FI97039C - Lava metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi - Google Patents
Lava metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi Download PDFInfo
- Publication number
- FI97039C FI97039C FI900305A FI900305A FI97039C FI 97039 C FI97039 C FI 97039C FI 900305 A FI900305 A FI 900305A FI 900305 A FI900305 A FI 900305A FI 97039 C FI97039 C FI 97039C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- transport
- machines
- car
- rear part
- forest
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/066—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles specially adapted for carrying bulky agricultural material, e.g. combines
Description
97039
LAVA METSÄKONEIDEN TAI VASTAAVIEN KULJETTAMISEKSI
Keksinnön kohteena on metsän korjuu- ja muokkauskoneiden kuljetuslava, joka on patenttivaatimuksen 1 johdannossa 5 mainittua tyyppiä.
Metsäkoneiden käytön lisääntyessä on näitä kuljettavien autojen ja perävaunujen lavojen muotoilu myös kehittynyt mahdollisimman rationaaliseksi. On ollut selvä pyrkimys keveisiin, halpoihin ja 10 edullisen painopistekorkeuden omaaviin ratkaisuihin.
Metsäkoneiden hyvästä maastokelpoisuudesta ja kuljetuslavan mataluudesta huolimatta tarvitaan kuljetuslavalle ajoa varten sopivat ajosillat. Irrallisten tai ylösnostettavien lavojen 15 haittana on se, että painavaa metsäkonetta kyytiin ajettaessa lavan etupää, vaikka se olisikin auton alustalle rakennettu, pyrkii nousemaan ylös ja koneen ollessa osittain lavalla painopisteen muutoksen vaikutuksesta se putoaa alas. Tämä on vaarallista kyydissä tai lähellä oleville ihmisille ja se 20 asettaa kaluston voimakkaiden kuormitushuippujen kulutukselle alttiiksi. Samoin pyrkii tapahtumaan myös purkuvaiheessa.
Tätä on pyritty eliminoimaan irrallisten siltojen ja käännettävien siltojen alapintaan valmistetuilla kannakeosilla. 25 Epätasaisessa maastossa niiden käyttö on monesti erittäin hankalaa ja ne nostavat helposti lavan painoa merkittävästi.
US-patenttijulkaisuissa 3,536,214 ja 4,132,323 on esitelty taittuvalla peräosalla varustettuja perävaunuja. Näissä melko 30 kevytrakenteinen peräosa toimii siltana lastattaessa pyörä- tai tela-ajoneuvoja perävaunuun. Ajon aikana se on käännetty pois toiminnasta.
Tämän keksinnön mukaisessa ratkaisussa on edellä mainituista 35 haitoista päästy eroon. Voidaan työskennellä turvallisesti, tarvitsematta pelätä ajoneuvon etupään nousemista kuormaus-vaiheessa ja lastaussiltaa voidaan käyttää hyvin helposti vaikeassakin maastossa. Myöskin verrattaessa kokonaispainoa irrallisilla- tai kääntyvillä lastaussilloilla varustettuihin 40 ratkaisuihin saavutetaan painonsäästöä.
2 97039
Keksinnön tunnusmerkilliset piirteet on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.
Oheisissa kuvioissa on esitetty erästä tämän keksinnön mukaista 5 ratkaisua.
Kuva 1 esittää metsätyökoneiden kuljetukseen varusteltua neljäakselista kuljetusautoa ajo- ja kuljetusasennossa Kuva 2 esittää samaa autoa lastaus- ja purkuasennossa.
10 Metsätyökoneiden korkeasta maavarasta johtuen kuljetusauton lava kannattaa muotoilla siten että metsäkoneen pyörät ja/tai telat sijoittuvat auton rungon molemmille sivuille ja selvästi rungon yläpinnan alapuolelle, kohdat 1 ja 2 kuva 1. Pyöristä johtuvat korkeammat osat 3 ja 4 eivät juuri haittaa metsäkoneen 15 lavalleajoa, koska ne sinänsä ovat metsämaaston esteitä helpommat ja näiden kohdalle asettuvat pyörien tai telojen välit kuljetusasennossaan. Joissakin tapauksissa tasanne 3 toimii kuormaimen sijoituspaikkana, toisinaan taas perällä oleva taittuva lavan peräosa 2. Periaatteellisesti tämän tyyppinen 20 ratkaisumalli sallii mahdollisimman matalan painopisteen kuormatulle ajoneuvolle joka puolestaan helpottaa kuljetusajoneuvon hallintaa ja käyttöä vaikeissa olosuhteissa. Turvallisuussyistä lava yleensä varustetaan lujalla sermillä 5.
25 Kuvassa 2 on esitetty sama ajoneuvo lastaus- ja purkuasennossa. Lavan peräosa 2 on nivelliitoksella 6 liitetty auton kiinteisiin lava- ja runkorakenteisiin ja se on siten valmistettu, että se pääsee kääntymään maanpintaan asti ja muodostaa näin ajosillan metsäkoneiden kuormaamista varten. Lavan taittuva peräosa 2 on 30 siten valmistettu, että se voi maanpintaan nojatessaan ottaa vastaan kuormauksen ja purkamisen aiheuttamat rasitukset ja muodostaa samalla lavalle ja autolle jämäkän tuen joka estää auton etupään nousemasta kuormauksen aikana ylös ja estää näin sen myös paiskautumasta voimakkaasti maanpintaan takaisin, kun 35 kuorma on joko kokonaan kyydissä tai kyydistä pois. Jotta lavan kääntyvän peräosan 2 rakenne kävisi selville on kuvasta 2 leikattu takimmainen pyörä ja osa runkoa 8. Kääntyvän peräosan 2 runko jatkuu auton runkopalkkien 8 väliin ja sen päälle on
II
3 97039 sijoitettu paineilmalla toimiva palje 9, samanlainen kuin autojen jousituksessakin käytetään. Palje 9 nojaa rungon yläpäähän kiinteästi sijoitettuun palkkiin 10. Haluttaessa nostaa lava kuljetusasentoon lasketaan käyttöventtiilistä 5 painetta palkeeseen 9. Lavan noustessa kuljetusasentoon se lukittuu jousikuormitteisella vivulla 11 kuljetusasentoon ja voidaan taas vapauttaa kuormausasentoon sylinterin 12 avulla. Ohjausventtiileiden kytkentä on siten valmistettu, että jos lava ei ole lukittuna kuljetusasentoon, autoa ei voida ajaa, ja 10 toisaalta jos paineilmalaitteet tässä järjestelmässä pettävät, estää venttiili jarrupaineiden purkautumisen jarrujärjestelmästä ajon aikana.
Tämän keksinnön mukaisesti voidaan konstruoida helposti myöskin 15 tämän ratkaisun kaltainen kaksi- tai useampiakselinen varsinainen perävaunu, yksi- tai useampiakselinen perävaunu tai kaksi tai useampiakselinen kuorma-auto metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi.
20 Myös silloin, kun kuljetusalusta tehdään itsekantavaksi, voidaan keksinnön mukaista ratkaisua myös helposti soveltaa.
Tämä ratkaisu sopii myös muiden työkoneiden ja rahdin kulj etuslavoj en rakenneratkaisuks i.
25
Claims (3)
1. Metsän korjuu- ja muokkauskoneiden autoon tai perävaunuun sijoitettu kuljetuslava, joka on valmistettu perinteisen 5 metsäkoneiden kuljetuslavan tapaan ja jossa on taipuva lavan peräosa (2) käyttölaitteineen ja jossa peräosa (2) on nivelöity kuljetuslavan tukipyörän akselia lähelle sijoitetun poikittaisen nivelen (6) avulla kuljetuslavan runkoon ja muodostaa alaslas-kettuna kuormaustilanteessa ajosillan, joka estää kuormattavien 10 koneiden aiheuttaman auton/perävaunun etupään nousemisen, tunnettu siitä, että lavan peräosaan (2) kuuluu jatke (7), joka ulottuu nivelen (6) toisella puolen runkopalkkien väliin ja johon käyttölaitteet (9) on kytketty.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetuslava, tunnettu siitä, että kuljetuslavaan kuuluu mainittuun jatkeeseen (7) vaikuttavat lukituslaitteet (11, 12) sen lukitsemiseksi ylös-asentoon.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetuslava, tunnettu 20 siitä, että käyttölaite muodostuu paineilmapalkeesta (9), joka on asetettu rungon ja sanotun jatkeen (7) väliin.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI900305A FI97039C (fi) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | Lava metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi |
| PCT/FI1990/000316 WO1991010578A1 (en) | 1990-01-19 | 1990-12-28 | A platform or bed for transporting forest harvesters |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI900305A FI97039C (fi) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | Lava metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi |
| FI900305 | 1990-01-19 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI900305A0 FI900305A0 (fi) | 1990-01-19 |
| FI900305A FI900305A (fi) | 1991-07-20 |
| FI97039B FI97039B (fi) | 1996-06-28 |
| FI97039C true FI97039C (fi) | 1996-10-10 |
Family
ID=8529740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI900305A FI97039C (fi) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | Lava metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI97039C (fi) |
| WO (1) | WO1991010578A1 (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9085258B2 (en) * | 2007-05-23 | 2015-07-21 | Frankie Patterson | Loading ramp adapted to be carried by a truck |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1580048A1 (de) * | 1966-03-11 | 1970-05-27 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Lastfahrzeug mit zweiteiliger Laderampe |
| DE1580050B2 (de) * | 1966-03-15 | 1973-01-11 | Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm | Lastfahrzeug-laderampe mit hubvorrichtung |
| US3580404A (en) * | 1969-07-31 | 1971-05-25 | William J Moser | Loading ramps for trailers |
| US3834565A (en) * | 1971-07-22 | 1974-09-10 | Goodman R Co | Hydraulic loading ramp |
| GB2005629B (en) * | 1977-10-11 | 1982-03-17 | Morris G A | Hydraulicallyoperated rear loading ramps |
-
1990
- 1990-01-19 FI FI900305A patent/FI97039C/fi not_active IP Right Cessation
- 1990-12-28 WO PCT/FI1990/000316 patent/WO1991010578A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1991010578A1 (en) | 1991-07-25 |
| FI900305A (fi) | 1991-07-20 |
| FI97039B (fi) | 1996-06-28 |
| FI900305A0 (fi) | 1990-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4619578A (en) | Retractable wheel suspension apparatus | |
| US6910844B2 (en) | Self-loading vehicle for shipping containers | |
| FI89898C (fi) | Lyft- och transportanordning | |
| US4874184A (en) | Trailer | |
| AU2012101836A4 (en) | Improvements in shipping containers and trailers for use with shipping containers | |
| US3884502A (en) | Semitrailer or the like | |
| CA2312091C (en) | Container handling device | |
| US4081090A (en) | Implement transportation train | |
| US4111450A (en) | Multiple hook-up, movable axle trailer with removable track extensions, slidable kingpin, and pivotal axle assemblies | |
| US3214047A (en) | Trailer | |
| WO2000053441A1 (en) | Low load floor trailer and suspension system | |
| JPS623024B2 (fi) | ||
| US4570417A (en) | Process for loading a shipping container with vehicles | |
| FI61435B (fi) | Foerfarande och anordning foer hantering och transportering i synnerhet mellan ett ro/ro-fartyg och en terminal av ett enhetslass bestaoende av en eller flera containrar eller dylika | |
| FI97039C (fi) | Lava metsäkoneiden tai vastaavien kuljettamiseksi | |
| US4906021A (en) | Flatbed semi-trailer vehicle | |
| US5494309A (en) | Self-loading piggyback-type trailer unit | |
| JP4772094B2 (ja) | トラクタに牽引されるコンテナシャシ | |
| US4753566A (en) | Inside loader for road traffic, designed as a semi-trailer for a semi-tractor, especically for transporting plate glass | |
| EP4035939B1 (en) | Semi-trailer for transporting watercraft | |
| SU1177187A1 (ru) | Транспортное средство дл перевозки крупногабаритных грузов | |
| EP0271259A1 (en) | Improved road vehicle | |
| EP1053930A1 (en) | Vehicle | |
| GB2252090A (en) | Rigid vehicle for bulk loads. | |
| US4154453A (en) | Fifth wheel truss assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: MOISIO, JUHA |