DD155105A5 - Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem planetendifferentialgetriebe - Google Patents
Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem planetendifferentialgetriebe Download PDFInfo
- Publication number
- DD155105A5 DD155105A5 DD80225837A DD22583780A DD155105A5 DD 155105 A5 DD155105 A5 DD 155105A5 DD 80225837 A DD80225837 A DD 80225837A DD 22583780 A DD22583780 A DD 22583780A DD 155105 A5 DD155105 A5 DD 155105A5
- Authority
- DD
- German Democratic Republic
- Prior art keywords
- gear
- power split
- split transmission
- transmission
- input shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
- F16H61/4078—Fluid exchange between hydrostatic circuits and external sources or consumers
- F16H61/4096—Fluid exchange between hydrostatic circuits and external sources or consumers with pressure accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
- F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
- F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
- F16H2037/0866—Power split variators with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
- F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
- F16H2047/045—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion the fluid gearing comprising a plurality of pumps or motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Waehrend das Ziel der Erfindung in der Bereitstellung eines hoehere Gebrauchswerteigenschaften aufweisenden und wirtschaftlicher einsetzbaren Leistungsverzweigungsgetriebes mit einem Planetendifferentialgetriebe liegt, besteht die Aufgabe darin, ohne mechanische Schaltkupplung eine direkte Kupplung der Getriebeausgangswelle an die Getriebeeingangswelle zu ermoeglichen. Als Loesung ist nunmehr ein Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem Planetendifferentialgetriebe, welches Doppelplanetenraeder umfasst, die mit zwei Sonnenraedern unterschiedlichen Durchmessers und mit einem Hohlrad kaemmen, vorgesehen. Das Planetendifferentialgetriebe teilt die Eingangsleistung des Leistungsverzweigungsgetriebes auf einen mechanischen Zweig und einen hydraulischen Zweig (Verdraengermaschine) auf. Erfindungsgemaess ist dabei das erste Sonnenrad mit groesserem Durchmesser drehsteif mit der Getriebeausgangswelle verbunden und das zweite Sonnenrad mit kleinerem Durchmesser mit der Getriebeeingangswelle.
Description
Berlin, 27. 4. 1981 AP P 16 H / 225 837 58 356 27
Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem Planetendifferentialgetriebe
Die Erfindung kann vorteilhaft im Nutzfa.hrzeugbau in Verbindung mit Dieselmotoren angewendet werden.
Nach der DE-OS 2 904 572 ist bereits ein Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem Planetendifferentialgetriebe bekannt, welches Doppelplanetenräder umfaßt, die mit zwei Sonnenrädern unterschiedlichen Durchmessers und mit einem Hohlrad kämmen, wobei das Planetendifferentialgetriebe die durch eine Eingangswelle in das Leistungsverzweigungsgetriebe einfließende Eingangsleistung aufteilt auf einen mechanischen Zweig und einen hydraulischen Zweig (Verdrän~ germaachine), wobei letzterer an das Hohlrad des Planetendifferentialgetriebes angeschlossen ist. Dabei wird die Aufgabe gelöst, innerhalb des Getriebes zirkulierende Blindleistung zu vermeiden und den Anteil an hydrostatischer Leistung, bezogen auf die gesamtübertragene Leistung minimal zu halten. Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei dem vorerwähnten Getriebe eine Schaltkupplung eingesetzt, mittels der durch mechanische Schaltung eine erste und eine zweite Schaltstufe des Getriebes einstellbar ist.
Ziel der Erfindung ist die Bereitstellung eines höhere Gebrauchswerteigenschaften aufweisenden und wirtschaftlicher einsetzbaren Leistungsverzv/eigungsgetriebes mit einem Planetendifferentialgetriebe.
27. 4. 1981 AP P 16 H / 225 837 58 356 27 - 2 -
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein vorbezeichnetea Leistungsverzweigungsgetriebe zu schaffen, welches ohne eine solche mechanische Schaltkupplung auskommt und welches eine direkte Kupplung der Getriebeausgangswelle an die Getriebeeingangswelle zuläßt (sog, Direktgang),
Zur Lösung dieser Aufgaben wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, ein eingangs beschriebenes Leistungsverzweigungsgetriebe so auszubilden, daß ein erstes Sonnenrad mit größerem Durchmesser mit der Getriebeausgangswelle drehsteif verbunden ist und das zweite Sonnenrad mit kleinerem Durchmesser mit der Getriebeeingangswelle,
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Leistungsverzweigungsgetriebes wird gleichzeitig über dem gesamten Betriebsbereich nur ein geringer Leistungsanteil über den hydraulischen Zweig übertragen, und es ergibt sich beim Betrieb der steuernden Verdrängermaschine als Motor die Möglichkeit einer mechanischen Kopplung sämtlicher Glieder des Planetendifferentialgetriebes, Es wird zusätzlich der Vorteil erzielt, daß der mit dem Leistungsverzweigungsgetriebe zusammenarbeitende Antriebsmotor bei relativ niedriger Drehzahl, d, h. in einem günstigen KraftstoffVerbrauchsbereich betreibbar ist.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung soll im hydraulischen Zweig eine erste mit dem Hohlrad gekoppelte Verdrängermaschine energetisch koppelbar sein mit wenigstens zwei weiteren sogenannten Abtriebsverdrängermaschi- nent die beide mit der Ausgangswelle des Getriebes mechanisch gekoppelt sind. Der Einsatz von wenigstens zwei Abtriebs Verdrängermaschinen ist die Voraussetzung dafür, daß
27. 4. 1981 AP P 16 H / 225 837 58 356 27 . - 3 -
über einen relativ großen Leistungsbereich hydraulische Leistung bei gutem Wirkungsgrad übertragbar ist.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn wenigstens ein hydraulischer Hochdruckspeicher vorgesehen ist, an den eine oder mehrere der Verdrängermaschinen anschließbar sind. Diese weitere Ausbildung der Erfindung erlaubt es, daß z. B. eine Abtriebsverdrängermaschine mit der steuernden Verdrängermaschine zusammenarbeitet, während die andere Abtriebsver— drängermaschine entweder in Nullstellung bzw. bei niedriger Leerlaufdrehzahl und damit geringsten Verlusten arbeitet oder mit dem aufgeladenen hydraulischen Hochdruckspeicher· Die zuletzt genannte Punktionsweise ist insofern von besonderer Bedeutung, als sie Voraussetzung dafür ist, daß eine relativ gering dimensionierte steuernde Verdrängermaschine zur Anwendung kommen kann, ohne diese ständig im Höchstlastbereich betreiben zu müssen, oder andererseits den Antriebsmotor mittels einer komplizierten Steuerung im Bereich niedrigen Momentes und damit wiederum schlechten spezifischen Verbrauchs laufen lassen zu müssen.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß eine Schaltkupplung vorgesehen ist, mit der zwei Wellen (z. B. Steg und Sonnenradwelle oder Steg und Hohlradwelle oder Hohlrad- und Sonnenradwelle) des Planetendifferentialgetriebes drehfest miteinander verbindbar sind. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung ist es möglich, in einem Betriebsbereich, in dem die steuernde Verdrängermaschine als Motor arbeitet und dadurch Synchrondrehzahl zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle des Getriebes herrscht, die Eingangswelle mechanisch zu kuppeln. Dadurch wird der Anteil an hydraulischer Leistung an der gesamtübertragenen Leistung zu Hull.
27. 4. 1981 AP P 16 H / 225 837 58 356 27 - 4 -
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, der Erfindung liegt in der Eingangswelle ein Freilauf, der eine höhere Drehzahl der Eingangswelle erlaubt als die Drehzahl eines Antriebsmotors· Durch diesen Freilauf wird erreicht, daß bei einer Nutzbremsung die hydraulischen Abtriebsverdrängermaschinen als Pumpen arbeiten und den Hochdruckspeicher aufladen, wobei die steuernde Verdrängermaschine stillstehen kann und der Antriebsmotor mit beerlauf drehzahl läuft, so daß insgesamt nur minimale Leerlaufverluste in Kauf zu nehmen sind,
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt ein erfindungsgemäßes Leistungsverzweigungsgetriebe, schematisch dargesiä.lt.
An das in der Zeichnung dargestellte Leistungsverzweigungsgetriebe ist ein Antriebsmotor 1, der vorzugsweise ein Dieselmotor sein soll, über eine übliche Kupplung angeschlossen. Das Leistungsverzweigungsgetriebe weist eine Eingangswelle 5 und eine Ausgangswelle 7 auf. An die Ausgangswelle 7 ist eine Kardanwelle angeschlossen, die zum Aehsgetrie.be einer Antriebsachse eines Fahrzeugs führt. In der Eingangswelle 5 liegt ein Freilauf 24, der das Zurückbleiben der Motordrehzahl hinter der Drehzahl der Eingangswelle 5 zuläßt. Kernstück des Leistungsverzv/eigungsgetriebes ist ein Planetendifferentialgetriebe mit zwei Sonnenrädern 5; 8, einem Steg 4 und Doppelplanetenrädern. Das erste Sonnenrad 8 mit größerem Durchmesser ist drehsteif mit der Ausgangswelle 7 verbunden, während das zweite Sonnenrad 6 mit kleinerem Durchmesser drehsteif mit der Eingangswelle 5 verbunden ist. Der Steg 4 des Planeten-
27. 4, 1981 AP P 16 H / 225 837 58 356 27 - 5 -
differentialgetriebes ist mittels einer Schaltkupplung drehfest an die Eingangswelle 5 bzw· an die Ausgangswelle anschließbar. Die Doppelplanetenräder des Planetendifferentialgetfiebes kämmen mit einem Hohlrad 12, das über ein Zahnrad 11 mechanisch an die Welle 9 einer steuernden Verdrängermaschine .10 angeschlossen ist.
Die steuernde Verdrängermaschine 10 ist eine regelbare Verdrängermaschine, die in einer Richtung als Pumpe, in der anderen als Motor betreibbar ist. Diese Verdrängermaschine 10 ist hydraulisch gekoppelt mit zwei in der selben Weise ausgebildeten Abtriebsverdrängermaschinen 15; 16, wobei die Koppelung über ein hydraulisches Steuergerät 21 erfolgt, welches so gestaltet ist, daß die Abtriebsverdrängermaschinen 15; 16 unabhängig voneinander steuerbar sind und unabhängig voneinander an einen Hochdruckspeicher 3 anschließbar sind. Auch die steuernde Verdrängermaschine 10 ist über das Steuergerät 21 an den Hochdruckspeicher 3 anschließbar. Die Unabhängigkeit dieser Steuerung der Abtriebsverdrängermaschinen 15; 16 wird durch die gestrichelte Linie 22 im Steuergerät 21 dargestellt. Der Steuerdruck für das Steuergerät 21 wird von einer Steuerdruckpumpe 25 aufgebracht, die mechanisch an die Eingangswelle 5 angeschlossen ist. Beide Abtriebsverdrängermaschinen 15; 16 sind über Wellen 13; 14 und entsprechende Zahnräder 17; 18 mechanisch drehsteif mit einem auf der Ausgangswelle 7 sitzenden Zahnrad 19 verbunden.
Zur Darstellung des Miederdruckniveaus ist neben dem Hochdruckspeicher 3 ein Niederdruckspeicher 2 vorgesehen.
Claims (6)
- 27. 4. 1981 AP F 16 H / 225 837 58 356 27 - 6 -Erfindungsanspruch
- 1. Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem Planetendifferentialgetriebe, welches Doppelplanetenräder umfaßt, die mit zwei Sonnenrädern unterschiedlichen Durchmessers und mit einem Hohlrad kämmen, wobei das Planetendifferentialgetriebe die durch eine Eingangswelle in das Leistungsverzweigungsgetriebe einfließende Eingangsleistung aufteilt auf einen mechanischen Zweig und einen hydraulischen Zweig (Verdrängermaschine), wobei letzterer an das Hohlrad des Planetendifferentialgetriebes angeschlossen ist, gekennzeichnet dadurch, daß ein erstes Sonnenrad (8) mit größerem Durchmesser mit der Getriebeausgangswelle (7) drehsteif verbunden ist und das zweite Sonnenrad (6) mit kleinerem Durchmesser mit der Getriebeeingangswelle (5).2· Leistungsverzweigungsgetriebe nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß im hydraulischen Zweig eine erste mit dem Hohlrad (12) gekoppelte Verdrängermaschine (10) energetisch koppelbar ist, mit wenigstens zwei weiteren sogenannten Abtriebsverdrängermaschinen (15; 16), die beide mit der Ausgangswelle (7) des Getriebes mechanisch gekoppelt sind.3# Leistungsverzweigungsgetriebe nach Punkt 2, gekennzeichnet dadurch, daß wenigstens ein hydraulischer Hochdruckspeicher (3) vorgesehen ist, an den eine oder mehrere der Verdrängermaschinen (10; 15; 16) anschließ— bar sind.
- 27. 4. 1981 AP P 16 H / 225 837 58 356 27 - 7 -
- 4. Leistungsverzweigungsgetriebe nach Punkt 3, gekennzeichnet dadurch, daß die Abtriebsverdrängermaschinen (15; 16) unabhängig voneinander steuerbar sind.
- 5. Leistungsverzweigungsgetriebe nach den Punkten 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß eine Schaltkupplung (20) vorgesehen ist, mit der zwei Wellen des Planetendifferentialgetriebes drehfest verbindbar sind, %. B. Steg und Sonnenradwelle oda? Steg und Hohlradwelle oder Hohlrad- und Sonnenradwelle.
- 6. Leistungsverzweigungsgetriebe nach den Punkten 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß in der Eingangswelle (5) ein Freilauf (24) liegt, der eine höhere Drehzahl der Eingangswelle (5) erlaubt als die Drehzahl eines Antriebsmotors (1).Hierzu 1 Seite Zeichnung&q
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792950619 DE2950619A1 (de) | 1979-12-15 | 1979-12-15 | Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem planetendifferentialgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DD155105A5 true DD155105A5 (de) | 1982-05-12 |
Family
ID=6088639
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DD80225837A DD155105A5 (de) | 1979-12-15 | 1980-12-08 | Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem planetendifferentialgetriebe |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4446756A (de) |
AT (1) | AT380319B (de) |
DD (1) | DD155105A5 (de) |
DE (1) | DE2950619A1 (de) |
FR (1) | FR2471523A1 (de) |
GB (1) | GB2065801B (de) |
Families Citing this family (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2520827A1 (fr) * | 1982-02-03 | 1983-08-05 | Moteur Moderne Le | Transmission a division de puissance concue pour fonctionner en traction pure, en recuperation-restitution de l'energie cinetique, et en mode hybride |
SE8203944L (en) * | 1982-06-24 | 1983-12-25 | Svenska Varv Vindenenergi Ab | Soft shaft interconnecting device - has shafts aligned coaxially and interconnected by gearing between hydraulic pump-motor unit |
EP0234136B1 (de) * | 1986-02-24 | 1989-12-27 | Shimadzu Corporation | Hydromechanisches Getriebe |
DE3672296D1 (de) * | 1986-02-24 | 1990-08-02 | Shimadzu Corp | Hydromechanisches getriebe. |
US4750381A (en) * | 1986-10-21 | 1988-06-14 | Shimadzu Corporation | Hydromechanical transmission |
EP0282010B1 (de) * | 1987-03-09 | 1992-06-03 | Hydromatik GmbH | Antriebseinrichtung, bestehend aus einem Antriebsmotor wechselnder Drehzahl, einem verstellbaren hydrostatischen Getriebe und einer schaltbaren Einrichtung |
JPS63303260A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-09 | Shimadzu Corp | 無段変速装置 |
DE3726080A1 (de) * | 1987-08-06 | 1989-02-16 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Hydromechanisches leistungsverzweigungsgetriebe fuer ein fahrzeug |
DE3733152A1 (de) * | 1987-10-01 | 1989-04-13 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Antriebseinrichtung eines schwerfahrzeuges |
US4848186A (en) * | 1987-12-23 | 1989-07-18 | General Electric Company | Dual hydrostatic drive transmission |
DE3821290A1 (de) * | 1988-06-24 | 1989-12-28 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Antriebseinrichtung eines fahrzeugs |
DE3825409A1 (de) * | 1988-07-27 | 1990-02-01 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Antriebseinrichtung, insbesondere fuer ein extremgelaendegaengiges radfahrzeug |
US5033994A (en) * | 1989-07-26 | 1991-07-23 | Wu Cheng H | Apparatus for providing an automatic transmission |
DE3925732C1 (de) * | 1989-08-03 | 1991-01-17 | Holmer, Alfons, 8306 Schierling, De | |
JPH10205606A (ja) * | 1997-01-21 | 1998-08-04 | Honda Motor Co Ltd | 油圧・機械式伝動装置 |
DE19954894A1 (de) * | 1999-05-25 | 2000-12-21 | Liebherr Markus | Leistungsverzweigungsgetriebe |
US6485387B1 (en) * | 2000-09-26 | 2002-11-26 | Deere & Company | Apparatus and method for determining the output speed of a hydrostatic unit in a hydro-mechanical transmission |
JP2004353685A (ja) * | 2003-05-27 | 2004-12-16 | Komatsu Ltd | 油圧機械式変速装置 |
US7213488B2 (en) * | 2004-01-14 | 2007-05-08 | Daniel Jeffrey K | Three way swivel divider gearbox for agricultural drive systems |
JP4491578B2 (ja) * | 2004-03-05 | 2010-06-30 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 運搬車 |
ES2303271T3 (es) | 2004-10-20 | 2008-08-01 | Mali Markus Liebherr International Ag | Transmision de division de potencia y metodo para el accionamiento de una transmision de este tipo. |
JP4789507B2 (ja) * | 2005-05-24 | 2011-10-12 | 株式会社小松製作所 | 変速装置 |
CN101037087A (zh) * | 2006-03-14 | 2007-09-19 | 朱荣辉 | 一种机动车无级变速混合动力节能装置 |
EP2069658A1 (de) * | 2006-09-12 | 2009-06-17 | Purdue Research Foundation | Getriebe mit geteilter leistung und energiewiederherstellung |
WO2009047035A1 (de) * | 2007-10-02 | 2009-04-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebevorrichtung mit einem variator |
ATE533966T1 (de) * | 2007-10-02 | 2011-12-15 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Leistungsverzweigungsgetriebe |
US8393988B2 (en) * | 2007-10-02 | 2013-03-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Transmission device for a vehicle |
US8752374B2 (en) * | 2007-10-02 | 2014-06-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Device for adjusting the stroke volume of hydraulic piston machines |
KR101514475B1 (ko) * | 2007-10-02 | 2015-04-22 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 차량용 연속 가변 변속 장치 |
DE102007047195A1 (de) * | 2007-10-02 | 2009-04-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Verstellvorrichtung des Hubvolumens von hydraulischen Kolbenmaschinen |
US8262525B2 (en) * | 2007-10-02 | 2012-09-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrostatic-mechanical power split transmission |
EP2193287B1 (de) * | 2007-10-02 | 2011-11-16 | ZF Friedrichshafen AG | Leistungsverzweigungsgetriebe |
WO2009047033A1 (de) * | 2007-10-02 | 2009-04-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebevorrichtung für ein fahrzeug mit einem variator |
DE102007047194A1 (de) * | 2007-10-02 | 2009-04-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Leistungsverzweigungsgetriebe |
EP2240340B1 (de) * | 2008-01-02 | 2016-05-04 | Parker-Hannifin Corporation | Hydraulische stromausgangseinheit und hydraulisches hybridantriebssystem damit |
DE102008008234A1 (de) | 2008-02-08 | 2009-08-13 | Markus Liebherr International Ag | Verstelleinheit für ein stufenloses hydrostatisch verzweigtes Getriebe |
DE102008008236A1 (de) | 2008-02-08 | 2009-08-13 | Markus Liebherr International Ag | Hydrostatisch leistungsverzweigtes Getriebe |
DE102008009447B4 (de) * | 2008-02-15 | 2015-11-19 | Deere & Company | Selbstfahrende landwirtschaftliche Erntemaschine mit zwei Verbrennungsmotoren |
CH700414A1 (de) | 2009-02-12 | 2010-08-13 | Mali Holding Ag | Stufenloses hydrostatisches Getriebe mit Leistungsverzweigung und Verfahren zu dessen Betrieb. |
US8696509B2 (en) * | 2009-07-27 | 2014-04-15 | Dana Italia Spa | Power split transmission |
US20130294825A1 (en) * | 2012-05-02 | 2013-11-07 | Parker-Hannifin Corporation | Spline connection |
DE102017116043A1 (de) | 2017-07-17 | 2019-01-17 | Groz-Beckert Kg | Werkzeugmodul für Textilmaschinen |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1067275B (de) * | 1959-10-15 | The Motor Industry Research Association, Lindley, Warwick (Großbritannien) | Hydromechanisches Verbundgetriebe | |
US2603111A (en) * | 1947-06-24 | 1952-07-15 | Madsen Jens | Gear device for motorcars |
AT194722B (de) * | 1955-05-23 | 1958-01-10 | Heinrich Dr Ing Ebert | Hydrostatisches Getriebe mit stufenlos einstellbarem Untersetzungsverhältnis für Kraftfahrzeuge |
GB809632A (en) * | 1956-02-20 | 1959-02-25 | Voith Gmbh J M | Driving systems for powered vehicles |
AT226547B (de) * | 1957-08-29 | 1963-03-25 | Heinrich Dr Ing Ebert | Stufenlos verstellbares hydrostatisches Getriebe, insbesondere für schwere Kraftfahrzeuge |
GB1164326A (en) * | 1966-12-01 | 1969-09-17 | Heinrich Ebert | An Improved Power Transmission Mechanism. |
DE1755161B1 (de) * | 1968-04-06 | 1970-04-30 | Rheinstahl Huettenwerke Ag | Regeleinrichtung für ein durch eine Brennkraftmachine angetriebenes hydrostatisch-mechanisches Überlagerungsgetriebe für Fahrzeuge |
JPS5424066B2 (de) * | 1972-04-28 | 1979-08-18 | ||
JPS4933060A (de) * | 1972-07-31 | 1974-03-26 | ||
JPS5141173A (en) * | 1974-10-03 | 1976-04-06 | Aisin Seiki | Kikai yuatsushikihensokuki no moodohenkanyokuratsuchisosasochi |
FR2360439A1 (fr) * | 1976-08-06 | 1978-03-03 | Renault | Dispositif de transmission hybride pour vehicules automobiles a moteur thermique |
CA1113281A (en) * | 1977-08-18 | 1981-12-01 | Frederic W. Pollman | Hydromechanical transmissions |
DE2758660A1 (de) * | 1977-12-29 | 1979-07-05 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Stufenlos regelbares getriebe mit leistungsverzweigung |
DE2758659C3 (de) * | 1977-12-29 | 1982-03-18 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Hydrostatisch-mechanisches Getriebe mit Leistungsverzweigung |
DE2810086A1 (de) * | 1978-03-08 | 1979-09-20 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Leistungsverzweigungsgetriebe und antriebsbaugruppe mit einem solchen leistungsverzweigungsgetriebe und einem bremsenergiespeicher |
-
1979
- 1979-12-15 DE DE19792950619 patent/DE2950619A1/de not_active Withdrawn
-
1980
- 1980-10-23 AT AT0524180A patent/AT380319B/de not_active IP Right Cessation
- 1980-11-03 FR FR8023457A patent/FR2471523A1/fr active Granted
- 1980-12-03 GB GB8038712A patent/GB2065801B/en not_active Expired
- 1980-12-08 DD DD80225837A patent/DD155105A5/de unknown
- 1980-12-10 US US06/215,146 patent/US4446756A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2471523A1 (fr) | 1981-06-19 |
ATA524180A (de) | 1985-09-15 |
GB2065801B (en) | 1984-02-15 |
GB2065801A (en) | 1981-07-01 |
AT380319B (de) | 1986-05-12 |
DE2950619A1 (de) | 1981-06-19 |
US4446756A (en) | 1984-05-08 |
FR2471523B1 (de) | 1983-12-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DD155105A5 (de) | Leistungsverzweigungsgetriebe mit einem planetendifferentialgetriebe | |
DE2904572C2 (de) | Hydrostatisch-mechanisches Leistungsverzweigungsgetriebe | |
EP0056032B1 (de) | Antriebsaggregat mit einer antriebsmaschine und einem schwungrad | |
DE2757300C2 (de) | Leistungsverzweigtes hydrostatisch-mechanisches Verbundgetriebe | |
EP0081696B1 (de) | Hydrostatischmechanisches Stellkoppelgetriebe mit eingangsseitiger Leistungsverzweigung | |
DE2328353C3 (de) | Stufenloses, leistungsverzweigendes hydrostatisch-mechanisches Getriebe | |
DE2525888A1 (de) | Leistungsverzweigtes getriebe | |
EP1012493B1 (de) | Hydrostatisch-mechanisches leistungsverzweigungsgetriebe mit vier bereichen | |
DE3726080C2 (de) | ||
DE1804188A1 (de) | Hydromechanisches Getriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2810086A1 (de) | Leistungsverzweigungsgetriebe und antriebsbaugruppe mit einem solchen leistungsverzweigungsgetriebe und einem bremsenergiespeicher | |
DE2758659A1 (de) | Hydrostatisch-mechanisches getriebe mit leistungsverzweigung | |
DE19747459C2 (de) | Hydrostatisch-mechanischer Fahrantrieb | |
EP0141952B1 (de) | Hydrostatisch-mechanische Getriebeanordnung | |
EP0347594B1 (de) | Antriebseinrichtung eines Fahrzeugs | |
EP0818643B1 (de) | Hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigtes Lastschaltgetriebe | |
DE1550999A1 (de) | Stufenlos regelbares Transmissions-System | |
EP0476794A1 (de) | Hydrostatisch mechanisches Lastschaltgetriebe | |
DE102020203391A1 (de) | Leistungsverzweigtes stufenloses Getriebe | |
DE2904019A1 (de) | Schaltbare transmission fuer manuellen, halbautomatischen oder vollautomatischen betrieb, insbesondere fuer schwer- und schwerstfahrzeuge | |
DE2227718A1 (de) | Getriebeanordnung | |
DE3885219T2 (de) | Hydromechanisches Lenkgetriebe mit erweitertem Arbeitsbereich. | |
EP0397804B1 (de) | Lastschaltgetriebe mit stufenlos einstellbarer übersetzung | |
DE8018579U1 (de) | Antriebsaggregat mit einer Antriebsmaschine und einem Schwungrad | |
DE3733152C2 (de) |