bearing element

22

Kupplungshebel
Clutch lever

33rd

Kupplungsgabel
Clutch fork

44

Schnapphaken
Snap hook

55

Führungsrohr
Guide tube

66

Getriebegehäuse
Gear housing

77

a Kugelkopf
a ball head

77

b Kugelkopf
b ball head

77

c Kugelkopf
c ball head

88th

a Pfanne
a pan

88th

b Pfanne
b pan

88th

c Pfanne
c pan

99

Befestigungsfortsatz
Attachment process

1010th

Vorlastfeder
Preload spring

1111

a Haltefeder
a retaining spring

1111

b Lagerschale
b bearing shell

1111

c Haltefeder
c retaining spring

1212th

Klemmfortsatz
Clamping extension

1313

Betätigungselement
Actuator

1414

Befestigungsbohrung
Mounting hole

1515

Flansch
flange

Claims

1. Disengaging device for a to be arranged between an internal combustion engine and a flange via a housing bell on the internal combustion engine, comprising a clutch arranged in the housing bell guide tube ( 5 ), on the outer circumference of which a release bearing element ( 1 ) is axially movably guided radially, and one to directing the bell housing coupling lever (2) or coupling fork (3) for introducing clutch actuation forces on the clutch lever (2) or coupling fork (3) and the Ausrücklagerelement (1) can be transferred to a diaphragm spring, characterized in that the Ausrücklagerelement ( 1 , 1 a) with the coupling fork ( 3 ) and optionally a ball head ( 7 a, 7 b, 7 c) and optionally with the guide tube ( 5 ) can be preassembled to a releasable assembly unit, the aforementioned elements of the assembly unit can be provided with positioning marks.

2. Release device according to claim 1, characterized in that the release bearing element ( 1 , 1 a) with the clutch lever ( 2 ) and optionally egg nem ball head ( 7 a, 7 b, 7 c) and optionally with the guide tube ( 5 ) to one Lösba ren assembly unit can be pre-assembled, wherein the aforementioned elements of the assembly unit can be provided with positioning marks.

3. disengaging device according to claim 1, characterized in that the ball head ( 7 a, 7 c)) by means of a retaining spring ( 11 a, 11 c) in a pan ( 8 a) of the clutch fork ( 3 ) is held.

4. disengaging device according to claim 1 or 2, characterized in that the ball head ( 7 b) with its bearing shell ( 11 b) by a clamping extension ( 12 ) in a socket ( 8 b) of the clutch lever ( 2 ) is held.

5. disengaging device according to claim 1 or 2, characterized in that the ball head ( 7 c) by means of a retaining spring ( 11 c) on the clutch lever ( 2 ) or on the clutch fork ( 3 ) is held.

6. disengaging device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide tube ( 5 ) with the release bearing element ( 1 ) by a Schnappver connection is releasably connected.

7. disengaging device according to claim 1 or 2, characterized in that the release bearing element ( 1 a) on the clutch lever ( 2 ) or the clutch fork ( 3 ) is optionally provided with a preload spring ( 10 ) which is supported by the gear for freedom from play or preload in the actuation system.

8. disengaging device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide tube ( 5 ) is already arranged on the transmission housing ( 6 ) before the assembly unit is combined with the transmission and the internal combustion engine.

9. disengaging device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the clutch lever ( 2 ) or the clutch fork ( 3 ) and / or the Ausrückla gerelement ( 1 , 1 a) depending on the application a type-identifying label, for example a color code , exhibit.