KR200140920Y1 - 버스용 출입문 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도아에 록 장치를 설치함으로써, 차량 운행이 중지된 상태에서 도아에 외력이 가 하여 지더라도 클로즈 된 상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 출입구에 도아가 개, 폐되게 설치되는데 상기 도아 일측에 개, 폐를 단속하도록 된 로커가 전, 후진하는 키이를 결합하면서 설치되고, 또한 상기 출입구 일측에 키이 선단부를 고정 하도록 된 러그가 고정되게 설치되는 버스용 출입문 잠금장치를 제공 하는데에 있다.

Description

버스용 출입문 잠금장치

본 고안은 버스용 출입문 잠금장치에 관한 것으로서, 특히 차량이 정지된 상태에서 도아가 외력에 의하여 의도적으로 오픈되는 것을 방지함으로써, 도난 등을 예방할 수 있게 한 버스용 출입문 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 출입구에 설치되는 도아는 운전자와 탑승자가 승, 하차할 때 사용되는 것으로서, 대체적으로 출입구 일측을 중심을 회동되게 설치된다.

종래에는 출입구 일측에 설치된 프레임에 에어 실린더 로터리가 고정되게 설치된다.

상기 에어 실린더 로터리에 드라이브 샤프트 도어 컨트롤이 회전 가능하게 결합되고, 이 드라이브 샤프트 도어 컨트롤에 수직되게 아암이 형성된다.

그리고 상기 아암 선단부는 체결 수단에 의하여 도아 일측 패널에고정되게 설치된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 수단은, 차량이 운행되는 상태에서 에어 탱크로부터 고압 공기를 에어 실린더 로터리에 지속적으로 공급받게 된다.

상기와 같은 상태에서 운전자가 도아를 열고자 조작 레버를 작동시키게 되면, 에어 실린더 로터리가 작동하면서 드라이브 샤프트 도어 컨트롤을 회전시키게 된다.

따라서 아암이 회전 방향으로 회동하면서 도아를 일측 방향으로 이동시킨다.

이로 인하여 출입구는 오픈되는 상태가 된다.

상기와 같은 종래의 수단은 차량의 운행이 중지된 상태에서는 에어 실린더 로터리에 고압 공기가 공급되지 않게 되는데, 이와 같은 상태에서 드라이브 샤프트 도어 컨트롤은 구속되지 않고 자유롭게 된다.

따라서 도아에 외력을 가하게 되면 드라이브 샤프트 도어 컨트롤이 저항없이 회전하면서 상기 도아가 오픈된다.

종래의 수단은 차량 운행이 중지된 상태에서 도아에 외력을 가하게 되면 드라이브 샤프트 도어 컨트롤의 회전이 자유롭게 일어나게 되는데, 이로 인하여 종종 도난 등이 일어나는 문제점이 있다.

도 1 은 본 고안의 실시예를 나타낸 버스의 사시도.

도 2 는 본 고안의 실시예를 나타낸 도아 정면도.

도 3 은 본 고안의 실시예를 나타낸 상세도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2:출입구 4:도아 6:드라이브 샤프트 도어 컨트롤

8:에어 실린더 로터리 10:아암 12:로커

14:로드 16:레버 18:키이

20:가이드 홈 22:바디 24:슬로트

26:스토퍼 28:러그 30:프레임

본 고안은 도 1 에 도시된 바와 같이 버스 차체에 운전자나 승객등이 승, 하차할 수 있도록 된 출입구(2)가 형성되고, 이 출입구(2)에 도아(4)가 개, 폐되게 설치된다.

이때 상기 출입구(2) 일측에 도 2 에 도시된 바와 같이 드라이브 샤프트 도어 컨트롤(6)을 회전되게 결합하는 에어 실린더 로터리(8)가 설치되고, 상기 드라이브 샤프트 도어 컨트롤(8)에 도아(4)의 선단부가 결합되는 아암(10)이 수직되게 형성된다.

한편 상기 도아(4)에 도 3 에 도시된 바와 같이 로커(12)가 장착되는데, 이 로커(12)에 로드(14)를 결합하고 있는 레버(16)가 회동되게 결합된다.

그리고 상기 로드(14) 선단부에 잠김 역할을 하는 키이(18)가 전, 후로 작용되게 결합되고, 이 키이(18)에 도아(4) 내측 패널에 고정되게 설치되는 바디(22)가 결합을 이루되, 이 바디(22)에 상기 키이(18)를 결합하면서 이송을 안내하도록 된 가이드 홈(20)이 형성된다.

이때 상기 키이(18)가 위치하는 바디(22)에 슬로트(24)가 형성되고, 이 슬로트(24)에 이동 위치를 한정 하도록 된 스토퍼(26)가 삽입되면서 상기 키이(18)에 결합된다.

또한 상기 키이(18) 선단부를 삽입하도록 된 러그(28)가 출입구(2) 일측에 설치되는 프레임(30)에 고정되게 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

버스 실내에서 운전자가 도아(4)를 오픈하고자 미 도시한 조절 레버를 회동시키게 되면, 에어 실린더 로터리(8)가 작동하면서 드라이브 샤프트 도어 컨트롤(6)을 회전시키게 되는데, 이로 인하여 도아(4)가 오픈된다.

상기와는 반대로 오픈된 도아(4)를 닫고자 할 경우에 조절 레버를 반대로 작동시키게 되면, 전술한 바와는 반대로 에어 실린더 로터리(8)가 역 방향으로 작동하며 오프된 도아(4)를 닫게 된다.

상기와 같이 사용되는 과정에서 차량 운행을 중지 시켰을 때 에어 탱크로부터 고압 공기가 공급되지 않게 되는데, 이로 인해 에어 실린더 로터리(8)에 결합된 드라이브 샤프트 도어 컨트롤(6)의 회전은 자유로운 상태가 된다.

상기와 같은 상태에서 운전자가 로커(12)를 잠김 상태로 조작하게 되면, 레버(16)가 회동면서 로드(14)를 밀게 된다.

따라서 상기 로드(14)에 의하여 키이(18)가 가이드 홈(20)을 따라 슬라이딩하면서 전진하게 되는데, 이때 스토퍼(26)가 슬로트(24)내에서 이동하되 위치가 한정되어 있는 관계로 소정의 위치까지 이동한 후에 정지된다.

소정의 위치까지 전진한 상기 키이(18) 선단부는 프레임(30)에 설치된 러그(28)에 삽입되는데, 이로 인하여 상기 도아(4)는 드라이브 샤프트 도어 컨트롤(6)의 회전이 자유로운 상태가 되더라도 상기 도아(4)는 외력이 가하여 지더라도 오픈되지 않는 상태가 된다.

한편 상기와는 반대로 도아(4)를 오픈하고자 할 경우에, 상기 잠김 상태인 로커(12)를 해지시켜 키이(18)를 후진시키게 되면 러그(28)로부터 상기 키이(18) 선단부가 이탈하게 된다.

따라서 상기 도아는(4) 구속되지 않는 관계로 열림이 자유롭다.

본 고안은 차량 운행이 중지된 상태에서 도아에 외력이 가 하여 지더라도 로커에 의하여 클로즈 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 효과가 있어 도난 등을 예방할 수 있는 장점이 있다.

본 고안은 도아에 록 장치를 설치함으로써, 차량 운행이 중지된 상태에서 도아에 외력이 가 하여 지더라도 클로즈 된 상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 하는데에 있다.

Claims (1)

1. 출입구(2)에 개, 폐되게 설치되는 도아(4)에 있어서,

   상기 도아(4) 일측에 개, 폐를 단속하도록 된 로커(12)가 전, 후진하는 키이(18)를 결합하면서 설치되고, 또한 상기 출입구(2) 일측에 키이(18) 선단부를 고정 하도록 된 러그(28)가 고정되게 설치되는 버스용 출입문 잠금장치.