FR2688560A1 - Hydraulically controlled clutch bearing - Google Patents
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Abstract
Description
Butée d'embrayage à commande hydraulique
La présente invention concerne une butée d'embrayage à commande hydraulique du type à autocentrage pour les dispositifs d'embrayage utilisés en particulier pour les véhicules automobiles.Hydraulically operated clutch release bearing
The present invention relates to a self-centering type hydraulic clutch clutch for clutch devices used in particular for motor vehicles.
Les butées d'embrayage à commande hydraulique comportent généralement un roulement muni d'éléments roulants montés entre une bague non tournante et une bague tournante capable de venir en contact de façon continue ou intermittente avec le diaphragme du dispositif d'embrayage, un mécanisme de commande hydraulique constitué par un corps fixe solidarisé à la boîte de vitesse du véhicule et un organe de manoeuvre mobile axialement par rapport au corps fixe et actionné hydrauliquement par un fluide sous pression, un moyen d'autocentrage du roulement permettant à la butée de s'autocentrer par rapport au diaphragme avec lequel elle vient en contact et un moyen de solidarisation du roulement sur l'organe de manoeuvre. Hydraulically controlled clutch stops generally include a bearing provided with rolling elements mounted between a non-rotating ring and a rotating ring capable of coming into continuous or intermittent contact with the diaphragm of the clutch device, a control mechanism hydraulics constituted by a fixed body secured to the vehicle gearbox and a maneuvering member movable axially with respect to the fixed body and hydraulically actuated by a pressurized fluid, a means of self-centering of the bearing allowing the stop to self-center relative to the diaphragm with which it comes into contact and a means for securing the bearing to the operating member.
Pendant la maneouvre de débrayage, la bague tournante du roulement est en appui sur le diaphragme auquel elle transmet l'effort axial de débrayage généré par l'organe de manoeuvre via la bague fixe et les éléments roulants. During the declutching maneuver, the rotating ring of the bearing is supported on the diaphragm to which it transmits the axial declutching force generated by the operating member via the fixed ring and the rolling elements.
En dehors des séquences de débrayage, la butée est dégagée du diaphragme dans le cas d'une butée fonctionnant avec garde ou bien reste en appui sur ledit diaphragme avec une légère précharge dans le cas d'une butée a contact constant. Outside the clutch release sequences, the stopper is released from the diaphragm in the case of a stopper operating with guard or else remains in abutment on said diaphragm with a slight preload in the case of a stopper with constant contact.
Du fait des désalignements toujours possibles entre l'axe de rotation initial de la butée et l'axe de rotation du diaphragme, il est nécessaire que la butée possède un certain degré de liberté dans le sens radial afin de pouvoir s'autocentrer par rapport au diaphragme lorsque la butée et le diaphragme sont en contact. Due to the always possible misalignments between the initial axis of rotation of the stopper and the axis of rotation of the diaphragm, it is necessary that the stopper has a certain degree of freedom in the radial direction in order to be able to center itself relative to the diaphragm when the stopper and the diaphragm are in contact.
On connaît par la demande de brevet britannique nO GB 2227 293, une butée d'embrayage à commande hydraulique permettant de réaliser la solidarisation et l'autocentrage du roulement sur l'organe de manoeuvre mobile. Mais la réalisation de la butée est relativement complexe en ce qu'elle nécessite l'adjonction de plusieurs pièces rapportées afin de réaliser la solidarisation et I'autocentrage du roulement sur l'organe de manoeuvre. il en résulte que le coût de fabrication de telles butées d'embrayage est élevé. Known from British patent application No. GB 2227 293, a hydraulically controlled clutch abutment for securing and self-centering of the bearing on the movable operating member. However, the production of the stop is relatively complex in that it requires the addition of several add-on parts in order to achieve the joining and self-centering of the bearing on the operating member. it follows that the manufacturing cost of such clutch bearings is high.
La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients des butées d'embrayage à commande hydraulique existantes en proposant une solution technique simple et peu coûteuse. The object of the present invention is to remedy the drawbacks of existing hydraulic control clutch stops by proposing a simple and inexpensive technical solution.
Plus particulièrement, l'invention se propose de réaliser un organe de manoeuvre qui intègre les moyens nécessaires à la solidarisation et à l'autocentrage du roulement sans entraîner d'usinage supplémentaire et sans nécessiter de pièce additionnelle. More particularly, the invention proposes to produce an operating member which integrates the means necessary for securing and self-centering the bearing without causing additional machining and without requiring any additional part.
Selon l'invention, l'organe de manoeuvre du mécanisme de commande hydraulique est réalisé en une seule pièce obtenue par moulage par injection d'une matière plastique avec les moyens nécessaires à la solidarisation et à l'autocentrage de la butée faisant partie intégrante dudit organe de manoeuvre mobile. Lesdits moyens sont fabriqués durant l'opération de moulage par injection. L'organe de manoeuvre présente une forme globale sensiblement tubulaire avec une première partie en coulissement axiale par rapport au corps fixe et une seconde partie d'extrémité constituant les moyens d'autocentrage et de solidarisation du roulement de la butée d'embrayage. According to the invention, the operating member of the hydraulic control mechanism is made in one piece obtained by injection molding of a plastic material with the means necessary for securing and self-centering the stop forming an integral part of said movable operating member. Said means are manufactured during the injection molding operation. The actuator has a substantially tubular overall shape with a first part in axial sliding relative to the fixed body and a second end part constituting the means of self-centering and securing the bearing of the clutch bearing.
Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la seconde partie assurant l'autocentrage et la solidarisation du roulement est réalisé sous forme d'une couronne de doigts élastiques s'étendant axialement et se termmant chacun par un crochet. Les doigts élastiques sont flexibles radialement. Le roulement est solidarisé à l'organe de manoeuvre par l'intermédiaire de la bague non tournante qui est disposée axialement entre les crochets des doigts élastiques d'une part et une surface radiale d'une collerette sur l'organe de manoeuvre. En outre, chaque doigt élastique présente une portée de contact adjacente au crochet d'extrémité de façon à ce que l'ensemble des portées de contact des doigts élastiques forment une portée en couronne qui supporte radialement la bague non tournante du roulement. According to a preferred embodiment of the invention, the second part ensuring the self-centering and the joining of the bearing is produced in the form of a ring of elastic fingers extending axially and each terminating in a hook. The elastic fingers are radially flexible. The bearing is secured to the operating member by means of the non-rotating ring which is arranged axially between the hooks of the elastic fingers on the one hand and a radial surface of a flange on the operating member. In addition, each elastic finger has a contact surface adjacent to the end hook so that all of the contact surfaces of the elastic fingers form a ring surface which radially supports the non-rotating ring of the bearing.
Une butée d'embrayage de l'invention peut être utilisée aussi bien pour le cas où la bague extérieure du roulement est tournante que le cas où la bague intérieure du roulement est tournante. Grâce à la conception simple de l'organe de manoeuvre mobile en une seule pièce moulée avec les moyens intégrés pour l'autocentrage et la solidarisation du roulement, l'invention permet de simplifier la construction de la butée d'embrayage à commande hydraulique tout en réduisant considérablement le coût de fabrication. A clutch release bearing of the invention can be used both for the case where the outer ring of the bearing is rotating as well as the case where the inner ring of the bearing is rotating. Thanks to the simple design of the movable operating member in a single molded part with integrated means for the self-centering and securing of the bearing, the invention makes it possible to simplify the construction of the clutch bearing with hydraulic control while greatly reducing the manufacturing cost.
L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de plusieurs modes de réalisation pris à titre nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 est une vue de côté en coupe axiale d'une butée d'embrayage à commande hydraulique selon un premier mode de réalisation de l'invention,
la figure 2 est une vue partielle en perspective des doigts élastique faisant partie de l'organe de manoeuvre de la butée d'embrayage de la figure 1,
la figure 3 est une vue partielle de côté en coupe axiale d'une butée d'embrayage selon un second mode de réalisation de l'invention, et
la figure 4 est une de côté en coupe axiale d'une butée d'embrayage selon un troisième mode de réalisation de l'invention.The invention will be better understood on studying the detailed description of several embodiments taken by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which
FIG. 1 is a side view in axial section of a clutch lever with hydraulic control according to a first embodiment of the invention,
FIG. 2 is a partial perspective view of the elastic fingers forming part of the operating member of the clutch release bearing of FIG. 1,
FIG. 3 is a partial side view in axial section of a clutch bearing according to a second embodiment of the invention, and
Figure 4 is a side in axial section of a clutch bearing according to a third embodiment of the invention.
Telle qu'elle est représentée sur les figures I et 2, la butée d'embrayage à commande hydraulique comprend un roulement 1 et un mécanisme de commande hydraulique 2. Le roulement comporte une bague intérieure non tournante 3 à paroi mince réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube, présentant un chemin de roulement torique 4 pour une rangée de billes 5 comme éléments de roulement et une portion tubulaire 6 prolongée extérieurement par une collerette radiale 7 dirigée vers l'extérieur. Le roulement 1 se complète par une bague extérieure tournante 8 également à paroi mince réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube. Ladite bague extérieure 8 comporte une partie tubulaire 9 un chemin de roulement torique 10 pour les billes 5 et une zone d'appui torique 1 1 s'étendant radialement vers l'intérieur et capable d'entrer en contact axialement avec la surface d'un diaphragme d'embrayage 12 de véhicule automobile. La zone d'appui torique 11 se termine dans la direction axiale avec un diamètre inférieur à celui de l'alésage du roulement 1. As shown in Figures I and 2, the hydraulically operated clutch stop includes a bearing 1 and a hydraulic control mechanism 2. The bearing has a thin wall non-rotating inner ring 3 produced by stamping a sheet or tube, having a toroidal raceway 4 for a row of balls 5 as rolling elements and a tubular portion 6 extended externally by a radial flange 7 directed outwards. The bearing 1 is completed by a rotating outer ring 8 also with a thin wall produced by stamping a sheet metal or a tube. Said outer ring 8 comprises a tubular part 9 an O-ring raceway 10 for the balls 5 and an O-ring area 1 1 extending radially inwards and capable of coming into contact axially with the surface of a motor vehicle clutch diaphragm 12. The toroidal support zone 11 ends in the axial direction with a diameter smaller than that of the bore of the bearing 1.
Les billes de roulement 5 sont maintenues par une cage 13, le roulement 1 étant protégé de l'extérieur par un fiasque 14.The bearing balls 5 are held by a cage 13, the bearing 1 being protected from the outside by a flange 14.
Le mécanisme de commande hydraulique 2 comprend un corps fixe 15 réalisé en deux pièces coaxiales 15a, 15b rendues solidaires l'une de l'autre. La partie 15a située à l'extérieur présente un raccord 16 d'arrivée de fluide s'étendant vers l'extérieur, un canal de communication 17 de fluide entre le raccord 16 et une chambre annulaire 18 formée entre une portion tubulaire axiale 19 de la pièce 15a une portion tubulaire 20 de la pièce 15b du corps fixe 15, les portions 19 et 20 étant coaxiales de façon à former un espace tubulaire entre-elles. Dans l'espace tubulaire ainsi formé est monté en coulissement axial un piston annulaire 21 pourvu de deux joints d'étanchéité 22 coopérant chacun avec une paroi des portions tubulaires 19 et 20 du corps fixe 15. Le piston 21 fait partie d'un organe de manoeuvre 23 qui présente une collerette radiale 24 s'étendant vers l'extérieur et une couronne flexible 25 formée d'une pluralité de doigts élastiques 26 s'étendant axialement dans la direction opposée au piston 21 et séparés les uns des autres circonférentiellement. The hydraulic control mechanism 2 comprises a fixed body 15 made of two coaxial parts 15a, 15b made integral with one another. The part 15a located on the outside has a connection 16 of fluid inlet extending outwards, a communication channel 17 of fluid between the connection 16 and an annular chamber 18 formed between an axial tubular portion 19 of the part 15a a tubular portion 20 of the part 15b of the fixed body 15, the portions 19 and 20 being coaxial so as to form a tubular space therebetween. In the tubular space thus formed is mounted in axial sliding an annular piston 21 provided with two seals 22 each cooperating with a wall of the tubular portions 19 and 20 of the fixed body 15. The piston 21 is part of a maneuver 23 which has a radial flange 24 extending outwards and a flexible ring 25 formed by a plurality of elastic fingers 26 extending axially in the direction opposite to the piston 21 and separated from each other circumferentially.
La collerette radiale 7 de la bague intérieure non tournante 3 présente une portion de surface radiale en contact de frottements avec une face de la collerette radiale 24 de l'organe de manoeuvre 23. The radial flange 7 of the non-rotating inner ring 3 has a portion of radial surface in contact with friction with one face of the radial flange 24 of the operating member 23.
L'autre face de la collerette 24 peut venir buter contre l'extrémité libre de la portion tubulaire 19 du corps fixe et coopère avec un élément élastique 27 de précontrainte axiale par exemple sous forme d'un ressort hélicoidal de compression disposé autour de la portion tubulaire 19 du corps fixe 15. The other face of the flange 24 can abut against the free end of the tubular portion 19 of the fixed body and cooperates with an elastic element 27 of axial prestress, for example in the form of a helical compression spring arranged around the portion tubular 19 of the fixed body 15.
La pluralité de doigts élastiques 26 s'étendant axialement en forme de couronne sont situés à l'intérieur de l'alésage du roulement 1. The plurality of elastic fingers 26 extending axially in the form of a crown are located inside the bore of the bearing 1.
La base 28 des différents doigts élastiques 26 est située au voisinage de la collerette radiale 24. L'extrémité libre des doigts élastiques 26 à l'opposé de leur base 28, se trouve au-delà de l'extrémité de la bague intérieure non tournante 3. Dans ces conditions, on voit que la dimension axiale totale des doigts élastiques 26 est telle qu'ils s'étendent axialement sur la majeur partie de la dimension axiale du roulement 1. Les doigts axiaux 26 peuvent donc fléchir radialement à partir de leur base 28 lors d'un mouvement d'autocentrage du roulement 1 par rapport à l'organe de manoeuvre 23. On notera que ce mouvement d'auto-centrage se fait radialement, le roulement 1 étant guidé par le contact de la portion radiale 7 de la bague intérieur non tournante 3 avec la collerette radiale 24 de l'organe de manoeuvre 23.The base 28 of the various elastic fingers 26 is located in the vicinity of the radial flange 24. The free end of the elastic fingers 26 opposite their base 28 is located beyond the end of the non-rotating inner ring 3. Under these conditions, it can be seen that the total axial dimension of the elastic fingers 26 is such that they extend axially over most of the axial dimension of the bearing 1. The axial fingers 26 can therefore flex radially from their base 28 during a self-centering movement of the bearing 1 with respect to the operating member 23. It will be noted that this self-centering movement is done radially, the bearing 1 being guided by the contact of the radial portion 7 of the non-rotating inner ring 3 with the radial flange 24 of the operating member 23.
Au voisinage de leurs extrémités libres, les doigts élastiques 26 présentent une portée de contact 29 (figure 2) qui est, dans l'exemple illustré, délimité vers l'extrémité libre du doigt 18 par une excroissance 30 formant crochet d'encliquetage. Les portées 29 viennent en contact avec une surface cylindrique d'extrémité 31 de la bague non tournante 3. Dans ces conditions, les portées de contact 29 sont capables de coopérer avec la bague non tournante 3 en vue de l'autocentrage élastique de la butée de l'invention. In the vicinity of their free ends, the elastic fingers 26 have a contact surface 29 (FIG. 2) which is, in the example illustrated, delimited towards the free end of finger 18 by a projection 30 forming a snap hook. The bearing surfaces 29 come into contact with a cylindrical end surface 31 of the non-rotating ring 3. Under these conditions, the contact bearing surfaces 29 are capable of cooperating with the non-rotating ring 3 for the purpose of elastic self-centering of the stop. of the invention.
Lors de l'assemblage du roulement 1 sur l'organe de manoeuvre 23, les crochets 30 placés aux extrémités libres des doigts élastiques 26 permettent grâce au fléchissement élastique des doigts 26, le passage du roulement 1. Après assemblage du roulement 1 sur l'organe de manoeuvre 23, les faces de retenue des crochets 30 limitent axialement le déplacement du roulement 1. Les doigts élastiques 26 sont de préférence sous précontrainte en flexion radiale sur la bague intérieure non tournante 3 de manière à rester toujours en contact avec celle-ci par les surface de portée 29, réalisant ainsi un autocentrage efficace et permanent de la butée. During the assembly of the bearing 1 on the operating member 23, the hooks 30 placed at the free ends of the elastic fingers 26 allow, thanks to the elastic bending of the fingers 26, the passage of the bearing 1. After assembly of the bearing 1 on the operating member 23, the retaining faces of the hooks 30 axially limit the movement of the bearing 1. The elastic fingers 26 are preferably prestressed in radial bending on the non-rotating inner ring 3 so as to always remain in contact with the latter by the bearing surfaces 29, thus achieving effective and permanent self-centering of the stop.
Les portées de contact 29 sont de faible dimension axiale, de sorte que le contact ne se fait qu'avec l'extrémité 31 de la bague intérieure non tournante 3. Cette extrémité 31 étant la partie de la bague intérieure 3 la plus éloignée axialement de la collerette radiale 24 de l'organe de manoeuvre 23, on obtient un fléchissement des doigts élastiques 26 sans aucune interférence avec les autres portions de la bague intérieure 3. Dans l'exemple illustré, tous les doigts 26 sont identiques. En variante, certains d'entre eux pourraient être démunis de portée 29 ou de crochet 30. The contact surfaces 29 are of small axial dimension, so that the contact is made only with the end 31 of the non-rotating inner ring 3. This end 31 being the part of the inner ring 3 most axially distant from the radial flange 24 of the operating member 23, a bending of the elastic fingers 26 is obtained without any interference with the other portions of the inner ring 3. In the example illustrated, all the fingers 26 are identical. As a variant, some of them could have no reach 29 or hook 30.
On notera également à l'examen de la figure 1 que la zone d'appui torique 1 1 de la bague extérieure tournante 8 présente son extrémité annulaire libre se logeant à l'intérieur de l'extrémité de la couronne 25 des doigts élastiques 26 sans que le fléchissement desdits doigts élastiques en soi affecté. It will also be noted on examining FIG. 1 that the toroidal support zone 1 1 of the rotating outer ring 8 has its free annular end which is housed inside the end of the crown 25 of the elastic fingers 26 without that the deflection of said elastic fingers per se affected.
L'organe de manoeuvre 23 peut coulisser axialement par rapport au corps fixe 15 par l'intermédiaire du piston annulaire 21. En position normale d'embrayage, le ressort de précontrainte 27 exerce une force de poussée axiale sur la collerette radiale 24 de l'organe de manoeuvre 23, ce qui a pour conséquence d'établir un contact constant entre la zone d'appui torique 11 de la bague extérieure tournante 8 du roulement 1 et le diaphragme 12 du dispositif d'embrayage. The actuator 23 can slide axially relative to the fixed body 15 by means of the annular piston 21. In the normal clutch position, the prestressing spring 27 exerts an axial thrust force on the radial flange 24 of the operating member 23, which has the consequence of establishing constant contact between the O-ring zone 11 of the rotating outer ring 8 of the bearing 1 and the diaphragm 12 of the clutch device.
Lors d'une opération de débrayage, un fluide d'actionnement sous pression est introduit dans la chambre annulaire 18 par l'intermédiaire du raccord 16 et du canal 17 du corps fixe 15. Le piston 21 est donc poussé axialement par le fluide sous pression vers le diaphragme 12 du dispositif d'embrayage qui est ainsi débrayé. A la fin de l'opération de débrayage, la pression du fluide contenu dans la chambre 18 diminue et le piston 21 revient à sa position d'embrayage par un effort de poussée axiale du diaphragme 12 du dispositif d'embrayage. During a declutching operation, a pressurized actuating fluid is introduced into the annular chamber 18 via the connector 16 and the channel 17 of the fixed body 15. The piston 21 is therefore pushed axially by the pressurized fluid towards the diaphragm 12 of the clutch device which is thus disengaged. At the end of the declutching operation, the pressure of the fluid contained in the chamber 18 decreases and the piston 21 returns to its clutch position by an axial thrust force on the diaphragm 12 of the clutch device.
Le corps fixe 15 du mécanisme de commande hydraulique est rendu solidaire de la boîte de vitesse du véhicule, non représenté. The fixed body 15 of the hydraulic control mechanism is made integral with the vehicle gearbox, not shown.
L'arbre primaire de la boîte de vitesse, non représenté, traverse l'alésage 32 du corps fixe 15 sans contact avec celui-ci. L'étanchéité entre l'arbre non représenté et l'alésage 32 du corps fixe 15 est assuré par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 33.The primary shaft of the gearbox, not shown, crosses the bore 32 of the fixed body 15 without contact therewith. The seal between the shaft, not shown, and the bore 32 of the fixed body 15 is ensured by means of a seal 33.
Le mode de réalisation illustré sur la figure 3 diffère du mode précédemment décrit par la structure de l'organe de manoeuvre 23 et du corps fixe 15. Au lieu d'avoir un piston annulaire qui coulisse entre deux parties tubulaires 19, 20 du corps fixe 15 comme le premier mode de réalisation, l'organe de manoeuvre 23 présente dans cet exemple une partie tubulaire 34 pourvue d'une gorge tubulaire ouverte du côté opposé aux doigts élastiques 26. Le corps fixe 15 présente une partie tubulaire 35 qui coopère avec les deux parois tubulaires concentriques de la gorge tubulaire de l'organe de manoeuvre 23, par l'intermédiaire de deux joints d'étanchéité 36. Le canal d'arrivée de fluide 17 débouche dans l'extrémité 35a de la partie tubulaire 35 du corps fixe 15. Le fond de la gorge tubulaire de l'organe de manoeuvre 23 forme avec l'extrémité 35a de la partie tubulaire du corps fixe 15 la chambre annulaire 18 remplie du fluide. The embodiment illustrated in FIG. 3 differs from the mode previously described by the structure of the operating member 23 and of the fixed body 15. Instead of having an annular piston which slides between two tubular parts 19, 20 of the fixed body 15 like the first embodiment, the operating member 23 has in this example a tubular part 34 provided with a tubular groove open on the side opposite to the elastic fingers 26. The fixed body 15 has a tubular part 35 which cooperates with the two concentric tubular walls of the tubular groove of the operating member 23, via two seals 36. The fluid inlet channel 17 opens into the end 35a of the tubular part 35 of the fixed body 15. The bottom of the tubular groove of the operating member 23 forms with the end 35a of the tubular part of the fixed body 15 the annular chamber 18 filled with the fluid.
Lors de l'opération de débrayage, le fluide sous pression est envoyé dans la chambre 18 par l'intermédiaire du raccord 16 et du canal 17 pour provoquer un déplacement axial de l'organe de manoeuvre 23 vers le diaphragme du dispositif d'embrayage non représenté sur la figure 3. During the declutching operation, the pressurized fluid is sent into the chamber 18 via the connector 16 and the channel 17 to cause an axial displacement of the actuating member 23 towards the diaphragm of the clutch device not shown in figure 3.
L'arbre primaire de la boîte de vitesse, non représenté, traverse l'alésage 37 de l'organe de manoeuvre 23 sans contact avec celui-ci. The primary shaft of the gearbox, not shown, crosses the bore 37 of the operating member 23 without contact therewith.
Un joint annulaire 33 assure l'étanchéité entre le corps fixe 15 et l'arbre primaire.An annular seal 33 seals between the fixed body 15 and the primary shaft.
Le mode de réalisation sur la figure 4 diffère du mode illustré sur les figures 1 et 2 par la structure du roulement 1 des doigts élastiques 26 de l'organe de manoeuvre 23. Dans ce mode de réalisation, le roulement 1 présente une bague intérieure tournante 38 possédant une partie torique 39 entrant en contact avec le diaphragme 12 de l'embrayage. La bague extérieure non tournante 40 présente une collerette radiale 41 s'étendant vers l'intérieur et se terminant de façon courbée axialement pour former un joint avec une extrémité de la bague intérieure tournante 38 située du côté de la collerette radiale 24 de organe de manoeuvre 23. Le roulement 1 présente en outre un joint d'étanchéité 42 vis-à-vis de l'extérieur. The embodiment in FIG. 4 differs from the mode illustrated in FIGS. 1 and 2 by the structure of the bearing 1 of the elastic fingers 26 of the operating member 23. In this embodiment, the bearing 1 has a rotating inner ring 38 having an O-ring portion 39 coming into contact with the diaphragm 12 of the clutch. The non-rotating outer ring 40 has a radial flange 41 extending inwardly and ending in an axially curved manner to form a seal with one end of the rotating internal ring 38 located on the side of the radial flange 24 of the operating member. 23. The bearing 1 also has a seal 42 vis-à-vis the outside.
Dans ce mode de réalisation, la base 28 des doigts élastiques 26 est située au voisinage de la partie radiale de plus grand diamètre de la collerette radiale 24 de l'organe de manoeuvre 23. De cette façon, les doigts élastiques 26 s'étendent axialement à l'extérieur de la bague extérieure non tournante 40 du roulement 1. La partie d'extrémité de la bague extérieure non tournante 40 située à l'opposé de la collerette radiale 24 de l'organe de manoeuvre 23 est en contact radialement avec les portées 29 des doigts élastiques 18 et axialement avec les crochets 30 des doigts élastiques. Le contact radial de frottement lors des mouvements d'auto-alignement ou d'autocentrage du roulement 1 se fait entre la face frontale de la collerette 41 de la bague extérieure non tournante 40 et une surface radiale de la collerette 24 de l'organe de manoeuvre 23. In this embodiment, the base 28 of the elastic fingers 26 is located in the vicinity of the radial portion of larger diameter of the radial flange 24 of the operating member 23. In this way, the elastic fingers 26 extend axially outside of the non-rotating outer ring 40 of the bearing 1. The end part of the non-rotating outer ring 40 situated opposite the radial flange 24 of the operating member 23 is in contact radially with the carried 29 of the elastic fingers 18 and axially with the hooks 30 of the elastic fingers. The radial friction contact during the self-aligning or self-centering movements of the bearing 1 takes place between the front face of the flange 41 of the non-rotating outer ring 40 and a radial surface of the flange 24 of the member operation 23.
Dans les modes de réalisation précédemment décrits, les butées d'embrayage sont du type à contact constant par la présence du ressort de précontrainte 27. Bien entendu, l'invention s'applique aussi bien à des butées d'embrayage dites avec garde pour lesquelles le contact entre la butée et le diaphragme 12 d'embrayage ne se fait que durant la période de manoeuvre de débrayage. Dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un ressort de dégagement de la butée par rapport au diaphragme d'embrayage qui agit en dehors de Ia période de manoeuvre de débrayage. In the embodiments described above, the clutch stops are of the constant contact type by the presence of the preload spring 27. Of course, the invention applies equally well to so-called clutch stops with guard for which the contact between the stopper and the clutch diaphragm 12 is made only during the clutch release operation period. In this case, it is necessary to provide a spring for releasing the stop relative to the clutch diaphragm which acts outside the disengagement clutch operation period.
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