NL8003856A - Draaischamelgestel. - Google Patents

Draaischamelgestel. Download PDF

Info

Publication number
NL8003856A
NL8003856A NL8003856A NL8003856A NL8003856A NL 8003856 A NL8003856 A NL 8003856A NL 8003856 A NL8003856 A NL 8003856A NL 8003856 A NL8003856 A NL 8003856A NL 8003856 A NL8003856 A NL 8003856A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
frame
turntable
axle
vehicle
wheel axle
Prior art date
Application number
NL8003856A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Welgro Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Welgro Bv filed Critical Welgro Bv
Priority to NL8003856A priority Critical patent/NL8003856A/nl
Priority to DE8181200755T priority patent/DE3167441D1/de
Priority to EP81200755A priority patent/EP0043626B1/en
Priority to AT81200755T priority patent/ATE10466T1/de
Publication of NL8003856A publication Critical patent/NL8003856A/nl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/46Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
    • B60G11/465Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs with a flexible wall
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/02Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
  • Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Description

4 * X tJ/AS/weigro/22 i "Draaischamelgestel"
De uitvinding betreft een draaischamelgestel voor een voertuig, omvattende een zwenkbaar met een dragend gedeelte van het voertuig te verbinden freem, en een door asophangingsorganen met het freem verbonden wielas, 5 waarbij zich onder het voertuig ten minste één langwerpig ‘ orgaan, zoals een leiding of stuurstang uitstrekt.
Een dergelijk draaischamelgestel wordt in het bijzonder toegepast als meesturende as op opleggers en aanhangwagens van gelede vrachtauto's.. Door deze meesturende 10 as kan het betreffende voertuig op een klein oppervlak manoeuvreren, hetgeen de handelbaarheid op parkeerterreinen, laad- en losterreinen,, en-bijvoorbeeld boerenerven sterk vergroot.
Bij vrachtauto's is de zwaartepuntshoogte een 15 belangrijke factor met betrekking tot de veiligheid. Met name het kantelgevaar in bochten neemt sterk toe met een toenemende zwaartepuntshoogte.
Bij., bekende draaischamelgestellen van de in de aanhef genoemde soort, is een lage zwaartepuntsligging niet 20 bereikbaar, omdat het draailager van het gestel en dus het gehele gestel, in verband met de door het zwenken van het gestel beslagen ruimte, onder alle zich in langsrichting uitstrekkendë organen moet liggen.
Het doel van de uitvinding is een draaischamel-25 gestel als boven omschreven te verschaffen, dat zodanig toegepast kan worden, dat het daarvan voorziene voertuig * - een veilig laag zwaartepunt heeft.
Dit wordt bereikt, doordat ten minste éën, de door het' langwerpige orgaan beslagen hoogte overbruggend, 30 ruimte voor het langwerpige orgaan verschaffend afstands-stuk een ophangingsorgaan met het freem verbindt. Hierdoor is het mogelijk om het langwerpige orgaan door het schamel-gestel te laten lopen, zodat de opbouw op een overeenkomstig 8003856 • ' > -2- lager niveau komt te liggen. Een geringe zwaartepuntshoogte is aldus volgens de uitvinding bereikbaar.
Wanneer de asophangingsorganen bladveren omvatten en de wielas aan de bovenzijde van de bladveren daarop is 5 gemonteerd/ of wanneer de asophangingsorganen draagarmen omvatten en de wielas aan de bovenzijde van de draagarmen daarop is gemonteerd, is de totale bouwhoogte van het draai-schamelgestel klein, hetgeen een gunstige invloed heeft op de zwaartepuntligging. .
10 Met de maatregel van conclusie 4 kan ondanks de tussenvoeging van een afstandsstuk tussen het gestel en de bovenzijde van de luchtveer voldoende ruimte voor deze veer worden gerealiseerd.
Verdere kenmerken en voordelen van de uitvinding 15 blijken uit de volgende beschrijving van een uitvoerings-voorbeeld, aan de hand van de tekeningen.
Fig. 1 is een gedeeltelijk doorgesneden bovenaanzicht van een vrachtauto die voorzien is van twee draaischamelgestellen volgens de uitvinding; 20 fig. 2 is een gedeeltelijk doorgesneden zij aanzicht van de vrachtauto van fig. 1, ter plaatse van de draaischamelgestellen; fig. 3 is een doorsnede volgens lijn III-III in • fig. 2; 25 fig. 4 is een perspectivisch aanzicht van een draaischamelgestel van de voorgaande figuren, waarbij een * aantal' onderdelen· voor de .duidelijkheid zijn weggelaten.
Fig. 1 toont een vrachtauto 1, die een trekker 2 en een daarmee door middel van een zogenaamd vijfde wiel 30 · 4, zwenkbaar gekoppelde oplegger 3 omvat. De oplegger 3 ‘ is voorzien van twee draaischamelgestellen 5, 6 volgens de uitvinding, die verdraaibaar zijn om de draaiassen 9.
Het voorste gestel 5 is door een boom 7 met de achterzijde van de trekker 2 gekoppeld en het achterste gestel 6 is 35 weer door stuurstangen 8 met het voorste gestel 5 gekoppeld. Wanneer de bestuurder de voorwielen 10 van de trekker 2 een stuuruitslag geeft, bijvoorbeeld zoals in fig. 1 wordt getoond naar links, zal de trekker 2 ten opzichte van de 8003856 » ·- Λ.
-3- oplegger 3 zwenken. Hierdoor wordt de boom-7 uit de midden-stand bewogen en zal het voorste draaischamelgestel 5 ten opzichte' van de oplegger 3 verdraaien. Door de koppeling met de stuurstangen 8 verdraait het achterste draaischaroel- 5. gestel 6 eveneens. De dimensionering van de stuurstangen 8 en de positionering van de kóppelpunten 12, 13 van de stuurstangen 8 met de draaischamelgestellen .5.resp. 6 is zodanig dat de aslijn 14 van de as 19 van het gestel 6 de aslijn 15 van de as 18-van het gestel 5 ongeveer snijdt in het snij-10 punt .11 van de aslijnen 16, 17 van de assen yan de trekker 2. Door'deze constructie kunnen de assen 18, 19 beter het spoor .van de trekker 2 volgen, zodat het totaal beslagen grondoppervlak bij het rijden door een bocht aanziènlijk kleiner is dan wanneer de oplegger 3 van vaste, niet ver-15 draaibare assen was voorzien.
De oplègger 3 is uitgevoerd als een tankwagen voor bulkgoed, en is, zoals fig. 2 toont, voorzien van een zich onder de tank 25 uitstrekkende bulkgoedleiding 26.
•In dit verband wordt opgemerkt, dat het bulkgoed 20 korrelvormig kan zijn, zoals bijvoorbeeld veevoer, poedervormig, zoals bijvoorbeeld meel, of vloeibaar, zoals bijvoorbeeld mélk.·Het transport van het bulkgoed door de bulkgoedleiding 26 kan geschieden door zwaartekracht, zoals - bij een vloeistof, of met lucht, die door de leiding 26 25 wordt geperst, en bulkgoed meesleept.
De bulkgoedleiding 26 sluit aan. op trechters 27 ^ onder aan de tank‘25. In elke trechter 27 is een klep 28 aangebracht, die de toevoer van bulkgoed uit de betreffende . trechter 27 naar de leiding 26 regelt. *· 30 Zoals fig. 2 toont, vormt de tank 25 zelf hét ' dragende gedeelte van de oplegger. Om twee van de trechters 27 is een draagfreem 29 aangebracht. Aan de onderzijde heeft elk draagfreem 29 een flens 42, ‘waaraan door middel van bouten 40 en moeren 41 een flens 43 van een draaikrans 35 30 is bevestigd. De draaikrans 30 heeft aan de onderzijde een flens 44, die eveneens door bouten en moeren verbonden is met een-freem 31 van het draaischamelgestel 5, 6. Dit freem.31 kan dus ten opzichte van de betreffende trechter 8003856 -4- 27 en de tank 25 om een verticale hartlijn verdraaien.
Aan het freem 31 is een van wielen 34 voorziene starre as 33 aangebracht, door middel van asophangings-organen. Bij de getoonde uitvoeringsvormen omvatten de 5 asophangingsorganen zwenkbaar met draagarmsteunen 36 verbonden draagarmen 35 en luchtveren 32. De as 33 is op op zichzelf bekende wijze, bijvoorbeeld met niet-getoonde stroppen met de draagarmen 35 verbonden.
Zoals wordt getoond, zijn de asophangingsorganen 10 volgens de uitvinding via afstandsstukken 37 met het freem 31 verbonden. De afstandsstukken 37 hebben een zodanige hoogte dat deze de door het langwerpige orgaan, de bulk-goedleiding 26, beslagen hoogte overbruggen. Hierdoor wordt ruimte.verkregen om de draaischamelgestellen te kunnen laten 15 zwenken, zonder dat de leiding 26 in conflict komt met bijvoorbeeld de draagarmsteunen 36 of de luchtveren 32.
Dit wordt duidelijk in fig. 2 en 3 getoond.
In ëën van de of beide stuurstangen 8 is een schroefbus 48 opgenomen om de assen 33 van de draaischamel-20 gestellen te kunnen richten.
Fig. 4 toont een draaischamelgestel 5 volgens de uitvinding zonder as. De plaatsing van de afstandsstukken is hier goed te zien. De draagarmen 35 hebben een in het algemeen Z-vorm, waardoor de luchtveer 32 op een lager 25 niveau komt te liggen, en dus voldoende ruimte wordt verkregen voor het afstandsstuk 37. In plaats van een ^ draagarm 35 en een luchtveer 32 kan ook een parabolische of ~ conventionele bladveer worden toegepast. Wanneer met de as 33 een schokdemper wordt verbonden, kan deze ook via een 3Q afstandsstuk 37 met het freem 31 worden gekoppeld.
Hoewel in de figuren en de bovenstaande beschrijving telkens sprake is van een starre wielas, is het in een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding ook mogelijk een van fusees voorziene as toe te passen.
8003856

Claims (6)

1. Draaischamelgestel voor een voertuig, omvattende een zwenkbaar met een dragend gedeelte van het voertuig te verbinden freem, en een door asophangingsorganen met het freem verbonden wielas, waarbij zich onder ' 5 het voertuig ten minste één langwerpig orgaan, zoals een leiding of stuurstang uitstrekt, met het kenmerk, dat ten minste één, de door het langwerpige orgaan beslagen hoogte overbruggend, ruimte voor het langwerpige orgaan verschaffend afstandsstuk een ophangingsorgaan met het freem 10 verbindt.
2. Draaischamelgestel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de asophangingsorganen bladveren omvatten en dat de wielas aan de bovenzijde van de bladveren daarop is gemonteerd.
3. Draaischamelgestel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 'asophangingsorganen draagarmen - - ' ' omvatten en dat de wielas aan de bovenzijde van de draag armen daarop is gemonteerd.
4. Draaischamelgestel volgens conclusie 3, 20 met het kenmerk, dat elke draagarm samenwerkt met een luchtveer en een onder het niveau van een steunvlak voor -w..- - - - - ^ — ; " ' de wielas'liggend steunvlak voor de luchtveer heeft.
5. Tankwagen voor het vervoer van bulkgoed, voorzien van ten minste één draaischamelgestel volgens één ‘ 25 van dé voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de tank wagen van het onderlossende type is en het langwerpige orgaan een bulkgoedleiding is.
6. Tankwagen volgens conclusie 5, yoorzien van ten: minste twee, in een schaarconstructie opgenomen schamel- < 30 stellen volgens één van de conclusies 1—4, met het kenmerk, dat het langwerpige orgaan een de: schamelstellen zwenkbaar koppelende stuurstang is. 8003856
NL8003856A 1980-07-03 1980-07-03 Draaischamelgestel. NL8003856A (nl)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8003856A NL8003856A (nl) 1980-07-03 1980-07-03 Draaischamelgestel.
DE8181200755T DE3167441D1 (en) 1980-07-03 1981-07-02 Bogie
EP81200755A EP0043626B1 (en) 1980-07-03 1981-07-02 Bogie
AT81200755T ATE10466T1 (de) 1980-07-03 1981-07-02 Drehgestell.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8003856 1980-07-03
NL8003856A NL8003856A (nl) 1980-07-03 1980-07-03 Draaischamelgestel.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8003856A true NL8003856A (nl) 1982-02-01

Family

ID=19835559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8003856A NL8003856A (nl) 1980-07-03 1980-07-03 Draaischamelgestel.

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0043626B1 (nl)
AT (1) ATE10466T1 (nl)
DE (1) DE3167441D1 (nl)
NL (1) NL8003856A (nl)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL179565C (nl) * 1984-05-18 1988-10-17 Welgro Bv Oplegger voorzien van een bulkreservoir met daaronder een losleiding en as-subconstructie voor een dergelijke oplegger.
FR2606353B1 (fr) * 1986-11-07 1991-02-08 Auffret Jean Chassis avec dispositif de commande de rotation d'essieux directionnels de remorque ou semi-remorque
CN109878402B (zh) * 2019-04-17 2024-07-23 西南交通大学 一种用于铁路车厢运送的agv运输车
DE102023100203A1 (de) 2023-01-05 2024-07-11 Suhel Saghier Lenkungsvorrichtung insbesondere für Lastkraftwagen sowie Verwendung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2874956A (en) * 1954-12-20 1959-02-24 Gen Motors Corp Leaf and air spring suspension
DE1078882B (de) * 1958-04-03 1960-03-31 Continental Gummi Werke Ag Luftfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US2955814A (en) * 1958-04-24 1960-10-11 Gen Motors Corp Air spring assembly
US4000913A (en) * 1974-11-08 1977-01-04 Twm Manufacturing Company, Inc. Lightweight high strength auxiliary lift axle suspension system for high framed vehicles
NL183280C (nl) * 1978-05-24 1988-09-16 Welgro Bv Voertuig.
NL7805645A (nl) * 1978-05-24 1979-11-27 Welgro Bv Voertuig.

Also Published As

Publication number Publication date
EP0043626B1 (en) 1984-11-28
ATE10466T1 (de) 1984-12-15
DE3167441D1 (en) 1985-01-10
EP0043626A1 (en) 1982-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4619578A (en) Retractable wheel suspension apparatus
US5560639A (en) Modular squatdown wheeled suspension system
US4878691A (en) Trailer suspension apparatus
NL2006484C2 (nl) Aanhangwagen voor een vrachtwagencombinatie, en wielophanging voor een dergelijke aanhangwagen.
PL133555B1 (en) Road train consisting of a tractor and multi-axle semitrailers with s-shaped coupling member
US4117901A (en) Self-propelled articulated vehicle
AU2021261977B2 (en) Multi-Articulated Goods-carrying Road Vehicle
EP0414749B1 (en) Multiple axle trailers
US5392872A (en) Axle assembly and configuration
US9381846B2 (en) Haul bodies and related apparatus
US5305844A (en) Remote steering of on-highway vehicles
EP0162511B1 (en) Vehicle comprising an independently air suspended axle assembly, and axle assembly
NL8003856A (nl) Draaischamelgestel.
NL192255C (nl) Oplegger, trekker en daaruit samengesteld wegtransportvoertuig.
US5139103A (en) Remote steering of on-highway vehicles
US4006913A (en) Low height semi-trailer
US4753566A (en) Inside loader for road traffic, designed as a semi-trailer for a semi-tractor, especically for transporting plate glass
US4383698A (en) Steerable trailer
NL1030190C2 (nl) Oplegger.
US20080042399A1 (en) Towable trailer assembly
US5135064A (en) Remote steering of on-highway vehicles
AU2007201908A1 (en) Trailer suspension
US2085214A (en) Vehicle construction
NL1006506C2 (nl) Luchtgeveerde ophanginrichting voor een bulk- of silowagen.
RU2191128C2 (ru) Конная повозка

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
A85 Still pending on 85-01-01
BV The patent application has lapsed