DE3113463A1 - Friction clutch - Google Patents
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- DE3113463A1 DE3113463A1 DE19813113463 DE3113463A DE3113463A1 DE 3113463 A1 DE3113463 A1 DE 3113463A1 DE 19813113463 DE19813113463 DE 19813113463 DE 3113463 A DE3113463 A DE 3113463A DE 3113463 A1 DE3113463 A1 DE 3113463A1
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- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
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Abstract
Description
Reibungskupplung Friction clutch
Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung zum wahlweisen drehschlüssigen Verbinden oder Trennen eines Motors und eines Getriebes, die zum leichteren Zusammenbau der Einheiten Motor/Getriebe auf der Motorseite vormontierbar ist und ein mit Teilen auf einer getriebeseitig vorgesehenen Führung vormontierbares, entgegen der Wirkung von Federmitteln an Teilen der Kupplung wirksam werdendes Ausrücksystem mit einem auf der getriebeseitigen Führung bewegbaren Führungsteil und einer Verriegelungsverbindung umfaßt, welche Verriegelungsverbindung beim Zusammenbau von Motor und Getriebe zwischen den getriebeseitig vormontierten Teilen und den kupplungsseitigen Teilen des Ausrücksystems durch ein unter Federvorspannung in Verriegelungslage gelangendes Verbindungsmittel wirksam wird und dadurch zumindest in Ausrückrichtung der Kupplung eine Verbindung zwischen den genannten Teilen des Ausrücksystems herstellt.The invention relates to a friction clutch for optional rotationally locking connection or disconnection of a motor and a transmission, which are used for Easier assembly of the motor / gear unit can be preassembled on the motor side and a preassembled with parts on a guide provided on the transmission side, against the action of spring means on parts of the clutch effective release system with a guide part which can be moved on the guide on the transmission side and a locking connection includes which interlocking connection when assembling the engine and transmission between the parts pre-assembled on the transmission side and the clutch-side parts of the release system by means of a spring preload in the locking position becomes effective and thereby a connection at least in the disengaging direction of the clutch between said parts of the release system.
In der DE-OS 26 13 952 und in der FR-PS 2 304 826 sind Kupplungen dieser Art beschrieben, bei denen es sich um sogenannte gezogene Kupplungen" handelt. Derartige Kupplungen, die sich gegenüber den sogenannten gedrückten Kupplungen" durch kostengünstige Herstellung und verbesserte Funktions-und Lebensdauerwerte auszeichnen, haben sich ihren Vorteilen entsprechend bisher nicht durchsetzen können, weil die Montage beim Zusammenbau von Motor und Getriebe problematisch ist.In DE-OS 26 13 952 and in FR-PS 2 304 826 are clutches of this type described, which are so-called "pulled couplings". Such couplings, who oppressed the so-called Couplings "through inexpensive production and improved functional and service life values have so far not been able to assert themselves according to their advantages, because assembly is problematic when assembling the engine and transmission.
Kupplungen werden vor dem Zusammenbau von Motor und Getriebe auf dem Schwungrad des Motors montiert. Dabei trägt die Kupplung einen aus Wälzlager und Schieberhülse bestehenden Ausrücker, der über einen umlaufenden Lagerring an den Kupplungsausrückmitteln, etwa an Tellerfederzungen, montiert ist0 Die Schiebehülse hingegen ist mit dem nicht zum Umlauf bestimmten Lagerring verbunden oder einstückig mit diesem ausgebildet. Beim Zusammenbau der genannten Aggregate muß das fest auf dem Getriebe montierte Führungsrohr in die Bohrung der Schiebehülse eingeführt werden. Dies ist einerseits deshalb schwierig, weil es sich um eine relativ eng tolerierte Gleitführung handelt, andererseits und vor allem auch darum, weil dem Einfädeln von Hand nicht oder nur unter schwierigen Umständen unzulänglich nachgeholfen werden kann. Dabei treten Probleme besonderer Art auf, wenn infolge der Fertigungstoleranzen oder aus anderen Gründen die Achsen des Führungsrohrs und der Kupplung bzw. der Schiebehülse nicht deckungsgleich sind. Erschwerend kommt dann weiterhin noch die Anlenkung der Schiebehülse an das Ausrückmittel, etwa eine Ausrückergabel, hinzu. Beim Einbau innerhalb eines Fahrzeugs verschärfen sich die Probleme noch wegen der in diesem Einsatzfalle zumeist beengten Einbauräume.Couplings are placed on the engine and gearbox prior to assembly Engine flywheel mounted. The coupling carries one of roller bearings and Slider sleeve existing releaser, which is attached to the via a circumferential bearing ring Clutch release means, for example on diaphragm spring tongues, is mounted 0 The sliding sleeve on the other hand, it is connected to the bearing ring that is not intended for circulation or is made in one piece trained with this. When assembling the units mentioned, this must be firmly established The guide tube mounted on the gearbox can be inserted into the bore of the sliding sleeve. On the one hand, this is difficult because it is a relatively tightly tolerated one Sliding guide acts, on the other hand, and above all because of the threading not being helped by hand or only inadequately under difficult circumstances can. Problems of a special kind occur here if as a result of manufacturing tolerances or for other reasons the axes of the guide tube and the coupling or the Sliding sleeve are not congruent. That makes matters worse still the articulation of the sliding sleeve to the release means, such as a release fork, added. The problems are exacerbated when it is installed inside a vehicle because of the mostly cramped installation spaces in this application.
Bei den Kupplungen, die in den vorgenannten Literaturstellen beschrieben sind, ist ein vereinfachter Zusammenbau der Einheiten Motor und Getriebe dadurch verwirklicht, daß Teile des Ausrücksystems, die einen Bestandteil einer Verriegelungsverbindung umfassen, auf der getriebeseitigen Führung vormontiert sind, während die Kupplung auf der Motorseite vormontiert und mit dem Gegenstück einer Verriegelungsverbindung versehen ist, und daß beim Zusammenbau von Motor und Getriebe zwischen den vormontierten Teilen eine wenigstens in Ausrückrichtung wirkende Verriegelung hergestellt wird0 Die dabei eingesetzte Verriegelungsverbindung ist als beim Zusammenfügen der Einheiten Motor/Getriebe selbstverriegelnd wirkende Schnappverbindung ausgebildet, die in Ausrückrichtung der Kupplung größere Kräfte übertragen kann, als zum Ausrücken der Kupplung erforderlich sind.In the case of the couplings described in the aforementioned literature is a simplified assembly of the engine and transmission units realized that parts of the release system that are part of a locking connection include, are pre-assembled on the transmission-side guide, while the clutch Pre-assembled on the motor side and with the counterpart of a locking connection is provided, and that when assembling the engine and transmission between the pre-assembled Parts a locking acting at least in the disengagement direction is established0 The locking connection used is than when the units are joined together Motor / gearbox self-locking snap connection formed in Disengagement direction of the clutch can transmit greater forces than to disengage the Clutch are required.
In den vorgenannten Literaturstellen sind formschlüssig und kraftschlüssig wirkende Verriegelungsverbindungen beschrieben. Während bei den Verriegelungsverbindungen mit formschlüssig wirkenden Verbindungsmitteln nur das Problem eines vereinfachten Zusammenbaues der Einheiten Motor und Getriebe, nicht aber die Forderung nach einfacher Demontage, befriedigend gelöst ist, lassen sich bei den in der DE-OS 26 13 952 beschriebenen Ausführungsformen mit kraft schlüssig wirkenden Verbindungsmitteln letztere beim Auseinanderfahren von Motor und Getriebe in Ausrückrichtung lösen, wenn in dieser Richtung Kräfte aufgebracht werden, welche die vorbestimmten Haltekräfte der Verriegelungsverbindung übersteigen.In the aforementioned literature references are positive and non-positive effective locking connections described. While with the Locking connections with form-fitting connecting means only that Problem of a simplified assembly of the units engine and gearbox, not but the requirement for easier dismantling, satisfactorily solved, can be in the embodiments described in DE-OS 26 13 952 with non-positive acting connecting means the latter when moving apart of the engine and transmission solve in the disengagement direction if forces are applied in this direction, which exceed the predetermined holding forces of the locking connection.
Obgleich bei den letztgenannten Kupplungen das Problem der Demontage grundsätzlich gelöst ist, kann diese vorbekannte Lösung insofern nicht befriedigen, als die Trennung der mittels einer Schnappverbindung miteinander verbundenen Teile des Ausrücksystems nur durch das Aufbringen entsprechender Lösekräfte beim Auseinanderrücken der Einheiten Motor und Getriebe bzwo beim Abrücken des Getriebes vom Motor gelingt. Dies bereitet nicht nur dann Schwierigkeiten, wenn eines der beiden Aggregate noch in einem Fahrzeug eingebaut ist0 In der DE-OS 29 15 989 sind auch schon bei formschlüssig wirkenden Verriegelungseinrichtungen für ein Ausrücksystem von gezogenen Kupplungen Möglichkeiten zum leichten Trennen aufgezeigt worden. Dabei handelt es sich darum, daß zwei einander zugeordnete Teile des Ausrücksystems zwischen Getriebe und Kupplung durch von außen her - durch eine Montageöffnung in der Kupplungsglocke - zwischen einer formschlüssigen Verriegelungslage und einer die Verriegelungsverbindung lösenden Stellung bewegbare Verbindungsmittel vorgesehen sind. Auch diese vorbekannte Lösung erscheint unbefriedigend insofern, als es von Hand auszuführender Manipulationen bedarf, um die Verriegelungs- oder Entriegelungslage der Verbindungsmittel herzustellen, was jedenfalls bei beengten Einbauräumen, wie sie in Kraftfahrzeugen in aller Regel anzutreffen sind, schwierig ausführbar ist.Although the last-mentioned clutches have the problem of dismantling is fundamentally resolved, this previously known solution cannot be satisfied, than the separation of the parts connected to one another by means of a snap connection the release system only by applying appropriate release forces when moving apart of the units engine and gearbox or when moving the gearbox away from the engine succeeds. This not only causes difficulties if one of the two units is still is installed in a vehicle0 In DE-OS 29 15 989 are also even with form-fitting locking devices for a release system Possibilities for easy separation of pulled couplings have been shown. Included it is a question of the fact that two associated parts of the release system between Gearbox and clutch through from the outside - through an assembly opening in the clutch housing - Between a positive locking position and the locking connection releasing position movable connecting means are provided. Also this previously known Solution appears unsatisfactory in that it involves manual manipulations required to establish the locking or unlocking position of the connecting means, what at least in the case of cramped installation spaces, as is usually the case in motor vehicles are encountered, is difficult to implement.
Demgemäß besteht die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe darin, angesichts der Forderung nach einfacher Demontierbarkeit derartige Kupplungen im Hinblick auf ein einfaches und unproblematisches Lösen der Verriegelungsverbindungen der Ausrücksysteme zu verbessern.Accordingly, the object on which the invention is based is In view of the requirement for easy dismantling, such couplings in the With regard to a simple and unproblematic release of the locking connections to improve the release systems.
Gelöst ist diese Aufgabe bei einer Reibungskupplung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 durch die im Kennzeichen dieses Anspruchs angegebenen Merkmale, wonach die Verriegelungsverbindung im zusammengebauten Zustand der Einheiten Motor und Getriebe entriegelbar ist, indem das Verbindungsmittel durch eine seiner Vorspannkraft entgegengerichtete und dieser gegenüber überwiegenden Kraft in eine Entriegelungslage betätigbar ist.This problem is solved with a friction clutch according to the preamble of claim 1 by the mark this claim specified features, according to which the locking connection in the assembled state of the units engine and gearbox can be unlocked by putting the connecting means through one of its pretensioning force directed opposite and overriding it Force can be actuated in an unlocked position.
Im Gegensatz zu dem vorbekannten Stande der Technik gelingt mithin das Trennen der durch die Entriegelungsverbindung miteinander verbundenen Teile nicht nur dadurch, daß nach dem Lösen der die Einheiten Motor und Getriebe miteinander verbindenden Mittel diese Einheiten auseinandergerückt werden und dabei die Trennkraft zum Entriegeln der Verriegelungsverbindung aufgebracht wird, sondern erfindungsgemäß sind die mittels der Verriegelungsverbindung mit einander verbundenen Teile des Ausrücksystems völlig unabhängig von einem etwaigen Trennen der Einheiten'Motor und Getriebe trennbar, indem die Verriegelungsverbindung durch eine der {orspannkraft seines Verbindungsmittels entgegengerichtete Kraft in eine Entriegelungslage betätigbar ist.In contrast to the previously known state of the art, it is therefore successful the separation of the parts connected to one another by the unlocking connection not only by the fact that after loosening the units, the engine and gearbox with one another connecting means these units are moved apart and thereby the separating force is applied to unlock the locking connection, but according to the invention are the parts of the Release system completely independent of any separation of the engine units and the transmission can be separated by the locking connection by one of the clamping force its connecting means opposite force can be actuated in an unlocked position is.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ist gekennzeichnet durch einen an sich bekannten, zwischen seiner Verriegelungslage und einer Entriegelungsstellung radial verformbaren Federring als Verbindungsmittel der Verriegelungsverbindung, der mit radialem Spiel in einer Ringnut eines der im Verriegelungsfalle miteinander verbundenen Teile des Ausrücksystems aufgenommen und infolge seiner Vor spannung in einer wenigstens eine Schulter eines anderen der vormontierten Teile des Ausrücksystems in Ausrückrichtung hintergreifenden Verriegelungslage gehalten ist und dadurch zumindest in Ausrückrichtung der Kupplung eine Verbindung zwischen den genannten Teilen herstellt.An expedient embodiment of the invention is characterized by one known per se, between its locked position and an unlocked position radial deformable spring washer as a connecting means of the locking connection, with radial play in an annular groove one of the interlocking cases related parts of the release system added and voltage as a result of its before in at least one shoulder of another of the preassembled parts of the release system is held in the disengagement engaging behind locking position and thereby at least establishes a connection between said parts in the disengaging direction of the clutch.
Bei einer Ausführungsform dieser Ausgestaltung ist der Federring durch eine entgegen der Ausrückrichtung der Kupplung zwischen den mittels der Verriegelungsverbindung miteinander verbundenen Teilen aufgebrachte Kraft in seine die Verriegelungsverbindung aufhebende Entriegelungslage bewegbar. Zweckmäßige Ausgestaltungen dieser Ausführungsform sind in den Patentansprüchen 4 bis 8 angegeben.In one embodiment of this configuration, the spring ring is through one against the disengagement direction of the clutch between the means of the locking connection interconnected parts applied force in its the locking connection lifting unlocking position movable. Appropriate configurations of this embodiment are specified in claims 4 to 8.
Eine andere Ausführungsform der genannten Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Federring durch eine in Ausrückrichtung wirkende, in diese Richtung einen überweg gegenüber der normalen Kupplungsbetätigung erzeugende Kraft in eine die Verriegelungsverbindung aufhebende Entriegelungslage betätigbar ist. Ausgestaltungen dieser Ausführungsform sind in den Patentansprüchen 10 und 11 angegeben.Another embodiment of the mentioned configuration is thereby characterized in that the spring washer is acting in the disengaging direction in this Direction a force generating an overreach compared to normal clutch actuation can be actuated into an unlocked position which removes the locking connection. Refinements of this embodiment are in the claims 10 and 11 indicated.
Eine nochmals andere Ausführungsform der genannten Ausgestaltung ist gekennzeichnet durch einen Entriegelungsclip als Entriegelungsmittel mit einer der Federvorspannkraft des Federringes entgegengerichteten und gegenüber dieser überwiegenden Vorspannung, der an einem der vormontierten Teile des Ausrücksystems aufgenommen und zwischen einer am Federring nicht wirksamen Stellung und einer auf letzteren einwirkenden und diesen in seine Entriegelungslage bringenden Position bewegbar ist. Der Entriegelungsclip ist bei dieser Ausführungsform nach einem ausgestaltenden Merkmal in der am Federring nicht wirksamen Stellung mittels Sperrnocken gehalten und in eine Stellung betätigbar, in der diese Sperrnocken unwirksam sind, wobei in der letztgenannten Stellung des Entriegelungsclips an dem Federring angreifende Betätigungsnocken zum übertragen der Entriegelungskraft auf den Federring vorgesehen sind0 Nach einem ebenfalls weiterbildenden Merkmal können die Sperr- und Betätigungsnocken einstückig mit dem Entriegelungsclip ausgebildet sein. Eine weitere Ausgestaltung dieser Ausführungsform gibt Patentanspruch 16 an.Yet another embodiment of the aforementioned configuration is characterized by an unlocking clip as an unlocking means with one of the The spring preload force of the spring washer is opposite and predominates over this Preload added to one of the preassembled parts of the release system and between a non-effective position on the spring ring and one on the latter acting and moving this into its unlocked position is. In this embodiment, the unlocking clip is designed according to one embodiment Feature held in the non-effective position on the spring ring by means of locking cams and can be actuated into a position in which these locking cams are ineffective, wherein in the latter position of the unlocking clip engaging the spring ring Actuating cam provided for transmitting the unlocking force to the spring ring sind0 According to a further development feature, the locking and actuating cams be formed in one piece with the release clip. Another embodiment Claim 16 specifies this embodiment.
Eine weitere Ausgestaltung der im Patentanspruch 1 angegebenen Reibungskupplung ist dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungsmittel ein an sich bekannter, unter einer Federvorspannkraft in Verriegelungslage gelangender und dadurch zumindest in Ausrückrichtung der Kupplung eine Verbindung zwischen den Teilen des Ausrücksystems herstellender Federring dient, der mittels einer in Ausrückrichtung wirkenden und in dieser Richtung einen Überweg erzeugenden Kraft'in eine Entriegelungslage betätigbar ist und daß den einen der vormontierten Teile des Ausrücksystems Entriegelungsmittel axialfest zugeordnet sind, welche beim Erzeugen des genannten Überweges den Federring entgegen seiner Vorspannkraft aus seiner Verriegelungslage drängen0 Bei der zuletzt genannten Ausgestaltung der Reibungskupplung dient als Verbindungsmittel zwar ebenfalls ein Federring, der aber im Gegensatz zu den vorher erläuterten Kupplungsausbildungen nicht unter radialer Vorspannung in einer in einem der vormontierten Teile angeordneten Ringnut aufgenommen zu sein braucht. Es hat sich vielmehr in Ausgestaltung dieser Lösung als zweckmäßig erwiesen, wenn der das Verbindungsmittel bildende Federring auf einem ein kupplungsseitig vormontiertes Teil des Ausrücksystems umschließenden Ringkolben, der getriebeseitig vormontiert ist, aufgenommen und mit radial einwärts gerichteten Nocken versehen ist, die sich durch radiale Ausnehmungen im Ringkolben hindurcherstrecken und vermöge der dem Federring eigenen, radial einwärts gerichteten Vorspannung in eine Ringnut in den kupplungsseitigen Teil eingreifen. Bei einer derartigen Ausgestaltung können dem getriebeseitig vormontierten Ringkolben des Au srücksyst ems wenigstens zwei Entriegelungskeile mit in Ausrückrichtung der Kupplung ansteigenden Schrägflächen axialfest zugeordnet sein, die beim Erzeugen eines den normalen Kupplungsweg überschreitenden Überweges in axiale Ausnehmungen des den Ringkolben umschließenden Federringes eingreifen und diesen, um die Nocken außer Eingriff mit der Ringnut in den kupplungsseitigen Teil zu bringen, radial aufweiten, Anhand der beigefügten Zeichnungen sollen nachstehend einige Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert werden.Another embodiment of the friction clutch specified in claim 1 is characterized in that as a lanyard in itself known, under a spring preload in the locking position and thereby at least in the disengaging direction of the clutch a connection between the parts of the Release system producing spring washer is used, which by means of a in the release direction acting and generating an over travel in this direction Kraft'in an unlocked position is actuated and that one of the preassembled parts of the release system unlocking means are assigned axially fixed, which the spring washer when generating said over travel push against its pretensioning force out of its locking position 0 at the last The mentioned embodiment of the friction clutch also serves as a connecting means a spring washer, which, however, in contrast to the coupling designs explained above not under radial prestress in one arranged in one of the preassembled parts Annular groove needs to be added. Rather, it has evolved into this Solution proved to be useful if the spring ring forming the connecting means on a part of the release system that is preassembled on the clutch side Ring piston, which is preassembled on the transmission side, added and with radially inward directed cam is provided, which extends through radial recesses in the annular piston stretch through and by virtue of the inherent, radially inward preload in the spring ring engage an annular groove in the coupling-side part. With such a configuration can at least match the pre-assembled annular piston of the Au srücksyst ems on the transmission side two release wedges with sloping surfaces that rise in the disengagement direction of the clutch be axially fixed assigned to the normal clutch travel when generating a Engage over way in axial recesses of the ring piston surrounding the spring ring and this in order to disengage the cams from the annular groove in the clutch-side Bring part, expand radially, Using the attached drawings some embodiments of the invention are to be explained in more detail below.
In schematischen Ansichten zeigen: Fig. 1 in einer ausschnittsweisen Halbschnittansicht Aufbau und Anordnung einer Reibungskupplung vom gezogenen Typ mit einem aus kupplungs- und getriebeseitig vormontierbaren Teilen bestehenden Ausrücksystem in einer Einbaulage zwischen den Einheiten Motor und Getriebe, Fig. 2 in einem Ausschnitt gemäß II in Fig. 1 eine Verriegelungsverbindung mit einem in einer umlaufenden Ringnut eines kupplungsseitigen Teils des Ausrücksystems aufgenommenen Federring als Verbindungsmittel, der in eine in einem getriebeseitigen Teil des Ausrücksystems angeordnete Ringnut eingreift und mittels einer letztere axial begrenzenden Haltenase in der Verriegelungsiage gehalten ist, Fig. 3 die Verriegelungsverbindung nach Fig. 2 mit den zu verbindenden Teilen des Ausrücksystems vor dem Zusammenbau der Einheiten Motor und Getriebe, Fig. 4 in einer Ansicht ähnlich Fig. 2 die Verriegelungslage der Verriegelungsverbindung in einer vergrößerten Darstellung, Fig. 5 in einer Ansicht wie in den Fig. 3 und 4 die Aufhebung der Verriegelungsverbindung infolge einer entgegen der Ausrückrichtung aufgebrachten die normale Betätigungskraft in dieser Betätigungsrichtung übersteigenden Axialkraft, Fig. E in einer Ansicht ähnlich Fig. 3 eine andere Ausführungsform der Verriegelungsverbindung während des Zusammenbaus der Einheiten Motor und Getriebe, Fig. 7 die Verriegelungsverbindung gemäß Fig. 7 mit einem Federring als Verbindungsmittel in der Verriegelungslage, Fig. 8 die Verriegelungsverbindung nach den Fig. 6 und 7 mit einem Entriegelungsmittel,- welches an dem als Verbindungsmittel dienenden Federring beim Auftreten eines Überweges in Ausrückrichtung angreift, Fig. 9 eine weitere Ausführungsform der Verriegelungsverbindung mit in der Verriegelungslage befindlichem Federring als Verbindungsmittel, wobei als Entriegelungsmittel ein Entriegelungsclip vorgesehen ist, Fig0 10 eine seitliche Ansicht zu Fig. 9 (mit Blickrichtung gem. Pfeil X), Fig. 11 bei der Ausgestaltung nach den Fig. 9 und 10 die Entriegelung des als Verbindungsmittel dienenden Federrings in einer Ansicht ähnlich Fig. 8, Fig. 12 eine weitere Ausführungsform einer Entriegelungsverbindung, bei der als Verbindungsmittel ebenfalls ein Federring dient, der jedoch mit Nocken durch radiale Ausnehmungen in einem diesen Federring außenseitig aufnehmenden, getriebeseitig vormontierten Ringkolben hindurch und in eine Ringnut einer mit den kupplungsseitigen Teilen verbundenen Hülse eingreift, Fig. 13 die Ausführungsform nach Fig. 12 in einer Schnittansicht nach der Schnittlinie XIII-XIII in Fig. 12 und Fig. 14 in einer Ansicht ähnlich Fig. 12 die Verriegelungsverbindung im entriegelten Zustand des Verbindungsmittels nach dem Trennen der getriebeseitig und kupplungsseitig vormontierten Teile. In schematic views: FIG. 1 shows a cutout Half-sectional view of the structure and arrangement of a drag-type friction clutch with a release system consisting of parts that can be preassembled on the clutch and transmission side in an installation position between the units engine and transmission, Fig. 2 in a section according to II in FIG. 1, a locking connection with one in a circumferential annular groove a clutch-side part of the release system received spring washer as a connecting means, in an annular groove arranged in a part of the release system on the transmission side engages and by means of a latter axially limiting retaining lug in the locking position is held, Fig. 3 shows the locking connection of FIG. 2 with the to be connected Parts of the release system before the assembly of the engine and gearbox units, FIG. 4 shows the locking position of the locking connection in a view similar to FIG. 2 in an enlarged view, Fig. 5 in a view like in Figs. 3 and 4 the cancellation of the locking connection as a result of an opposite the normal actuation force applied in this actuation direction exceeding axial force, FIG. E in a view similar to FIG. 3 shows another embodiment the interlocking connection during assembly of the engine and gearbox units, 7 shows the locking connection according to FIG. 7 with a spring ring as the connecting means in the locked position, FIG. 8 shows the locking connection according to FIGS. 6 and 7 with an unlocking means, - which on the serving as a connecting means Spring ring engages when an over travel occurs in the disengaging direction, FIG. 9 a Another embodiment of the locking connection with in the locking position located spring washer as a connecting means, with a locking means as a Unlocking clip is provided, Fig0 10 is a side view of Fig. 9 (with Direction of view according to arrow X), 11 in the embodiment according to 9 and 10 the unlocking of the spring ring serving as a connecting means in a view similar to FIG. 8, FIG. 12 shows a further embodiment of an unlocking connection, in which a spring washer also serves as a connecting means, but with a cam by radial recesses in a spring ring on the outside receiving this spring ring on the transmission side Preassembled annular piston through and into an annular groove with the coupling-side Parts connected sleeve engages, Fig. 13 shows the embodiment of Fig. 12 in a sectional view along the section line XIII-XIII in FIG. 12 and FIG. 14 in one View similar to FIG. 12, the locking connection in the unlocked state of the Lanyard after separating the pre-assembled on the gearbox side and clutch side Parts.
Bei der in Fig. 1 nur in einer Teilansicht gezeigten Kupplung 10, die der Motorseite A zugeordnet ist, ist der Kupplungsdeckel 11 in bekannter Weise mit dem nicht dargestellten Schwungrad eines Motors verbunden und die auf die Kupplungsdruckplatte 12 wirkende Tellerfeder 13, die sich am Deckel 11 abstützt, ist in hier nicht weiter interessierender Weise mit einem Ausrücklager 14 der Kupplung verbunden.In the case of the coupling 10 shown in FIG. 1 only in a partial view, which is assigned to the engine side A, the clutch cover 11 is in a known manner connected to the flywheel, not shown, of an engine and the clutch pressure plate 12th acting disc spring 13, which is supported on the cover 11, is not further here Interestingly connected to a release bearing 14 of the clutch.
Das in seiner Gesamtheit mit 15 bezeichnete Ausrücksystem in inden Fig. 2-5 gezeigt umfaßt eine mit dem Ausrücklager 14 axialfest verbundene Schiebehülse 16, auf der eine einen Teil einer nachstehend noch im einzelnen zu erläuternden Verrlegelungsverbindung 17 bildende Hülse 18 fest aufgenommen ist. Zu dieser Verriegelungsverbindung 17 gehört ein auf der Getriebeseite B vormontierbarer Ringkolben 19, mit dem in hier nicht weiter interessierender Weise ein Ausrücken 20 zum ziehenden Betätigen der Kupplung verbunden ist. Neben der axialfest mit dem Ausrücklager 14 verbundenen Hülse und dem getriebeseitigwvormontierbaren Ringkolben umfaßt die Verriegelungsverbindung noch einen geschlitzten Federring 21, der als Verbindungsmittel dient.The release system designated in its entirety by 15 in inden 2-5 shown comprises a sliding sleeve axially fixedly connected to the release bearing 14 16, on which a part of a to be explained in detail below Locking connection 17 forming sleeve 18 is firmly received. To this interlocking connection 17 includes an annular piston 19 that can be preassembled on the transmission side B, with which in Not of further interest here, a disengagement 20 for pulling actuation the clutch is connected. In addition to the axially fixed with the release bearing 14 connected The locking connection comprises the sleeve and the ring piston which can be preassembled on the transmission side another slotted spring ring 21, which serves as a connecting means.
Die zum wahlweisen Verbinden und Trennen eines Motors und eines Getriebes dienende Kupplung 10 wird zum Zwecke des Zusammenbaues der Einheiten Motor und Getriebe motorseitig montiert, wobei die zum Ausrücksystem gehörende Hülse 18 axialfest mit dem Ausrücklager 14 verbunden ist. Der Ringkolben 19 hingegen, an dem in hier nicht weiter interessierender Weise der Ausrücker 20 angreift, ist getriebeseitig vormontiert. Der Federring 21 ist unter radialer Vorspannung in einer Ringnut 22 aufgenommen, die sich von außen in die mit dem Ausrücklager 14 axialfest verbundene Hülse 18 hineinerstreckt, und mittels eines die genannte Ringnut umschließenden Drahthalteringes 23, der eine radial nach einwärts gerichtete Vorspannung aufweist, welche größer ist als die radialvnach außen gerichtete Vorspannung des als Verbindungsmittel dienenden Federringes 21, abgedeckt und in seiner Vorspannlage in der ihn aufnehmenden Ringnut 22 gehalten. Dieser Drahthaltering 23 ist auf der mit dem Ausrücklager 14 axialfest verbundenen Hülse 18 axialverschiebbar aufgenommen. Der getriebeseitig vormontierbare Ringkolben 19 besitzt einen Innendurchmesser, welcher dem Außendurchmesser der mit dem Ausrücklager 14 axialfest verbundenen Hülse 18 entspricht. Von dieser ringzylindrischen Kontaktfläche aus erstreckt sich in den Ringkolben 19 eine Ringnut 24 hinein, die auf der zum Moto;«hinweisenden Seite von einer ansteigenden Schulter 25 und getriebeseitig von einer sich über den Nutengrund nur wenig erhebenden, ringförmigen Haltenase 26 begrenzt ist. An diese Haltenase schließt sich getriebeseitig eine Freidrehung 27 an, deren Innendurchmesser um mehr als das doppelte Querschnittsmaß des Federringes 21 größer ist als der Außendurchmesser der mit dem Ausrücklager verbundenen Hülse 18 mit der Ringnut 22. Beim Zusammenbau der nicht dargestellten Einheiten Motor und Getriebe wird bei fluchtenden Achsen der Abtriebswelle des Motors und der Eingangswelle des Getriebes letzteres gemäß Pfeil 28 in Fig. 3 an den Motor herangeschoben, wobei der getriebeseitig vormontierte Ringkolben 19 auf die mit dem Ausrücklager 14 der Kupplung axialfest verbundene Hülse 18 aufgleiten und der den Federring 21 in seiner Vorspannlage haltende Drahthaltering 23 axial verschoben wird, um in axialem Abstande von der den Federring aufnehmenden Ringnut 22 in eine von außen in die genannte Hülse 18 eingestochene Aufnahmenut 29 einzuschnappen, wie dies die Fig. 4 und 5 zeigen. Sobald die sich in den getriebeseitig vormontierten Ringkolben 19 eingestochene Ringnut 24 im Bereich des als Verbindungsmittel dienenden Federringes 21 befindet, weitet sich dieser infolge der ihm eigenen, radial nach außen gerichteten Federvorspannkraft auf und greift in die genannte Ringnut 24 ein. Diese Ringnut ist so bemessen, daß der Federring 21 in der durch das Einschnappen erzielten Verriegelungslage etwa mit der Hälfte der Radialerstreckung seines Querschnittes an der die Ringnut im Ringkolben begrenzenden Schulter 25 und mit der anderen Hälfte der Radialerstreckung seines Querschnittes an einer entsprechenden Schulter 30 anliegt, welche auf der zum Getriebe hinweisenden Seite die Ringnut 22 in der mit dem Ausrücklager 14 axialfest verbundenen Hülse 18 begrenzt.For the optional connection and disconnection of a motor and a gearbox Serving clutch 10 is for the purpose of assembling the units engine and transmission Mounted on the motor side, the sleeve 18 belonging to the release system being axially fixed with it the release bearing 14 is connected. The annular piston 19, however, on the one in here not In a further interesting way, the releaser 20 attacks is on the transmission side pre-assembled. The spring ring 21 is received under radial prestress in an annular groove 22, which is inserted from the outside into the sleeve 18, which is axially fixedly connected to the release bearing 14 extends into it, and by means of a wire retaining ring surrounding said annular groove 23, which has a radially inwardly directed bias which is greater is the radially outwardly directed prestress of the connecting means Spring ring 21, covered and in its preloaded position in the annular groove receiving it 22 held. This wire retaining ring 23 is axially fixed to the release bearing 14 connected sleeve 18 axially displaceably added. The one that can be pre-assembled on the transmission side The annular piston 19 has an inner diameter which is the outer diameter of the with the release bearing 14 corresponds to the axially fixedly connected sleeve 18. From this ring cylindrical From the contact surface, an annular groove 24 extends into the annular piston 19, which on the side pointing to the moto, by a rising shoulder 25 and on the gear side by an annular retaining lug that rises only slightly above the bottom of the groove 26 is limited. A free rotation follows this retaining lug on the transmission side 27, the inner diameter of which is more than twice the cross-sectional dimension of the spring ring 21 is larger than the outer diameter of the sleeve connected to the release bearing 18 with the annular groove 22. When assembling the not shown The motor and gearbox units are the output shaft of the motor when the axes are aligned and the input shaft of the transmission of the latter according to arrow 28 in Fig. 3 to the engine pushed up, with the ring piston 19 preassembled on the transmission side on the with the release bearing 14 of the clutch slide axially fixedly connected sleeve 18 and the the wire retaining ring 23 holding the spring ring 21 in its prestressed position is displaced axially is to at an axial distance from the ring groove receiving the spring ring 22 in a to snap into the receiving groove 29 pierced from the outside into said sleeve 18, as FIGS. 4 and 5 show. As soon as the pre-assembled in the gearbox side Ring piston 19 pierced ring groove 24 in the area of the connecting means Spring ring 21 is located, this expands as a result of its own, radially outwardly directed spring preload force and engages in said annular groove 24. This annular groove is dimensioned so that the spring ring 21 in the by the snapping achieved locking position with about half the radial extension of its cross section on the shoulder 25 delimiting the annular groove in the annular piston and with the other half the radial extent of its cross section rests against a corresponding shoulder 30, which on the on the side facing the gear, the annular groove 22 in the sleeve 18 which is axially fixedly connected to the release bearing 14.
Auf der zum Getriebe hinweisenden Seite ist, wie oben bereits ausgeführt, die Ringnut 24 in dem getriebeseitig vormontierten Ringkolben 19 durch die im Vergleich zu der Schulter 25 nur geringe Radialerstreckung aufweisende Haltenase 26 aXial begrenzt.On the side pointing to the gearbox, as already stated above, the annular groove 24 in the ring piston 19 preassembled on the transmission side by the comparison to the shoulder 25 having only a slight radial extension retaining nose 26 aXial limited.
Wenn zum Zwecke der Demontage die durch die Verriegelungsverbindung 17 miteinander verbundenen Teile des Ausrücksystems getrennt werden müssen, gelingt dies durch Aufbringung einer in Richtung des Pfeils 28 in Fig. 3 wirkenden Kraft.If for the purpose of dismantling the through the locking connection 17 interconnected parts of the release system must be separated, succeeds this by applying a force acting in the direction of arrow 28 in FIG. 3.
Infolge einer solchen Axialkraft drängt die Haltenase 26 den als Verbindungsmittel dienenden Federring 21 entgegen seiner Federvorspannkraft radial einwärts in die Ringnut 22 in der mit dem Ausrücklager 14 axialfest verbundenen Hülse 18 hinein, bis es gelingt, den getriebeseitig vormontierten Ringkolben 19 in Richtung des Pfeils 28 in Fig. 3 axial weiterzuverschieben, worauf der Federring 21 nunmehr vermöge der ihm eigenen Vorspannung sich radial aufweitet und an die sich an die genannte Ringnut 24 mit der Haltenase 26 anschließende Freidrehung 27 im Ringkolben anlegt und dabei außer Eingriff mit der Ringnut 22 in der axialfest mit dem Ausrücklager verbundenen Hülse 18 gelangt. In dieser Lage ist ein Auseinanderrücken der Einheiten Motor und Getriebe entgegen der Richtung des Pfeils 28 in Fig. 3 und damit eine Demontage möglich. As a result of such an axial force, the retaining lug 26 urges the as Connecting means serving spring ring 21 against its spring preload force radially inwardly into the annular groove 22 in the axially fixedly connected to the release bearing 14 Sleeve 18 until it is possible to remove the annular piston 19 axially in the direction of arrow 28 in Fig. 3, whereupon the spring ring 21 now by virtue of its own preload expands radially and to the adjoining said annular groove 24 with the retaining lug 26 Free rotation 27 applies in the annular piston and thereby disengaged from the annular groove 22 in the axially fixed with the release bearing connected sleeve 18 arrives. In this situation there is a divergence of the units motor and gear against the direction of arrow 28 in Fig. 3 and dismantling is possible.
Bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 8 sind gleiche Teile wie in den Fig. 3 bis 5 mit den gleichen Bezugszeichen versehen, zur Unterscheidung jedoch um einhundert erhöht.In the embodiment according to FIGS. 6 to 8, the same parts as 3 to 5 are provided with the same reference numerals for differentiation but increased by one hundred.
Der Zusammenbau der Einheiten Motor und Getriebe erfolgt in grundsätzlich gleicher Weise, wie vorstehend in Verbindung mit den Fig. 3 bis 5 erläutert. Der das Verbindungsmittel bildende Federring 121 ist jedoch, im Gegensatz zu der ersten Ausführungsform, nicht mittels eines Drahthalteringes in der ihn aufnehmenden Ringnut 122 in der axialfest mit dem Ausrücklager verbundenen Hülse 118 aufgenommen, sondern die Vorspannung des Federringes ist so bemessen, daß dieser sich etwa in einer der Verriegelungslage nach Fig. 7 entsprechenden Aufweiteposition befindet. Der getriebeseitig vormontierte Ringkolben 119 ist mit einer von der zum Motor hinweisenden Seite aus ansteigenden Schrägfläche 123 versehen, die beim Zusammenbau der Einheiten Motor und Getriebe, also beim Aufschieben des Ringkolbens 119 auf die kupplungsseitig vormontierte Hülse 118, den Federring 121 radial einwärts in die in der genannten Hülse enthaltene Aufnahmenut 122 hineindrückt. Auch besitzt der getriebeseitig vormontierte Ringkolben 119 keine Ringnut, in welche der Federring einschnappen könnte, sondern lediglich eine steil ansteigende Schulter 125, an die sich der Federring beim radialen Aufweiten anlegt und gleichzeitig an einer entsprechenden Gegenschulter 130 der mit dem Ausrücklager fest verbundenen Hülse 118 zur Anlage kommt, welche im Bereich der von der Kupplung entfernten Begrenzung der Ringnut 122 angeordnet ist.The assembly of the engine and transmission units is basically carried out in in the same way as explained above in connection with FIGS. Of the the spring ring 121 forming the connecting means is, however, in contrast to the first Embodiment, not by means of a wire retaining ring in the annular groove receiving it 122 is received in the sleeve 118, which is axially fixed to the release bearing, but the bias of the spring ring is dimensioned so that it is approximately in one of the Locking position according to FIG. 7 corresponding expansion position is located. The transmission side The preassembled annular piston 119 has a side facing the engine rising inclined surface 123 provided when assembling the units motor and transmission, i.e. when the annular piston 119 is pushed onto the clutch side pre-assembled Sleeve 118, the spring ring 121 radially inward into the contained in said sleeve Groove 122 presses in. The ring piston is also preassembled on the gearbox side 119 does not have an annular groove into which the spring ring could snap, but only a steeply rising shoulder 125 to which the spring ring attaches during radial expansion creates and at the same time on a corresponding counter shoulder 130 with the release bearing firmly connected sleeve 118 comes to rest, which in the area of the coupling remote boundary of the annular groove 122 is arranged.
Im Unterschied zu der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis 5 ist bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 8 den geein triebeseitig vormontierten Teilen/spezielles Entriegelungsmittel in Form eines axialfesten Anschlags 132 zugeordnet, der beim Aufbringen einer gemäß Pfeil 128 in Ausrückrichtung kahn wirkenden Axialkraft, die größer seintls die normale Betätigungskraft der Kupplung und einen überweg erzeugt, zwischen der axialfest mit dem Ausrücklager verbundenen Hülse 118 und dem getriebeseitig vormontierten Ringkolben 119 eingreift und in dieser Lage, die Fig. 8 zeigt, den Federring 121 radial einwärts aus seiner Kontaktlage mit der erwähnten Schulter 125 des Ringkolbens 119 bringt. Beim Erreichen der in Fig. 8 gezeigten Entriegelungslage tritt die Trennung der beiden Teile des Ausrücksystems unter der Wirkung der angesichts des erzeugten Überweges angespannten Tellerfeder der Kupplung in der Weise ein, daß die Hülse 118 mit dem Federring 121 aus der überwegposition herausgezogen wird Bei der Ausführungsform nach den Fig. 9 bis 11 sind ebenfalls für gleiche oder ähnliche Teile wie in den vorhergehenden Figuren gleiche Bezugszeichen verwendet, jedoch wiederum um einhundert erhöht. Der Zusammenbau von Motor und Getriebe und das Wirksamwerden der Verriegelungsverbindung erfolgen in grundsätzlich gleicher Weise wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 8. Als Entriegelungsmittel ist jedoch ein außenseitig auf dem getriebeseitig vormontierten Ringkolben 219 aufgenommener Entriegelungsclip 232 vorgesehen, der einerseits,auf entsprechenden Kontaktflächen 233 des Ringkolbens aufstehende Sperrnocken 234 und andererseits sich durch Ausnehmungen 235 in dem Ringkolben radial einwärts erstreckende Betätigungsnocken 236 aufweist. Im Anschluß an die Kontaktflächen 233, auf denen die Sperrnocken 234 des Entriegelungsclips aufstehen, sind weitere Radialausnehmungen 237 in dem Ringkolben 219 vorgesehen. Der Entriegelungsclip 232 ist ein Federring mit radial einwärts gerichteter Federvorspannung, so daß bei einer Drehung des Entriegelungsclips auf dem ihn aufnehmenden Ringkolben die Betätigungsnocken 236 an dem als Verbindungsmittel dienenden Federring 221 wirksam werden, sobald die Sperrnocken 234 in den Bereich der sich an die letztere abstützenden Kontakt flächen 233 anschließenden AUsnehmungen 237 gelangt. Die Federvorspannung des Entriegelungsclips ist größer als die entgegengerichtete Federvorspannung des als Verbindungsmittel dienenden Federrings, so daß beim Wirksamwerden der Betätigungsnocken der das Verbindungsmittel bildende Federring 221 aus der in Fig. 9 gezeigten Verriegelungslage radial einwärts verformt wird und es nach dem Verdrängen des Federrinzes aus der Verriegelungslage gelingt, den getriebeseitig vormontierten Ringkolben 219 in Betätigungsrichtung der Kupplung von der kupplungsseitigen Hülse 218 abzuziehen und damit die Einheiten Motor und Getriebe zu trennen.In contrast to the embodiment according to FIGS. 2 to 5 is at the embodiment of FIGS. 6 to 8 the GEein drive-side preassembled parts / special Unlocking means in the form of an axially fixed stop 132 associated with the Applying an axial force which acts according to arrow 128 in the disengagement direction and which greater than the normal operating force of the clutch and generates an over travel, between the sleeve 118, which is axially fixed to the release bearing, and the one on the transmission side preassembled annular piston 119 engages and in this position, which Fig. 8 shows, the Spring ring 121 radially inward from its contact position with the shoulder mentioned 125 of the annular piston 119 brings. Upon reaching that shown in FIG The unlocking position occurs under the separation of the two parts of the release system Effect of the diaphragm spring of the clutch, which is tensioned in view of the over travel generated in such a way that the sleeve 118 with the spring ring 121 from the over-travel position is pulled out. In the embodiment according to FIGS. 9 to 11 are also the same reference numerals for the same or similar parts as in the previous figures used, but again increased by a hundred. The assembly of the engine and transmission and the locking connection becomes effective in basically the same way Way as in the embodiment according to FIGS. 6 to 8. As an unlocking means however, an annular piston 219 that is preassembled on the outside of the gearbox is received Unlocking clip 232 is provided on the one hand, on corresponding contact surfaces 233 of the annular piston upstanding locking cams 234 and on the other hand through recesses 235 has actuating cams 236 extending radially inward in the annular piston. Following the contact surfaces 233 on which the locking cams 234 of the unlocking clip stand up, further radial recesses 237 are provided in the annular piston 219. The release clip 232 is a Spring washer with radially inward directed spring preload, so that upon rotation of the unlocking clip the actuating cams 236 on the annular piston receiving it as a connecting means Serving spring ring 221 take effect as soon as the locking cams 234 in the area of the latter supporting contact surfaces 233 subsequent recesses 237 arrives. The spring preload of the unlocking clip is greater than the opposite Spring preload of the spring ring serving as a connecting means, so that it becomes effective the actuating cam of the spring ring 221 forming the connecting means from the in Fig. 9 shown locking position is deformed radially inward and it after Displacement of the spring pin from the locking position succeeds on the gear side preassembled annular piston 219 in the direction of actuation of the clutch from the clutch side Pull off sleeve 218 and thus separate the units of motor and gearbox.
Die Ausführungsform nach den Fig. 12 bis 14 hat in funktionaler Hinsicht Ahnlichkeiten mit der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 8, unterscheidet sich davon jedoch durch das Verbindungsmittel, das zwar auch als Federring 321 ausgebildet ist, jedoch in der Art des Entriegelungsclips nach den Fig. 9 bis 11. Dieser geschlitzte Federring 321 ist auf der Außenfläche des getriebeseitig vormontierten Ringkolbens 319 aufgenommen und mit Verriegelungsnocken 338 versehen, die sich radial einwärts durch Ausnehmungen 339 in dem Ringkolben hindurcherstrecken und in der Verriegelungslage in eine Ringnut 322 in der axialfest mit dem Ausrücklager verbundenen Hülse 318 eingreifen. In den Fig. 12 und 13 ist' die Verbindung der kupplungsseitig und getriebeseitig vormontierten Teile 318 und 319 des Ausrücksystems dargestellt. Bei dieser Ausführungsform sind wiederum getriebeseitig axialfeste Ausrückmittel in Gestalt von wenigstens zwei einander gegenüberliegenden Keilen 332 vorgesehen, die beim Erzeugen eines den normalen Betätigungsweg der Kupplung überschreitenden überweges wirksam werden und in Axialausnehmungen 340 des das Verbindungsmittel bildenden Federringes 321 eingreifen und diesen angesichts ihrer in Ausrückrichtung ansteigenden Anzugs flächen 341 radial aufspreizen, so daß die Verriegelungsnockep 338 außer Eingriff mit der Ringnut 322 in der axialfest mit dem Ausrücklager verbundenen Hülse 318 gelangen und letztere nach der Entriegelung unter der Wirkung der von der Tellerfeder der Kupplung ausgehenden Federkraft aus dem Bereich des getriebeseitig vormontierten Ringkolbens 319 gezogen wird.The embodiment according to FIGS. 12 to 14 has in functional terms Similarities with the embodiment according to FIGS. 6 to 8 differ however, through the connecting means, which is also designed as a spring ring 321 is, but in the manner of the unlocking clip according to FIGS. 9 to 11. This slotted Spring ring 321 is open the outer surface of the preassembled on the transmission side Ring piston 319 received and provided with locking cams 338, which are radially extend inwardly through recesses 339 in the annular piston and in the Locking position in an annular groove 322 in the axially fixedly connected to the release bearing Engage sleeve 318. In FIGS. 12 and 13, the connection is on the coupling side and parts 318 and 319 of the release system pre-assembled on the transmission side. In this embodiment, there are again axially fixed release means on the transmission side provided in the form of at least two opposing wedges 332, those that exceed the normal actuation path of the clutch when generating a Be effective across the board and in axial recesses 340 of the connecting means engaging forming spring ring 321 and this given their in the disengaging direction increasing tightening surfaces 341 spread radially so that the locking camep 338 out of engagement with the annular groove 322 in the axially fixedly connected to the release bearing Get sleeve 318 and the latter after unlocking under the action of the spring force emanating from the diaphragm spring of the clutch from the area of the transmission side premounted annular piston 319 is pulled.
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