SU1177187A1 - Транспортное средство дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащее т гач, ходовую тележку с т гово-сцепными устройствами и св занную с ними грузовую раму с гйдроцилиндрами , симметрично расположенными относительно продольной оси транспортного средства на т гаче и ходовой тележке, отличающеес  тем, что, с целью повышени  поперечной устойчивости путем изменени  положени  центра т жести рамы с грузом, соединени  грузовой рамы с т гово-сцепными устройствами выполнены с помощью продольных горизонтальных осей, а гидроцилиндры расположены наклонно к грузовой раме и соединены с ней верхними концами .

Description

Предлагаемое изобретение относитс  к сочлененным транспортным средствам дл  перевозки крупногабаритных грузов, в частности к автопоездам, содержащим т гач , ходовую тележку и соедин ющую их раму (ферму).

Цель изобретени  - повыщение поперечной устойчивости путем изменени  положени  центра т жести рамы с грузом.

На фиг. 1 схематично изображено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез с указанием места креплени  груза к раме (обозначено тонкими лини ми); на фиг. 3 - положение груза при движении по косогору.

Транспортное средство содержит т гач 1 и ходовую тележку 2, на которых с помощью вертикальных осей 3 установлены т гово-сцепные устройства 4. На каждом т гово-сцепном устройстве с помощью продольных горизонтальных осей 5 смонтированы П-образные кронштейны 6. Т гач 1 и ходовую тележку 2 св зывает щарнирно сочлененна  ферма, состо ща  из грузовой рамы 7 и опорных балок 8 и 9, нижние концы которых закреплены щарнирно на кронщтейнах 6. Пространственное перемещение фермы в поперечной и продольной плоскост х осуществл етс  силовыми наклоненными к раме гидроцилиндрами 10, расположенными симметрично относительно горизонтальных осей 5 и продольной плоскости т гово-сцепного устройства, при этом нижние и верхние концы гидроцилиндров 10 снабжены сферическими щарнирами И.

Дл  закреплени  перевозимого груза 12 в транспортном положении грузова  рама 7 оборудована специальным чалочным устройством, выполненным в виде системы гибких строп 13, св занных между собой так, что образуетс  пространственна  сетка, внутри которой расположены надувные верхний 14 и нижний 15 пневмоэлементы торообразной формы, имеющие систему регулировани  давлени  воздуха (не показана). Жестка  фиксаци  перевозимого груза, охватываемого сеткой и подвещенного к раме 7, производитс  накачкой верхнего 14 и нижнего 15 пневмоэлементов (фиг. 1 и 2).

При движении предложенного транспортного средства по сильно пересеченной местности , например по косогору (фиг. 3), и на поворотах силовые гидроцилиндры. 10 обеспечивают вертикальное положение перевозимого груза 12, наклон   опорные балки 8 и 9 и поворачива  вокруг продольных горизонтальных осей 5 св занную с ними грузовую раму 7 в сторону, противоположную боковому крену транспортного средства , в плоскости, перпендикул рной направлению движени . При этом угол наклона груза ot равен углу бокового крена х. Таким образом, исключаетс  боковой крен перевозимого груза и обеспечиваетс  поперечна  устойчивость транспортного средства . Шарнирное соединение опорных балок 8 и 9 с грузовой рамой 7 и т гово-сцепными устройствами 4 с помощью кронщтейнов б позвол ет перемещать перевозимый груз 12 в продольной плоскости относительно т гача

5 1 и ходовой тележки 2 при подъеме или спуске с горы, чем достигаетс  оптимальное распределение вертикальных нагрузок на ходовую часть и возможность изменени  величины дорожного просвета под грузом. Перемещение щарнирно-сочлененной фермы

с этом случае происходит в результате действи  силовых гидроцилиндров 10 в продольной плоскости.

Управление гидроцилиндрами во врем  движени  транспортного средства по пересеченной местности и на поворотах осуществл етс  известным автоматом вертикали с помощью соответствующих датчиков (не показано).

Возможность перемещени  грузовой рамы 7 в продольной и поперечной плоскост х с одновременным маневрированием т гачом 1 и ходовой тележкой 2 позвол ет производить погрузку и разгрузку перевозимых грузов, а также обеспечивает регулирование дорожного просвета и складывание шарнирно-сочлененной фермы во врем  движени  транспортного средства без груза, обуславлива  минимальные габаритные размеры .

Применение предложенного устройства позвол ет значительно повысить поперечную устойчивость и, вследствие этого, проходимость сочлененного транспортного средства при передвижении по сильно пересеченной местности, увеличить скорость прохождени  поворотов, а также более оптимально распределить вертикальные нагрузки, действующие на ходовую часть, что приводит к увеличению долговечности последней .

Кроме того, наличие специального чалочного устройства предотвращает повреждение грузов при транспортировке.

Фиг.2

W

г

Claims (1)

1. № 887298, кл. В 60 Р 3/40, 1979.

   ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащее тягач, ходовую тележку с тягово-сцепными устройствами и связанную с ними грузовую раму с гидроцилиндрами, симметрично расположенными относительно продольной оси транспортного средства на тягаче и ходовой тележке, отличающееся тем, что, с целью повышения поперечной устойчивости путем изменения положения центра тяжести рамы с грузом, соединения грузовой рамы с тягово-сцепными устройствами выполнены с помощью продольных горизонтальных осей, а гидроцилиндры расположены наклонно к грузовой раме и соединены с ней верхними концами.