DD200553A1 - Vorrichtung zum befestigen von walzringen auf antriebswellen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen von Walzringen auf fliegend gelagerten Antriebswellen. Ziel ist d. spiel- und schlagfreie Befestigen von Walzringen groeszer 250 mm Durchmesser und die Handhabung ohne Hilfsmittel zu gewaehrleisten. Die Aufgabe besteht darin, eine differenzierte Spannung der die Walzringe tragenden Spannhuelse und der Walzringe selbst zu ermoeglichen. Das wird durch eine an der Spannhuelse anliegende Doppelprofilbuchse erreicht, die mit ihrem Innenprofil mit der Walzenwelle verbunden ist und die axial durch eine Doppelringmutter einstellbar ist, dasz sich auf dem Auszenprofil der Doppelprofilbuchse ein Spannzylinder abstuetzt, der an der Stirnseite des Walzringes angreift u. dessen Spannkolben an der Doppelringmutter anliegt, auf der eine am Spannzylinder axial anliegende Spannmutter sitzt.

Description

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Vorrichtung zum Befestigen von Walzringen auf Antriebswellen

^Swendungsgebiet__der_Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen von Walzringen auf fliegend gelagerten Antriebswellen mit einer auf die Antriebswellen aufsteckbaren und die Walzringe zentrierenden konischen Spannhülse sowie einer hydraulischen Spanneinrichtung zur Erzeugung einer axialen Spannkraft auf die Walzringe.

Zum Spannen von Walzringen auf fliegend gelagerten Antriebswellen ist nach der DE - OS 2 639 543 eine Walzringbefestigung bekannt, bei der die Walzringe ausschließlich durch

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Druckspannungen zwischen planparallelen Flächen in drehfester Verbindung mit der Antriebswelle festgelegt sind» Zur Erzeugung der Druckspannung ist in die hohl ausgeführte Antriebswelle ein hydraulisch dehnbarer Zuganker eingesetzt, dessen Spannmutter zur Übertragung der Druckkraft der äußeren Stirnfläche des Walzringes gegenüberliegt. Die Spannmutter sitzt auf einem mit Außengewinde versehenen Bajonettring, der mit der Spannmutter von einer Bajonettmutter getragen ist, die ihrerseits auf ein Gewindeende des Zugankers aufgeschraubt ist, wobei zwischen Walzring und Antriebswelle eine den Walzring zentrierende konische Spannhülse eingesetzt ist. Bei dieser Befestigung kann die Axialkraft zum Eindrücken der konischen Spannhülse zwische dem Walzring und dem kegeligen Sitz der Antriebswelle unal hängig vom Aufbringen der Axialkraft zum Verspannen des Walzringes so eingestellt werden, daß in dem Walzring aus Hartmetall keine schädlichen Ringspannungen auftreten, eii spiel- und schlagfreier Sitz des Walzringes jedoch gewährleistet ist·

Diese Vorrichtung ist konstruktiv sehr aufwendig, wodurch die Fertigungskosten vergleichsweise hoch liegen und ihre Handhabung kompliziert ist. Darüber hinaus führt die Verwendung eines Zugankers zur Schwächung der Antriebswelle und damit zur Herabsetzung der Festigkeit« Ihrer technisehen Anwendbarkeit sind deshalb enge Grenzen gesetzt.

Die genannten Mangel werden durch eine Vorrichtung zum Befestigen von Walzringen auf Antriebswellen (DD - PS 141 4< behoben. Die Vorrichtung besteht aus einem auf die Antriel welle aufschiebbaren und durch eine als Tellerfeder große] Steifigkeit ausgebildete auf die Antriebswelle aufschraubbare Mutter beaufschlagbaren Arbeitszylinder, dessen ringförmiger Zylinderkörper angearbeitete in entsprechende Nu« ten der Antriebswelle eingreifende den Zylinderkörper geg<

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Verdrehung sichernde Nasen aufweist, an denen die Spannhülse haltende Druckstlioke befestigt sind. Der ringförmige, mit seiner freien Stirnfläche die Spannung des Walzringes bewirkende, über ebenfalls in Nuten der Antriebswelle eingreifende Paßfedern verdrehgesicherte Kolben des Arbeitszylinders ist mit einem Außengewinde versehen, auf dem eine Spannmutter gegen den Zylinderkörper verspannbar ist»

Nachteilig an dieser Befestigungsvorrichtung ist die durch die kompakte Bauweise entstehende masseintensive Baugruppe, die insbesondere im Bereich über 250 mm Walzringdurchmesser nur noch mit einem Kran bewegt werden kann· Die Bindung eines Kranes oder eines anderen Hebemittels erhöht jedoch die Investitionskosten der Gesamtanlage bzw. kann zu zusätzlichen Stillstandszeiten und somit Produktionsausfällen im kontinuierlichen Walzprozeß führen.

Ziel der Erfindung ist es, größere Walzringe etwa ab 250 mm Durchmesser unter Beibehaltung der bekannten Vorteile spiel- und schlagfrei auf der Antriebswelle zu befestigen und die Handhabung der Spannvorrichtung ohne Hilfsmittel zu gewährleisten·

5ä£legung_des_i_Wesens_>_der_Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Befestigen von größeren Walzringen auf Antriebswellen zu schaffen, die eine differenzierte Spannung der Spannhülse und der Walzringe ermöglicht und die eine Handhabung ohne Hilfsmittel gestattet.

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Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Stirnseite der konischen Spannhülse eine drehmomentübertragende, mit Innen- und Außenprofil versehene Doppelprofilbuchse angreift, die mit ihrem Innenprofil in ein entsprechendes Profil der Walzenwelle eingreift und die axial durch den Innenring einer auf die Walzenwelle aufschraubbaren Doppelringmutter einstellbar ist_e

Auf dem Außenprofil der Doppelprofilbuchse stutzt sich ein Spannzylinder mit einem entsprechenden Profil ab, der an der Stirnseite des Walzringes angreift und der einen Spannkolben aufnimmt, welcher axial am Außenring der Doppelringmutter anliegt und daß auf dem Außengewinde der Doppelringmutter eine am Spannzylinder axial anliegende Spannmutter sitzt«

Der Plansch der Doppelringmutter ist als federndes Element ausgebildet, die somit in an sich bekannter Weise eine Tellerfeder großer Steifigkeit darstellt»

Damit bilden die Doppelprofilbuchse, der Innenring mit Doppelringmutter und Spannmutter sowie der Spannzylinder mit Spannkolben jeweils für sich geschlossene Baueinheiten, die bei Montage und Demontage getrennt bewegt werden können, se daß auch bei Walzringen größer als 250 mm Durchmesser die Vorrichtung vorteilhaft anwendbar ist.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispie; näher erläutert werden» Die zugehörige Zeichnung zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung im Schnitt dargestellt.

Auf eine Walzenwelle 4» die beispielsweise Bestandteil eines Walzringgerüstes ist, ist ein Walzring 9 mittels einer Spannhülse 1 aufgesteckt. Dieser Walzring 9 muß einerseits absolut spiel- und schlagfrei gelagert sein, soll aber andererseits frei von unerwünschten Spannungen in radialer Richtung sein.

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Zunächst wird auf die Walzenwelle 4 eine Doppelprofilbuchse aufgeschoben, deren Innenprofil 12 mit einem entsprechenden Profil 3 der Walzenwelle 4 korrespondiert. Die Doppelprofilbuchse 2 liegt dabei an der Spannhülse 1 an. Danach wird die aus einem Spannzylinder 7 mit Spannkolben 10 bestehende Baueinheit montiert, wobei der Spannzylinder 7 mit einem Profil 8 in das Außenprofil 13 der Doppelprofilbuchse 2 eingreift· Der Spannzylinder 7 liegt an der Stirnseite des Walzringes 9 an»

Zuletzt wird eine Doppelringmutter 6 auf ein Gewinde 14 der Walzenwelle 4 aufgeschraubt. Der Innenring 5 dieser Doppelringmutter liegt dabei an der Doppelprofilbuchse 2 an, wodurch die Spannhülse 1 mit der gewünschten Axialkraft eingestellt werden kann. Der Außenring 15 der Doppelringmutter 6 wird am Spannkolben 10 zur Anlage gebracht. Auf dem Außengewinde 16 der Doppelringmutter 6 sitzt eine Spannmutter 11, die am Spannzylinder 7 axial anliegt.

nachdem die Spannhülse 1 durch die Doppelringmutter 6 über die dazwischen angeordnete Doppelprofilbuchse 2 bis zur spielfreien Lagerung des Walzringes 9 vorgespannt wurde, wird die Spannzylinder 7-Spannkolben 10-Einheit mit Druck beaufschlagt. Dadurch wird die Walzscheibe 9 in axialer Richtung gespannt. Das durch die Dehnung der Walzenwelle 4 und die Auffederung des Flansches 17 der DoppeIringmutter 6 zwischen dem Spannzylinder 7 und der Spannmutter 11 entstehende Spiel wird durch Festziehen der Spannmutter 11 beseitigt.

Zum Wechsel der Walzringe 9 wird der Spannzylinder 7 ebenfalls mit Druck beaufschlagt, die Spannmutter 11 gelöst und alle übrigen Baugruppen entsprechend demontiert.

Claims (2)

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   Erfindungeanspruch

   1. Vorrichtung zum Befestigen von Walzringen auf fliegend gelagerten Antriebewellen mit einer auf die Antriebswellen aufsteckbaren und die Walzringe zentrierenden konischen Spannhülse sowie einer hydraulischen Spanneinrichtung zur Erzeugung einer axialen Spannkraft auf die Walzringe, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnseite der konischen Spannhülse (1) eine drehmoment übertragende, mit Innen- und Außenprofil (12; 13) versehene Doppelprofilbuchse (2) angreift, die mit ihrem Innenprofil (12) in ein entsprechendes Profil (3) der Walzenwelle (4) eingreift und die axial durch den Innenring (5) einer auf die Walzenwelle (4) aufschraubbaren Doppelringmutter (6) einstellbar ist, daß sich auf dem Außenprofil (13) der Doppelprofilbuchse (2) ein Spannzylinder (7) mit einem entsprechenden Profil (8) abstützt, der an der Stirnseite des Walzringes (9) angreift und der einen Spannkolben (10) aufnimmt, welcher axial am Außenring (15) der Doppelringmutter (6) anliegt und daß auf dem Außengewinde (16) der Doppelringmutter (6) eine am Spannzylinder (7) axial anliegende Spannmutter (11) sitzt·
2. 2. Vorrichtung nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (17) der Doppelringmutter (6) als federndes Element ausgebildet ist«

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