SU1281468A1 - Сочлененное транспортное средство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту, в частности к транспортным средствам с саморазгрузкой . Цель изобретени  - снижение, энергозатрат на подъем кузова и повышение устойчивости при разгрузке. Устройство состоит из т гача и самосвального полуприцепа , св занных между србой штангами и составными силовыми рычагами, между которыми горизонтально установлен гидроцилиндр . 1 3. п ф-лы, 4 илч

Description

to

00

4

О5

00

Изобретение относитс  к транспорту, в частности к транспортным средствам с саморазгрузкой .

Цель изобретени  - снижение энергозатрат на подъем кузова и повышение устойчивости при разгрузке.

На фиг. 1 показано транспортное средство , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сбоку во врем  подъема кузова; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (со сн тым кузовом); на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2 (со сн тым кузовом).

Транспортное средство содержит т гач 1 с седельным устройством 2, которое имеет ось 3 качани  и полуприцеп 4, включающий плиту каната 5, соединенную шкворнем с седельным устройством 2 т гача. Кузов 6 соединен шарниром 7 с тележкой 8 полуприцепа . На кузове посредством горизонтальных шарниров 9 закреплены две подъемные штанги 10. Последние присоединены посредством горизонтального шарнира 11 к плите наката 5. Горизонтальный шарнир 11 смешен на величину 1 вперед по ходу транспортного средства относительно оси 3 качани  седельного устройства 2 т гача. Это смешение обеспечивает прижим передних колес тележки полуприцепа к поверхности дороги или разгрузочной пло1цадки при подъеме кузова полуприцепа.

Тележка полуприцепа соединена с плитой наката силовыми рычагами, соединенными с опорной плитой и тележкой полуприцепа шарнирами 12 и 13, оси которых расположены вертикально, а в средней части силовые рычаги разделены на две пары - ведущую 14 и ведомую 15, которые соединены между собой вертикальным шарниром 16. Ведущие рычаги соединены между собой силовым телескопическим гидроцилиндром 17, который крепитс  к ним посредством вертикальных пальцев 18 и 19.

На ведомых рычагах установлены выдвижные опоры 20.

Транспортное средство с загруженным кузовом доставл ет груз к месту разгрузки . Дл  разгрузки груза гидроцилиндр 17 перемеш,ает ведущие 14 и ведомые 15 пары рычагов относительно вертикальных шарниров 12 и 13 и шарнира 16.

Неремеша сь в горизонтальной плоскости , ведущие и ведомые пары рычагов подкатывают тележку 8 полуприцепа к задней оси т гача 1, уменьша  рассто ние между колесами т гача и колесами тележки полуприцепа. В это же врем  две подъем

ные штанги 10, поворачива сь относительно горизонтальных шарниров 9 и 11, поднимают кузов 6, поворачива  его относитель, но горизонтального шарнира 7 тележки 8 по- луприцепа. В конце подъема кузова груз полностью высыпаетс  из него.

При перемеш,ении ведомых пар 6 рычагов, перемещаютс  совместно с ними выдвижные опоры 20, удал  сь влево и вправо от продольной оси полуприцепа, увеличива  ширину транспортного средства, максимальна  величина которой достигаетс  при полностью подн том кузове.

В случае возникновени  опасности бокового опрокидывани  полуприцепа при полностью подн том кузове выдвижные опоры 20 опускаютс  до соприкосновени  с поверхностью разгрузочной площадки, увеличива  тем самым поперечную устойчивость трвнспортного средства.

После разгрузки груза выдвижные опоры 0 20 поднимаютс  в исходное положение. Включаетс  гидроцилиндр 17 и кузов 6 посредством пар 15 и 16 силовых рычагов и штанг 10 возвращаетс  в исходное положение .

Claims (2)

1.Сочлененное транспортное средство, содержащее т гач с седельным устройством,

- полуприцеп, включающий в себ  плиту наката , соединенную шкворнем с седельным устройством , ходовую тележку с рамой, на которой шарнирно закреплен самосвальный кузов , шарнирно св занный подъемными штангами с плитой наката, силовые рычаги и

гидроцилиндр, отличающеес  тем, что, с целью снижени  энергозатрат на подъем кузова и повышени  поперечной устойчивости при разгрузке, силовые рычаги выполнены из т говой и ведомой пар, шарнирно соединенных одними концами между собой, а

0 другими - соответственно с плитой наката и рамой тележки, при этом указанный гидроцилиндр соединен с концами т говой пары рычагов, а на ведомой паре установлены выдвижные опоры полуприцепа.

2.Средство по п. 1, отличаюи еес 

тем, что шарнир креплени  подъемных штанг к плите наката смещен вперед относительно оси седла, а шарнир креплени  указанных штанг к кузову - вверх от его центра т жести.

7/ 7 3 Ю Ю

4 Г t/

фиг. 2

17 19 18

20

видВ