FR2803642A1

FR2803642A1 - PRE-ASSEMBLED RELEASE DEVICE WITH POSITIONING MARKINGS

Info

Publication number: FR2803642A1
Application number: FR0100303A
Authority: FR
Inventors: Kurt Lindner; Stefan Rumpel; Mario Lory
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2001-01-11
Publication date: 2001-07-13
Anticipated expiration: 2021-01-11
Also published as: JP2001214944A; FR2803642B1; DE10000893B4; DE10000893A1; BR0005512A

Abstract

Le dispositif de débrayage pour embrayage à friction agencé entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses bridée sur le moteur à combustion interne par une cloche de carter, comporte un tube de guidage agencé dans la cloche de carter et sur la périphérie extérieure duquel est guidé radialement et en déplacement axial un élément de butée (1), ainsi qu'un levier d'embrayage (2) ou une fourche d'embrayage (3) à articuler sur la cloche de carter pour appliquer des forces d'actionnement d'embrayage transmises via le levier d'embrayage (1) et via l'élément de butée (1) sur un ressort à membrane. L'élément de butée (1, la) est prémonté avec la fourche d'embrayage (3) et en option avec une tête sphérique (7a, 8b, 7c) et avec le tube de guidage (5) pour former une unité de montage détachable, lesdits éléments de l'unité de montage pouvant être pourvus de marquages de positionnement.The clutch release device for a friction clutch arranged between an internal combustion engine and a gearbox clamped to the internal combustion engine by a crankcase housing, comprises a guide tube arranged in the housing housing and on the outer periphery of which is guided radially and in axial displacement a thrust member (1), as well as a clutch lever (2) or a clutch fork (3) to be articulated on the housing bell to apply actuating forces d 'clutch transmitted via the clutch lever (1) and via the thrust element (1) on a diaphragm spring. The thrust element (1, la) is pre-assembled with the clutch fork (3) and optionally with a ball head (7a, 8b, 7c) and with the guide tube (5) to form an assembly unit detachable, said elements of the assembly unit being able to be provided with positioning markings.

Description

L'invention se rapporte à un dispositif de débrayage pour un embrayage àThe invention relates to a declutching device for a clutch with

friction à agencer entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses bridée sur le moteur à combustion interne au moyen d'une cloche de carter, comportant un tube de guidage agencé dans la cloche de carter et sur la périphérie extérieure duquel est guidé radialement et en déplacement axial un élément de butée, ainsi qu'un levier d'embrayage ou une fourche d'embrayage à articuler sur la cloche de carter pour appliquer des forces d'actionnement d'embrayage qui peuvent être transmises via le levier d'embrayage et via l'élément friction to be arranged between an internal combustion engine and a gearbox flanged on the internal combustion engine by means of a housing bell, comprising a guide tube arranged in the housing bell and on the outer periphery of which is guided radially and in axial displacement a stop element, as well as a clutch lever or a clutch fork to be articulated on the housing bell to apply clutch actuation forces which can be transmitted via the clutch lever and via the element

de butée sur un ressort à membrane. stop on a membrane spring.

On connaît du document DE 197 00 930.1 un dispositif de débrayage pour un embrayage à friction, dont la fonction est d'améliorer le dispositif de débrayage de manière à être simple à monter et à se passer d'un blocage en montage supplémentaire. On y propose de coupler ensemble un tube de guidage, un levier d'embrayage et un élément de butée par des moyens de limitation de mouvement, une plage de soulèvement axial exploitable entre les trois composants pouvant être exploitée à l'intérieur de ce couplage, et ce couplage pouvant être séparé sous l'effet d'une force axiale dominante qui surmonte une valeur prédéterminée. En ce qui concerne les moyens de limitation de mouvement, l'idée inventive consiste à dimensionner la force de maintien des moyens de limitation de mouvement de telle sorte, après avoir fixé la cloche de carter sur le moteur à combustion interne, que la force dominante que l'on doit fournir par un ressort à membrane qui tient l'embrayage en engagement sépare les moyens de limitation de mouvement les uns des autres. S'y ajoute l'idée inventive de pouvoir agencer les moyens de limitation de mouvement de telle sorte que lors du démontage de la cloche de carter depuis le moteur à combustion interne, l'arrêt est rétabli sous la pression du ressort à membrane maintenant l'embrayage à friction en engagement. Ceci empêche que lors du démontage de la cloche de carter depuis le moteur à combustion interne, le dispositif de débrayage se défasse Document DE 197 00 930.1 discloses a declutching device for a friction clutch, the function of which is to improve the declutching device so as to be simple to mount and to do without a blockage in additional mounting. It is proposed to couple together a guide tube, a clutch lever and a stop element by means of movement limitation, an axial lifting range which can be used between the three components which can be used within this coupling, and this coupling being separable under the effect of a dominant axial force which overcomes a predetermined value. With regard to the movement limitation means, the inventive idea consists in dimensioning the holding force of the movement limitation means such that, after having fixed the housing bell on the internal combustion engine, that the dominant force which must be provided by a membrane spring which holds the clutch in engagement separates the movement limitation means from each other. Added to this is the inventive idea of being able to arrange the means of movement limitation so that when the housing bell is dismantled from the internal combustion engine, the stop is restored under the pressure of the membrane spring now l friction clutch in engagement. This prevents the clutch device from loosening when the housing cover is removed from the internal combustion engine.

accidentellement.accidentally.

En partant de cette situation, l'idée inventive de la présente invention c'est que le levier d'embrayage ou en option une fourche d'embrayage forme une unité non seulement avec l'élément de butée ou au choix avec le tube de guidage, mais également avec d'autres éléments avec lesquels le levier d'embrayage est en engagement ou en liaison d'action. Parmi ces éléments comptent en premier lieu une tête sphérique autour de laquelle le levier d'embrayage bascule lors de l'actionnement de l'embrayage à friction. La tête sphérique est retenue io au choix avec un ressort de maintien ou avec un dispositif de serrage, la fixation de la tête sphérique sur la boîte de vitesses présentant une liaison à enfichage simple à monter. L'élément de butée peut être retenu dans le levier d'embrayage également par un ressort de précontrainte qui vient se poser, par sa première spire, autour d'un 1 5 prolongement de l'élément de butée qui traverse le levier d'embrayage et qui est bloqué par la première spire à l'encontre d'une chute. Le ressort de précontrainte s'appuie sur le côté de la boîte de vitesses de telle sorte que le mouvement du levier d'embrayage en direction longitudinale par rapport à l'élément de butée est réduit à un jeu aussi Starting from this situation, the inventive idea of the present invention is that the clutch lever or optionally a clutch fork forms a unit not only with the stop element or optionally with the guide tube , but also with other elements with which the clutch lever is engaged or in action. Among these elements, first of all, there is a spherical head around which the clutch lever switches when the friction clutch is actuated. The spherical head is retained io as desired with a retaining spring or with a clamping device, the fixing of the spherical head to the gearbox having a plug-in connection which is simple to assemble. The stop element can also be retained in the clutch lever by a preload spring which comes to rest, by its first turn, around an extension of the stop element which passes through the clutch lever. and which is blocked by the first turn against a fall. The pretension spring is supported on the side of the gearbox so that the movement of the clutch lever in the longitudinal direction with respect to the stop element is also reduced to a clearance

petit que possible, grâce à quoi on évite des bruits dans l'état monté. as small as possible, thanks to which noise in the assembled state is avoided.

L'unité de montage constituée par le levier d'embrayage, par l'élément de butée et par la tête sphérique avec le ressort de maintien peut comprendre en supplément un élément d'étanchéité dans le tube de guidage, qui, après avoir fixé le tube d'embrayage sur la boîte de The mounting unit constituted by the clutch lever, by the stop element and by the spherical head with the retaining spring may additionally comprise a sealing element in the guide tube, which, after having fixed the clutch tube on the gearbox

vitesses, l'étanche par rapport à l'espace d'embrayage. gears, waterproof in relation to the clutch space.

Etant donné qu'il y a plusieurs variantes de boîte de vitesses pour un seul type de véhicule automobile, on peut marquer ladite unité de montage par coloration de l'un des composants de l'unité de montage, ce pourquoi on utilise de préférence une pièce de guidage en matière Since there are several variants of gearbox for a single type of motor vehicle, said mounting unit can be marked by coloring one of the components of the mounting unit, which is why a material guide piece

plastique sur l'élément de butée. plastic on the stop element.

De plus, l'unité de montage convient aussi pour des variantes de boîte de vitesses dans lesquelles le tube de guidage doit déjà être sur la boîte de vitesses, pour des raisons fonctionnelles, mais que le reste ne doit pas encore être monté. Ceci est le cas lorsque l'on doit vérifier l'étanchéité de la boîte de vitesses avant de la monter, ou bien lorsque le tube de guidage fait partie intégrale de la boîte de vitesses par rapport au joint d'étanchéité. Si l'anneau d'étanchéité autour de l'arbre s d'entrée de la boîte de vitesses était intégré dans le tube de guidage, un tel tube de guidage peut être agencé sur l'unité de montage ou bien déjà être prémonté avec la boîte de vitesses avant de réunir les deux éléments. L'objectif sous-jacent à l'invention est par conséquent de réaliser une unité de montage constituée par un levier d'embrayage, par un élément de butée et par une tête sphérique, un tube de guidage pouvant également faire partie de cette unité de montage, et l'unité de montage réunissant si possible tous les éléments d'actionnement qui participent In addition, the mounting unit is also suitable for gearbox variants in which the guide tube must already be on the gearbox, for functional reasons, but the rest of which must not yet be mounted. This is the case when the tightness of the gearbox must be checked before fitting it, or when the guide tube is an integral part of the gearbox relative to the seal. If the sealing ring around the input shaft of the gearbox was integrated in the guide tube, such a guide tube can be arranged on the mounting unit or already be pre-assembled with the gearbox before bringing the two elements together. The objective underlying the invention is therefore to produce a mounting unit constituted by a clutch lever, by a stop element and by a spherical head, a guide tube which can also be part of this unit. mounting, and the mounting unit bringing together if possible all the actuating elements which participate

à l'actionnement d'un ressort à membrane d'un embrayage. when actuating a diaphragm spring from a clutch.

Pour atteindre l'objectif, le dispositif de débrayage défini en introduction est caractérisé en ce que l'élément de butée peut être prémonté avec la fourche d'embrayage et en option avec une tête sphérique et en option avec le tube de guidage pour former une unité de montage détachable, lesdits éléments de l'unité de montage pouvant être pourvus de marquages de positionnement. Des développements To achieve the objective, the declutching device defined in the introduction is characterized in that the stop element can be pre-assembled with the clutch fork and optionally with a spherical head and optionally with the guide tube to form a detachable mounting unit, said elements of the mounting unit possibly being provided with positioning markings. Developments

avantageux ressortent de la description qui suit. advantageous appear from the following description.

Dans ce qui suit, on expliquera des dispositifs de débrayage qui sont prémontés en une unité de montage respective avec plusieurs composants en se rapportant à plusieurs dessins. Les figures montrent: figure 1, un levier d'embrayage avec un élément de butée agencé sur celui-ci, figure 2, une fourche d'embrayage avec l'élément de butée agencé sur celle-ci, figure 3, la fourche d'embrayage avec l'élément de butée et une tête sphérique également intégrée dans cette unité de montage, ainsi qu'un tube de guidage qui peut être relié au choix de façon détachable à l'élément de butée, figure 4, le levier de débrayage avec l'élément de butée et une tête sphérique ainsi que le tube de guidage qui peut être relié au choix à l'élément de butée, figure 5, une tête sphérique sur le levier d'embrayage ou sur la fourche d'embrayage qui est maintenue dans sa position au moyen d'un ressort de maintien, et figure 6, le levier d'embrayage ou la fourche d'embrayage avec un élément de butée modifié qui est maintenu dans sa position au moyen In the following, disengaging devices which are pre-assembled into a respective mounting unit with several components will be explained with reference to several drawings. The figures show: Figure 1, a clutch lever with a stop member arranged thereon, Figure 2, a clutch fork with the stop member arranged thereon, Figure 3, the fork clutch with the stop element and a spherical head also integrated in this mounting unit, as well as a guide tube which can be detachably connected to the stop element, figure 4, the release lever with the stop element and a spherical head as well as the guide tube which can be connected as desired to the stop element, figure 5, a spherical head on the clutch lever or on the clutch fork which is held in its position by means of a retaining spring, and FIG. 6, the clutch lever or the clutch fork with a modified stop element which is held in its position by means

d'un ressort de précontrainte.of a prestressing spring.

La référence 1 désigne un élément de butée qui est relié de façon détachable à un levier d'embrayage 2 selon la figure 1 ou à une fourche d'embrayage selon la figure 2, la liaison étant constituée par un crochet d'encliquetage 4 qui s'enclenche derrière un contour correspondant et qui forme de cette manière une unité de montage avec le levier d'embrayage 2 ou avec la fourche d'embrayage 3, ladite unité pouvant être complétée, selon la figure 3, par une tête sphérique 7a qui est maintenue sur la fourche d'embrayage 3 par un ressort de maintien 1 1 a et qui établit également une liaison détachable avec la fourche d'embrayage 3. Pour compléter l'unité de montage, on peut introduire un tube de guidage 5 dans l'élément de butée 1 et le relier à celui-ci par exemple au moyen d'une liaison à encliquetage. Une unité de montage constituée donc par la fourche d'embrayage 3, par l'élément de butée 1, par la tête sphérique 7a avec son ressort de maintien 11 ainsi que par le tube de guidage, se laisse monter de manière simple sur un carter 6 de la boîte de vitesses lorsqu'on introduit un prolongement de fixation 9 de la tête sphérique 7a dans un perçage de fixation 14 dans le carter 6 de la boîte de vitesses et qu'on le fixe ici. On doit également fixer le tube de guidage 5 agencé autour d'un arbre de transmission non illustré ici au moyen d'une bride 15 sur le carter 6 de la boîte de vitesses, suite à quoi les travaux de montage sur la boîte de vitesses sont terminés et on peut coupler la boîte de vitesses avec un moteur à combustion interne. De façon analogue à l'unité de montage selon la figure 3, on peut composer une unité de montage selon la figure 4 qui est constituée par le levier d'embrayage 2, par l'élément de butée 1 et par une tête sphérique 7b qui est reliée de façon détachable au levier d'embrayage 2 par l'intermédiaire d'un prolongement de serrage 12 et qui comprend un prolongement de fixation 9 que l'on peut relier au perçage de fixation 14 dans le carter 6 de la boîte de vitesses. Au choix, on peut ajouter à l'unité de montage le tube de guidage 5 que l'on peut fixer par sa bride 15 sur le carter 6 de la boîte de vitesses, après avoir positionné l'unité de montage via le prolongement de fixation 9 de la tête sphérique 7b dans le perçage de fixation 14 et après avoir amené le tube de guidage 5 dans la position correcte du carter de la boîte de The reference 1 designates a stop element which is detachably connected to a clutch lever 2 according to FIG. 1 or to a clutch fork according to FIG. 2, the connection being constituted by a snap hook 4 which s 'engages behind a corresponding contour and which in this way forms a mounting unit with the clutch lever 2 or with the clutch fork 3, said unit being able to be completed, according to FIG. 3, by a spherical head 7a which is held on the clutch fork 3 by a holding spring 1 1 a and which also establishes a detachable connection with the clutch fork 3. To complete the mounting unit, one can introduce a guide tube 5 into the stop element 1 and connect it to it for example by means of a snap connection. A mounting unit therefore constituted by the clutch fork 3, by the stop element 1, by the spherical head 7a with its retaining spring 11 as well as by the guide tube, can be simply mounted on a housing. 6 of the gearbox when a fixing extension 9 of the spherical head 7a is introduced into a fixing hole 14 in the casing 6 of the gearbox and it is fixed here. It is also necessary to fix the guide tube 5 arranged around a drive shaft not illustrated here by means of a flange 15 on the casing 6 of the gearbox, after which the assembly work on the gearbox is finished and we can couple the gearbox with an internal combustion engine. Analogously to the mounting unit according to FIG. 3, one can compose a mounting unit according to FIG. 4 which is constituted by the clutch lever 2, by the stop element 1 and by a spherical head 7b which is detachably connected to the clutch lever 2 by means of a tightening extension 12 and which comprises a fixing extension 9 which can be connected to the fixing hole 14 in the casing 6 of the gearbox . Optionally, the guide tube 5 can be added to the mounting unit, which can be fixed by its flange 15 on the casing 6 of the gearbox, after positioning the mounting unit via the fixing extension. 9 of the spherical head 7b in the fixing hole 14 and after having brought the guide tube 5 into the correct position of the housing of the gearbox

vitesses via l'arbre de transmission non illustré ici. speeds via the drive shaft not shown here.

On peut monter des unités de montage selon les figures 3 et 4 sur le carter 6 de la boîte de vitesses lorsque l'arbre de transmission est déjà étanché par rapport au carter 6 de la boîte de vitesses, et qu'aucune huile ne peut s'échapper hors de la boîte de vitesses jusque dans la zone de l'unité de montage. Si un tel étanchement dans le carter 6 de la boîte de vitesses n'existait pas, on peut l'ajouter au tube de guidage 5; la boîte de vitesses est étanchée uniquement lorsque l'on pousse le tube de guidage 5 par-dessus l'arbre de transmission et qu'on le fixe par sa Mounting units can be mounted according to Figures 3 and 4 on the gearbox 6 when the drive shaft is already sealed with respect to the gearbox 6, and no oil can escape. escape out of the gearbox into the area of the mounting unit. If such a seal in the casing 6 of the gearbox did not exist, it can be added to the guide tube 5; the gearbox is only sealed when the guide tube 5 is pushed over the drive shaft and fixed by its

bride 15 sur le carter 6 de la boîte de vitesses. flange 15 on the gearbox casing 6.

La figure 5 montre une liaison d'une tête sphérique 7c qui est maintenue dans un coussinet 8c au moyen d'un ressort de maintien 1 l c, le coussinet 8c faisant partie du levier d'embrayage 2 ou de la fourche d'embrayage 3. Tout comme la tête sphérique 7c, les têtes sphériques 7b et 7a reposent dans des coussinets 8b et 8a, le coussinet 8b pouvant faire partie du levier d'embrayage 2 et le coussinet 8a pouvant faire partie de la fourche d'embrayage 3. La particularité de la tête sphérique 7b consiste en ce qu'une coque de montage lb est agencée entre la tête sphérique 7b et le coussinet 8b, laquelle est fixée par le prolongement de serrage 12 sur le levier d'embrayage 2 et dans FIG. 5 shows a connection of a spherical head 7c which is held in a bearing 8c by means of a holding spring 1c, the bearing 8c forming part of the clutch lever 2 or of the clutch fork 3. Like the spherical head 7c, the spherical heads 7b and 7a rest in bearings 8b and 8a, the pad 8b can be part of the clutch lever 2 and the pad 8a can be part of the clutch fork 3. The particularity of the spherical head 7b consists in that a mounting shell 1b is arranged between the spherical head 7b and the bearing 8b, which is fixed by the clamping extension 12 on the clutch lever 2 and in

lequel peut venir s'encliqueter la tête sphérique 7b de façon détachable. which can snap on the spherical head 7b detachably.

La figure 6 illustre un élément de butée la qui peut être relié soit à une fourche d'embrayage 3, soit à un levier d'embrayage 2; un ressort de précontrainte 10 fixe cet élément de butée 1 a par une spire initiale sur une partie qui traverse la fourche d'embrayage 3 ou le levier d'embrayage 2. Le ressort de précontrainte 10 s'appuie contre le carter 6 de la boite de vitesses et il est mené, conjointement avec le levier d'embrayage 2 ou avec la fourche d'embrayage 3, via le tube de guidage 5 contre le carter 6 de la boîte de vitesses, et dans l'état monté, c'est-à-dire après avoir monté la boîte de vitesses sur le moteur à combustion interne, le ressort de précontrainte 10 est partiellement comprimé et exerce une précontrainte sur la fourche d'embrayage 3 ou sur le levier d'embrayage 2, ce qui a pour conséquence que des jeux apparaissant dans l'état non chargé sont unilatéralement éliminés et FIG. 6 illustrates a stop element 1a which can be connected either to a clutch fork 3 or to a clutch lever 2; a prestressing spring 10 fixes this abutment element 1a by an initial turn on a part which passes through the clutch fork 3 or the clutch lever 2. The prestressing spring 10 bears against the casing 6 of the gearbox and it is driven, jointly with the clutch lever 2 or with the clutch fork 3, via the guide tube 5 against the casing 6 of the gearbox, and in the assembled state, it is that is to say after having mounted the gearbox on the internal combustion engine, the preload spring 10 is partially compressed and exerts a preload on the clutch fork 3 or on the clutch lever 2, which has for consequence that games appearing in the unloaded state are unilaterally eliminated and

que l'on évite des bruits de battement. that we avoid beat noises.

En ce qui concerne le fonctionnement, on notera qu'un élément d'actionnement 13 déplace le levier d'embrayage 2 ou la fourche d'embrayage 3 par rapport à un ressort à membrane dans l'embrayage sur le moteur à combustion interne, le levier d'embrayage 2 basculant autour du centre de la tête sphérique 7b et la fourche d'embrayage 3 With regard to operation, it will be noted that an actuating element 13 moves the clutch lever 2 or the clutch fork 3 relative to a diaphragm spring in the clutch on the internal combustion engine, the clutch lever 2 rocking around the center of the spherical head 7b and the clutch fork 3

basculant autour du centre de la tête sphérique 7a. rocking around the center of the spherical head 7a.

L'avantage de l'unité de montage proposée, c'est qu'un sous-traitant a la possibilité de fournir une unité d'actionnement complète pour l'embrayage d'un groupe d'entraînement de véhicule automobile, et pour des modes de réalisation qui ne se distinguent qu'insuffisamment sur le plan optique, on a la possibilité, par des caractéristiques distinctives colorées de faciliter une association de l'unité de montage respective au type de véhicule auquel elle est destinée dans l'atelier de montage. Étant donné que les distinctions se présentent en premier lieu dans la réalisation de l'élément de butée 1/la, on propose de fabriquer des pièces en matière plastique dans l'élément de butée 1, l a The advantage of the proposed mounting unit is that a subcontractor has the possibility of providing a complete actuation unit for the clutch of a motor vehicle drive unit, and for modes embodiments which are distinguished only insufficiently optically, there is the possibility, by distinctive colored characteristics of facilitating an association of the respective mounting unit with the type of vehicle for which it is intended in the assembly workshop. Since the distinctions arise first in the production of the stop element 1 / la, it is proposed to manufacture plastic parts in the stop element 1, l a

constituées en matières plastiques colorées différemment. made of differently colored plastics.

Liste des références 1 élément de butée la élément de butée 2 levier d'embrayage 3 fourche d'embrayage 4 crochet d'encliquetage tube de guidage 6 carter de la boîte de vitesses 7a tête sphérique 7b tête sphérique 7c tête sphérique 8a coussinet 8b coussinet 1s 8c coussinet 9 prolongement de fixation ressort de précontrainte 1 1 a ressort de maintien 1 lb coque de montage I le ressort de maintien 12 prolongement de serrage 13 élément d'actionnement 14 perçage de fixation bride List of references 1 stop element the stop element 2 clutch lever 3 clutch fork 4 snap hook guide tube 6 gearbox housing 7a ball head 7b ball head 7c ball head 8a bearing 8b bearing 1s 8c bearing 9 fixing extension preload spring 1 1 a retaining spring 1 lb mounting shell I the retaining spring 12 clamping extension 13 actuating element 14 fixing hole flange

Claims

1. Release device for a friction clutch to be arranged between an internal combustion engine and a gearbox flanged on the internal combustion engine by means of a housing bell, comprising a guide tube (5) arranged in the housing bell and on the outer periphery of which is guided radially and in axial displacement a stop element (1), as well as a clutch lever (2) or a clutch fork (3) to be articulated on the bell of housing for applying clutch actuating forces which can be transmitted via the clutch lever (2) or the clutch fork (3) and via the stop element (1) on a diaphragm spring, characterized in that the stop element (1, la) can be pre-assembled with the clutch fork (3) and optionally with a ball head (7a, 7b, 7c) and optionally with the guide tube (5) to form a detachable mounting unit, the aforesaid elements of the mounting unit in. ube to be provided with positioning markings.

2. A clutch release device according to claim 1, characterized in that the stop element (1, la) can be pre-assembled with the clutch lever (2) and optionally with a spherical head (7a, 7b, 7c) and optionally with the guide tube (5) to form a detachable mounting unit, the above elements of the mounting unit can be

provided with positioning markings.

3. Clutch release device according to claim 1, characterized in that the spherical head (7a, 7c) is held in a bearing (8a) of the clutch fork (3) by means of a holding spring

(1 la, 1 lc).

4. Release device according to either of claims 1 and

2, characterized in that the spherical head (7b) is held by its mounting shell (1 lb) in a bearing (8b) of the clutch lever

(2) by means of a tightening extension (12).

5. Release device according to either of claims 1

and 2, characterized in that the spherical head (7c) is held on the clutch lever (2) or on the clutch fork (3) by means of a holding spring (1 c).

6. Clutch release device according to either of claims 1

and 2, characterized in that the guide tube (5) is connected so

detachable from the stop element (1) by a snap connection.

7. Release device according to either of claims 1

and 2, characterized in that the stop element (la) on the clutch lever (2) or on the clutch fork (3) is optionally provided with a prestressing spring (10) which, in leaning against the gearbox, ensures no play or pre-stress in the

actuation system.

8. Release device according to either of claims 1

and 2, characterized in that the guide tube (5) is arranged on the gearbox housing (6) already before assembling the mounting unit

with the gearbox and with the internal combustion engine.

9. Release device according to any one of claims 1

8, characterized in that the clutch lever (2) or the clutch fork (3) and / or the stop element (1, la) have, depending on the application, a marking designating the type, for example a

color marking.