FR2745051A1

FR2745051A1 - The mounting of clutch thrust bearing for motor vehicles

Info

Publication number: FR2745051A1
Application number: FR9602059A
Authority: FR
Inventors: Denis Bernard
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1996-02-20
Filing date: 1996-02-20
Publication date: 1997-08-22
Anticipated expiration: 2016-02-20
Also published as: FR2745051B1

Abstract

The mounting of a clutch thrust bearing consists of a declutching diaphragm (12), a thrust bearing (11) coupled to the diaphragm by the intermediary of a joining piece (15) mounted on the thrust bearing and having one part in the form of a sleeve which surrounds the thrust element (38) in the form of a collar, and a locking piece (18) carried internally by the joining piece, to hold it in rotation to the thrust element. This locking piece contains, one part in the form of an annular spring ring interposed axially between a mount of the collar and a side of the throat formed in a position of the thrust element which penetrates axially into the said collar. It is characterised in that it also contains a rotary coupling element (56) between the thrust element (38) and the sub- assembly consisting of the declutching diaphragm (12) and the joining piece (15).

Description

"Montage de butée de débrayage, notamment pour véhicule
automobile"
L'invention se rapporte à un montage de butée de débrayage à roulement à billes, notamment pour un véhicule automobile; elle concerne plus particulièrement un perfectionnement destiné principalement & limiter l'usure du roulement de la butée de débrayage."Release bearing release, especially for vehicles
automobile "
The invention relates to a ball bearing release bearing assembly, in particular for a motor vehicle; it relates more particularly to an improvement intended mainly & to limit the wear of the bearing of the clutch release bearing.

On connait, par exemple du document FR 2 688 039, un montage de butée de débrayage du genre précité dans lequel une telle butée de débrayage à roulement à billes est attelée à un organe débrayeur tel qu'un diaphragme élastique annulaire, de type connu appartenant à un dispositif d'embrayage à friction. Le diaphragme, centralement ouvert, comporte des doigts orientés globalement radialement. La butée est mobile axialement le long d'un tube-guide solidaire de la boite de vitesses. Le montage de la butée est tel que le déplacement de celle-ci agit en traction sur la face interne de l'organe débrayeur par l'intermédiaire d'une pièce d'accostage annulaire présentant une partie en forme de douille. La pièce d'accostage est solidaire en rotation de la partie centrale du diaphragme et ladite douille traverse l'organe débrayeur et entoure une partie de la butée, appelée élément d'attaque.Ladite butée est manoeuvrée par une fourchette de débrayage et présente à cet effet, transversalement, deux facettes pour appui des doigts de ladite fourchette. We know, for example from document FR 2 688 039, a clutch release bearing assembly of the aforementioned kind in which such a ball bearing clutch release bearing is coupled to a declutching member such as an annular elastic diaphragm, of known type belonging to a friction clutch. The centrally open diaphragm has fingers which are oriented generally radially. The stop is axially movable along a guide tube secured to the gearbox. The mounting of the stop is such that the displacement of the latter acts in traction on the internal face of the declutching member by means of an annular docking part having a part in the form of a socket. The docking part is integral in rotation with the central part of the diaphragm and said sleeve passes through the declutching member and surrounds a part of the stop, called the attack element. Said stop is maneuvered by a clutch fork and present at this effect, transversely, two facets for support of the fingers of said fork.

L'attelage se fait grâce à un organe de verrouillage par simple encliquetage lors d'un déplacement relatif axial de deux sous-ensembles : un premier sous-ensemble comprenant l'embrayage dont le diaphragme porte la pièce d'accostage et un second sous-ensemble comprenant la boite de vitesses portant la butée de débrayage. The coupling is made by a locking member by simple snap-fastening during a relative axial displacement of two sub-assemblies: a first sub-assembly comprising the clutch whose diaphragm carries the docking part and a second sub-assembly assembly comprising the gearbox carrying the clutch release bearing.

Plus précisément, l'organe de verrouillage comporte un jonc annulaire ouvert, interposé axialement entre une portée intérieure de la douille de ladite pièce d'accostage et un flanc d'une gorge pratiquée extérieurement dans une partie cylindrique dudit élément d'attaque de la butée de débrayage. Cette partie cylindrique pénètre axialement dans la douille et l'extrémité de l'élément d'attaque comporte une partie tronconique qui s'étend jusqu'audit flanc pour permettre l'attelage par encliquetage. More specifically, the locking member comprises an open annular rod, axially interposed between an inner surface of the sleeve of said docking piece and a side of a groove formed externally in a cylindrical part of said element for attacking the stop. clutch release. This cylindrical part penetrates axially into the bushing and the end of the attack element comprises a frustoconical part which extends up to said flank to allow coupling by snap-fastening.

Pour prolonger la durée de vie du roulement à billes de ladite butée de débrayage, on a trouvé avantageux de maintenir une précharge axiale sur celui-ci, assurant son entraînement en rotation en permanence. On évite ainsi, notamment, la déformation des billes sous l'effet des vibrations. Pour ce faire, il est connu, par exemple, de créer une telle précharge au moyen de ressorts d'appoint agencés au niveau de la fourchette et sollicitant la partie extérieure de roulement dans le sens axial souhaité. Cette disposition permet également de réduire l'usure de l'organe de verrouillage et de la pièce d'accostage. To extend the life of the ball bearing of said clutch release bearing, it has been found advantageous to maintain an axial preload thereon, ensuring that it rotates continuously. This avoids, in particular, the deformation of the balls under the effect of vibrations. To do this, it is known, for example, to create such a preload by means of auxiliary springs arranged at the fork and urging the outer bearing part in the desired axial direction. This arrangement also makes it possible to reduce the wear of the locking member and the docking part.

Dans certains cas ou dans certaines circonstances, cependant, et sans qu'on puisse avancer une explication certaine, on a constaté que la précharge obtenue de cette façon pouvait disparaître de façon durable et provoquer une usure prématurée de la butée de débrayage et du montage de butée de débrayage. In certain cases or in certain circumstances, however, and without being able to advance a certain explanation, it has been found that the preload obtained in this way could disappear in a lasting manner and cause premature wear of the clutch release bearing and the mounting of clutch release bearing.

L'invention vise principalement à résoudre ce problème. L'idée de base de l'invention consiste à créer un couplage en rotation effectif entre le premier sousensemble précité et une partie du roulement de ladite butée, en l'occurrence, ici, l'élément d'attaque précité solidaire de la bague tournante du roulement à billes. The invention mainly aims to solve this problem. The basic idea of the invention consists in creating an effective rotation coupling between the first aforementioned subassembly and a part of the bearing of said stop, in this case, here, the aforementioned driving element secured to the rotating ring of the ball bearing.

Plus précisément, l'invention concerne donc un montage de butée de débrayage, notamment pour véhicule automobile, comprenant un organe débrayeur d'un embrayage, tel qu'un diaphragme, une butée de débrayage couplée audit organe débrayeur par l'intermédiaire d'une pièce d'accostage montée sur ledit organe débrayeur et présentant une partie en forme de douille entourant un élément d'attaque en forme de manchon de ladite butée de débrayage, et un organe de verrouillage porté intérieurement par ladite pièce d'accostage pour solidarisation de celle-ci audit élément d'attaque, cet organe de verrouillage comportant une partie en forme de jonc annulaire interposé axialement entre une portée de ladite douille et un flanc d'une gorge pratiquée dans une partie de l'élément d'attaque qui pénètre axialement dans ladite douille, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un élément de couplage en rotation entre ledit élément d'attaque et le sous-ensemble comprenant l'organe débrayeur et ladite pièce d'accostage. More specifically, the invention therefore relates to a clutch release bearing assembly, in particular for a motor vehicle, comprising a clutch declutching member, such as a diaphragm, a declutching stop coupled to said declutching member via a docking piece mounted on said declutching member and having a socket-shaped part surrounding a sleeve-shaped driving element of said clutch release bearing, and a locking member carried internally by said docking piece for securing it -this said attack element, this locking member comprising a part in the form of an annular rod interposed axially between a bearing surface of said sleeve and a flank of a groove formed in a part of the attack element which penetrates axially into said socket, characterized in that it further comprises a coupling element in rotation between said driving element and the subassembly comprising t the declutching member and said docking part.

L'élément de couplage peut par exemple être un bras rattaché par une extrémité au diaphragme et engagé par son autre extrémité dans une encoche extérieure de l'élément d'attaque. Il peut aussi consister en un taquet monté sur l'élément d'attaque et en engagement avec une partie dudit sous-ensemble. Le taquet peut être défini par une extrémité recourbée d'une spirale métallique montée sur l'élément d'attaque. La spirale peut être serrée sur ce dernier ou former un ressort prenant appui sur un épaulement dudit élément d'attaque. Le taquet peut être engagé dans une encoche de la pièce d'accostage ou bien dans une ouverture ou fente dudit diaphragme. Il peut également coopérer avec des branches radiales de l'organe de verrouillage puisque celui-ci est solidaire en rotation de la pièce d'accostage. The coupling element may for example be an arm attached by one end to the diaphragm and engaged by its other end in an external notch of the attack element. It can also consist of a cleat mounted on the attack element and in engagement with a part of said subassembly. The cleat can be defined by a curved end of a metal spiral mounted on the attack element. The spiral can be clamped on the latter or form a spring bearing on a shoulder of said attack element. The cleat can be engaged in a notch in the docking part or else in an opening or slot in said diaphragm. It can also cooperate with radial branches of the locking member since the latter is integral in rotation with the docking part.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation d'un montage de butée de débrayage conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une demi-coupe axiale d'un montage de butée de débrayage conforme à l'invention;
- la figure 2 est une vue de détail d'une variante de la figure 1;
- la figure 3 est une vue de détail d'une variante de la figure 1;
- la figure 4 est une vue de détail d'une autre variante de l'élément de couplage en rotation;
- les figures 5 à 7 sont des vues analogues à la figure 4, illustrant d'autres variantes de cet élément de couplage;
- la figure 8 est une vue partielle en plan de la variante de la figure 7; et
- les figures 9 à 12 sont des vues analogues à la figure 4 illustrant d'autres variantes de l'élément de couplage.The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the following description of several embodiments of a clutch release bearing assembly in accordance with its principle, given solely by way of illustration. example and made with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is an axial half-section of a clutch release bearing assembly according to the invention;
- Figure 2 is a detail view of a variant of Figure 1;
- Figure 3 is a detail view of a variant of Figure 1;
- Figure 4 is a detail view of another variant of the rotating coupling element;
- Figures 5 to 7 are views similar to Figure 4, illustrating other variants of this coupling element;
- Figure 8 is a partial plan view of the variant of Figure 7; and
- Figures 9 to 12 are views similar to Figure 4 illustrating other variants of the coupling element.

En considérant plus particulièrement la figure 1, on a représenté une butée de débrayage 11 et son attelage à l'organe débrayeur 12 d'un embrayage à friction. L'organe débrayeur 12 est un diaphragme métallique formant ressort à action axiale, centralement ouvert et comportant une partie périphérique formant rondelle Belleville prolongée radialement vers l'intérieur par une pluralité de doigts 13 s'étendant globalement radialement. Une pièce d'accostage 15, en tôle emboutie, est portée par l'ensemble des doigts 13; elle est donc montée sur le diaphragme et solidaire en rotation de celui-ci en son centre, à l'aide ici de pattes axiales 14 comme connu en soi. Chacune de ces pattes s'engage entre des bras 13 du diaphragme. Son extrémité 14a est repliée sensiblement tangentiellement du côté de la butée de débrayage. Considering more particularly FIG. 1, a clutch release bearing 11 and its coupling to the clutch release member 12 of a friction clutch have been shown. The declutching member 12 is a metal diaphragm forming an axially acting spring, centrally open and comprising a peripheral part forming a Belleville washer extended radially inwards by a plurality of fingers 13 extending generally radially. A docking piece 15, in stamped sheet metal, is carried by the assembly of fingers 13; it is therefore mounted on the diaphragm and integral in rotation with the latter at its center, here using axial lugs 14 as known per se. Each of these legs engages between arms 13 of the diaphragm. Its end 14a is folded substantially tangentially on the side of the clutch release bearing.

La pièce d'accostage 15, dite aussi coupelle d'appui, comporte, d'une part, du côté de la face interne de l'organe débrayeur 12 opposé à la butée 11, une collerette annulaire 16 coopérant avec la face interne de l'organe débrayeur 12 et, d'autre part, une douille 17 centrale, d'un seul tenant avec la collerette 16 et portant un organe de verrouillage 18 qui s'étend annulairement à l'intérieur de la douille 17. L'organe de verrouillage 18 est élastiquement déformable et permet un attelage de la butée de débrayage 11 par simple encliquetage. Cet attelage s'effectue de manière connue en soi, par rapprochement relatif d'un premier sous-ensemble solidaire du moteur du véhicule automobile et comportant l'embrayage avec son organe débrayeur 12 portant la pièce d'accostage 15 et d'un second sous-ensemble comportant la boîte de vitesses avec la butée de débrayage 11 portée par celle-ci. The docking piece 15, also called the support cup, comprises, on the one hand, on the side of the internal face of the declutching member 12 opposite the stop 11, an annular flange 16 cooperating with the internal face of the disengaging member 12 and, on the other hand, a central bush 17, in one piece with the flange 16 and carrying a locking member 18 which extends annularly inside the bush 17. The locking 18 is elastically deformable and allows coupling of the declutching stop 11 by simple snap-fastening. This coupling is carried out in a manner known per se, by relative approximation of a first sub-assembly secured to the engine of the motor vehicle and comprising the clutch with its declutching member 12 carrying the docking part 15 and a second sub -all comprising the gearbox with the clutch release bearing 11 carried by it.

Plus précisément ici, la collerette 16, d'orientation transversale, est bombée pour prendre appui localement sur l'extrémité interne des doigts 13 du diaphragme tandis que la douille 17, d'orientation axiale, traverse l'ouverture centrale du diaphragme et présente une partie intérieure formant un épaulement incliné 19, défini par un changement de diamètre de la douille 17. Ici, la douille 17 est étagée et comporte une zone de plus grand diamètre se raccordant par une zone arrondie à la collerette et par une zone inclinée, dotée intérieurement de l'épaulement 19, à une zone extrême de plus petit diamètre. L'organe de verrouillage 18 coopère avec cet épaulement 19 pour l'attelage entre la butée de débrayage et le diaphragme, comme on le verra plus loin. More precisely here, the flange 16, of transverse orientation, is curved to bear locally on the internal end of the fingers 13 of the diaphragm while the sleeve 17, of axial orientation, passes through the central opening of the diaphragm and has a inner part forming an inclined shoulder 19, defined by a change in diameter of the sleeve 17. Here, the sleeve 17 is stepped and has a zone of larger diameter connected by a rounded zone to the flange and by an inclined zone, provided internally from the shoulder 19, to an extreme zone of smaller diameter. The locking member 18 cooperates with this shoulder 19 for coupling between the clutch release bearing and the diaphragm, as will be seen below.

La butée de débrayage 11 est pour l'essentiel classique, elle comporte un roulement à billes 22 et un élément de manoeuvre 24 en forme générale de manchon présentant deux facettes 26 diamétralement opposées sur lesquelles viennent porter les deux doigts d'une fourchette de débrayage non représentée. L'élément de manoeuvre 24 est solidaire d'une douille 28 en matériau antifriction, montée coulissante par un système de cannelures sur un tube-guide (non représenté), solidaire de la boîte de vitesses et entourant l'arbre d'entrée de celle-ci.Le roulement à billes 22 est solidarisé par sa bague extérieure fixe 30 à l'élément de manoeuvre par l'intermédiaire d'un capot annulaire 32 en tôle emboutie, serti à l'élément de manoeuvre 24, doté d'une gorge à cet effet, et présentant un rebord 34 rabattu radialement sur un côté de ladite bague extérieure. Un ressort d'autocentrage prend appui sur l'élément de manoeuvre 24 et sur la bague 30 pour solliciter ladite bague au contact du rebord 34. Le capot 32 entoure à jeu la bague 30 en sorte que la butée de débrayage 11 est, de manière connue, autocentreuse. The clutch release bearing 11 is essentially conventional, it comprises a ball bearing 22 and an operating element 24 in the general form of a sleeve having two diametrically opposite facets 26 on which come the two fingers of a non-clutch release fork. represented. The operating element 24 is secured to a bush 28 made of anti-friction material, slidably mounted by a system of grooves on a guide tube (not shown), secured to the gearbox and surrounding the input shaft of that The ball bearing 22 is secured by its fixed outer ring 30 to the operating element by means of an annular cover 32 of pressed sheet metal, crimped to the operating element 24, provided with a groove for this purpose, and having a rim 34 folded radially on one side of said outer ring. A self-centering spring bears on the operating element 24 and on the ring 30 to urge said ring in contact with the rim 34. The cover 32 surrounds the ring 30 in play so that the declutching stop 11 is, so known, self-centering.

La bague intérieure 36 du roulement se prolonge en direction du diaphragme 12 par un élément en forme de manchon, appelé ici élément d'attaque 38 et comprenant, à partir de son extrémité axiale libre 40, une portée tronconique d'engagement ou "nez" 42 et une gorge 44 adjacente. Un flanc annulaire 46 est ainsi défini entre le bord de plus grand diamètre de la partie tronconique 42 et le fond cylindrique de la gorge 44. D'une manière générale, l'élément d'attaque 38 est solidaire de la bague 36 tournante. The inner ring 36 of the bearing is extended in the direction of the diaphragm 12 by a sleeve-shaped element, here called attack element 38 and comprising, from its free axial end 40, a frustoconical engagement or "nose" 42 and an adjacent groove 44. An annular flank 46 is thus defined between the edge of larger diameter of the frustoconical part 42 and the cylindrical bottom of the groove 44. In general, the driving element 38 is integral with the rotating ring 36.

L'organe de verrouillage 18 consiste en un jonc annulaire 18 ouvert, prolongé par deux branches de préhension 48a, 48b, s'étendant sensiblement radialement l'une à côté de l'autre. Les deux branches traversent chacune un évidement 50 de la douille 17. Elles sont crochetées élastiquement l'une sur l'autre de sorte que le jonc 18a se trouve refermé circonférentiellement sur luimême sous contrainte. Autrement dit, la pièce d'accostage 15 et la butée de débrayage 11 sont attelées l'une à l'autre par le fait que le jonc se trouve intercalé (coincé) axialement entre le flanc 46 de l'élément attaque 38 et l'épaulement incliné 19 de la douille 17. The locking member 18 consists of an open annular rod 18, extended by two gripping branches 48a, 48b, extending substantially radially one next to the other. The two branches each pass through a recess 50 in the socket 17. They are hooked elastically one over the other so that the rod 18a is closed circumferentially on itself under stress. In other words, the docking piece 15 and the clutch release bearing 11 are coupled to each other by the fact that the rod is interposed (wedged) axially between the side 46 of the driving element 38 and the inclined shoulder 19 of the socket 17.

Pour libérer la butée de débrayage, il suffit de décrocheter les deux branches, ce qui permet au jonc de s'échapper de la gorge.To release the clutch release bearing, simply unhook the two branches, which allows the rod to escape from the groove.

Selon une caractéristique remarquable de l'invention, le montage décrit ci-dessus est complété par un élément de couplage en rotation 56 entre l'élément d'attaque 38 de la butée de débrayage 11 et le sous-ensemble comprenant l'organe débrayeur 12 et ladite pièce d'accostage 15. Dans l'exemple de la figure 1, l'élément de couplage 56 consiste en un bras rattaché par une extrémité audit organe débrayeur et engagé par une autre extrémité dans une encoche 58 extérieure dudit élément d'attaque. Dans cet exemple, l'encoche 58 est définie au voisinage du bord de la gorge 44 opposé au flanc 46. Ce bras est ici défini dans une tige métallique terminée à une extrémité par une spire 60 engagée sur l'un des bras 13 du diaphragme 12. La tige traverse donc le diaphragme 12 à la faveur de la fente prévue entre deux doigts 13 pour s'enrouler autour d'un doigt.Bien entendu, on peut prévoir plusieurs éléments de couplage de ce genre, répartis circonférentiellement, chacun s'étendant entre un doigt 13 et une encoche 58. According to a remarkable characteristic of the invention, the assembly described above is completed by a rotational coupling element 56 between the driving element 38 of the clutch release bearing 11 and the subassembly comprising the clutch release member 12 and said docking piece 15. In the example of FIG. 1, the coupling element 56 consists of an arm attached by one end to said declutching member and engaged by another end in a notch 58 outside said attack element . In this example, the notch 58 is defined in the vicinity of the edge of the groove 44 opposite the flank 46. This arm is here defined in a metal rod terminated at one end by a turn 60 engaged on one of the arms 13 of the diaphragm 12. The rod therefore crosses the diaphragm 12 through the slot provided between two fingers 13 to wrap around a finger. Of course, one can provide several coupling elements of this kind, distributed circumferentially, each s' extending between a finger 13 and a notch 58.

Eventuellement, le bras 56 peut être défini dans une tige métallique élastique courbée de façon à exercer un effort axial sur l'élément d'attaque. Cette composante axiale confirme le contact entre le flanc 46 de l'élément d'attaque et l'organe de verrouillage 18, d'une part, et entre l'épaulement 19 et ce même organe de verrouillage, d'autre part. Dans l'exemple de la figure 2, l'extrémité 62a du bras engagée dans l'encoche 58 est pliée à 90 . Ceci permet un coincement de l'organe de verrouillage et évite tout mouvement relatif entre les pièces du montage de butée de débrayage. Toute apparition de jeu est ainsi évitée ainsi que les usures. Dans l'exemple de la figure 3, l'extrémité 62b du bras engagée dans ladite encoche 58 est recourbée sur elle-même.Optionally, the arm 56 can be defined in an elastic metal rod curved so as to exert an axial force on the driving element. This axial component confirms the contact between the flank 46 of the driving element and the locking member 18, on the one hand, and between the shoulder 19 and this same locking member, on the other hand. In the example of FIG. 2, the end 62a of the arm engaged in the notch 58 is folded at 90. This allows jamming of the locking member and prevents any relative movement between the parts of the clutch release bearing assembly. Any appearance of play is thus avoided as well as wear. In the example of FIG. 3, the end 62b of the arm engaged in said notch 58 is curved on itself.

Dans les modes de réalisation des figures 4 à 12, l'élément de couplage comprend un taquet 70 monté sur l'élément d'attaque 38 et en engagement avec une partie dudit sous-ensemble comprenant l'embrayage (le diaphragme 12 de celui-ci) et la pièce d'accostage 15. Ainsi, dans l'exemple de la figure 4, le taquet 70 est solidaire en rotation de l'élément d'attaque 38 et il est défini par une extrémité recourbée d'une spirale métallique 74 montée serrée sur l'élément d'attaque, dans la gorge. Autrement dit, les spires ont un diamètre intérieur normal plus faible que le diamètre du fond de la gorge 44. Le même montage est adopté pour les modes de réalisation des figures 7 à 12. Dans l'exemple de la figure 4, le taquet est engagé dans une encoche 76 pratiquée sur l'extrémité libre de la douille 17 de la pièce d'accostage 15. In the embodiments of FIGS. 4 to 12, the coupling element comprises a cleat 70 mounted on the driving element 38 and in engagement with a part of said subassembly comprising the clutch (the diaphragm 12 thereof) ci) and the docking piece 15. Thus, in the example of FIG. 4, the cleat 70 is integral in rotation with the attack element 38 and it is defined by a curved end of a metal spiral 74 tight fit on the attack element, in the groove. In other words, the turns have a normal internal diameter smaller than the diameter of the bottom of the groove 44. The same assembly is adopted for the embodiments of FIGS. 7 to 12. In the example of FIG. 4, the cleat is engaged in a notch 76 formed on the free end of the socket 17 of the docking part 15.

Dans le mode de réalisation de la figure 5, le taquet 70 est également défini par une extrémité recourbée d'une spirale métallique, mais celle-ci forme un ressort 74a monté avec précompression dans la gorge 44 de l'élément d'attaque. Ce ressort prend ainsi appui sur un épaulement 78 constitué par un flanc de ladite gorge 44 et le taquet prend appui au fond de l'encoche 76 de la pièce d'accostage 15. Ce montage confirme aussi le contact entre l'élément de verrouillage 18 et l'élément d'attaque 38 et entre ledit élément de verrouillage 18 et la douille de la pièce d'accostage 15. In the embodiment of Figure 5, the cleat 70 is also defined by a curved end of a metal spiral, but the latter forms a spring 74a mounted with precompression in the groove 44 of the attack element. This spring thus bears on a shoulder 78 formed by a side of said groove 44 and the cleat bears on the bottom of the notch 76 of the docking part 15. This assembly also confirms the contact between the locking element 18 and the driving element 38 and between said locking element 18 and the socket of the docking part 15.

Dans l'exemple de la figure 6, la spirale métallique 74 n'est pas montée serrée sur l'élément d'attaque et n'est pas non plus précomprimée axialement. Elle est engagée par ses deux extrémités dans une encoche 58 de l'élément d'attaque et dans l'encoche 76 de la douille 17, respectivement. In the example of FIG. 6, the metal spiral 74 is not mounted tight on the driving element and is not either axially precompressed. It is engaged by its two ends in a notch 58 of the driving element and in the notch 76 of the socket 17, respectively.

Dans l'exemple des figures 7 et 8, le taquet 70a est prolongé radialement vers l'extérieur jusqu'à venir coopérer avec l'une des pattes 14 de la pièce d'accostage 15 par lesquelles celle-ci est attelée en rotation au diaphragme. In the example of FIGS. 7 and 8, the cleat 70a is extended radially outwards until it comes to cooperate with one of the lugs 14 of the docking part 15 by which the latter is coupled in rotation to the diaphragm. .

Comme mentionné précédemment, une telle patte s'engage entre des doigts 13 du diaphragme et comporte une extrémité 14a repliée sensiblement tangentiellement du côté de la butée de débrayage. Une telle patte peut donc constituer un appui pour le taquet 70a réalisant ainsi le couplage en rotation recherché. As mentioned above, such a tab engages between fingers 13 of the diaphragm and has one end 14a folded substantially tangentially on the side of the clutch release bearing. Such a tab can therefore constitute a support for the cleat 70a thus achieving the desired rotation coupling.

En outre, la portion extrême libre 71 du taquet 70a est repliée de 900 dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du montage pour éviter qu'à l'assemblage le taquet ne vienne se placer accidentellement entre les deux branches de préhension 48a, 48b de l'organe de verrouillage. Furthermore, the free end portion 71 of the cleat 70a is folded back by 900 in a plane perpendicular to the axis of rotation of the assembly to prevent the cleat from accidentally being placed between the two gripping branches 48a, 48b of the locking member.

Dans l'exemple de la figure 9, le taquet 70b est couplé au sous-ensemble comprenant l'embrayage et la pièce d'accostage par l'intermédiaire d'une branche 48a de l'organe de verrouillage, puisque celui-ci est solidaire de la pièce d'accostage 15. I1 comporte aussi une portion extrême libre 71 repliée de 90" dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du montage, pour la même raison que la variante des figures 7 et 8. In the example of FIG. 9, the cleat 70b is coupled to the sub-assembly comprising the clutch and the docking part via a branch 48a of the locking member, since the latter is integral of the docking piece 15. I1 also comprises an end portion 71 free folded 90 "in a plane perpendicular to the axis of rotation of the assembly, for the same reason as the variant of FIGS. 7 and 8.

Dans les exemples des figures 10 et 11, le taquet 70c ou 70d est conformé pour être engagé dans une ouverture ou fente de l'organe débrayeur 12 formant diaphragme. Pour l'exemple de la figure 10, le contact entre le taquet et le diaphragme se fait près du bord interne de celui-ci, à l'intérieur de la pièce d'accostage, tandis que dans le cas de la figure 11, ce contact s'établit d'une façon semblable mais radialement à l'extérieur de la pièce d'accostage 15. In the examples of Figures 10 and 11, the cleat 70c or 70d is shaped to be engaged in an opening or slot of the declutching member 12 forming a diaphragm. For the example of FIG. 10, the contact between the cleat and the diaphragm is made near the internal edge of the latter, inside the docking part, while in the case of FIG. 11, this contact is established in a similar manner but radially outside the docking part 15.

Enfin, dans l'exemple de la figure 12 le taquet 70e est plus long radialement que les taquets 70c ou 704; il est recourbé axialement au-delA des branches de préhension 48a, 48k du jonc pour s'engager dans une ouverture ou fente du diaphragme. Finally, in the example of FIG. 12, the cleat 70e is longer radially than the cleats 70c or 704; it is bent axially beyond the gripping branches 48a, 48k of the rod to engage in an opening or slot in the diaphragm.

Dans tous les cas, on évite toute rotation relative entre la coupelle 15 et l'élément d'attaque 38 ce qui permet de réduire les usures desdites pièces ainsi que celle du jonc. Bien entendu, la pièce d'accostage 15 peut être attelée d'une autre manière au diaphragme. In all cases, any relative rotation between the cup 15 and the attack element 38 is avoided, which makes it possible to reduce the wear of said parts as well as that of the rod. Of course, the docking piece 15 can be coupled in another way to the diaphragm.

Par exemple, la patte 14 peut être dépourvue d'extrémimté 14a et présenter une gorge à son extrémité libre pour montage d'une rondelle Belleville dont la périphérie interne prend appui sur le diaphragme. Dans ce cas, aucun jeu axial existe entre la pièce 15 et l'organe 12. For example, the lug 14 can be devoid of end 14a and have a groove at its free end for mounting a Belleville washer whose internal periphery bears on the diaphragm. In this case, no axial play exists between the part 15 and the member 12.

Claims

1. Assembly of a clutch release bearing, in particular for a motor vehicle, comprising a clutch release member (12), such as a diaphragm, a clutch release bearing (11) coupled to said clutch release member by means of a part. docking (15) mounted on said declutching member and having a sleeve-shaped portion surrounding a sleeve-shaped driving element (38) of said clutch release bearing, and a locking member (18) carried internally by said docking piece for securing in rotation thereof to said attack element, this locking member comprising a part in the form of an annular rod interposed axially between a bearing surface of said sleeve and a flank of a groove formed in a part of the driving element which penetrates axially into said bushing, characterized in that it further comprises a rotational coupling element (56) between said driving element (38) and the subassembly comprising t the declutching member (12) and said docking part (15).

2. Clutch release bearing assembly according to claim 1, characterized in that said coupling element (56) consists of an arm attached by one end to said declutching member (12) and engaged by its other end in a notch (58) outside said attack element (38).

3. abutment mounting according to claim 2, characterized in that said other end engaged in said notch is curved or folded.

4. abutment assembly according to one of the preceding claims, characterized in that said arm (56) is defined in an elastic metal rod or the like, curved so as to exert an axial force on said attack element (38).

5. abutment assembly according to claim 1, characterized in that said coupling element comprises a cleat (70) mounted on said driving element and in engagement with a part of said subassembly.

6. abutment assembly according to claim 5, characterized in that said cleat (70) is integral in rotation with said attack element.

7. abutment assembly according to claim 6, characterized in that said cleat (70) is defined by a curved end of a metal spiral (74) mounted tightly on said attack element (38).

8. abutment assembly according to claim 6, characterized in that said cleat (70) is defined by a curved end of a metal spiral forming a spring (74a) mounted with precompression on said attack element and bearing on a shoulder (78) of this.

9. abutment assembly according to claim 7 or 8, characterized in that said cleat (70) cooperates with a lug (14) of said docking part.

10. abutment assembly according to claim 7 or 8, characterized in that said cleat (70C, 70d) is engaged in an opening or slot of said disengaging member.

11. abutment assembly according to claim 5, characterized in that the locking member comprising two gripping branches extending radially and passing through a window of said docking piece, said cleat (7 k) is coupled to said sub- together through such a branch.