CZ37581U1 - Vozidlo hromadné přepravy cestujících - Google Patents

Description

Technické řešení se týká vozidel hromadné přepravy cestujících s klimatizačními jednotkami s možností doplnění o zařízení na provonění interiéru vozidel.

Dosavadní stav techniky

Moderní vozidla hromadné přepravy cestujících jsou většinou vybavena klimatizačními jednotkami, které zajišťují ochlazování vnitřního prostoru vozidla. Tyto klimatizační jednotky jsou různého provedení. Buď zajišťují pouze ochlazování vnitřního prostoru s cirkulací vnitřního vzduchu, nebo zajišťují i částečnou výměnu vzduchu. U těchto jednotek je část nasátého cirkulovaného vzduchu odváděna do vnějšího prostředí a je nahrazena čerstvým vzduchem. Z důvodu úspory energie je ale podstatná část nasávaného vzduchu recirkulována a vracena zpět do vnitřního prostoru vozidla. Tyto klimatizační jednotky pak mohou fungovat i v režimu pouhé ventilace, nebo pokud jsou vybaveny topným agregátem tak i v režimu topení.

Při provozu klimatizace je pak doporučováno zavření oken a v některých případech je otevření oken za provozu klimatizace blokováno.

V uzavřeném, nebo částečně větraném prostoru vozidel hromadné přepravy cestujících pak dochází ke kumulaci různých pachů charakteristických nejen pro klimatizace, které zhoršují komfort cestujících.

Podstata technického řešení

Technické řešení se týká uspořádání vozidla hromadné přepravy cestujících s klimatizační jednotkou s uzavřeným okruhem ochlazovaného vzduchu, nebo s částečně recirkulovaným vzduchem, kdy část vzduchu nasávaného klimatizační jednotkou je po ochlazení vracena zpět do prostoru cestujících a část je odváděna do vnějšího prostředí. Tato jednotka může pracovat i v režimu ventilace, kdy je chlazení vypnuté a dochází pouze k částečné výměně vzduchu v prostoru cestujících.

Recirkulovaný vzduch, který se vrací do prostoru cestujících, však obsahuje různé pachy, které se s recirkulovaným vzduchem vrací do vnitřního prostoru.

Podstata technického řešení je vozidlo hromadné přepravy cestujících, které je vybaveno klimatizační jednotkou s rozvodem vzduchu, který je opatřen na výstupu zařízením pro automatickou aromatizaci upraveného vzduchu. Tento aromatizační systém obsahuje řídící jednotku s kompresorem a aromatizační jednotku(y) se zásobníkem vonné fragrance. Aromatizační jednotka je propojená hadičkami s řídící jednotkou a pomocí tlakového vzduchu z kompresoru vytváří aerosol (tzv. atomizuje kapalnou fragranci na jemný aerosol), který je následně vstřikován tryskou do proudu vzduchu vycházejícího z klimatizační jednotky a zajišťuje eliminaci pachů a provonění vnitřního prostoru vozidla.

Aromatizační jednotka(y) (maximálně dvě aromatizační jednotky k jedné jednotce řídící) je součástí automatického aromatizačního systému. Řídící jednotka řídí dávkování fragrancí a je programovatelná pro různé způsoby dávkování.

Celý aromatizační systém může být instalován již při stavbě nového vozidla hromadné přepravy cestujících, nebo může být instalován dodatečně do již provozovaných vozidel vybavených

- 1 CZ 37581 U1 klimatizační jednotkou s rozvodnými vzduchovými kanály po provedení drobných úprav vzduchotechnických kanálů.

Objasnění výkresů

Technické řešení bude vysvětleno pomocí připojených výkresů a následného podrobného popisu příkladu konkrétního provedení na vozidle hromadné přepravy cestujících s klimatizační jednotkou se dvěma výstupy upraveného vzduch pro pravý a levý vzduchotechnický kanál, kde je vzduch dále rozdělen a veden do přední a zadní části interiéru vozidla hromadné přepravy cestujících. Toto technické řešení lze použít i ve variantě s jedním centrálním vzduchotechnickým kanálem vedeným podélně uprostřed vozidla hromadné přepravy cestujících.

Na obr. 1 je znázorněn příčný řez stropem vozidla hromadné přepravy cestujících v místě klimatizační jednotky se dvěma podélnými vzduchotechnickými kanály vedenými po stranách v celé délce vozidla. Na obr. 2 je znázorněn podélný řez stropem vozidla hromadné přepravy cestujících ve stejném místě klimatizační jednotky jako je na obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněn podélný řez stropem vozidla hromadné přepravy cestujících v místě klimatizační jednotky s jedním centrálním vzduchotechnickým kanálem vedeným podélně uprostřed stropu vozidla.

Příklady uskutečnění technického řešení

Vozidla hromadné přepravy cestujících jsou v současné době ve velké míře vybavována klimatizací prostoru pro cestující, která zajišťuje v období teplého počasí ochlazování vzduchu a v období chladného počasí ohřev vzduchu. Ve vzduchotechnické části klimatizačního systému zpravidla dochází k velkému podílu cirkulovaného vzduchu. Provedení varianty se dvěma podélnými vzduchotechnickými kanály vedenými po stranách stropu vozidla hromadné přepravy cestujících je znázorněno na obr. 1 a 2. Klimatizační jednotka 4 nasává vzduch přes sací hrdlo 6 z prostoru cestujících. Tento vzduch je částečně vracen do vnitřního okruhu B a částečně je odváděn ven do prostředí A. Pro doplnění množství vzduchu je do klimatizační jednotky 4 přisáván čistý vzduch z vnějšího prostředí C. Po ochlazení, nebo ohřátí je teplotně upravený vzduch D veden přes výstupní kanály 7 klimatizační jednotky 4 do vzduchotechnického kanálu 3, který je umístěn nad podhledem stropu 5, odtud je vyfukován výdechy do prostoru E cestujících. Pro zajištění eliminace pachů a provonění vzduchu, který je vyfukován do prostoru E cestujících, je do výstupního kanálu 7 umístěna tryska aromatizační jednotky 1 se zásobníkem fragrancí, která vytváří aerosol, který je vstřikován do vzduchu vystupujícího z klimatizační jednotky. Aby bylo možné jednoduše doplňovat zásobník aromatizační jednotky umístěné ve výstupním kanálu klimatizační jednotky 4, je výstupní kanál klimatizační jednotky 7 opatřen odnímatelným krytem 2.

Provedení s jedním vzduchotechnickým kanálem vedeným středem stropu vozidla hromadné přepravy cestujících je znázorněno na obr. 3. Klimatizační jednotka 4 nasává vzduch přes sací hrdlo 6 z prostoru cestujících. Tento vzduch je částečně vracen do vnitřního okruhu B a částečně je odváděn ven do prostředí A. Pro doplnění množství vzduchu je do klimatizační jednotky 4 přisáván čistý vzduch z vnějšího prostředí C. Po ochlazení, nebo ohřátí je teplotně upravený vzduch D veden do vzduchotechnických kanálů 3 umístěných pod stropem a odtud je vyfukován výdechy E do prostoru cestujících. Pro zajištění eliminace pachů a provonění vzduchu, který je vyfukován do prostoru E cestujících, je do výstupního kanálu 7 umístěna tryska aromatizační jednotky 1 se zásobníkem fragrancí, která vytváří aerosol, který je vstřikován do vzduchu vystupujícího z klimatizační jednotky. Aby bylo možné jednoduše doplňovat zásobník aromatizační jednotky 1 umístěné ve vzduchotechnickém kanálu 3, je ve vzduchotechnickém kanále 3 umístěn snadno odnímatelný kryt 2.

- 2 CZ 37581 U1

Průmyslová využitelnost

Technické řešení je využitelné pro vozidla hromadné přepravy cestujících s klimatizační 5 jednotkou, která zajišťuje tepelnou úpravu vzduch vnitřního prostoru vozidla. Řešení je použitelné jak pro vozidla hromadné přepravy cestujících s klimatizačními jednotkami s uzavřeným okruhem ochlazovaného vzduchu, tak i pro vozidla s částečnou výměnou vzduchu.

Claims (4)

1. V ozidlo hromadné přepravy cestuj ících, které j e opatřeno klimatizační j ednotkou (4) pro prostor cestujících, vyznačující se tím, že nad prostorem (E) cestujících je uspořádáno sací hrdlo (5) pro 5 nasávání vzduchu, přičemž hrdlo je napojeno na klimatizační jednotku (4), klimatizační jednotka (4) je napojena na výstupní kanál (7) klimatizační jednotky (4), přičemž ve výstupním kanálu (7) je zavedena nejméně jedna tryska, která je propojena s aromatizační jednotkou (1), která je opatřena nejméně jedním zásobníkem s fragrancí, přičemž aromatizační jednotka (1) je propojena s centrální řídicí jednotkou pro řízení dávkování aerosolu.

10

2. Vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že vzduchotechnický kanál (3) je situován nad nebo pod podhledem (5) stropu vozidla, nebo na jeho bocích nad bočními okny.

3. Vozidlo podle nároku 2, vyznačující se tím, že vzduchotechnický kanál (3) je opatřen odnímatelným krytem (2).

4. Vozidlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že centrální řídicí jednotka je propojena 15 s elektrickým obvodem vozidla.