CZ95796A3 - Advancing support - Google Patents

Description

Vynález se týká kráčivé výztuže pro podporu stropu chodby na okraji porubové stěny v přechodové oblasti porubu a chodby s výztužemi uspořádanými za sebou v porubní chodbě před ústím porubní stěnyj které jsou prostřednictvím vratného ústrojí spojeny relativné vzhledem k sobě posuvně.

Dosavadní Stav techniky

V porubním provozu je přechod mezi porubem a chodbou v porubní chodbě velmi kritická a ohrožená oblast, která ve velké míře ovlivňuje pracovní průběh celého provozu a tak může podstatně nepříznivě ovlivnit jeho výkonnost. V této oblasti jsou soustředěny pohony porubního dopravníku a těžebního stroje, přemistování z porubního dopravníku a chodbového dopravníku a různá zásobovací ústrojí porubu na velmi úzkém prostoru. Mimoto je porubní chodba na přechodu k porubu ve velké míre vystavena působení pokračujícího porubního provozu pod tlakem horniny. Obtížná navíc je ta skutečnost, že nosnost konstrukce chodby je na okraji chodby zeslabena, protože stojky konstrukce chodby musí být uvolňovány a demontovány pro průchod porubního dopravníku. Zeslabená výstavba chodby musí být zachycována podvlaky, které, jsou podepřeny na jednotlivých stojkách, čímž se dále zúží přechodový prostor mezi porubem a chodbou, který je již tak malý. Úprava pomocné konstrukce je také na v

podkladě zúž.ných prostorových poměrů pracovně velmi náročná. Mjjmoto nelze tyto prcáce zpravidla provádět v průběhu téžby. Xavíc je podpěrná síla pomocně upravených podvla__________J_-______________ _____ _ _ _ _ _ ků velmi malá a taž’ je podepřenΓ značnězaTfžériých chodbo^ vých oblouků na stropu chodby nedostatečná, čímž se dále t z pracovního, hlediska zhorší stav porubní chodby v přechodové oblasti,

Z DE 27 45 353 B 2 je známá kráčivá výztuž pro pcdpo® ru chodbových oblouků v přechodové oblasti porubu a chodby.

Tato výztuž je vytvořena dvěma výztužnými rámy v porubní chodbě, které jsou navzájem rovnoběžně posuvné prostřednictvím vratného ústrojí. Každý výztužný rám je složen z podpěrných elementů, které jsou uspořádány před a za ústím porubní stěny, přičemž jsou navzájem spojeny prostřednictn vím .na _horní a spodní..straně upravených nosníků, takže stropnicové části přemosťují ústí porubní stěny před porubním vstupem. Tyto čtyři podpěrné elementy podpírají na podlažních pražcích uložená, výškově přestavíteIné stojky stropnice, stabilizované prostřednictvím čtyřkloubových pohonů, Výztuž je upravena, v ose chodby a zužuje prostor v přechodová oblasti porubu a chodby, který je využíván pro předávání mezi porubním dopravníkem a chodbovým dopravníkem a pro pohony,

V DE 25 33 903 B 2 je popsána kráčivá výztuž pro podepření a zajištění prostoru pro stroj na porubním vstupu. >

Dvě za seboti uspořádané výztuže jsou opatřeny vratně pohyb- J livými stropnicovými částmi, která jsou prostřednictvím » pružných kloubů navzájem spojeny do průchozí stropnice,a přemostují ústí porubní stěny na okraji chodby v porubu.

Oba rámy každá výztuže jsou relativně k sobě navzájem spojeny posuvně prostřednictvím kráČivých ústroji. Tato konstrukce je pro postavení v porubní, chodbě pro zajištění stropu chodby v přechodové oblasti porubu a chodby málo

Podstata vvnálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit porubovou stěnovou okrajovou výstroj v úvodu uvedeného druhu, která nezužuje prostor pro postavení strojního vybavení v porubní chodbě v přechodové oblasti porubu a chodby, kterou lze snadno přemístit a která v každá fázi vratného procesu umožňuje' spolehlivé podepření výztuže na relativně velké délce Čhod- by. ' a · r

Vytčený úkol se řeší znaky uvedenými ve význaková části patentového nároku 1. Další výhodná vytvoření vynálezu ³'* · j|rt· jsou předmětem závislých patentových nároku. ·

Kráčivá výztuž podle vynálezu podpírá strop chodby a zajištuje zejména zúženou a nebezpečnou přechodovou oblast v ústí porubní stěny prostřednictvím tří v porubní chodbě za sebou spojených kráčivých výztuží. Jednotlivé konstrukční jednotky se navzájem liší z hlediska konstrukce. Jsou v sobě navzájem individuálně a ve střídající se závislosti tak, že konstrukce porubu na okraji porubu, která je v oblasti ústí porubní stěny odebráním stojek zeslabena, je v každé fázi vratného procesu podepřena vysokou podpěrnou silou. Kráčivá výztuž sama o sobě přitom vyžaduje velmi málo prostoru, takže je dostatek místa pro úpravu strojové výstroje v přechodové oblasti porubifa chodby. Vratný proces lze v průběhu porubního provozu provádět plynule z centrálního řídicího stanoviště.

Přebrázků_na_výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou cášťí.

Va obr. 1 je schematicky znázorněno uspořádání tří v přechodové oblasti porubu a chodby postavených kráčivých výztuží v podélném řezu porubní chodby, ^va obr, 2 je zná“ zorněna složená stropnice výztuží podle obr. 1 v půdoryse.

^va obr. 3 je znázorněno uspořádání opěrných patek a vratného válcového ústrojí výztuží v porubní chodbě ve spojení s porubními a chodbovými dopravníky, upravenými v přechodové oblasti. ' ' ............. ........

Na obr. 4 je znázorněn porubní otvor v chodbě v místě předávání' porubního dopravníku v príčnénr řezu.

^va obr. 5 je znázorněno podepření chodbového oblouku prostřednictvím stropnice štítové výztuže v příčním řezu chodbou.

^va obr. 6 je znázorněno podepření chodbového oblouku prostřednictvím stropnice kozové výztuže v příčném řezu chodbou.

«

Př-ΪΣ9Élezu

Kráčivá výztuž je složena ze tří kráčivých výztuží .1, a 3, a je postavena v ústí 4 porubní stěny v porubní chodbě v přechodové oblasti porubu a chodby pro podepření chodbového oblouku 6 chodbové konstrukce. Ve znázorněné porubní chodbě 5 je upraven chodbový dopravník 7 pro odvoz.doprá*vovánsSb m'atě riáluT ^který je přiváďěn' p'orubn-rnr ďopravn íkem—----------8 a je předáván shazovačem 9 na chodbový dopravník 7. Kráčivý směr výztuže, který odpovídá směru dopravy, je v chodbě vyznačen vlevo směřující šipkou.

Přední výztuž je vytvořena jako katamaranová kozová | výztuž 2» která je prostřednictvím dvou s bočním odstupem rovnoběžně vedených podlažních nosníků 11 postavena po obou stranách chodbového dopravníku T_ na podloží porubní chodby 5. Na podlažních nosnících 11 jsou uloženy vždy dvě hydraulicky výškově přestavíte lne stojky 12, která podbíra;·?

jí velkoplošnou stropnici 13, která překrývá mezilehlý prostor mezi podlažními nosníky 10. Stropnice 13 má podpěrnou plochu ve tvaru písmene T s nezakreslenými vybráními na stranách k úzkému, nazpět vyčnívajícímu konci. Kozová výztuž 2 je 'nahoře stabilizována dvěma lemniskátovými vedeními 14, ^to J^e Č tyřkloubovými převody, které spojují podlažní nosníky 11 se.stropnici 13.

Střední výztuž 2 je vytvořena jako rámová výztuž 2» jejíž podlažní nosníky 15 jsou taká rovnoběžně vedeny v bočním odstupu na chodbovém podlažním nosníku 10. Hydraulická •stojky 15 rámové výztuže 2 podporují pó dvojicích na podlažním nosníku 15 vždy jednu úzkou, v podélném směru uspořádanou stropní kolejničku 17 pod stropem chodby.. Pro stabilizaci je opět upraveno vždy jedno mezi podlažním nosníkem 15 a mezi stropní kolejničkou 17 uspořádané lemniskátové vedení 15. Va stropních kolejničkách 17 jsou přikloubeny zpětně zatažitelné prodlužovaní kolejničky 22» která mohou být prostřednictvím neznázorněných hydraulických válců vykývnu ty do vodorovné podpěrná polohy.

________________Zadní výztuž 3 v tátořaděje vytvořena jako štítová výztuž 3 obvyklá konstrukce, která je upravena v předem j

stanoveném odstupu k rámové výztuži 2 a překrývá volný <

prostor v oblasti porubního' otvoru prostřednictvím značně ...

přesahující stropnice 20· Konstrukce štítové výztuže 3 je. .....

obdobná s výjimkou stropnice 20 jako u konstrukcí výztuží v porubu, přičemž podstatné konstrukční součásti tvoří opěrné patky 21, stojky 22, lemniskátová vodítka 23, protizávalový štít 24 a na opěrných patkách 21 uložené vratné ústrojí 25. Stropnice 20 má ve své‘přesahující oblasti, obdobně jako stropnice 13 kozové výztuže 1,neoznačená boční vybrání. Přídavně je značně vpřed vyčnívající stropnice 20 podepřena v přední oblasti opěrných patek 21 pomocnými

- - sto-jkami--26··'.....-......... ------— --------------- . ----- .

Štítovou výztuž lze prostřednictvím vratného ústrojí 25 bezprostředně spojit prostřednictvím neznázorněného tyčoví s podlažním nosníkem 15 rámové výztuže 2. ϋ znázorněného příkladu provedení je štítová výztuž 3 uspořádána za chodbovým dopravníkem 7 a je připevněna s vratným ústrojím 25 na vratné stanici 27. Jak je patrno z obr. 3 je současně chodbový dopravník 7 upevněn prostřednictvím bočních čepových spojů 28 na vnitřních stranách obou podlažních nosníků 15. Paralelně s chodbovým dopravníkem 7 je uspořádán pohon 29 porubního dopravníku 2·

H

Všechny tři výztuže 1» 2 a 3 jsou postaveny v porubní chodbě 5 za sebou a jsou nasměrovány v ose chodby tak, že otvor ústí 4 porubní stěny je mezi rámovou výztuží 2 a mezi štítovou výztuží 2 překryt zejména značně dopředu přečnívající stropnicí 20 štítové výztuže 2· Obě úzké, v podélném směru upravené stropní kolejničky 17 rámové výztuže 2 a zpětně zatažitelné prodlužovací kolejničky 19 jsou _; _ uspo jám'ytívhit'r”bočních vybrán'í~sťropni'c'13 ~ a~ 2'0~; .feJTChž? délky jsou upraveny tak, že je možné stropní kolejničky 17 uvnitř vybrání stropnice 13 přední kozové výztuže 1 posunout o hodnotu zpětného kroku.

Pro zpětné posunutí výztuží jsou rámová výztuž 2 a štítová výztuž 3 spojeny s po obou stranách zvnějšku na podlažních nosnících 11 rámové výztuže 2 uspořádaným vratným válcem 30, který je v základní poloze výztuže vytažen, před hřbetem. Vratný proces se zahájí odstraněním stojek 12 rámové výztuže 2. Jakmile jsou stropní kolejničky 17 a prodlužovací kolejničky 19 uvolněny ze svého upnutí, zasunou se oba vratné válce 30. Současně se vysune na chodbovém dopravníku 7 připevněné vratné ústrojí 25 štítové výztuže 3. Rámová výztuž 2 a s ní spojený chodbový dopravník se přemístí o jeden vratný krok ve směru šipky,

Po upnutí stojek 16 vytváří před tím zpět zasunutá rámová výztuž 2 operu pro zasunutí kozové výztuže _1 při opětovném vysunutí vratkého válce 30. Vratný proces je ukončen vysunutím štítové výztuže 3 přes vratné ústrojí 25, které se vytáhne před chodbový dopravník 7 upnutý v rámové výztuži 2, ^v

V průběhu vratného procesu jsou všechny chodbové oblouky 6, jejichž, podpěrné stojky byly na okraji chodby v oblasti ústí £ porubní stěny odstraněny, podepřeny výztužemi 1_, 2, 3. Podepření chodbových oblouků 6 se uskuteční prostřednictvím vždy dvou v podélném směru upravených, rovnoběžných nosných kolejniček 31, které jsou uloženy na stropnicích 13 a 20. Vosné kolejičky 31 jsou. stejně tak jako stropní kolejničky 17 rámové výztuže 2, opatřeny zaoblěňými ’úlTžnymi proTiTý ~32~pro~ipodepřeni^_chodbóvých“oblouků 6»

Štítová výztuž která je vytvořena z podstatných konstrukčních elementů liniové štítové výztuže, není prostřednictvím předem stanovené a výšce porubu přizpůsobené délce vysunutí stojek 22 vysunutelná na vetší stropní výšku konstrukce chodby. Pro přemostění takto vzniklého odstupu je proto upraven stropnicový nástavec 33, který je proveden v délce stropnice 22 a je na ní upevněn. V podélném směru upravené nosné kolejničky 31 pro podepření chodbových oblouků 6 jsou proto uloženy na stropnicovém nástavci 33.

KráČivá výztuž podle vynálezu není omezena jen na podepření chodbových oblouků 6, Může být použita také v porubních chodbách s dverejemi. nebo kotvovou konstrukcí nebo v přechodové oblasti hor^í těžní chodby.

(I

- <3ί

Ό

Ο

3: σ σ

<

ο

NJ« ·*<

LOσ>

ο ο

ί-”Μ

Ο ' Γ· η<

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. KráČivá výztuž pro podporu stropu chodby na okraji porubové stěny v přechodové oblasti porubu a chodby s výztužemi uspořádanými za sebou v porubní chodbě před ústím porubní stěny, které jsou prostřednictvím vratného ústrojí spojeny relativně vzhledem k sobě posuvně, vyznačující se tím, že jednak jsou v porubní chodbě (5) postaveny za sebou tři výztuže (1, 2, 3), * ' které jsou nasměrovány tak, že ústí (4) porubní stěny J.e upraveno mezi střední výztuží (2) a mezi ve směru posuvu zadní výztuží U), jednak je střední výztuž (2) vytvořena jako rámová výztuž (2), která má dva v bočním odstupu neposuvně navzájem rovnoběžně vedené podlažní nosníky (15), na kterých jsou po obou stranách uspořádány za sebou hydraulické stojky (16), podpírající vždy jednu úzkou, v podélném směru upravenu stropní kolejničku (17), jednak je zadní výztuž (3) vytvořena jako štítová výztuž (3), která je opatřena značně přesahující širokou stropnicí (20), jednak je přední výztuž (1) vy tvořena ' jako katamaranová výztuž (1) se dvěma v bočním odstupu rovnoběžné vedenými podlažními nosníky (11), na kterých podpírají hydraulické stojky (12) odstup překrývající, nazpět vyčnívající stropnici (13), jednak jsou stropⁿice (20 a 13) štítové výztuže (3) a kozové výztuže (l) v základní poloze výztuže spolu svedeny svými vpřed, případné nazpět vyčnívajícími konci uvnitř rámové výztuže (2) a překrývají mezilehlý prostor mezi jejich stropními kolejničkami (17), jednak je rámová výztuž (2) spojena s kozovou výztuží (1) prostřednictvím dvou vratných válců (30), které jsou upevněny vně na podlažních nosnících (15 a 11) a v základní poloze vý10 ztuže jsou vysunuty, a jednak je na opěrných patkách (21) štítové výztuže (3) uloženo vratné ústrojí (25), které je j.

   spojeno s podlažním nosníkem (15) rámové výztuže Í2), pří- ·

   - pádně-je zachyceno na chodbovém dopravníku (7)....... - - ··.....- —
2. 2. Kráčivá výztuž podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi podlažními nosníky (15 a 11) rámové výztuže (2) a kozové výztuže (1) je uspořádán chodbový dopravník (7) a před štítovou vyztuží (3) je spojen » se svým vratným ústrojím (25).
3. 3. Kráčivá výztuž podle nároků la2, vyznačujíc 'í se tím, že chodbový dopravník (8) je boČní.....mi čepovými-rspo-ji -(23) zachycen-na vnitřních stranách obou.....

   podlažních nosníků (15) rámové výztuže (2).
4. 4. KráČivá výztuž podle nároku 1, vyznačující se tím, že stropní kolejničky (17) rámové výztuže (2) jsou uspořádány posuvně uvnitř bočních vybrání stropnic (13 a 20) kozové výztuže (1) a štítové výztuže (3),
5. 5. Kráčivá výztuž podle jednoho nebo více z nároků 1 až 4, vyznačují-cí se tím, že na stropnicích (13 a 20) kozové výztuže (1) a štítové výztuže (3) jsou uloženy vždy dvě v podélném směru upravené, rovnoběžné nosné kolejničky (31). ''
6. 6. Kráčivá výztuž podle jednoho nebo více z nároků 1 až 5, vyznačující .se t í.m , že nosné kolejničky (31) a stropní kolejničky (17) rámové výztuže (2) mají zaoblené úložé profily (32) pro podepření chodbových oblpuků (6).

   i
7. 7. Kráčivá výztuž podle jednoho nebo více z nároků 1 až 6, —-----------v--y- z-n-~-a--č—u—j - í—c -í-----s -e— - -t~—í- -m-_T------že- na—stropních------J kolejničkách (17) rámové výztuže (2) jsou přikloubeny zpětně zatažitelné prodlužovací kolejničky (19).