CZ4901U1 - Přechodový měch pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami - Google Patents

Description

(54) Název užitného vzoru:

Přechodový měch pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami

CZ 4901 Ul

Přechodový měch pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami *·

Oblast techniky

Technické řešení se týká přechodových měchů pro spojení železničních vagónů, i patrových, uspořádaných v jednotku, zejména pro železniční vagóny pro přepravu automobilů.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé přechodové měchy jsou vyřešeny pro vozy s pevnými střechami nebo pro vozy se zvedacími střechami, kde přechodový měch je pevně spojen s okraji střech spojených vozů a tím se celý zvedá současně s oběma střechami spojených vozů. Toto řešení neumožňuje nezávislé zvedání střech vozů jednotky. Při tomto řešení se střechy spojených vozů musí zvedat současně, cqž při vícevozové jednotce znamená vysoké nároky na napájecí soustavu. Při poruše zvedacího mechanismu jednoho vozu může dojít k poškození měchu.

Podstata technického řešení *1 v bočních částech horní mechanismy, uspořádanými

Uvedené nevýhody odstraňuje přechodový měch pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že horní část měchu je ve svislém směru pohyblivě uložena ve svislých vedeních krajních kružin horní části měchu, které jsou pevně spojeny se střechami spojených vozů. Střední kružiny horní části měchu jsou neseny nosným nůžkovým mechanismem a stabilizovány části měchu stabilizačními nůžkovými alespoň po jednom na každé boční části horní části měchu. Dolní část měchu je pevně uspořádána na spodcích vozů s bočnicemi, přičemž střední kružiny dolní části měchu jsou neseny a současně stabilizovány stabilizačními nůžkovými mechanismy, přičemž jeden stabilizační mechanismus je umístěn ve spodní části dolní části měchu a po jednom na každé boční části dolní části měchu. Horní část měchu je opatřena zakrytím horní části měchu a dolní část měchu je opatřena zakrytím dolní části měchu, přičemž tato zakrytí jsou vzájemně překryta v bočních částech horní části měchu a dolní části měchu.

Toto řešení umožňuje nezávislé zvedání střech spojených vozů, při kterém se horní část měchu pohybuje současně se střechou vozu, která se začne zvedat dříve.

Konstrukce přechodového měchu podle technického řešení respektuje vzájemné pohyby spojených vozů a to jak v příčném, tak v podélném směru, a také vzájemné natáčení spojených vozů, vznikající například při jízdě v obloucích, na vzestupnicích, při stoupání a klesání, a nemůže tak dojít k jeho poškození.

Přechodové měchy podle tohoto řešení lze použít i pro spojení vozů, uzpůsobených pro jízdu v různých průjezdních profilech železničních tratí, například u jednotky s možností přizvednuté střechy při jízdě, kdy měchy celoobvodově zakrývají spojení vozů.

-1CZ 4901 U1

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení je blíže objasněno na obr. 1 až 4, kde na obr. 1 je znázorněno spojení vozů přechodovým měchem při nezvednutých střechách vozů, na obr. 2 je schematicky znázorněno uložení a zavěšení horní části měchu, na obr. 3 je schematicky znázorněno uspořádání překrývajících se částí měchu a na obr. 4 je schematicky znázorněno svislé vedení krajní kružiny horní části měchu.

Příklady provedení technického řešení

Příkladné provedení přechodového měchu pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami na obr. 1 sestává z horní části 1 měchu, která je ve svislém směru pohyblivě uložena ve svislých vedeních 9 krajních kružin 8 horní části 1 měchu, která jsou pevně spojena se střechami 2 spojených vozů. Střední kružiny 6 horní části 1 měchu jsou neseny pomocí závěsů 17 nosným nůžkovým mechanismem 12 a stabilizovány v bočních částech 14 horní části měchu stabilizačními nůžkovými mechanismy 12, uspořádanými po každé boční části 14 horní části 1 měchu. Dolní část 2 měchu je pevně uspořádána na spodcích vozů s bočnicemi 4, přičemž střední kružiny 5 dolní části 2 měchu jsou neseny a stabilizovány stabilizačními nůžkovými mechanismy 12, přičemž jeden stabilizační nůžkový mechanismus 13 je umístěn ve spodní části 15 dolní části měchu a po jednom na každé boční části 16 dolní části 2 měchu.

Přechodový měch je dále konstruován tak, že horní část 1 měchu je opatřena zakrytím 10 horní části 1 měchu a dolní část 2 měchu je opatřena zakrytím 11 dolní části 2 měchu, přičemž tato zakrytí 10 a 11 jsou vzájemně překryta v bočních částech 14 horní částí 1 měchu a bočních částech 16 dolní části 2 měchu.

Při zvedání střechy 2 prvního vozu je horní část 1 měchu přizvedávána přes přilehlou krajní kružinu 8 horní části 1 měchu. Při tomto pohybu dochází prostřednictvím nosného nůžkového mechanismu 12 k vysouvání druhé krajní kružiny 8 horní části 1 měchu ze svislého vedení 9 střechy 2 druhého vozu, která je v klidu. Současně dochází k vysouvání středních kružin 6 horní části 1 měchu vůči středním kružinám 5 dolní části 2 měchu. Správnou vzájemnou polohu těchto pohybujících se částí zajišťují nůžkové mechanismy 12 a 13.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Přechodový měch pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami, vyznačující se tím, že horní část /1/ měchu je pohyblivě uložena ve svislém směru ve svislých vedeních /9/ krajních kružin /8/ horní části /1/ měchu, které jsou pevně spojeny se střechami /3/ spojených vozů, a střední kružiny /6/ horní části /1/ měchu jsou pomocí závěsů /17/ neseny alespoň jedním nosným nůžkovým mechanismem /12/ a stabilizovány v bočních částech /14/ horní části /1/ měchu stabilizačními nůžkovými mechanismy /13/, uspořádanými alespoň po jednom na každé boční části /14/ horní části /1/ měchu, zatímco dolní část /2/ měchu je pevně uspořádána na spodcích vozů s bočnicemi /4/, přičemž střední kružiny /5/ dolní části /2/ měchu jsou neseny a současně stabilizovány stabilizačními nůžkovými mechanismy /13/, přičemž jeden stabilizační nůžkový mechanismus /13/ je umístěn ve spodní části /15/ dolní části /2/ měchu a po jednom na každé boční části /16/ dolní části /2/ měchu.

   Přechodový měch pro spojení železničních vozů se zvedacími střechami podle nároku 1, vyznačující se tím, že horní část /1/ měchu je opatřena zakrytím /10/ horní části /1/ měchu a dolní část /2/ měchu je opatřena zakrytím /11/ dolní části /2/ měchu, přičemž tato zakrytí /10, 11/ jsou vzájemně překryta v boční části /14/ horní části /1/ měchu a boční části /16/ dolní části /2/ měchu.