CZ4610U1 - Podvozek nákladního automobilu pro nástavbu - Google Patents

Description

Technické řešení se týká podvozku nákladního automobilu pro nástavbu, zejména vhodného pro montáž hydraulického hákového nakládače kontejnerů a jejich přepravu.

Dosavadní stav techniky

Stávající sériově vyráběné nákladní automobily nejsou uzpůsobené pro nástavby. Tyto nástavby vyžadují zvlášť uzpůsobené podvozky podle svého účelu a konstrukce nástavby. Výrobce nástaveb konstruuje tyto pro určitý druh nákladního automobilu, zejména jeho podvozku, jsou dělány na míru.

V jiném případě je nutno přizpůsobit nástavbu podvozku nákladního automobilu nebo podvozek upravit podle nástavby.

Pro nástavbu hydraulického hákového nakládače kontejnerů není znám univerzální podvozek nákladního automobilu pro přímou montáž, zejména s ohledem na velikost, tvar a tonáž kontejnerů.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy podvozkem nákladního automobilu pro nástavbu, zejména pro hydraulický hákový nakládač kontejnerů podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že prodloužený základní rám je na přední části opatřen podpěrou, na které je upevněna skříň řídicí hydraulické jednotky ovládání hydraulického hákového nakládače, jehož zadní rám je uchycen k základnímu rámu podvozku v místě mezi zadními nápravami. Na zadní části základního rámu je upevněn příčný kozlík s podpěrnými válečky.

Takto upravený podvozek nákladního automobilu, zejména možnost ukotvení zadního rámu nástavby, kterou je hydraulický hákový nakládač kontejnerů mezi zadní nápravy, tím neomezuje propérování zadních kol obou náprav, jak při nakládání a skládání kontejnerů, tak i při jízdě s naloženým kontejnerem.

Vhodné umístění a konstrukce podpěry se skříní řídicí hydraulické jednotky ovládání nástavby umožňuje posunutí háku hákového nakládače blíže ke kabině vozidla, čímž se dosáhlo jednak výhodného posunutí těžiště kontejneru dopředu vozidla a současně se podstatně snižuje namáhání zadních náprav při manipulaci s kontejnerem jako je nakládání a skládání.

Podstatnou výhodou je i to, že provedeným technickým řešením se neomezily technické parametry jak nástavby tak i podvozku a vozidla jako celku - jeho nosnost a manipulovatelnost.

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněno příkladné provedení podvozku nákladního automobilu pro nástavbu, zejména pro montáž hydraulického hákového nakládače podle technického

-1CZ 4610 U1 řešení, kde obr. 1 představuje boční pohled na podvozek nákladního automobilu s nástavbou ve složeném stavu a obr. 2 boční pohled složené nástavby na základním rámu s kinematikou pracovní polohy při nakládání, poloha uchopení kontejneru.

Příkladné provedení technického řešení

Podvozek vícenápravového nákladního automobilu 1 typu TATRA 815-200 pro nástavbu, kterou je hydraulický hákový nakládač kontejnerů 5 podle technického řešení - obr. 1 má přední příčník 10A prodlouženého základního rámu 10 tvarově upraven pro přiblížení spodní části háku 52 v klidové poloze ke kabině 11 a tím ¹ posunutí těžiště kontejneru 7 do výhodné polohy pro podvozek nákladního automobilu 1. Na předním příčníku 10A základního rámu 10 je připevněna sváry podpěra 2, na které je upevněna skříň 2 řídicí hydraulické jednotky ovládání hydraulického hákového ’ * nakládače 5. Jeho zadní rám 51 je připevněn k základnímu rámu 10 pomocí patek 13 pod jeho horní rovinou v místě mezi zadními „ , nápravami 100. 101 podvozku nákladního automobilu 1. Na zadní části základního rámu 10 je přichycen příčný kozlík 6 s podpěrnými válečky 61.

Technické řešení lze využívat pro montáž nástavby vozů TATRA 815-200, zejména hydraulického hákového nakládače kontejnerů MULTI-LIFT.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (1)

1. Podvozek nákladního automobilu pro nástavbu, zejména pro hydraulický hákový nakládač kontejnerů s použitím podvozku vícenápravového nákladního automobilu, vyznačující se tím, že prodloužený základní rám (10) je na předním příčníku (10A) opatřen podpěrou (2), na které je upevněna skříň (3) řídicí hydraulické jednotky ovládání hydraulického hákového nakládače , U (5) kontejnerů (7), jehož zadní rám (51) je uchycen k základnímu rámu (10) v místě mezi zadními nápravami (100, 101) podvozku nákladního automobilu (1), přičemž na zadní části základního rámu (10) je dále upevněn příčný kozlík (6) s podpěrnými válečky (61). ’