CZ297877B6 - Zajistovací systém deaktivace ovládací pácky zámku kapoty vozidla - Google Patents

Abstract

Zajistovací systém (1) ovládací pácky (2) zámku kapoty vozidla je tvoren základní deskou (3), ke které je otocne pripevnena pomocí sroubu (4) nosná deska (5). Deskou (3) prochází otocná hrídelka (6),na jejímz jednom konci je upevnena ovládací pácka(2) a na druhém konci aktivní clen (7). Ten pusobí na kolík (19) deaktivovatelného ramene (11), na jehoz konci je upevneno ovládací lanko (12) procházející bowdenem (13), upevneným k základní desce (3). Základní deskou (3) prochází vlozka zámku (8) s nástavcem (9), který je opatren na celní stene cepem (10), suvne ulozeným v protáhlém otvoru (18).Otvor (18) je vytvoren v nosné desce (5) tocne ulozené v ose (o.sub.3.n.) na základové desce (3).

Description

Zajišťovací systém deaktivace ovládací páčky zámku kapoty vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká zajišťovacího systému ovládací páčky zámku kapoty vozidla pomocí zamykacího mechanismu zajišťující ovládací páčku v deaktivované poloze zámkovou vložkou.

Dosavadní stav techniky

Dosud se pro odjišťování zámku kapoty vozidla ve většině případů používá jednoduchý systém, kdy ovládací páčka zámku je umístěna v interiéru vozu na vnitřním A-sloupku, nebo pod volantem na přístrojové desce a je bezproblémově přístupná a žádným způsobem nezajištěná. Bowden přenáší otáčivý pohyb páčky až k zámku, kde odjistí jeho západku. Nevýhodou tohoto jednoduchého systému je absolutní neodolnost proti vniknutí do motorového prostoru, kde bývá umístěna řídicí jednotka, kdy po deaktivaci imobilizéru vozu dojde k jeho odcizení.

Další známé zařízení k zajištění zámku kapoty vozidla, které se otevírá pomocí lanka z vnitřního prostoru, je použití druhého jistícího lanka vedeného z vnitřního prostoru vozidla. Tento obsahuje dvojici jezdců uložených suvně v konzole, z nichž jeden je pohybově spřažen se západkou zámku kapoty vozidla a druhý jezdec je spojen s přídavným zámkovým ústrojím, přičemž druhý jezdec je uložen posuvně do dráhy prvního jezdce. První jezdec je odpružen pružinkou a je lankem spojen se západkou, k níž je z druhé strany upevněno lanko zámku kapoty ovládané ovládací páčkou z interiéru. První jezdec je opatřen drážkou, do které zapadá v uzamčeném stavu čelo druhého jezdce. Nevýhodou tohoto řešení je, že při násilném přerušení jistícího lanka, lze zámek otevřít páčkou z interiéru.

Tuto nevýhodu odstraňuje řešení, jež má na každém z jezdců vytvořen zářez pro aretační člen a oba jezdci jsou uloženy paralelně a jsou odpruženy samostatnou pružinou. Nevýhodou tohoto řešení je, že při násilném přerušení jistícího lanka se do motorového prostoru nedostane ani majitel klíče od přídavného zámkového zařízení.

Další řešení umožňuje uzamknu samotné ovládací páčky zámku kapoty vozidla. Tímto uzamčením dojde k úplnému znemožnění pohybovat s ovládací páčkou a tím tedy i otevřít kapotu z interiéru bez pomocí klíčku. Nevýhodou tohoto řešení je že při nesprávné manipulaci či neznalosti vozidla s tímto netradičním systémem zajištění ovládací páčky zámku kapoty vozidla může dojít při násilné manipulaci k utržení ovládací páčky a k úplnému znemožnění otevření kapoty.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje systém ovládací páčky otevírám zámku kapoty vozidla, který zajistí převodový mechanismus v poloze, která neumožní převést otáčivý pohyb ovládací páčky k lanku ovládajícímu zámek kapoty vozidla. Celý tento systém sestává ze základní desky, ke které je pomocí šroubu otočně připevněna nosná deska, na níž je v pohyblivé ose nanýtováno deaktivovatelné rameno, na jehož konci je uchyceno ovládací lanko procházející bowdenem. Dále se systém skládá z vložky zámku opatřené nástavcem opatřeným na jeho čelní stěně excentricky umístěným čepem, který zapadá do protáhlého otvoru vytvořeného na nosné desce. Zkrutná pružina nasazená na nálitku základní desky vrací do klidové pozice otočnou hřídelku, na jejímž jednom konci je na vnější straně základové desky umístěna páčka a na druhém konci otočné hřídelky je připevněno aktivní rameno.

-1 CZ 297877 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu na kterém znázorňuje obr. 1, axonometrický pohled na zajišťovací mechanismus ovládací páčky zpředu, tj. z vnitřního prostoru vozidla, obr. 2 axonometrický pohled na zajišťovací mechanismus v zajištěné poloze zezadu, obr. 3 axonometrický pohled na zajišťovací mechanismus v odjištěné poloze zezadu, obr. 4 boční pohled na mechanismus v zajištěné poloze a obr. 5 boční pohled na mechanismus v odjištěné poloze.

Příklady provedeni vynálezu

Zajišťovací mechanismus 1 ovládací páčky 2 sestává ze základní desky 3, ke které je v ose 03 otočně připevněna pomocí šroubu 4 a dvou kluzných pouzder 14 nosná deska 5. Základní deskou 3 prochází otočná hřídelka 6. Na jednom konci hřídelky 6, a to na vnější straně základní desky 3, je upevněna ovládací páčka 2. Na vnitřní straně základní desky 3 na druhém konci hřídelky 6 je šroubem 17 upevněno aktivní rameno 7, které je společně s hřídelkou 6 a ovládací páčkou 2 vracena do původní polohy zkrutnou pružinou 15. Základní deskou 3 prochází též vložka zámku 8 opatřená nástavcem 9, který má na čelní stěně excentricky umístěn čep 10. Cep 10 je suvně veden v protáhlém otvoru 18 vytvořeném v nosné desce 5, která je točně upevněna na základové desce 3 pomocí šroubu 4 a kluzných pouzder 14. Na nosné desce 5 je nýtem 16 otočně připevněno deaktivovatelné rameno 11, na jehož konci je upevněno ovládací lanko 12, které prochází bowdenem 13, který je upevněn k základové desce 3. Deaktivovatelné rameno 11 je opatřeno kolíkem 19.

Pokud je ovládací páčka 2 uzamčená, nachází se kolík 19 deaktivovatelného ramene 11 mimo pole, v němž se otáčí aktivní člen 7 a nemůže tedy dojít k působení aktivního členu 7 na kolík 19 deaktivovatelného ramene 11 a následnému otevření zámku kapoty vozidla. Při otočení vložky zámku 8 do odemčené polohy čep 10 přesune nosnou desku 5 do strany a osa O] se přesune do polohy totožné s osou 02, čímž se kolík 19 deaktivovatelného ramene 11 nachází v poli, v němž se otáčí aktivní člen 7, tento aktivní člen se opře o kolík 19 deaktivovatelného ramene 11 a může tedy dojít k vzájemnému působení zatažením ovládací páčky 2 přes deaktivovatelné rameno 11 za lanko 12 a tím k otevření zámku kapoty.

Claims (1)

1. Zajišťovací systém (1) ovládací páčky (2) zámku kapoty vozidla sestávající ze základní desky (3), ke které je pomocí šroubu (4) otočně připevněna nosná deska (5), přičemž touto základní deskou (3) prochází otočná hřídelka (6), na jejímž jednom konci je upevněna ovládací páčka (2) a na druhém konci aktivní člen (7), působící na deaktivovatelné rameno (11), na jehož konci je upevněno ovládací lanko (12) procházející bowdenem (13) upevněným k základní desce (3), kterou prochází vložka zámku, vyznačující se tím, že deaktivovatelné rameno (11) umístěné na nosné desce (5) v proměnné ose otáčení (oj je opatřeno kolíkem (19), na který po otočení nosné desky (5) umístěné na základní desce (3) v důsledku otočení vložky zámku (8) s nástavcem (9) a čepem (10) vedeného v drážce (18) působí aktivní člen (7) s pevnou osou otáčení (o₂), která je současně osou otáčení hřídelky (6) a ovládací páčky (2) a která se v odjištěné poloze ztotožňuje s proměnnou osou (01).