CZ308798B6 - Pojízdný přepravní vozík - Google Patents

Abstract

Pojízdný přepravní vozík (10) je opatřen alespoň jedním podvozkem (12) a alespoň dvěma postranními rámovými díly (20), uspořádanými jako vyčnívající na podvozku (12), přičemž na postranních rámových dílech (20) je uspořádaná vždy alespoň jedna příčná tyč (22). Přepravní vozík (10) má dále alespoň jednu drátěnou plošinu (24) s drátěnou mřížkou (26) a s podélnými tyčemi (28), nesoucími drátěnou mřížku (26). Dále je na něm uspořádáno několik upevňovacích úchytek (30) k upevnění plošiny (24) z drátěné mřížky zavěšením. Upevňovací úchytky (30) jsou provedeny ve tvaru U. V jednom závěsném bodě (32) jsou do sebe zasunuty příčná tyč (22), podélná tyč (28) a upevňovací úchytka (30).

Description

Pojízdný podvozek pro takový přepravní vozík je již známý z dokumentu DE 102015100904 B3.

Další pojízdné podvozky pro takové přepravní vozíky jsou popisované v dokumentech DE 19845738 AI, US 625591 Bl a EP 2765054 AI.

Dokument DE 202005011222 U1 popisuje upevnění pletivového plotu k dutým plotovým sloupkům.

Dokument DE 102008006723 AI se týká regálové police pro skladový regál z drátěné mřížky.

Z dokumentu DE 102010022470 AI je rovněž známo upevnění drátěné mřížky k dutým profilům v souvislosti s regály.

Dále je z dokumentu WO 2006/117174 A2 známý pojízdný regál.

Další dosavadní stav techniky v souvislosti s regálovými systémy a drátěnými mřížkami je známý z dokumentu US 1023880 a EP 0325531 Bl.

Podstata vynálezu

Úkolem předkládaného vynálezu je výhodným způsobem vylepšit pojízdný přepravní vozík výše uvedeného typu, obzvláště tak, aby mohl být jednodušeji vyráběn a zejména, aby jím bylo možné při pojíždění pohybovat při omezení přepravních zvuků.

Tento úkol řeší podle tohoto vynálezu pojízdný přepravní vozík se znaky podle nároků. Podle nich je pojízdný přepravní vozík opatřen alespoň dvěma postranními rámovými díly, uspořádanými jako vyčnívající na podvozku, přičemž na postranních rámových dílech je uspořádaná vždy alespoň jedna příčná tyč, přičemž přepravní vozík má dále alespoň jednu drátěnou plošinu s drátěnou mřížkou a s podélnými tyčemi, nesoucími drátěnou mřížku, přičemž dále je na něm uspořádáno několik upevňovacích úchytek k upevnění plošiny z drátěné mřížky zavěšením, přičemž upevňovací úchytky jsou provedeny ve tvaru U a přičemž v jednom závěsném bodě jsou do sebe zasunuty příčná tyč, podélná tyč a upevňovací úchytka.

Tento vynález je založen na základní myšlence realizace upevnění plošiny z 20 drátěné mřížky k postrannímu rámu zavěšením a za pomocí upevňovací úchytky. Vytvořením závěsných bodů, které se vytvářejí kolem upevňovacích úchytek nasunutých na příčné tyče, se dosahuje toho, že je umožněno definované upevnění podélných tyčí plošiny z drátěné mřížky. Použitím upevňovací úchytky se také předchází sklouznutí podélných tyčí vzhledem k příčným tyčím. Toto 25 uspořádání umožňuje snížit hlučnost při jízdě. Skutečnost, že je možné upevňovací úchytky

- 1 CZ 308798 B6 jednoduše nasunout a tím jednoduše vymezit závěsné body, umožňuje jednoduchou a bezpečnou montáž plošin z drátěné mřížky.

Dále může být příčná tyč a/nebo podélná tyč provedena z ploché oceli nebo 30 pravoúhlého profilu. U ploché oceli se může zejména jednat o plochou ocel podle normy DIN EN 10058, tedy o polotovar z oceli. Plochá ocel nebo pravoúhlý profil mohou být pozinkované. Rovněž je možné plochou ocel nebo pravoúhlý profil opatřit povlakem, zejména práškovým povlakem.

Kromě toho může být upevňovací úchytka nasazena na příčnou tyč tak, aby ji svírala. Tím je umožněno jednoduché a bezpečné upevnění upevňovací úchytky na příčnou tyč. Tím se dosáhne jednoduché, a tedy cenově výhodné montáže. Upevňovací úchytka může mít na vnější straně vybrání k vložení jedné části podélné tyče. Vybrání může průběžně přecházet na vnitřní prostor upevňovací úchytky, takže upevňovací úchytka má tvar U nejen ve svém průřezu, ale i v půdorysu je díky uvedenému vybrání skutečně vytvořena ve tvaru písmene U. Vybrání může být přizpůsobeno vnější kontuře podélné tyče. Tím je umožněno rozměrově přesné zavěšení podélné tyče do upevňovací úchytky na příčné tyči. Upevňovací úchytka může alespoň částečně sestávat z plastu nebo být z něho vytvořena. Použitím upevňovací úchytky z plastu se zajišťuje, aby nedoléhal kov na kov. Plast může sloužit jako tlumicí materiál, např. mezi kovovou příčnou tyčí a kovovou podélnou tyčí. U upevňovací úchytky se může zejména jednat o plastový výlisek vyrobený vstřikovacím lisováním. Rovněž je představitelné, že vnitřek plastové úchytky bude opatřen svěracími žebry, která budou nastříknutá. Tato svěrací žebra slouží k posílení svěracího účinku plastové úchytky.

Kromě toho může být zajištěno, že podélná tyč bude mít na konci v oblasti závěsného bodu vybrání ve tvaru U. Tím se usnadní zavěšení podélné tyče do závěsného bodu.

Představitelné je, že se podélná tyč při zavěšení do upevňovací úchytky lehce natlačí, a tak v ní také zůstane pevně sevřená.

Kromě toho mohou být příčná tyč a podélná tyč provedeny tak, aby v namontovaném stavu byly uspořádané v podstatě kolmo na sebe. Tím se dosáhne jednoduché a stabilní konstrukce a upevnění plošiny z drátěné mřížky do přepravního vozíku. Tím se může celkově zvýšit tuhost přepravního vozíku proti zkroucení.

Dále může na něm být uspořádána postranní mřížka, přičemž postranní mřížka se svými mřížkovými dráty nasadí do otvorů pro dráty mřížky v postranním rámovém dílu. Použitím postranních mřížek se brání vypadnutí zboží vloženého do přepravního vozíku ven. Díky nasazení postranních mřížek do otvorů na mřížkové dráty v postranním rámovém dílu je dosaženo jednoduché montáže postranní mřížky.

Kromě toho může alespoň jeden otvor na mřížkový drát mít zatlačený upevňovací jazýček k zafixování mřížkových drátů postranní mřížky. To umožňuje jednoduché upevnění postranních mřížek v postranních rámových dílech. Vyjmutí postranních mřížek z postranního rámového dílu je potom sice nadále možné, ale jen při zpětném přeformování upevňovacího jazýčku.

Kromě toho mohou být otvory na mřížkové dráty uspořádané vzájemně přesazené. To umožní zakotvení postranních mřížek v postranním rámovém dílu, čímž se rovněž může snížit zvuk nesený pevným materiálem a hlučnost vozíku během jízdy. Obzvláště je tím možné eliminovat chrastivé zvuky způsobované pohybem postranních mřížek v postranním rámovém dílu tam a zpět.

- 2 CZ 308798 B6

Objasnění výkresů

Další podrobnosti a výhody tohoto vynálezu jsou blíže objasněny na příkladu provedení pojízdného přepravního vozíku podle předkládaného vynálezu, který je podrobněji znázorněn na výkresech. Na výkresech znázorňuje:

obr. 1 perspektivní pohled na jeden příklad provedení pojízdného přepravního vozíku podle předkládaného vynálezu;

obr. 2 perspektivní detailní pohled na upevňovací úchytku nasazenou na příčné tyči postranního rámového dílu přepravního vozíku;

obr. 3 perspektivní pohled na upevňovací úchytku;

obr. 4 perspektivní pohled na plošinu z drátěné mřížky a na podélné tyče, které tuto plošinu z drátěné mřížky nesou;

obr. 5 perspektivní detailní pohled najeden konec podélné tyče plošiny z drátěné mřížky podle obr. 4;

obr. 6 perspektivní pohled na jednu část přepravního vozíku podle obr. 1 s nasazenými postranními mřížkami, ale bez nasazené plošiny z drátěné mřížky;

obr. 7 perspektivní detailní pohled na jednu část postranní mřížky a postranního rámu; a obr. 8 perspektivní pohled na kolečko přepravního vozíku podle obr. 6.

Příklady uskutečnění vynálezu

Obr. 1 znázorňuje v perspektivním zobrazení pojízdný přepravní vozík 10 podle předkládaného vynálezu.

Přepravní vozík 10 má podvozek 12, na němž j sou namontována pevná kolečka 14 a otočná kolečka 16.

Podvozek 12 je vytvořen z kovových trubek a označuje se také jako rám ze zalomených trubek.

Na rozích je vždy umístěn styčníkový plech 18, pomocí nějž jsou k podvozku 12 upevněny dva postranní rámové díly 20.

Přišroubování postranních rámových dílů 20 je v detailu blíže zobrazeno na obr. 8. V zásadě je místo sešroubování, nebo navíc k sešroubování, představitelné i přinýtování.

Postranní rámové díly 20 mají ve znázorněném příkladu provedení vždy čtyři příčné tyče 22, které slouží jako nosiče pro plošiny 24 z drátěné mřížky.

Taková plošina 24 z drátěné mřížky je znázorněna například na obr. 4.

Každá plošina 24 z drátěné mřížky má drátěnou mřížku 26 a několik podélných tyčí 28.

Plošiny 24 z drátěné mřížky jsou všechny vytvořeny identicky. K zavěšení plošiny 24 z drátěné mřížky na příslušné příčné tyče 22 se vždy používá několik upevňovacích úchytek 30, jež určují body 32 zavěšení podélných tyčí 28 na příčné tyče 22.

- 3 CZ 308798 B6

Upevňovací úchytka 30 je v detailu znázorněna na obr. 2 a na obr. 3.

Příčné tyče 22 mají za účelem nasazení upevňovacích úchytek 30 do příčných tyčí 22 příslušná vybrání, takže je možné upevňovací úchytku 30 nasadit do takového vybrání, jak je znázorněno na obr. 2.

Upevňovací úchytka 30 je k tomuto účelu nasazena na příčnou tyč 22 za pomoci svěracích výstupků 30a. Průřez upevňovací úchytky 30 je přitom proveden v zásadě ve tvaru U, přičemž tvar U slouží k sevření příčné tyče 22 jejím obklopením.

Když se podíváme na upevňovací úchytku 30 ze strany, uvidíme další útvar ve tvaru U vzniklý vybráním 30b. jež slouží k přijmutí podélné tyče 28 s vybráním 28a podélné tyče podle obr. 5. Upevňovací úchytka 30 je tedy vytvořena ve tvaru U i při pohledu ze strany.

Podélná tyč 28 se přitom při zavěšování vybráním 28a podélné tyče natlačí do vybrání 30b.

Upevňovací úchytka 30 je přitom vytvořena jako plastový výlisek vyrobený vstřikovacím lisováním, např. z polyamidu (PA), polyetylénu (PE) nebo polypropylenu (PP). Také je představitelné použití plastů na bázi gumy nebo silikonu.

Jak příčná tyč 22, tak podélná tyč 28 jsou zde vyrobeny jako polotovary, a to ve formě ploché oceli. Vhodné profily jsou např. představitelné s rozměry 20 mm x 3 mm až 30 mm x 7 mm nebo i jiné vhodné ploché oceli ve smyslu normy DIN EN 10058.

Příčná tyč 22 a podélná tyč 28 mohou být také provedeny jako pravoúhlý profil. Vybrání 28a podélné tyče je rovněž provedeno ve tvaru U (viz obr. 5) a zavěšuje se do vybrání 30b (viz obr. 3).

Jak je dále vidět na obr. 6 a obr. 7, může mít přepravní vozík 10 postranní mřížky 34.

Postranní mřížky 34 jsou přitom zavěšeny v postranních rámových dílech 20.

K tomu účelu jsou postranní rámové díly 20 opatřeny otvory 36 pro mřížkové dráty 34a.

Jeden takový otvor 36 pro mřížkový drát 34a, je např. znázorněn v detailu na obr. 7. Otvory 36 pro mřížkový drát 34a jsou přitom provedeny jako vybrání ve tvaru L v postranních rámových dílech 20, do nichž se může nasadit mřížkový drát 34a postranní mřížky 34· K upevnění do otvoru 36 pro mřížkový drát 34a se používá upevňovací jazýček 38, který je v namontovaném stavu zatlačený, aby fixoval mřížkový drát 34a, a tím postranní mřížku 34, otvoru 36 pro mřížkový drát 34a.

Kromě toho jsou otvory 36 pro mřížkový drát 34a spořádané přesazené vůči sobě, takže se mřížkové dráty 34a postranní mřížky 34 vůči sobě předepnou, takže postranní mřížka 34 drží v postranním rámovém dílu 20 tak, že je sevřená a předpjatá.

Tím se dosahuje toho, že je možné eliminovat relativní pohyby mezi postranní mřížkou 34 a postranním rámovým dílem 20.

Celkově se zavěšením plošiny 24 z drátěné mřížky pomocí upevňovacích úchytek 30, ale i pomocí otvorů 36 pro mřížkové dráty a tam realizovaného sevřeného upevnění postranních mřížek 34 v postranních rámových dílech 20, výrazně snižuje hlučnost během jízdy pojízdného přepravního vozíku 10.

Claims (10)

1. Pojízdný přepravní vozík (10), s alespoň jedním podvozkem (12), a alespoň dvěma postranními rámovými díly (20), uspořádanými jako vyčnívající na podvozku (12), pňčemž na postranních rámových dílech (20) je uspořádaná vždy alespoň jedna příčná tyč (22), přičemž přepravní vozík (10) má dále alespoň jednu drátěnou plošinu (24) s drátěnou mřížkou (26) a s podélnými tyčemi (28), nesoucími drátěnou mřížku (26), přičemž dále je na něm uspořádáno několik upevňovacích úchytek (30) k upevnění plošiny (24) z drátěné mřížky (26) zavěšením, vyznačující se tím, že upevňovací úchytky (30) jsou provedeny ve tvaru U a přičemž v jednom závěsném bodě (32) jsou do sebe zasunuty příčná tyč (22), podélná tyč (28) a upevňovací úchytka (30).

2. Pojízdný přepravní vozík (10) podle nároku 1, vyznačující se tím, že příčná tyč (22) a/nebo podélná tyč (28) je provedena jako plochá ocel nebo pravoúhlý profil.

3. Pojízdný přepravní vozík (10) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že upevňovací úchytka (30) je nasazena na příčnou tyč (22) tak, že ji svírá.

4. Pojízdný přepravní vozík (10) podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že upevňovací úchytka (30) má na své vnější straně vybrání (30b) k přijetí části podélné tyče (28).

5. Pojízdný přepravní vozík (10) podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že upevňovací úchytka (30) alespoň částečně sestává neboje vytvořena z plastu.

6. Pojízdný přepravní vozík (10) podle jednoho z předchozích nároků, 30 vyznačující se tím, že podélná tyč (28) má na konci v oblasti bodu (32) zavěšení vybrání (28a) ve tvaru U.

7. Pojízdný přepravní vozík (10) podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že v namontovaném stavu jsou příčná tyč (22) a podélná tyč (28) uspořádané v podstatě kolmo k sobě.

8. Pojízdný přepravní vozík (10) podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že je na něm dále uspořádána postranní mřížka (34), přičemž postranní mřížka (34) je zavěšena svými mřížkovými dráty (34a) do otvorů (36) pro mřížkové dráty v postranním rámovém dílu (20).

9. Pojízdný přepravní vozík (10) podle nároku 8, vyznačující se tím, že alespoň jeden otvor (36) pro mřížkové dráty má zatlačený upevňovací jazýček (38) k zafixování mřížkových drátů (34a) postranní mřížky (34).

10. Pojízdný přepravní vozík (10) podle nároku 8 nebo nároku 9, vyznačující se tím, že otvory (36) pro mřížkové dráty jsou uspořádané vůči sobě přesazené.