NL8003856A - Draaischamelgestel. - Google Patents

Description

4 * X tJ/AS/weigro/22 i "Draaischamelgestel"

De uitvinding betreft een draaischamelgestel voor een voertuig, omvattende een zwenkbaar met een dragend gedeelte van het voertuig te verbinden freem, en een door asophangingsorganen met het freem verbonden wielas, 5 waarbij zich onder het voertuig ten minste één langwerpig ‘ orgaan, zoals een leiding of stuurstang uitstrekt.

Een dergelijk draaischamelgestel wordt in het bijzonder toegepast als meesturende as op opleggers en aanhangwagens van gelede vrachtauto's.. Door deze meesturende 10 as kan het betreffende voertuig op een klein oppervlak manoeuvreren, hetgeen de handelbaarheid op parkeerterreinen, laad- en losterreinen,, en-bijvoorbeeld boerenerven sterk vergroot.

Bij vrachtauto's is de zwaartepuntshoogte een 15 belangrijke factor met betrekking tot de veiligheid. Met name het kantelgevaar in bochten neemt sterk toe met een toenemende zwaartepuntshoogte.

Bij., bekende draaischamelgestellen van de in de aanhef genoemde soort, is een lage zwaartepuntsligging niet 20 bereikbaar, omdat het draailager van het gestel en dus het gehele gestel, in verband met de door het zwenken van het gestel beslagen ruimte, onder alle zich in langsrichting uitstrekkendë organen moet liggen.

Het doel van de uitvinding is een draaischamel-25 gestel als boven omschreven te verschaffen, dat zodanig toegepast kan worden, dat het daarvan voorziene voertuig * - een veilig laag zwaartepunt heeft.

Dit wordt bereikt, doordat ten minste éën, de door het' langwerpige orgaan beslagen hoogte overbruggend, 30 ruimte voor het langwerpige orgaan verschaffend afstands-stuk een ophangingsorgaan met het freem verbindt. Hierdoor is het mogelijk om het langwerpige orgaan door het schamel-gestel te laten lopen, zodat de opbouw op een overeenkomstig 8003856 • ' > -2- lager niveau komt te liggen. Een geringe zwaartepuntshoogte is aldus volgens de uitvinding bereikbaar.

Wanneer de asophangingsorganen bladveren omvatten en de wielas aan de bovenzijde van de bladveren daarop is 5 gemonteerd/ of wanneer de asophangingsorganen draagarmen omvatten en de wielas aan de bovenzijde van de draagarmen daarop is gemonteerd, is de totale bouwhoogte van het draai-schamelgestel klein, hetgeen een gunstige invloed heeft op de zwaartepuntligging. .

10 Met de maatregel van conclusie 4 kan ondanks de tussenvoeging van een afstandsstuk tussen het gestel en de bovenzijde van de luchtveer voldoende ruimte voor deze veer worden gerealiseerd.

Verdere kenmerken en voordelen van de uitvinding 15 blijken uit de volgende beschrijving van een uitvoerings-voorbeeld, aan de hand van de tekeningen.

Fig. 1 is een gedeeltelijk doorgesneden bovenaanzicht van een vrachtauto die voorzien is van twee draaischamelgestellen volgens de uitvinding; 20 fig. 2 is een gedeeltelijk doorgesneden zij aanzicht van de vrachtauto van fig. 1, ter plaatse van de draaischamelgestellen; fig. 3 is een doorsnede volgens lijn III-III in • fig. 2; 25 fig. 4 is een perspectivisch aanzicht van een draaischamelgestel van de voorgaande figuren, waarbij een * aantal' onderdelen· voor de .duidelijkheid zijn weggelaten.

Fig. 1 toont een vrachtauto 1, die een trekker 2 en een daarmee door middel van een zogenaamd vijfde wiel 30 · 4, zwenkbaar gekoppelde oplegger 3 omvat. De oplegger 3 ‘ is voorzien van twee draaischamelgestellen 5, 6 volgens de uitvinding, die verdraaibaar zijn om de draaiassen 9.

Het voorste gestel 5 is door een boom 7 met de achterzijde van de trekker 2 gekoppeld en het achterste gestel 6 is 35 weer door stuurstangen 8 met het voorste gestel 5 gekoppeld. Wanneer de bestuurder de voorwielen 10 van de trekker 2 een stuuruitslag geeft, bijvoorbeeld zoals in fig. 1 wordt getoond naar links, zal de trekker 2 ten opzichte van de 8003856 » ·- Λ.

-3- oplegger 3 zwenken. Hierdoor wordt de boom-7 uit de midden-stand bewogen en zal het voorste draaischamelgestel 5 ten opzichte' van de oplegger 3 verdraaien. Door de koppeling met de stuurstangen 8 verdraait het achterste draaischaroel- 5. gestel 6 eveneens. De dimensionering van de stuurstangen 8 en de positionering van de kóppelpunten 12, 13 van de stuurstangen 8 met de draaischamelgestellen .5.resp. 6 is zodanig dat de aslijn 14 van de as 19 van het gestel 6 de aslijn 15 van de as 18-van het gestel 5 ongeveer snijdt in het snij-10 punt .11 van de aslijnen 16, 17 van de assen yan de trekker 2. Door'deze constructie kunnen de assen 18, 19 beter het spoor .van de trekker 2 volgen, zodat het totaal beslagen grondoppervlak bij het rijden door een bocht aanziènlijk kleiner is dan wanneer de oplegger 3 van vaste, niet ver-15 draaibare assen was voorzien.

De oplègger 3 is uitgevoerd als een tankwagen voor bulkgoed, en is, zoals fig. 2 toont, voorzien van een zich onder de tank 25 uitstrekkende bulkgoedleiding 26.

•In dit verband wordt opgemerkt, dat het bulkgoed 20 korrelvormig kan zijn, zoals bijvoorbeeld veevoer, poedervormig, zoals bijvoorbeeld meel, of vloeibaar, zoals bijvoorbeeld mélk.·Het transport van het bulkgoed door de bulkgoedleiding 26 kan geschieden door zwaartekracht, zoals - bij een vloeistof, of met lucht, die door de leiding 26 25 wordt geperst, en bulkgoed meesleept.

De bulkgoedleiding 26 sluit aan. op trechters 27 ^ onder aan de tank‘25. In elke trechter 27 is een klep 28 aangebracht, die de toevoer van bulkgoed uit de betreffende . trechter 27 naar de leiding 26 regelt. *· 30 Zoals fig. 2 toont, vormt de tank 25 zelf hét ' dragende gedeelte van de oplegger. Om twee van de trechters 27 is een draagfreem 29 aangebracht. Aan de onderzijde heeft elk draagfreem 29 een flens 42, ‘waaraan door middel van bouten 40 en moeren 41 een flens 43 van een draaikrans 35 30 is bevestigd. De draaikrans 30 heeft aan de onderzijde een flens 44, die eveneens door bouten en moeren verbonden is met een-freem 31 van het draaischamelgestel 5, 6. Dit freem.31 kan dus ten opzichte van de betreffende trechter 8003856 -4- 27 en de tank 25 om een verticale hartlijn verdraaien.

Aan het freem 31 is een van wielen 34 voorziene starre as 33 aangebracht, door middel van asophangings-organen. Bij de getoonde uitvoeringsvormen omvatten de 5 asophangingsorganen zwenkbaar met draagarmsteunen 36 verbonden draagarmen 35 en luchtveren 32. De as 33 is op op zichzelf bekende wijze, bijvoorbeeld met niet-getoonde stroppen met de draagarmen 35 verbonden.

Zoals wordt getoond, zijn de asophangingsorganen 10 volgens de uitvinding via afstandsstukken 37 met het freem 31 verbonden. De afstandsstukken 37 hebben een zodanige hoogte dat deze de door het langwerpige orgaan, de bulk-goedleiding 26, beslagen hoogte overbruggen. Hierdoor wordt ruimte.verkregen om de draaischamelgestellen te kunnen laten 15 zwenken, zonder dat de leiding 26 in conflict komt met bijvoorbeeld de draagarmsteunen 36 of de luchtveren 32.

Dit wordt duidelijk in fig. 2 en 3 getoond.

In ëën van de of beide stuurstangen 8 is een schroefbus 48 opgenomen om de assen 33 van de draaischamel-20 gestellen te kunnen richten.

Fig. 4 toont een draaischamelgestel 5 volgens de uitvinding zonder as. De plaatsing van de afstandsstukken is hier goed te zien. De draagarmen 35 hebben een in het algemeen Z-vorm, waardoor de luchtveer 32 op een lager 25 niveau komt te liggen, en dus voldoende ruimte wordt verkregen voor het afstandsstuk 37. In plaats van een ^ draagarm 35 en een luchtveer 32 kan ook een parabolische of ~ conventionele bladveer worden toegepast. Wanneer met de as 33 een schokdemper wordt verbonden, kan deze ook via een 3Q afstandsstuk 37 met het freem 31 worden gekoppeld.

Hoewel in de figuren en de bovenstaande beschrijving telkens sprake is van een starre wielas, is het in een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding ook mogelijk een van fusees voorziene as toe te passen.

8003856

Claims (6)

1. Draaischamelgestel voor een voertuig, omvattende een zwenkbaar met een dragend gedeelte van het voertuig te verbinden freem, en een door asophangingsorganen met het freem verbonden wielas, waarbij zich onder ' 5 het voertuig ten minste één langwerpig orgaan, zoals een leiding of stuurstang uitstrekt, met het kenmerk, dat ten minste één, de door het langwerpige orgaan beslagen hoogte overbruggend, ruimte voor het langwerpige orgaan verschaffend afstandsstuk een ophangingsorgaan met het freem 10 verbindt.

2. Draaischamelgestel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de asophangingsorganen bladveren omvatten en dat de wielas aan de bovenzijde van de bladveren daarop is gemonteerd.

3. Draaischamelgestel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 'asophangingsorganen draagarmen - - ' ' omvatten en dat de wielas aan de bovenzijde van de draag armen daarop is gemonteerd.

4. Draaischamelgestel volgens conclusie 3, 20 met het kenmerk, dat elke draagarm samenwerkt met een luchtveer en een onder het niveau van een steunvlak voor -w..- - - - - ^ — ; " ' de wielas'liggend steunvlak voor de luchtveer heeft.

5. Tankwagen voor het vervoer van bulkgoed, voorzien van ten minste één draaischamelgestel volgens één ‘ 25 van dé voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de tank wagen van het onderlossende type is en het langwerpige orgaan een bulkgoedleiding is.

6. Tankwagen volgens conclusie 5, yoorzien van ten: minste twee, in een schaarconstructie opgenomen schamel- < 30 stellen volgens één van de conclusies 1—4, met het kenmerk, dat het langwerpige orgaan een de: schamelstellen zwenkbaar koppelende stuurstang is. 8003856