DE19910629B4

DE19910629B4 - Motor-gear unit with a clutch

Info

Publication number: DE19910629B4
Application number: DE1999110629
Authority: DE
Inventors: Bernhard Dipl.-Ing. Röhrig; Hans-Gerd Dr.-Ing. Eckel; Lydia Weiss; Volker Hirsch
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 1999-03-10
Filing date: 1999-03-10
Publication date: 2004-02-12
Anticipated expiration: 2019-03-11
Also published as: EP1159544A1; DE19910629A1; WO2000053947A1; AU3426700A

Abstract

Motor-Getriebe-Einheit mit einer Kupplung, welche eine Ausrückvorrichtung (7) und eine Druckplatte aufweist, welche in einer eingekuppelten Stellung eine Mitnehmerscheibe (2) gegen eine Gegenfläche (3) drückt und welche zum Trennen der Kupplung durch die Ausrückvorrichtung (7) in eine ausgekuppelte Stellung bewegt werden kann, in der die Druckplatte (1) die Mitnehmerscheibe (2) nicht gegen eine Gegenfläche (3) drückt, wobei die Ausrückvorrichtung einen Zugmechanismus (8) umfasst, der beim Trennen der Kupplung die Druckplatte (1) aus der eingekuppelten Stellung in die ausgekuppelte Stellung zieht, wobei die Ausrückvorrichtung über eine getriebeseitige Anlagenfläche (31) und durch als Schrauben ausgebildete Verbindungsmittel (35) mit dem Getriebe verbunden ist, wobei die getriebeseitige Anlagefläche (31) als Trennstelle zwischen Ausrückvorrichtung (7) und Getriebe ausgebildet ist, und wobei das Getriebe ein Gehäuse (32) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im eingebauten Zustand der Kupplung die Schrauben (35), welche die Ausrückvorrichtung mit dem Getriebe an der Trennstelle verbinden und welche von der Außenseite des Gehäuses (32) eingeschraubt und von aussen zugänglich sind, lösbar sind, um die Ausrückvorrichtung im eingebauten Zustand der Kupplung von dem Getriebe an der Trennstelle zu trennen.Motor-gear unit with a clutch, which has a disengaging device (7) and a pressure plate, which in a coupled position presses a drive plate (2) against a counter surface (3) and which is used to separate the clutch by the disengaging device (7) in a disengaged position can be moved in which the pressure plate (1) does not press the drive plate (2) against a counter surface (3), the disengaging device comprising a pulling mechanism (8) which, when the clutch is released, removes the pressure plate (1) from the pulls the engaged position into the disengaged position, the disengaging device being connected to the transmission via a transmission-side contact surface (31) and by means of screws (35), the transmission-side contact surface (31) being designed as a separation point between the disengaging device (7) and the transmission is, and wherein the transmission has a housing (32), characterized in that in the built-in Z As of the coupling, the screws (35), which connect the release device to the gearbox at the separation point and which are screwed in from the outside of the housing (32) and are accessible from the outside, are releasable to remove the release device from the gearbox when the clutch is installed to separate at the separation point.

Description

Wichtig ist, dass die Kupplungen, als auch Motor und Getriebe, nicht nur einfach montiert, sondern auch einfach demontiert werden können, um die Verschleißteile der Kupplung zu erneuern.It is important that the couplings, as well as the engine and transmission, not just simply assembled, but can also be easily dismantled, around the wear parts to replace the clutch.

Aus der US 5,577,585 ist eine Kupplung für eine Motor-Getriebe-Einheit bekannt, welche eine Ausrückvorrichtung und eine Druckplatte aufweist. Die Druckplatte drückt in einer eingekuppelten Stellung eine Kupplungsscheibe gegen eine Gegenfläche. Zum Trennen der Kupplung kann die Druckplatte durch die Ausrückvorrichtung in eine ausgekuppelte Stellung bewegt werden, in der die Druckplatte die Kupplungsscheibe freigibt. Weiterhin umfasst die Ausrückvorrichtung einen Zugmechanismus, der beim Trennen der Kupplung die Druckplatte aus der eingekuppelten Stellung in die ausgekuppelte Stellung zieht. Weiterhin ist die bekannte Ausrückvorrichtung über eine getriebeseitige Anlagefläche und durch Verbindungsmittel mit dem Getriebe verbunden. Darüber hinaus weist die bekannte Kupplung eine weitere Trennstelle zwischen Ausrückvorrichtung und Kupplungsscheibe auf. Wenn zur Demontage der Kupplung, Motor und Getriebe getrennt werden müssen, wird über einen Clip die Verbindung zwischen Ausrückvorrichtung und Kupplungsscheibe gelöst und entsprechend erfolgt eine Trennung an dieser zwischen Ausrücker und Kupplungsscheibe angeordneten Stelle, wenn Motor und Getriebe voneinander getrennt werden sollen. Die Schrauben, welche die Ausrückvorrichtung mit dem Getriebe verbinden werden hierzu nicht geöffnet.From the US 5,577,585 a clutch for a motor-transmission unit is known, which has a disengaging device and a pressure plate. In a coupled position, the pressure plate presses a clutch disc against a counter surface. To disconnect the clutch, the pressure plate can be moved into a disengaged position by the disengaging device, in which the pressure plate releases the clutch disc. Furthermore, the disengaging device comprises a pull mechanism that pulls the pressure plate from the engaged position into the disengaged position when the clutch is disconnected. Furthermore, the known disengaging device is connected to the transmission via a transmission-side contact surface and by connecting means. In addition, the known clutch has a further separation point between the disengaging device and the clutch disc. If the clutch, motor and gearbox have to be disconnected to remove the clutch, the connection between the disengaging device and clutch disc is released using a clip and a corresponding separation takes place at this point between the clutch release and clutch disc if the engine and gearbox are to be separated. The screws that connect the release device to the gearbox are not opened for this.

Aus der DE 29 15 989 ist eine Verriegelungseinrichtung zum montageleichten Verbinden bzw. Trennen des Ausrückmechanismus einer gezogenen Kraftfahrzeugkupplung bei Montage bzw. Demontage von Getriebe und Motor bekannt. Dabei sind zwei koaxial zueinanderangeordnete Teile des Ausrückmechanismus zwischen Getriebe und Ausrückteilen der Kupplung von außen her, über eine Montageöffnung im Getriebegehäuse durch eine Klammer in axialer Richtung formschlüssig verriegelbar bzw. entriegelbar.From the DE 29 15 989 is a locking device for easy assembly connecting or disconnecting the disengagement mechanism of a towed motor vehicle clutch when assembling or disassembling the transmission and motor is known. In this case, two parts of the disengagement mechanism between the transmission and the disengagement parts of the clutch which are arranged coaxially to one another can be positively locked or unlocked in the axial direction via a mounting opening in the transmission housing by means of a clamp.

Aus der DE PS 694 864 , der GB 2 185 083A und der DE 29 44 648 C2 sind weitere Kupplungen mit Ausrückvorrichtungen bekannt. Dabei ist die Ausrückvorrichtung jeweils über Schrauben mit dem Getriebe verbunden, welche von der Innenseite des Getriebegehäuses eingeschraubt sind. Die Trennstelle zwischen Ausrückvorrichtung und Getriebe ist aber nicht derart ausgebildet, dass an dieser die Ausrückvorrichtung von dem Getriebe im eingebauten Zustand der Kupplung getrennt werden kann.From the DE PS 694 864 , the GB 2 185 083A and the DE 29 44 648 C2 further clutches with disengaging devices are known. The disengaging device is connected to the gearbox by screws, which are screwed in from the inside of the gearbox housing. However, the separation point between the disengaging device and the transmission is not designed in such a way that the disengaging device can be separated from the transmission in the installed state of the clutch.

Darstellung der Erfindungpresentation the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Motor-Getriebe-Einheit mit einer einfach demontierbaren Kupplung anzugeben.The invention has for its object a Motor-gear unit with an easily removable coupling specify.

Diese Aufgabe wird durch eine Motor-Getriebe-Einheit mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.This task is performed by a motor-gear unit solved with the features of claim 1.

Durch die zusätzliche Trennstelle zwischen Getriebe und Ausrückvorrichtung wird die Demontage von Motor und Getriebe im Falle der ziehenden Kupplungsbetätigung erheblich vereinfacht, da eine auch im eingebauten Zustand lösbare Verbindung in dem zwischen Ausrücken und Getriebe liegenden Bereich hergestellt ist.Due to the additional separation point between the gearbox and release device the dismantling of the engine and transmission becomes significant in the case of pulling clutch actuation simplified, as a connection that can be released even when installed in the between disengagement and gearbox lying area is manufactured.

Vorteilhafterweise verläuft die Anlagefläche in radialer Richtung.The runs advantageously Contact area in radial direction.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass Haltemittel zum Verbinden mit dem Getriebe vorgesehen sind, die im eingebauten Zustand der Ausrückvorrichtung lösbar sind.According to a particularly advantageous one Embodiment of the invention provides that holding means for Connect to the gearbox are provided when installed the release device solvable are.

Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass die Verbindungsmittel sich im wesentlichen parallel zur axialen Richtung der Kupplung erstrecken.It is advantageously provided that that the connecting means are essentially parallel to the axial Extend towards the clutch.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Zugmechanismus ein Verbindungselement aufweist, das einen Ausrücken und ein Ausrücklager miteinander verbindet.According to a particularly advantageous one Embodiment of the invention provides that the pull mechanism has a connecting element which has a disengagement and a release bearing connects with each other.

Insbesondere die Montage der Kupplung wird dadurch erleichtert, dass das Verbindungselement als ein Rastelement ausgebildet ist. Hierdurch wird eine Trennung der Funktionen erreicht. Bei der Montage kann der Ausrücken über die getriebeseitige Anlagefläche der Kupplung an dem Getriebe festgelegt werden und dann derart zum Mitnehmen hin bewegt werden, bis das Rastelement einrastet und dadurch das Verbindungselement eine Zugverbindung zwischen Ausrücklager und Ausrücken herstellt. Hingegen kann die Demontage dadurch erfolgen, dass Getriebe und Ausrückvorrichtung im eingebauten Zustand an der Trennstelle gelöst werden. Auf diese Weise ist es nicht erforderlich, einen Mechanismus vorzusehen, durch den das Rastelement aus der Rastposition in die Freigabeposition bewegt wird.In particular, the assembly of the clutch will thereby facilitated that the connecting element as a locking element is trained. This results in a separation of the functions. During assembly, the disengagement can be done via the gear-side contact surface the clutch on the transmission and then be set to Take away to be moved until the locking element engages and thereby the connecting element is a train connection between release bearing and disengagement manufactures. On the other hand, disassembly can be done by using gears and release device in the installed state at the separation point. In this way it is not necessary to provide a mechanism by which the locking element is moved from the locking position into the release position.

Besonders vorteilhafterweise wird dabei das Rastelement unter Federkraft aus einer Freigabeposition in eine Rastposition gedrückt.It is particularly advantageous the locking element under spring force from a release position pressed into a rest position.

Das Trennen von Motor und Getriebe wird dadurch erleichtert, dass ein Gehäuse des Getriebes wenigstens einen Rücksprung aufweist, so dass die Verbindungsmittel im eingebauten Zustand der Kupplung zum Lösen der Verbindungsmittel von außen zugänglich sind. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn sich die Verbindungsmittel im wesentlichen parallel zur axialen Richtung der Kupplung erstrecken.The separation of engine and transmission is facilitated in that a housing of the transmission at least a return has, so that the connecting means in the installed state of the clutch to solve the connection means from the outside accessible are. This is particularly advantageous if the connecting means extend substantially parallel to the axial direction of the coupling.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

1 zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplung gemäß einer ersten Ausführungsform, 1 shows a cross section through an inventive coupling according to a first embodiment,

2 zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplung gemäß einer zweiten Ausführungsform, 2 shows a cross section through an inventive coupling according to a second embodiment,

3 zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplung gemäß einem dritten Ausführungsform. 3 shows a cross section through an inventive coupling according to a third embodiment.

Ausführung der ErfindungExecution of the invention

1 zeigt eine Kupplung für einen Personenkraftwagen, welche eine Druckplatte 1 umfaßt, die in der dargestellten eingekuppelten Stellung eine Mitnehmerscheibe 2 gegen eine Gegenfläche 3 drückt. Die Mitnehmerscheibe 2 ist im einfachsten Falle drehfest, falls erforderlich mittels eines Drehfeder-/Dämpfer-Satzes, auf einer Welle 4 angeordnet, welche die Eingangswelle eines Getriebes ist. Die Gegenfläche 3 wird durch das Schwungrad 5 einer nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine gebildet. Die Mitnehmerscheibe 2 weist Reibbeläge zur Anlage an der Gegenfläche 3 und an der Druckplatte 1 auf. An einen radial äußeren Abschnitt der Druckplatte 1 greift eine Kupplungsfeder 6 an, die die Druckplatte 1 zur Gegenfläche 3 hin drückt. 1 shows a clutch for a passenger car, which has a pressure plate 1 includes a drive plate in the engaged position shown 2 against a counter surface 3 suppressed. The drive plate 2 in the simplest case it is non-rotatable, if necessary using a torsion spring / damper set, on a shaft 4 arranged, which is the input shaft of a transmission. The counter surface 3 is through the flywheel 5 an internal combustion engine, not shown. The drive plate 2 has friction linings for contact with the counter surface 3 and on the pressure plate 1 on. To a radially outer portion of the pressure plate 1 engages a clutch spring 6 at the the pressure plate 1 to the counter surface 3 pushes.

Um die Druckplatte 1 aus ihrer eingekuppelten Stellung gegen die Kraft der Kupplungsfeder 6 in die ausgekuppelte Stellung zu bewegen, in der die Kupplung getrennt ist, ist eine Ausrückvorrichtung 7 vorgesehen. Diese umfaßt einen Zugmechanismus 8, der einerseits an der Druckplatte 1 und andererseits an einem hydraulisch betätigten Zentralausrücker 9 befestigt ist. In den Zugmechanismus 8 integriert ist ein Ausrücklager 10 mit Wälzkörpern 11.To the printing plate 1 from their engaged position against the force of the clutch spring 6 Moving to the disengaged position, in which the clutch is disconnected, is a release device 7 intended. This includes a pull mechanism 8th on the one hand on the pressure plate 1 and on the other hand on a hydraulically operated central release 9 is attached. In the pull mechanism 8th A release bearing is integrated 10 with rolling elements 11 ,

Der Zugmechanismus 8 umfaßt darüberhinaus ein äußeres Lagerteil 12, das mit der Druckplatte 1 verbunden ist und ein inneres Lagerteil 13, das mit dem Zentralausrücker 9 verbunden ist. Zwischen den Lagerteilen 12, 13 sind die Wälzkörper 11 des Ausrücklagers 10 angeordnet. Das Ausrücklager 10, welches als Schulterkugellager ausgeführt ist, ist dabei so dimensioniert, daß die gegenüber herkömmlichen Zentralausrückern erhöhten Kräfte aufgenommen werden können.The pull mechanism 8th also includes an outer bearing part 12 that with the pressure plate 1 is connected and an inner bearing part 13 that with the central release 9 connected is. Between the bearing parts 12 . 13 are the rolling elements 11 of the release bearing 10 arranged. The release bearing 10 , which is designed as a shoulder ball bearing, is dimensioned so that the increased forces compared to conventional central disengagement can be absorbed.

Die Ausrückvorrichtung 7 ist hydraulisch betätigt und weist hierzu ein erstes Hydraulikelement 15 und ein relativ zu diesem bewegbares zweites Hydraulikelement 16 auf. Das erste und das zweite Hydraulikelement 15, 16 grenzen an einen gemeinsamen Hydraulikraum 17 an und stehen über die in dem Hydraulikraum 17 aufgenommene Hydraulikflüssigkeit in Wirkverbindung. Zur Abdichtung des Hydraulikraums 17 sind Dichtringe 22, 23 vorgesehen. Weiterhin sind in dem Hydraulikraum 17 eine oder mehrere Federn 24 angeordnet, welche das erste und das zweite Hydraulikelement 15, 16 in axialer Richtung auseinanderdrücken und so das Ausrücklager unter einer definierten Vorspannkraft halten.The release device 7 is hydraulically operated and has a first hydraulic element for this purpose 15 and a second hydraulic element movable relative to this 16 on. The first and the second hydraulic element 15 . 16 border on a common hydraulic room 17 and stand above those in the hydraulic room 17 hydraulic fluid absorbed in operative connection. For sealing the hydraulic room 17 are sealing rings 22 . 23 intended. Furthermore are in the hydraulic room 17 one or more feathers 24 arranged which the first and the second hydraulic element 15 . 16 Push apart in the axial direction and hold the release bearing under a defined preload.

Zum Trennen der Kupplung wird Hydraulikflüssigkeit unter Druck in den Hydraulikraum 17 eingepreßt, so daß das zweite Hydraulikelement 16 in axialer Richtung relativ zu dem ersten Hydraulikelement 15 weg von der Gegenfläche beziehungsweise der Mitnehmerscheibe 2 bewegt wird. Diese Bewegung wird über ein erstes Verbindungselement 25 auf das Ausrücklager 10 und von diesem auf ein zweites Verbindungselement 26 übertragen, mit der Folge, daß die Druckplatte 1 entgegen der Kraft der Kupplungsfeder 6 aus der eingekuppelten Stellung in die ausgekuppelte Stellung gezogen wird.Hydraulic fluid is pressed into the hydraulic chamber to separate the clutch 17 pressed in so that the second hydraulic element 16 in the axial direction relative to the first hydraulic element 15 away from the counter surface or the drive plate 2 is moved. This movement is via a first connecting element 25 to the release bearing 10 and from this to a second connecting element 26 transferred, with the result that the pressure plate 1 against the force of the clutch spring 6 is pulled from the engaged position to the disengaged position.

Die Ausrückvorrichtung 7 weist getriebeseitig eine Anlagefläche 31 auf, über die sie mit dem Gehäuse 32 des Getriebes verbunden ist. Dabei ist die Anlagefläche 31 als Trennstelle ausgebildet, an der die Kupplung im eingebauten Zustand von dem Getriebe gelöst werden kann.The release device 7 has a contact surface on the transmission side 31 on over it with the case 32 of the transmission is connected. Here is the contact area 31 formed as a separation point at which the clutch can be released from the transmission in the installed state.

Die getriebeseitige Anlagefläche ist dabei eben ausgebildet und verläuft in radialer Richtung. Weiterhin sind in 1 Haltemittel dargestellt zum Verbinden von Kupplung und Getriebe. Die Haltemittel weisen ein erstes Bauteil 33 und ein zweites Bauteil 34 auf, wobei das erste Bauteil 33 am Gehäuse 32 des Getriebes festgelegt ist und das zweite Bauteil 34 mit der Ausrückvorrichtung 7 fest verbunden ist. Das erste Bauteil 33 und das zweite Bauteil 34 sind über Verbindungsmittel 35 fest, aber lösbar miteinander verbunden. Dabei ist das zweite Bauteil 34 radial innen angeordnet und wird von dem ersten Bauteil 33 radial umschlossen.The gear-side contact surface is flat and runs in the radial direction. Furthermore, in 1 Holding means shown for connecting the clutch and transmission. The holding means have a first component 33 and a second component 34 on, the first component 33 on the housing 32 the transmission is fixed and the second component 34 with the release device 7 is firmly connected. The first component 33 and the second component 34 are about lanyards 35 firmly but releasably connected. Here is the second component 34 arranged radially inside and is from the first component 33 radially enclosed.

Um das Lösen der Verbindungsmittel 35 im eingebauten Zustand der Kupplung zu ermöglichen, sind in der Kupplungsglocke 36 Ausnehmungen 37 ausgebildet, durch die beispielsweise als Schrauben ausgebildete Verbindungsmittel 35 zugänglich sind und gelöst werden können.To loosen the lanyards 35 in the installed state of the clutch are in the clutch bell 36 recesses 37 formed by the connecting means, for example, designed as screws 35 are accessible and can be solved.

Zur Erleichterung der Montage der Kupplung ist das Verbindungselement 25 als Rastelement ausgebildet. Da das Verbindungselement 25 federnd ausgebildet ist, wird es durch diese Federkraft aus einer Freigabeposition in eine Rastposition gedrückt. Beim Montieren der Kupplung kann dadurch das Rastelement unter der Federkraft in die Rastposition gedrückt werden, in den das Verbindungselement das innere Lagerteil 13 des Ausrücklagers 10 hintergreift.The connecting element is to facilitate the assembly of the coupling 25 designed as a locking element. Because the fastener 25 is resilient, it is pressed by this spring force from a release position into a latching position. When assembling the coupling, the locking element can thereby be pressed under the spring force into the locking position into which the connecting element holds the inner bearing part 13 of the release bearing 10 engages behind.

Weiterhin zeigt 1 einen nur schematisch dargestellten drehzahladaptiven Schwingungstilger 29, welcher über nicht dargestellte Verbindungsmittel an dem Schwungrad 5 festgelegt ist.Furthermore shows 1 a speed-adaptive vibration damper shown only schematically 29 , which on the flywheel via connecting means, not shown 5 is set.

Bei den in den 2 und 3 dargestellten weiteren Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Kupplung sind übereinstimmende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen wie in 1.In the in the 2 and 3 The illustrated further embodiments of the coupling according to the invention have the same reference numerals as in FIG 1 ,

Anders als in 1 ist in 2 die Trennstelle 31 nicht als ebene, sondern als gestufte Trennfuge ausgebildet, wodurch die Ausrückvorrichtung relativ zu dem Getriebe zentriert gehalten wird. Die Haltemittel bestehen aus Spannmitteln 37, die die Trennfuge radial umschließen. Die Spannmittel 37 sind aus zwei Halbschalen gebildet, welche durch Verbindungselemente, zum Beispiel durch Schrauben miteinander verspannt sind.Different from in 1 is in 2 the parting Job 31 not as a flat, but as a stepped parting line, whereby the release device is kept centered relative to the transmission. The holding means consist of clamping means 37 that radially enclose the parting line. The clamping devices 37 are formed from two half shells, which are clamped together by connecting elements, for example by screws.

Bei der in 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung sind an der Ausrückvorrichtung 7 zwei Haltearme 38, 39 ausgebildet, welche sich in radialer Richtung nach außen in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Zur Festlegung der Ausrückvorrichtung 7 an dem Gehäuse 32 sind an den Haltearmen 38, 39 Verbindungsmittel 35 vorgesehen, welche insbesondere als Schrauben ausgebildet sind und die Ausrückvorrichtung 7 mit dem Gehäuse 32 verspannt halten. Die Verbindungsmittel 35 sind dabei so angeordnet, daß sie sich im wesentlichen parallel zur axialen Richtung der Welle 4 erstrecken. Auf diese Weise wird ein einfacher Aufbau erzielt, wobei die Ausrückvorrichtung 7 und das Getriebe besonders leicht voneinander getrennt werden können, indem die Verbindungsmittel 35 gelöst werden. Letztere sind ohne weiteres auch im eingebauten Zustand der Kupplung zugänglich. Eine weitere Vereinfachung der Montage kann dadurch erzielt werden, daß das Gehäuse 32 des Getriebes wenigstens einen Rücksprung aufweist, der derart angeordnet und ausgebildet ist, daß die Verbindungsmittel 35 im eingebauten Zustand der Kupplung zum Lösen der Verbindungsmittel 35 zugänglich sind.At the in 3 illustrated embodiment of the invention are on the disengaging device 7 two arms 38 . 39 formed, which extend in the radial direction to the outside in opposite directions. To determine the release device 7 on the housing 32 are on the holding arms 38 . 39 connecting means 35 provided, which are designed in particular as screws and the disengaging device 7 with the housing 32 keep tense. The lanyard 35 are arranged so that they are substantially parallel to the axial direction of the shaft 4 extend. In this way, a simple structure is achieved with the disengaging device 7 and the transmission can be separated from one another particularly easily by the connecting means 35 be solved. The latter are easily accessible even when the clutch is installed. A further simplification of the assembly can be achieved in that the housing 32 of the transmission has at least one recess, which is arranged and designed such that the connecting means 35 in the installed state of the coupling for releasing the connecting means 35 are accessible.

Claims

Motor-gear unit with a clutch, which has a release device ( 7 ) and has a pressure plate which, in an engaged position, has a drive plate ( 2 ) against a counter surface ( 3 ) and which to disconnect the clutch by the release device ( 7 ) can be moved into a disengaged position in which the pressure plate ( 1 ) the drive plate ( 2 ) not against a counter surface ( 3 ) pushes, the disengaging device a pulling mechanism ( 8th ) which, when the clutch is disengaged, the pressure plate ( 1 ) pulls from the engaged position to the disengaged position, the disengaging device via a gear-side system surface ( 31 ) and by connecting means designed as screws ( 35 ) is connected to the transmission, the transmission-side contact surface ( 31 ) as a separation point between the release device ( 7 ) and gear, and wherein the gear is a housing ( 32 ), characterized in that, when the coupling is installed, the screws ( 35 ), which connect the release device to the gearbox at the separation point and which from the outside of the housing ( 32 ) are screwed in and are accessible from the outside, are detachable, in order to separate the disengaging device from the transmission at the separation point when the clutch is installed.

Motor-gear unit according to claim 1, characterized in that the contact surface ( 31 ) runs in the radial direction.

Motor-transmission unit according to claim 1 or 2, characterized in that the pull mechanism ( 8th ) a connecting element ( 25 ) that has a disengagement ( 9 ) and a release bearing ( 10 ) connects with each other.

Motor-gear unit according to claim 3, characterized in that the connecting element ( 25 ) is designed as a locking element.

Motor-gear unit according to claim 4, characterized in that the locking element under spring force from a release position pressed into a rest position becomes.

Motor-transmission unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the housing ( 32 ) of the transmission has at least one recess, so that the connecting means ( 35 ) when the clutch is installed to release the release device ( 7 ) are accessible from the outside.

Motor-gear unit according to one of claims 1 to 6, characterized in that the disengaging device via holding arms ( 38 . 39 ), which extend outward in the radial direction, with the housing ( 32 ) the transmission is under tension.