CZ35332U1 - Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací - Google Patents

Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací Download PDF

Info

Publication number
CZ35332U1
CZ35332U1 CZ2021-38873U CZ202138873U CZ35332U1 CZ 35332 U1 CZ35332 U1 CZ 35332U1 CZ 202138873 U CZ202138873 U CZ 202138873U CZ 35332 U1 CZ35332 U1 CZ 35332U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
max
barrier according
guard
sided barrier
guardrail
Prior art date
Application number
CZ2021-38873U
Other languages
English (en)
Inventor
Radim Žídek
Radim Bc. Žídek
Robert Noháč
Stanislav Molin
Richard Toman
Richard Bc. Toman
Original Assignee
Liberty Ostrava a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Liberty Ostrava a.s. filed Critical Liberty Ostrava a.s.
Priority to CZ2021-38873U priority Critical patent/CZ35332U1/cs
Publication of CZ35332U1 publication Critical patent/CZ35332U1/cs

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací
Oblast techniky
Technické řešení se týká sestavy jednostranných svodidel z oceli, zejména pro krajnice rychlostních silnic a dálnic, s prvky pro ochranu motocyklistů.
Dosavadní stav techniky
Ve světě jsou využívány dva základní principy ochrany motocyklistů v dopravě. První z nich je implementace tlumičů nárazů, která je realizovaná implementací doplňkových prvků, a to obvykle umělohmotných či pěnových dílů, do stávajících systémů tak, aby tyto díly zajistily zamezení přímého kontaktu motocyklisty, především se sloupky záchytných systémů, a tím snížily prudkost nárazu, potažmo rozsah zranění. Druhým principem je implementace doplňkových průběžných dílů do záchytných systémů, jež zajišťují především přesměrování motocyklisty, čímž opět snižují prudkost nárazu a tím míru rizika zranění.
Z CZ 26253 Ul, který je považován za nejbližší stav techniky, je známé jednostranné svodidlo obsahující vertikální sloupky, na kterých je přes horní distanční díl připevněna rozebíratelně prostřednictvím šroubových spojů horní svodnice, pod kterou je přes spodní distanční díl ke sloupkům připevněna spodní svodnice, tvořící prvek pro ochranu motocyklistů. Homi a spodní svodnice jsou uspořádány v půdorysu s čelními stranami v jedné svislé rovině.
Z CZ 32682 Ul je dále známé jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací, obsahující sloupky z tyče průřezu C, válcované za studená, přičemž sloupky jsou umístěny v rozteči v podélném směru svodidla, přičemž na sloupky jsou pomocí distančního dílu, vytvořeného ze dvou samostatných profilů, a šroubových spojů připevněny svodnice, přičemž sloupky jsou uspořádané ve vzájemné rozteči R = 1,333 m, jsou vytvořené z tyče průřezu C140x65xl8, přes distanční díl je na sloupcích šroubovým spojem připevněná svodnice v průřezu ve tvaru rozevřeného M, přičemž ze zadní, tzn. z opačné strany sloupkuje ke sloupku šroubovým spojem připevněný spojovací pásek.
Za další relevantní stav techniky je možno považovat např. technická řešení popsaná v CZ 25435 Ul a CZ 25433 Ul.
Jinak jsou ze stavu techniky obecně známá různá tvarová, rozměrová a materiálová provedení jednotlivých částí svodidel, tzn. zejména svodnic, sloupků, distančních dílů, což se týká i jejich vzájemných kombinací.
Prostřednictvím těchto odkazů se považují za začleněné celé obsahy výše uvedených dokumentů, a to příp. včetně v nich uvedených odkazů.
Nevýhody známých řešení jsou zejména použití pro nižší úroveň zadržení, a to konkrétně úroveň zadržení Hl.
Úroveň zadržení Hl dle ČSN EN 1317-1 a ČSN EN 1317-2 splňuje svodidlo odzkoušené na náraz osobním automobilem o celkové hmotnosti 900 kg, úhlu nárazu 20°, nárazové rychlosti 100 km/h, a náraz nákladním automobilem o celkové hmotnosti 11 000 kg, úhlu nárazu 15°, nárazové rychlosti 70 km/h.
CZ 35332 UI
Podstata technického řešení
Technické řešení si klade za cíl, navrhnout svodidlo pro úroveň zadržení H2, které bude současně obsahovat prvky pro ochranu motocyklistů, zachová výhody stávajícího stavu techniky, příp. odstraní jeho nevýhody, resp. nabídne variantní řešení k řešením, která jsou již známá ze stavu techniky.
Úroveň zadržení H2 dle ČSN EN 1317-1 a ČSN EN 1317-2 splňuje svodidlo odzkoušené na náraz osobním automobilem o celkové hmotnosti 900 kg, úhlu nárazu 20°, nárazové rychlosti 100 km/h, a náraz autobusem o celkové hmotnosti 13 000 kg, úhlu nárazu 20°, nárazové rychlosti 70 km/h.
Výše uvedený úkol je řešen jednostranným svodidlem pro krajnice silničních komunikací, obsahující sloupky z tyče průřezu C, přičemž sloupky jsou umístěny v rozteči v podélném směru svodidla, na sloupky je z přední strany pomocí horního distančního dílu, vytvořeného ze dvou samostatných profilů, a šroubových spojů připevněna horní svodnice a pod horní svodnicí je přes spodní distanční díl ve tvaru „U“ ke sloupkům šroubovými spoji připevněna spodní svodnice. Podle technického řešení jsou sloupky uspořádané ve vzájemné rozteči 1,333 m, jsou vytvořené z tyče průřezu C 140x65x18 a horní svodnice je v průřezu ve tvaru rozevřeného M.
Výhodné provedení spočívá v tom, že ze zadní, tzn. z opačné strany sloupkuje k němu šroubovým spojem připevněný spojovací pásek.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní svodnice je pod horní svodnicí uspořádána nesymetricky, tzn. mimo střed vzdálenosti mezi spodní hranou horní svodnice a zemí.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že horní a spodní svodnice jsou uspořádány v půdorysu s čelními stranami v jedné svislé rovině.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní svodnice je uspořádána blíže k zemi než k horní svodnicí.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že šířka spodní svodnice odpovídá alespoň 80 % výšky spodní hrany horní svodnice nad zemí.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že šířka spodní svodnice odpovídá alespoň 90 % výšky spodní hrany horní svodnice nad zemí.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní svodnice má průřez, který obsahuje na bok postavený tvar plochého „w“, kde zploštění je dosaženo komolým tvarem všech tří vrcholů tvaru „w“, tzn. dvou spodních a jednoho horního, přičemž šířka spodní svodnice je násobkem její výšky a spodní svodnice je ke komunikaci přivrácena spodními komolými vrcholy tvaru „w“.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní svodnice je vyrobená profilováním za studená z válcovaného ocelového pásu s tloušťkou stěny 2,6 až 3,0 mm, výhodně 2,8 mm, a to z mikrolegované oceli S355MC s následujícími mechanickými vlastnostmi:
minimální mez kluzu Re 355 MPa, mez pevnosti Rm 430 až 550 MPa, tažnost A80% > 19 %, přičemž chemické složení v procentech hmotnostních této oceli S355MC je následující:
CZ 35332 UI
c% max. Μη % max. Si % max. P% max. S% max. Alcelk. 0/ /0 min. Nb % max. V% max. Ti % max. Mo % max. B% max.
0,12 1,50 0,50 0,025 0,020 0,015 0,09 0,20 0,15 - -
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní distanční díl má v namontovaném stavu v pohledu shora průřez tvaru nerovnoramenného „U“, přičemž v kratším rameni je zhotovený výřez, který je svými rozměry přizpůsoben k přijetí střední, směrem k němu v namontovaném stavu vypouklé části spodní svodnice.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spojovací oblá část tvaru „U“ spodního distančního dílu má poloměr větší než je polovina vzdálenosti obou ramen tvaru „U“.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní distanční díl je upraven v namontovaném stavu vypouklou stranou průřezu tvaru U proti směru jízdy.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní distanční díl je vyroben profilováním za studená z válcovaného ocelového pásu s tloušťkou stěny 2,8 až 3,2 mm, výhodně 3,0 mm.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní svodnice i spodní distanční díl jsou opatřeny odpovídajícími montážními otvory ke vzájemnému spojení a k připojení ke sloupkům.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že spodní svodnice je podepřena spodním distančním dílem pouze pod směrem k němu v namontovaném stavu vydutými postranními částmi svého profilu tvaru „w“.
Výhody spočívají v možnosti použití již známých výrobních a montážních postupů, resp. přípravků, a to vč. využití znalostí a dovedností příslušného výrobního a montážního personálu.
Další výhody spočívají v možnosti využití hromadné výroby jednotlivých částí svodidla, které se vyrábějí i pro jiné typy svodidel. To představuje další snížení pořizovacích nákladů.
Jak vyplývá z výše uvedeného, je překvapivě velice jednoduchou novou kombinací jednotlivých části svodidla, co do tvaru o sobě známých, dosaženo požadovaného účinku.
Objasnění výkresů
Technické řešení bude blíže vysvětleno prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 a 2 provedení jednostranných svodidel podle stavu techniky, obr. 3 příkladné provedení jednostranného svodidla podle předloženého technického řešení, obr. 4 spodní distanční díl ve dvou pohledech a obr. 5 spodní svodnici v průřezu.
CZ 35332 UI
Příklady uskutečnění technického řešení
Svodidlo podle předloženého technického řešení dle obr. 3 obsahuje horní svodnice 1 a sloupky 2. Vždy ke každému sloupku 2 je šroubovým spojem přes horní distanční díl z přední lícové strany tzn., ze strany jízdního pruhu připevněna horní svodnice 1 ve tvaru rozevřeného M. Ze zadní strany svodidla je ke sloupku 2 připevněný spojovací pásek 3.
Sloupky 2 jsou vyrobené z tyče průřezu ve tvaru „C“, konkrétně C140x65xl8, s otvory pro připevnění horního i spodního distančního dílu 7, svodnice 1 a spojovacího pásku 3. Sloupky 2 jsou vyrobené z materiálu S235JR podle normy ČSN EN 10025-2, s minimální mezí kluzu Re = 235 MPa a tloušťkou 3,5 až 4,5 mm, výhodně 4 mm. Chemické složení v procentech hmotnostních této oceli je následující:
c% max. Μη % max. Si % P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 max. 0,030 nebo 0,17 až 0,23 0,045 0,045 0,014 0, 60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Profil C140 tedy má příruby o rozměru 65 mm a ramínka o rozměru 18 mm. Sloupky 2 jsou uspořádané otevřenou stranou profilu tvaru C ve směru jízdy dopředu, a to v rozteči R = 1,333 m.
Vlastní profil sloupku 2 je shodný jako u CZ 25433 Ul, aleje odlišná jakost materiálu.
Rozteč R 1333 mm sloupků 2 vychází z délky horní svodnice 1, kdy se od celkové délky horní svodnice 1 odečte délka vzájemného přeložení pro spojení dvou horních svodnic 1 k sobě. Standardně je délka horní svodnice 1 4000 mm. Pokud jsou tedy použity 3 sloupky 2 na horní svodnici 1, pak rozteč R vychází 1333 mm. Otvory pro připevnění horní svodnice 1 ke sloupku 2 jsou oválné a umožňují posun sloupku 2 od jmenovitého rozměru +/-25 mm.
Horní distanční díl je výhodně vytvořen ze dvou samostatných částí tvořených profily 4, 5, vyrobenými z ploché ocelové tyče tvářením za studená. Horní profil 5 horního distančního dílu je vytvořen ve tvaru o 180° otočeného nerovnoramenného „U“. Spodní profil 4 horního distančního dílu je vytvořen ve tvaru o 90° otočeného a roztaženého „Z“. Přičemž oba profily 4, 5 jsou k zajištění vzájemné polohy tvarově a rozměrově slícovány. V místech svých delších, přiléhajících ramen jsou oba profily 4, 5 opatřeny vždy otvorem jak pro vzájemné spojení profilů 4, 5, tak i svodnice 1. Na druhé straně, tzn. v místech svých kratších ramen, jsou profily 4, 5 opatřeny vždy otvorem pro spojení se sloupkem 2.
Horní distanční díly jsou vyrobeny z ploché oceli tvářením za studená a jakosti materiálu S355JR. Chemické složení v procentech hmotnostních této oceli je následující:
C% max. Μη % max. Si % P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,27 1,70 max. 0,030 nebo 0,17 až 0,23 0,045 0,045 0,014 0, 60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
CZ 35332 UI
Spojovací pásek 3 je vyrobený z oceli ploché 70 mm x 5 mm, která v šířce 70 mm tvoří kruhový oblouk o celkové výšce 15 mm a o poloměru 60 mm. Spojovací pásek 3 je opatřený oválnými otvory 40 mm x 18 mm jak pro vzájemné spojení spojovacích pásků 3, tak i shodně velkými otvory pro připevnění spojovacího pásku 3 ke sloupku 2.
Spojovací pásky 3 jsou vyrobeny z jakosti materiálu S235JR. Chemické složení v procentech hmotnostních této oceli je následující:
c% max. Μη % max. Si % P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 max. 0,030 nebo 0,17 až 0,23 0,045 0,045 0,014 0, 60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Spojovací pásek 3 je pomocí šroubového spoje připevněný ke sloupku 2 z rubové strany. Spojovací pásek 3 je orientovaný vydutou částí směrem ke sloupku 2.
Pomocí dalšího šroubového spoje je pod horní svodnicí 1 přes spodní distanční díl 7 upevněna spodní svodnice 6. V příkladném konkrétním provedení je poloha spodní svodnice 6 dána oválnými otvory ve spodním distančním dílu 7, který dovolí výškovou toleranci umístění spodní svodnice 6 ± 17 mm, a to upravením delší osy oválného otvoru ve svislém směru.
Horní a spodní svodnice 1, 6 jsou uspořádány v půdorysu přednostně s čelními stranami v jedné svislé rovině. Spodní svodnice 6 je pod horní svodnicí 1 uspořádána nesymetricky, tzn. nikoli ve středu vzdálenosti mezi spodní hranou horní svodnice 1 a zemí.
Spodní svodnice 6 má tvar na bok postaveného profilu tvaru plochého „w“, kde zploštění profilu je dosaženo komolým tvarem všech tří vrcholů, tzn. dvou spodních a jednoho horního, přičemž šířka spodní svodnice 6 je násobkem její výšky a spodní svodnice 6 je ke komunikaci přivrácena spodními komolými vrcholy tvaru „w“. Tento profil by se ale také dal označit jako plochý profil „s“, a to zejména s ohledem na polohu spodní svodnice 6 v jejím namontovaném stavu. Šířka spodní svodnice 6 jako takové je navržená tak, aby spodní svodnice 6 požadovaným způsobem vyplnila prostor mezi spodní hranou horní svodnice 1 a zemí. Spodní svodnice 6 je vyrobena za studená z válcovaného ocelového pásu z materiálu S355MC s minimální mezí kluzu Re = 355 MPa, mezí pevnosti Rm 430 až 550 MPa a tažností A80% > 19 %, o tloušťce 2,6 až 3,0 mm, výhodně 2,8 mm. Chemické složení v procentech hmotnostních oceli S355MC je následující:
C% max. Mn% max. Si % max. P% max. S% max. Alcelk. 0/ /0 min. Nb % max. V% max. Ti % max. Mo % max. B% max.
0,12 1,50 0,50 0,025 0,020 0,015 0,09 0,20 0,15 - -
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Šířka spodní svodnice 6 odpovídá alespoň 80 % výšky spodní hrany horní svodnice 1 nad zemí, výhodně alespoň 90 %.
Spodní distanční díl 7 má v namontovaném stavu v pohledu shora průřez tvaru nerovnoramenného
CZ 35332 UI „U“, pňčemž v kratším rameni je zhotovený výřez, který je svými rozměry přizpůsoben k přijetí střední, směrem k němu v namontovaném stavu vypouklé části spodní svodnice 6. Spojovací oblá část tvaru „U“ spodního distančního dílu 7 má poloměr větší než je polovina vzdálenosti obou ramen tvaru „U“. Spodní distanční díl 7 je upraven v namontovaném stavu vypouklou stranou průřezu tvaru U proti směru jízdy. Spodní distanční díl 7 je vyroben profilováním za studená z válcovaného ocelového pásu s tloušťkou stěny 2,8 až 3,2 mm, 3,0. Spodní distanční díl 7 je vyroben z konstrukční oceli S235JR s minimální mezí kluzu Re = MPa. Chemické složení této v procentech hmotnostních je následující
c% max. Μη % max. Si % P% max. S% max. N% max. Cu % max.
0,19 1,50 max. 0,030 nebo 0,17 až 0,23 0,045 0,045 0,014 0, 60
Zbytek je železo a nevyhnutelné nečistoty.
Spodní svodnice 6 i spodní distanční díl 7 jsou opatřeny odpovídajícími montážními otvory ke vzájemnému spojení a k připojení ke sloupkům 2.
Spodní distanční díl 7 zajišťuje podepření spodní svodnice 6 pouze pod směrem k němu v namontovaném stavu vydutými postranními částmi jejího profilu tvaru „w“.
Spodní distanční díl 7 zajišťuje absorpci energie nárazu a tím snižuje míru rizika závažných zranění. Další výhodou je pro snížení prudkosti nárazu díky konstrukčnímu řešení i využití vzdálenosti mezi spodní svodnicí 6 a sloupkem 2, kdy deformace spodního distančního dílu 7 probíhá mimo osu sloupku 2, čímž je zajištěna nejvyšší možná míra plastické deformace spodního distančního dílu 7 společně se spodní svodnicí 6.
Svodnice 1, 6 a/nebo sloupek 2 a/nebo profily 4, 5 horního distančního dílu, a/nebo spodní distanční díl 7 a/nebo spojovací pásek 3 jsou opatřeny ochranným povlakem, zejména žárově pozinkovány.
Další výhody vynálezu vyplývají pro průměrného odborníka v daném oboru z popisu a výkresu. Rovněž mohou být výše uvedené i dále popsané znaky podle vynálezu použity jednotlivě samy o sobě nebo v libovolných vzájemných kombinacích. Znázorněná a popsaná provedení nelze chápat jako jejich uzavřený výčet, ale mají spíše charakter příkladů pro vylíčení vynálezu.
Protože jsou z důvodu jasnosti a stručnosti v tomto popise příkladů provedení uváděny zejména odlišnosti od výše uvedeného stavu techniky, je pro další detaily provedení jednotlivých částí svodidla, není-li výslovně uvedeno jinak, odkazováno na výše uvedený stav techniky.

Claims (15)

  1. NÁROKY NA OCHRANU
    1. Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací, obsahující sloupky (2) z tyče průřezu C, přičemž sloupky (2) jsou umístěny v rozteči (R) v podélném směru svodidla, na sloupky (2) je z přední strany pomocí horního distančního dílu, vytvořeného ze dvou samostatných profilů (4, 5), a šroubových spojů připevněna horní svodnice (1) a pod horní svodnicí (1) je přes spodní distanční díl (7) ve tvaru „U“ ke sloupkům (2) šroubovými spoji připevněna spodní svodnice (6), vyznačující se tím, že sloupky (2) jsou uspořádané ve vzájemné rozteči (R) = 1,333 m, jsou vytvořené z tyče průřezu C140x65xl8 a horní svodnice (1) je v průřezu ve tvaru rozevřeného M.
  2. 2. Jednostranné svodidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že ze zadní, tzn. z opačné strany sloupku (2) je k němu šroubovým spojem připevněný spojovací pásek (3).
  3. 3. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že spodní svodnice (6) je pod horní svodnicí (1) uspořádána nesymetricky, tzn. mimo střed vzdálenosti mezi spodní hranou horní svodnice (1) a zemí.
  4. 4. Jednostranné svodidlo podle nároku 3, vyznačující se tím, že horní a spodní svodnice (1, 6) jsou uspořádány v půdorysu s čelními stranami v jedné svislé rovině.
  5. 5. Jednostranné svodidlo podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že spodní svodnice (6) je uspořádána blíže k zemi než k horní svodnicí (1).
  6. 6. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že šířka spodní svodnice (6) odpovídá alespoň 80 % výšky spodní hrany horní svodnice (1) nad zemí.
  7. 7. Jednostranné svodidlo podle nároku 6, vyznačující se tím, že šířka spodní svodnice (6) odpovídá alespoň 90 % výšky spodní hrany horní svodnice (1) nad zemí.
  8. 8. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že spodní svodnice (6) má průřez, který obsahuje na bok postavený tvar plochého „w“, kde zploštění je dosaženo komolým tvarem všech tří vrcholů tvaru „w“, tzn. dvou spodních a jednoho horního, přičemž šířka spodní svodnice (6) je násobkem její výšky a spodní svodnice (6) je ke komunikaci přivrácena spodními komolými vrcholy tvaru „w“.
  9. 9. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že spodní svodnice (6) je vyrobená profilováním za studená z válcovaného ocelového pásu s tloušťkou stěny 2,6 až 3,0 mm, výhodně 2,8 mm, a to z mikrolegované oceli S355MC s následujícími mechanickými vlastnostmi: minimální mez kluzu Re 355 MPa, mez pevnosti Rm 430 až 550 MPa, tažnost A80 % > 19 %, přičemž chemické složení v procentech hmotnostních této oceli S355MC je následující:
    c% max. Μη % max. Si % max. P% max. S% max. A1 celk. 0/ /0 min. Nb % max. V% max. Ti % max. Mo % max. B% max.
    0,12 1,50 0,50 0,025 0,020 0,015 0,09 0,20 0,15 - -
    CZ 35332 UI
  10. 10. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že spodní distanční díl (7) má v namontovaném stavu v pohledu shora průřez tvaru nerovnoramenného „U“, přičemž v kratším rameni je zhotovený výřez, který je svými rozměry přizpůsoben k přijetí střední, směrem k němu v namontovaném stavu vypouklé části spodní svodnice (6).
  11. 11. Jednostranné svodidlo podle nároku 10, vyznačující se tím, že spojovací oblá část tvaru „U“ spodního distančního dílu (7) má poloměr větší, než je polovina vzdálenosti obou ramen tvaru „U“.
  12. 12. Jednostranné svodidlo podle nároku 10 nebo 11, vyznačující se tím, že spodní distanční díl (7) je upraven v namontovaném stavu vypouklou stranou průřezu tvaru „U“ proti směru jízdy.
  13. 13. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 10 až 12, vyznačující se tím, že spodní distanční díl (7) je vyroben profilováním za studená z válcovaného ocelového pásu s tloušťkou stěny 2,8 až 3,2 mm, výhodně 3,0 mm.
  14. 14. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že spodní svodnice (6) i spodní distanční díl (7) jsou opatřeny odpovídajícími montážními otvory ke vzájemnému spojení a k připojení ke sloupkům (2).
  15. 15. Jednostranné svodidlo podle některého z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že spodní svodnice (6) je podepřena spodním distančním dílem (7) pouze pod směrem k němu v namontovaném stavu vydutými postranními částmi svého profilu tvaru „w“.
CZ2021-38873U 2021-06-03 2021-06-03 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací CZ35332U1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2021-38873U CZ35332U1 (cs) 2021-06-03 2021-06-03 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2021-38873U CZ35332U1 (cs) 2021-06-03 2021-06-03 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ35332U1 true CZ35332U1 (cs) 2021-08-24

Family

ID=77494959

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2021-38873U CZ35332U1 (cs) 2021-06-03 2021-06-03 Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ35332U1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE509041C2 (sv) Krockskyddsbalk för fordon
CA2206167A1 (en) High-performance deformable steel guardrail
DE2908818A1 (de) Abbaubare barriere
CZ35332U1 (cs) Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací
EP3795751B1 (de) Anpralldämpfer und schutzeinrichtung an objekten
GB2464760A (en) Sheet metal fence post with gussets and anchoring formations
RU2312948C1 (ru) Начальный участок дорожного ограждения
ES2310231T3 (es) Barrera de seguridad para vias de circulacion de vehiculos, que comprende separadores deformables.
SK279987B6 (sk) Kovové bezpečnostné zvodidlá
KR101611345B1 (ko) 교량용 난간
DE19536915C2 (de) Schutzplankenanordnung
KR101089910B1 (ko) 분리형 가드레일
SK862021U1 (sk) Jednostranné zvodidlo na krajnice cestných komunikácií
CZ33941U1 (cs) Jednostranné svodidlo pro krajnice silničních komunikací
EP1486615B1 (de) Schutzplankenstrang
EP3312345B1 (de) Fahrzeugrückhaltesystem
EP1026327A1 (de) Anpralldämpfer
CZ32682U1 (cs) Jednostranné svodidlo
DE2547543A1 (de) Leitschiene mit im abstand hinter ihr angeordneter zugbandsicherung
EP2927374B1 (de) Fahrzeugrückhaltesystem mit anfangs-/endkonstruktion
CZ26253U1 (cs) Jednostranné svodidlo
CZ25435U1 (cs) Jednostranné svodidlo, zejména pro krajnice rychlostních komunikací
EP1486614A1 (de) Schutzplankenstrang
KR101208281B1 (ko) 폐단면 가드레일
SK500462013U1 (sk) Double-sided crash barrier for central divisional belts of road communications

Legal Events

Date Code Title Description
FG1K Utility model registered

Effective date: 20210824